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© Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA

BILAN CARBONE 2022

Mesure de l’empreinte d’ALIMA
The Alliance for International Medical Action
 à changer

© ALIMA
1. A propos d’ALIMA p. 3

2. Introduction p. 4

3. Qu’est-ce qu’un Bilan carbone ? p. 5

SOMMAIRE 4. Bilan Carbone 2022 – Résultats par Scope p. 14

5. Bilan Carbone 2022 – Résultats par catégorie d’

émissions p. 17

6. Incertitudes p. 26

7. Bilan Carbone 2022 – Résultats par pays p. 29

8. Benchmark p. 49

9. Comparatif des émissions de 2019 p.51

10. Enseignements & recommandations p.59

11. Conclusions p.62

 © LAURA JONNARD/ ALIMA
ALIMA, (The Alliance for International Medical Action) est
A PROPOS une ONG médicale humanitaire créée en 2009, qui a pour
D’ALIMA objectif de fournir des soins de santé de qualité aux
personnes les plus vulnérables, en zone de forte mortalité lors
de situations d'urgence et de crises. ALIMA s’appuie sur un
mode opératoire fondé sur le partenariat avec des acteurs
humanitaires nationaux et les communautés locales, et s’est
ainsi imposée comme un acteur incontournable de
l’humanitaire médical en Afrique.

L’ambition d’ALIMA est de révolutionner l’aide médicale

d’urgence et de transformer la médecine humanitaire en
favorisant la recherche et l’innovation pour renforcer l’impact
des actions humanitaires. En 15 ans, ALIMA a soigné plus de
10 millions de patients dans 14 pays et a lancé plus de 30
projets de recherche, notamment sur la malnutrition, le
paludisme, la maladie à virus Ebola, la COVID-19 et la fièvre
de Lassa.

© CORA PORTAIS/ ALIMA

© What Took You So Long/ ALIMA

INTRODUCTION Le changement climatique et ses effets dévastateurs sur les

populations restent un des défis majeurs du siècle, auxquels
tous les acteurs de la réponse humanitaire sont confrontés.
La multiplication et l’aggravation des phénomènes climatiques
extrêmes (sécheresses, inondations…) ont de multiples
conséquences et participent, dans les pays où ALIMA
intervient, aux déplacements massifs des populations, à la
dégradation de leurs conditions de vie et à l’accroissement de
leur vulnérabilité. C’est dans ce contexte qu’ALIMA a souhaité
mesurer l’impact de ses actions pour mieux appréhender son
rôle dans le dérèglement climatique et réduire son empreinte
sur les communautés et les écosystèmes.

L’Assemblée Générale d’ALIMA opte le 17 octobre 2020 pour

la modification de sa Charte et y intègre l’engagement de
réduire son empreinte environnementale. L’organisation se
décide à mettre en place des pratiques plus durables pour
réduire l’impact de ses actions à l’échelle de ses pays
d’intervention, tout en encourageant ses partenaires à la
suivre dans son action environnementale.

Début 2021, ALIMA s’engage aux cotés du Climate Action

Accelerator (CAA) pour appuyer la mise en œuvre d’un
système de mesure et de monitoring de son empreinte
carbone et la création de la feuille de route
environnementale qui servira de modèle de conduite pour
respecter ses engagements.

ALIMA est ainsi fière de présenter la synthèse de son Bilan carbone pour l’année 2022.

C’est la première fois, depuis le début des réflexions internes autour de sa responsabilité environnementale et
climatique, et la réalisation de ses premiers Bilans carbone 2019 et 2020 avec l’appui de son partenaire The
Climate Action Accelerator, qu’ALIMA internalise la mesure de son empreinte carbone. Pour cela, la méthode de
calcul a été affinée et des outils plus adaptés à la réalité des activités de l’ONG ont été créés et déployés.

Certes, il est encore trop tôt, un peu plus d’un an après le début de notre action environnementale, pour mesurer
l’impact des mesures mises en œuvre. L’exercice présente encore des limites : accessibilité ou disponibilité des
données, temps de collecte et d’analyse, caractère inédit de la démarche pour les équipes… La mesure de
l’empreinte carbone d’ALIMA est un défi qui ne doit ni détourner de l’action, ni décourager : d’année en année, la
méthode s’affine et les résultats viennent nourrir notre stratégie environnementale.

Ce Bilan carbone est riche d’enseignements. ALIMA propose de les découvrir à travers le présent rapport*.

* Pour retrouver l’analyse et l’explication des résultats du Bilan carbone 2022

d’ALIMA, rendez-vous directement dans la section « Enseignements
& Recommandations » à la fin de ce document.
 © Seyba Keita/ ALIMA

CARBONE ?
QU’EST-CE QU’UN BILAN © Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA
BELOUMOU / ALIMA
© DANIEL

Définition et méthodologie

Qu’est-ce qu’un Le bilan d’émission de gaz à effet de serre (GES) ou Bilan

Carbone a pour objectif de mesurer l’ensemble des
Bilan carbone ? émissions directes et indirectes liées à la réalisation d’une
ou plusieurs activités.

Les émissions directes font référence aux émissions de gaz à

effet de serre qui proviennent directement de l’activité de
l’organisation, contrairement aux émissions indirectes qui ne
sont ni contrôlées ni émises par l’organisation. Cette mesure
implique de catégoriser les différentes émissions de gaz à
effet de serre et de collecter une quantité importante de
données brutes (litres de carburant, kilowatts/heure, kms
parcourus, coût d’achat de certains produits, quantité de
déchets émis…) pour les appliquer à un facteur d’émission,
lequel permettra de traduire l’ensemble de ces données en
une donnée globale harmonisée, à savoir le kilo ou la tonne
équivalent CO2.

Avantages pour l’organisation

La mesure du Bilan Carbone d’ALIMA peut lui permettre de:

• structurer et affiner sa stratégie environnementale

• identifier les actions clefs pour réduire son empreinte

environnementale

• évaluer sa vulnérabilité face aux enjeux climatiques et au

contexte évolutif de ses pays d’intervention

• encourager les autres acteurs à s’engager dans une

démarche similaire

• renforcer la maîtrise des enjeux environnementaux en

interne auprès de ses salariés et à l’externe auprès de ses
partenaires.
© MAMADOU L. DIOP / ALIMA

L’incertitude

Qu’est-ce qu’un Lors de la mesure du Bilan carbone, une part d’incertitude

(généralement exprimée en pourcentage) est toujours
Bilan carbone ? présente. Cela s’explique par le fait que les émissions ne sont
pas mesurables précisément d’amont en aval, car un nombre
d’acteurs importants rentre en jeu. Néanmoins, cette
incertitude tend à décroitre lorsque les sources d’émissions
sont connues sous forme de données physiques (km, litres,
kWh,...) car elles sont moins soumises à des fluctuations ou
imprécisions telles que les valeurs monétaires.

La méthodologie de calcul du Bilan carbone utilisée a pris en

compte les standards internationaux en matière de calcul
des émissions de gaz à effet de serre (GES), à savoir le GHG
protocol et la norme ISO 14064. L'objectif de cet exercice est
multiple. Il permet d’identifier les activités qui émettent le
plus de gaz à effets de serre et de prioriser les actions de
réduction de l’impact environnemental. Par ailleurs, en
impliquant le personnel humanitaire dans la remontée des
données, il permet de sensibiliser aux enjeux du changement
climatique et à l’impact de nos opérations dans les terrains
d'intervention.

Le Bilan carbone est donc mesuré par scope et par catégorie

et sous-catégorie d’émissions. Les trois scopes sont :

le Scope 1 : les émissions directes de l’organisation liées à la

combustion des énergies fossiles (carburant, chauffage,
réfrigérants…)
le Scope 2 : les émissions indirectes liées à la consommation
de l'électricité
le Scope 3 : toutes les autres émissions indirectes de
l’organisation (achats de biens et de services,
immobilisations…)
© MAMADOU L. DIOP / ALIMA

Mesure du Bilan Carbone 2022

Qu’est-ce qu’un Avec l’appui du Climate Action Accelerator, ALIMA a publié

son premier rapport Bilan Carbone sur l’année 2019 (puis un
Bilan carbone ? deuxième en 2020) lui permettant ainsi d’identifier ses
principales sources d’émissions de gaz à effet de serre et de
déployer une stratégie de réduction de son impact
environnemental d’ici 2030, rendue concrète dans sa feuille
de route environnementale. Ainsi, en 2019, ALIMA a estimé
son Bilan Carbone à hauteur de 12 950 T CO2 équivalent et à
14 544 TCO2 équivalent en 2020. A noter que le Bilan
Carbone 2020 reste l‘année de référence sur laquelle se base
la trajectoire de décarbonation de l’organisation.

En 2022, ALIMA a fait le choix d’internaliser le processus de

calcul du Bilan Carbone avec la création et le déploiement
d’un outil de mesure à destination des sièges et des pays
d’intervention. Conçu sur 3 mois grâce à la collaboration des
référents techniques du siège, du CAA et des équipes
terrains, l’outil a été finalement déployé en Mars 2023 pour
débuter le processus de collecte des données. A l’échelle des
pays d’intervention, ALIMA a identifié les personnes
responsables de la remontée des données (coordinateurs
logistiques, financiers, pharmaciens et des ressources
humaines) et les a formé à l’utilisation de l’outil. Un suivi
rapproché a été effectué pendant toute la durée de la
collecte. Le schéma ci-dessous montre les différentes étapes
de mesure du Bilan carbone en 2022.
© PATRICK MEINHARDT / ALIMA

Limites et bonnes pratiques dans la mesure du Bilan

carbone

Qu’est-ce qu’un Lors de l’exercice de la mesure du Bilan carbone, des limites

Bilan carbone ? ont pu être rencontrées, en particulier :

- Le temps de collecte des données assez conséquent qui

nécessite en amont d’Intégrer cet exercice dans le calendrier
des équipes du siège et du terrain ;

- L’absence de connaissances de la notion de Bilan carbone

et des enjeux liés au changement climatique et à l’impact
environnemental d’une ONG, qui a nécessité la formation des
staffs ;

- La difficulté à remonter certaines données en raison de leur

manque d’accessibilité, des enjeux opérationnels ou de
difficultés à remplir certains outils préexistants dû à la réalité
des urgences sur le terrain.

Malgré ces difficultés, quelques bonnes pratiques ont pu

être expérimentées ou observées :

- L’accessibilité de certaines données grâce au remplissage

d’outils préexistants (notamment logistiques et comptables)

- Une meilleure compréhension des enjeux et une meilleure

appropriation de l’outil et de l’exercice de mesure du Bilan
Carbone pour les personnels humanitaires déjà formés aux
enjeux climatiques et aux impacts environnementaux des
ONG (formation réalisée par le siège dans plusieurs pays en
2022 et 2023)

- L’importance d’avoir impliqué toutes les parties prenantes

dans le processus de construction de l’outil pour avoir un outil
adapté aux réalités du terrain.
© ALIMA

Périmètre organisationnel Justification des périmètres choisis

Le périmètre organisationnel La mesure du Bilan carbone doit prendre en compte trois

correspond à l’ensemble des sites et périmètres (organisationnel, opérationnel et temporel). Ces
pays, où ALIMA est implantée et périmètres sont proposés en fonction de l’accessibilité et de
intervient, retenus pour le calcul du la disponibilité des données selon les contextes d’intervention
Bilan carbone 2022. Cela concerne en de l’organisation et sont ensuite validés par la Direction
2022 : Générale.

2 sièges : Paris (France) et Dakar

(Sénégal)

15 pays d’intervention
opérationnelle: Mali, Burkina Faso,
Mauritanie, République centrafricaine,
Tchad, Niger, Cameroun, République
Démocratique du Congo, Guinée,
Soudan, Nigeria, Ethiopie/Kenya*, Sud
Soudan, Ukraine et Ouganda.

Nombre de salariés : 2 000 personnes

Budget : 70 M€

Périmètre opérationnel

Le périmètre opérationnel concerne

l’ensemble des activités de
l'organisation prises en compte dans
le calcul du Bilan Carbone, qui sont
catégorisées en postes d’émissions.

Périmètre temporel

Le périmètre temporel concerne le

choix de l’année de mesure. 2022 a
été choisie pour la nouvelle mesure du
Bilan Carbone, en raison d’une plus
grande accessibilité aux données et au
personnel chargé de rapporter ces
informations.

*L’Ethiopie et le Kenya ont été regroupés ensemble, le Kenya étant

un bureau opérationnel et l’Ethiopie ayant bénéficié de plusieurs
missions exploratoires en 2022, les déplacements des personnels
humanitaires étaient donc souvent associés aux deux pays.
© Seyba Keita/ ALIMA

Détails sur le périmètre opérationnel

Postes d’émission retenus

Lors de ses premiers Bilans Carbone 2019 et 2020, ALIMA

avait déjà identifié les sources d’émissions les plus
importantes. Celles-ci ont donc été conservées pour le
comparatif avec l’année 2022.

Il s’agit des émissions en amont (comprises dans le Scope 3, à

savoir les achats de services, de produits, fret amont et
déplacements domicile-travail), des émissions internes
(principalement les Scopes 1 et 2, comprenant les énergies
consommées dont les combustibles et l'électricité et les
émissions fugitives dont la climatisation et la chaîne de froid)
et enfin les émissions en aval (principalement le Scope 3 avec
le fret aval, les déplacements professionnels et les déchets).

Les données liées à la consommation d’électricité ont été

extrapolées sur base de la superficie des bureaux et bases
vies en raison des difficultés à remonter ces informations à l’
échelle des pays.
© Daniel Beloumou / ALIMA

Détails sur le périmètre opérationnel

Postes d’émissions optionnels

Quelques différences entre les pays sur la remontée de

certaines données peuvent être justifiées dans les différents
Scopes. Pour le Scope 1, seules l’Ukraine et la France ont
remonté des informations sur la sous-catégorie du chauffage.
Pour le Scope 3, plusieurs sous-catégories ont été
optionnelles pour certains pays, notamment :

• Les achats et dons de produits nutritionnels faits par les

partenaires ;
• Les services postaux : comptabilisés uniquement pour les
deux sièges en raison de la difficile accessibilité des
données dans les pays d’intervention. Pour ces pays, ces
émissions sont considérées comme très faibles ;
• Les déplacements Domicile-Travail, comptabilisés
uniquement pour les 2 sièges, au vu de la difficulté à faire
passer un questionnaire à l’ensemble des personnels
terrain ;
• Les déchets comptabilisés au niveau des pays
d’intervention uniquement (sont exclus les deux sièges de
Paris et Dakar). Ce sont les déchets estimés à l’échelle des
hôpitaux et centres de santé et non dans les bureaux et
bases-vies d’ALIMA, en raison d’une difficulté à remonter
ces données dû à l’absence d’un système de monitoring.

En 2022, ALIMA est intervenue pour une réponse d’urgence

à l’apparition de cas Ebola en Ouganda sur une durée de 4
mois. Le pays a donc été comptabilisé dans le Bilan carbone
2022, mais seules les émissions liées aux déplacements des
personnels humanitaires ont été comptabilisées (vols
internationaux) en raison des difficultés à remonter le reste
des informations.

Pour l’Ethiopie/Kenya ainsi que le Sud Soudan, comme

l’Ouganda, seules les émissions liées aux déplacements du
personnel humanitaire ont été comptabilisées. Il faut noter
que les émissions non comptabilisées pour ces trois pays
représentent une part très faible des émissions globales de
l’organisation.
 © Daniel Beloumou / ALIMA
Détails sur le périmètre opérationnel

Postes d’émissions exclus

Il faut préciser que le Bilan Carbone 2022 n’a pas pris en

compte la consommation d’énergie au niveau des différents
hôpitaux et centres de santé appuyés par ALIMA dans
l’ensemble de ses pays d’intervention. Celle-ci est en effet
exclue des émissions de l’organisation car nous n’en avons pas
le contrôle.

En outre, d’autres catégories d’émissions n’ont pas été

incluses dans le calcul de cette année, car n’étaient pas
pertinentes pour la mesure, notamment:

• Les actifs en leasing (émissions produites par des biens

loués qui ne sont pas comprises dans les émissions
directes)
• Les investissements (émissions de GES émises par des
entreprises tierces via l'acquisition de titres financiers)
• L’utilisation et la fin de vie des produits distribués
(émissions liées aux produits et services nécessaires au
fonctionnement des produits distribués tout au long de
leur durée de vie ainsi que les émissions de leur(s)
traitement(s) en fin de vie)
• Les franchises aval (émissions des franchisés).

Pour l’Ouganda, l’Ethiopie/Kenya et le Sud Soudan, tous les

postes d’émission choisis pour les autres pays, exceptés les
déplacements par avion, ont été exclus en raison de la difficile
accessibilité des données et du caractère ponctuel des
opérations.
 © Seyba Keita/ ALIMA

BILAN CARBONE 2022

RESULTATS PAR SCOPE
© Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA
 BILAN CARBONE 2022
RESULTATS PAR SCOPE

En 2022, ALIMA a émis un total de 17 038 Tonnes d’

équivalent CO2 pour l’ensemble de ses activités aux sièges et
dans 15 pays d’intervention. Le Scope 1 représente 25% des
émissions, le Scope 2, 6,5% et le Scope 3, 68,5%.
© LAURA JONNARD/ ALIMA

L’incertitude globale s’élève à 18%, soit un Bilan carbone

compris entre 13 902 tonnes et 20 174 tonnes.
Cette incertitude pourrait décroître dans les années à venir
selon la précision des données, certaines données en revanche
resteront caractérisées par une incertitude élevée, en
particulier les émissions indirectes qu’ALIMA ne contrôle pas
d’amont en aval.

Détails des émissions par

Scope

Scope 1 25% des émissions ou 4 261 tCO2e

Il comprend l’ensemble des émissions liées à la combustion

directe des énergies fossiles telles que le pétrole pour le
carburant des véhicules et des générateurs, le gaz pour le
chauffage auxquelles s’ajoutent les émissions fugitives liées
à l’usage des climatiseurs et du système de chaîne de froid
avec la libération des gaz réfrigérants.

Scope 2 6,5 % des émissions ou 1 104 tCO2e

Il inclut les émissions liées à l’électricité uniquement. L’

électricité a fait l’objet d’une extrapolation en raison des
difficultés à remonter les données depuis les différents pays
d’intervention. Dans les pays d’intervention d’ALIMA, la
consommation en électricité (Scope 2) est couplée à l’usage
des groupes électrogènes (carburant, Scope 1) car les
ruptures de courant sont récurrentes.
 Scope 3
BILAN CARBONE 2022
© PRENOM, NOM / ALIMA

68,5% des émissions ou 11 674 tCO2e RESULTATS PAR SCOPE

Il intègre l’ensemble des émissions Le Scope 3 est le plus émetteur de gaz à effets de serre, avec
indirectes induites par les activités de une incertitude plus importante car un grand nombre de
l’organisation. données sont monétaires.

ACHATS DE PRODUITS Montant des fournitures d’entretien et de petits équipements de bureau,

montant des papeteries/fournitures de bureau, produits d’hygiène,
produits chimiques (détergents…), T-Shirts/Polos/Sweat Shirt.

ACHATS DE SERVICES Incluant tous les prestataires de services dont ceux de la

construction/réhabilitation, services comptables, financiers/bancaires,
avocats, assurance, services de
téléphone/communication/internet/serveurs/mails, services de
maintenance/entretien, services postaux, consultants médicaux,
formations/séminaires, services de traduction, prestataires de
communication, bâtiments construits, leasing véhicules.

FOURNITURES MEDICALES Matériels et petits équipements, textiles/vêtements (type blouses

médicales), équipements anthropométriques, produits à usage unique,
tentes, bracelets PB (périmètre brachial).

MATERIEL DIGITAL Thuraya/Kits VSAT, téléphones mobiles, TV, ordinateur de bureau,

ordinateur portable, imprimante classique, photocopieur, onduleur,
télécopieur/fax, scanner, disque dur externe, fournitures informatiques,
pompes électriques, stabilisateur de tension, chargeur de batterie,
batterie 12V.

MATERIEL ET EQUIPEMENTS Lave-linge, micro ondes, cuisinières/gazinières, fontaines à eau , matériel

médical (gros équipements et meubles), climatiseurs de différents types,
générateurs, panneaux solaires, postes à soudure et gros outillages,
réfrigérateurs de différents types (chaîne de froid), voiture 4X4, citadine
et motos/scooter.

MEDICAMENTS Achetés auprès de MSF Supply et commandes locales au niveau de

chaque pays.

PRODUITS NUTRITIONNELS Lait thérapeutique, Plumpy Nut’ achetés auprès de Nutriset ou donnés
par nos partenaires opérationnels.

DECHETS Déchets organiques avec technique d’enfouissement, papiers/cartons

avec technique d’incinération, papiers/cartons avec technique de
recyclage, métal avec technique d’incinération, plastiques avec technique
de stockage et verre avec fin de vie moyenne

DEPLACEMENTS DOMICILE Voiture (essence), voiture (diesel), moto (-750m3), moto (+750m3),
TRAVAIL bus/transports en commun, à pied/vélo/télétravail, métro/tramway, RER.

DEPLACEMENTS Train/TER/RER, TGV, Trains en Europe, Taxis privés à Dakar.

PROFESSIONNELS PAR ROUTE

Fret aérien (court/moyen/long courrier), Fret maritime (d’Europe vers

FRET
l’Afrique) et Fret routier (moins de 7,5T, entre 7,5T et 12T, entre 12T et
26T, entre 26T et 40T).
 © Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA
© Seyba Keita/ ALIMA

BILAN CARBONE 2022

RESULTATS PAR CATEGORIE
D’EMISSIONS
BILAN
CARBONE
2022 ALIMA
RESULTATS PAR
CATEGORIES
D’EMISSIONS

17 038 Tonnes d’ Sur les 17 038 Tonnes d’équivalent CO2 émis par ALIMA en 2022, 47,7%
proviennent des Achats de biens et de services, 30,8% des Déplacements,
équivalent CO2 15,1% de l'Énergie et Bâtiments, 6% du Fret et enfin 0,4% des Déchets. Le
budget opérationnel d’ALIMA au global est de près de 70 millions d’euros
pour 2022 avec un équivalent temps plein à hauteur de 1814,26.

Cartographie des La mesure du Bilan Carbone de 2022 a permis d’établir une cartographie
des flux des différentes émissions de l’organisation permettant de visualiser
flux de les liens entre les catégories d’émissions. La cartographie des flux d’
l’organisation émissions montre les interactions et interdépendances entre les différents
flux des catégories et sous-catégories d’émissions de GES. Ainsi, en 2022,
la majorité des émissions de l’organisation est liée aux achats de biens (35%),
aux énergies consommées (26%), aux achats de services (13%) et aux
déplacements par avion (16%). A une échelle plus détaillée, il existe quelques
nuances à faire au niveau de certaines catégories d’émission, notamment
celle du fret, où le fret routier de l’Ukraine est pris en compte dans les
émissions en amont et le carburant des véhicules est pris en compte dans les
déplacements professionnels.

XX

XX
XX
XX

XX
 •©MAMADOU L. DIOP / ALIMA
ACHATS DE
BIENS ET DE
SERVICES

47,7% soit 8 130 TCO2

équivalent

Si l’on rassemble l’achat de médicaments (24,3%), les

produits nutritionnels (14,6%) et les fournitures médicales
(13,8%), on obtient près de 53% des émissions de la
catégorie Achats de biens et de services. Ceci est justifié par
l’activité médicale de l’organisation.

L’achat de services représente la deuxième grande

sous-catégorie d’émissions (28,1%), comprenant
principalement les prestataires de services de type
maintenance, entretien, marketing/communication, banques,
assurances…

L’achat de produits représente 9% du total des émissions

d’ALIMA, comprenant pour la majorité la fourniture de
produits d’hygiène et d’entretien dans les centres de santé
ainsi que les fournitures de bureaux.

Les matériels et équipements (5,4%) font principalement

référence aux équipements médico-techniques fournis dans
les hôpitaux et centres de santé ainsi que les équipements
logistiques (panneaux solaires, générateurs, outillages,
véhicules…) et mobilier.

Enfin, le matériel digital (4,8%) se réfère aux ordinateurs,

disques durs, et tout autre matériel électronique utilisé dans
le cadre professionnel par le personnel humanitaire.
 © LAURA JONNARD/ ALIMA
ENERGIE &
BATIMENTS

15,1% soit 2 569 TCO2

équivalent

Pour le calcul des émissions liées aux énergies, ALIMA a

comptabilisé:

- l’électricité – 49,4% : l’usage de l’électricité dans les bases

vies, pharmacies et bureau d’ALIMA représente près de la
moitié des émissions de GES de la catégorie Energie et
Bâtiments.

- la consommation de carburant des groupes électrogènes –

45,8% : la dépendance générale aux groupes électrogènes est
importante, on observe en effet un recours très fréquent à
leur usage dans la majorité des pays d’intervention qui
subissent souvent des coupures de courant.

- les gaz réfrigérants émis par les climatiseurs et la chaîne de

froid - 4,6% : une cartographie de l’ensemble des appareils
(climatiseurs et chaîne de froid) a été établie au niveau
d’ALIMA avec l’identification des principaux gaz émis par
chaque type d’appareils.

- le chauffage – 0,1% (Ukraine et France uniquement) : il ne

représente qu’une infime partie des émissions de GES en
raison de sa faible utilisation, ALIMA intervenant
principalement dans des pays chauds qui ne nécessitent pas le
recours à des systèmes de chauffage.
 © DANIEL BELOUMOU / ALIMA
DEPLACEMENTS

30,8% soit 5 249 TCO2

équivalent

Les déplacements professionnels par avion du personnel de

l’organisation (52,3%), comprenant les visites du siège dans
les différents pays d’intervention et inversement, les arrivées
et les départs du personnel ainsi que les breaks.

Pour calculer l’ensemble des déplacements par avion, ALIMA

a contacté ses agences de voyage partenaires et a regroupé
dans une base de données l’ensemble des vols effectués en
2022, internes et internationaux en comptabilisant les
escales et vols directs. Pour le reste des informations qui
n’ont pu être récupérées, et qui représentent une part
minoritaire des émissions, une extrapolation a été réalisée sur
les montants dépensés pour les déplacements.

En 2022, ALIMA a ainsi parcouru 15 948 000 kms en avion,

soit 397 fois le tour de la Terre dont près de 2 millions de kms
en vols internes (12%) et 13 millions en vols internationaux
(88%) et 11 millions de kms pour les vols avec escales (69%)
contre 5 millions de kms pour les vols sans escales (31%).

Les déplacements professionnels par la route du personnel

de l’organisation (39,6%), comprennent le nombre de litres
consommés par les véhicules.
 © LAURA JONNARD/ ALIMA
Les déplacements domicile-travail des personnels des deux
DEPLACEMENTS sièges de Paris et Dakar (8,1%). Cette enquête n’a pas été
réalisée dans les autres pays d’intervention d’ALIMA au vu
de la complexité de remonter ces informations, mais il est
envisagé qu’une enquête soit élaborée pour collecter ces
données lors des prochains bilans carbone. La remontée des
données a ainsi été réalisée via une enquête partagée au
personnel de Paris et de Dakar.

30,8% soit 5 249 TCO2 Sur 123 personnes, 66 répondants (9 en France, 57 à

équivalent Dakar), soit un taux de réponse de 53,7%. Pour le reste, une
extrapolation a été faite sur base des habitudes de
déplacements des répondants. Au total, 1 954 265 kms ont
été parcourus en 2022 pour le personnel avec une
répartition selon le type de transports en commun comme
suit :

Moyens de Paris Paris Dakar Dakar

déplacements Kms Kg Co2 Kms Kg Co2

Voiture (Essence) 0 0 921 221 138 183

Voiture (Diesel) 0 0 358 253 89 563
Moto (- 750cm3) 0 0 454 32
Moto (+ 750 cm3) 0 0 16 598 3 154
Bus (grande ville) /
transports en 916 137 621 704 93 256
commun
A pied / Vélo /
19 701 0 26 207 0
Télétravail
Métro/tramway/train 49 635 496 9 828 98
RER 49 635 1 489 0 0

Il est à noter que l’usage des transports individuels (voiture,

motos…) est plus fréquent à Dakar et l’usage des transports
en commun est aussi important pour les personnels de
Dakar qui vivent dans les banlieues périphériques. En
France, les déplacements par transport en commun sont
aussi majoritaires car plus facilités dans la capitale
parisienne.
 © BOURAMA COULIBALY / ALIMA
FRET

6% soit 1 015 TCO2

équivalent

Le fret amont représente l’ensemble des commandes

logistiques et médicales de l’organisation qui se sont
déplacées du point de départ (Asie, Europe, Amérique…)
jusqu’à la capitale du pays de réception. Ces données ont été
remontées via la plateforme MSF Supply. Le fret amont est
majoritairement du fret aérien, maritime et terrestre
(uniquement pour l’Ukraine). Les autres fournisseurs
internationaux, plus ponctuels n’ont pas été comptabilisés
pour 2022 mais ils représentent une part minoritaire des
commandes médicales et logistiques.

Le fret aval représente l’ensemble des commandes

logistiques et médicales de l’organisation qui se sont
déplacées depuis la capitale du pays de réception jusqu’à la
zone de projet. Ces données sont plus difficiles à estimer, une
extrapolation a donc été nécessaire en estimant le nombre de
trajets effectués sur l’année vers les différentes zones de
projet. Le fret aval est majoritairement du fret routier et du
fret aérien (UNHAS) pour les zones les plus difficiles d’accès.

En 2022, les émissions de GES liées à l’usage du fret aérien

représentent 77,5%, contre 21,8% pour le fret routier et
0,7% pour le fret maritime. ALIMA a entrepris des efforts
considérables ces dernières années pour favoriser le recours
plus systématique au fret maritime.
 © Amadou Cissé/ALIMA
DECHETS

0,4% soit 75 TCO2 équivalent

La remontée des données liées à la production de déchets de

tout type est difficile à l’heure actuelle en raison de l’absence
d’un système de monitoring des déchets à l’échelle d’ALIMA.
Celui-ci est en cours d’élaboration et sera opérationnel en
2024. Ainsi, une estimation des déchets a été réalisée dans
l'ensemble des pays d’intervention. Seuls les déchets liés aux
opérations d’ALIMA ont été comptabilisés (excluant les
déchets des bureaux et bases vies d’ALIMA et des deux
sièges).

Le processus de remontée de ces données s’est effectué en

plusieurs étapes:

- La remontée des données médicales de tous les pays

d’intervention (nombre de consultations dans les centres de
santé, hôpitaux, cliniques mobiles et postes de santé avancés,
durée moyenne de séjour).

- L’identification et la confrontation de sources de référence

(principalement Organisation Mondiale de la Santé)
permettant de déduire le poids moyen des déchets par
patient et par type de prise en charge (hospitalisation ou
consultation).

- L’évaluation des différentes méthodes de traitement des

déchets dans les structures de santé appuyées
(enfouissement, incinération, stockage…).

- La catégorisation des types de déchets produits par les

activités d’ALIMA et l’estimation de la part de chaque
catégorie dans le total des déchets (organiques,
piquants/tranchants, papiers/cartons, verres et plastiques)
selon l’identification et la confrontation d’autres sources de
référence.
 © LAURA JONNARD/ ALIMA
Méthodologie de calcul de la quantité de déchets produites
par les activités d’ALIMA à l’échelle de ses opérations, 2022
DECHETS
La quantité de déchets estimée s’élève à 143 tonnes dans
l’ensemble des services appuyés par ALIMA pour 755 538
patients consultés ou hospitalisés sur l’année 2022, soit 1
tonne de déchets pour 5 283 patients.

Néanmoins, cette estimation reste en-deçà de la réalité, en

0,4% soit 75 TCO2 équivalent attendant d’avoir un système de monitoring des déchets plus
précis élaboré par le siège de Dakar. En effet, les données des
patients pris en charge en 2022 n’étaient pas définitives au
moment du calcul, certains pays ont donc touché plus de
patients en 2022 que les données indiquées dans ce rapport.
 © Seyba Keita/ ALIMA

INCERTITUDES
© Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA
 INCERTITUDES
Par catégorie d’émissions

© LAURA JONNARD/ ALIMA

L’incertitude globale du Bilan Carbone Le niveau d’incertitude dépend de la qualité et de

2022 s’élève à 18% contre 37% en 2019, l'exhaustivité des données collectées ainsi que de la
une meilleure précision permise par une pertinence du facteur d’émission. Il prend en compte
collecte de données plus détaillée dans l'incertitude du facteur d’émission et celle de la donnée
la majorité des catégories et collectée.
sous-catégories d’émissions.
• L’incertitude est de 21%, cela s’explique principalement
ENERGIE par le fait que la majorité des données de consommation d’
électricité ait été extrapolée en raison de la difficulté de
remonter les informations depuis l’ensemble des zones de
projet pour chaque pays. De plus, les facteurs d’émissions
possèdent une incertitude de 10% environ pour chaque
pays. En 2019, l’incertitude était de 10%, principalement
basée sur l’incertitude des facteurs d’émission. En 2022,
l’extrapolation des données pour la majorité des pays a eu
pour conséquence d’accroître le niveau d’incertitude pour
cette catégorie.

ACHATS DE BIENS ET DE • L’incertitude est de 27%. Celle-ci s’explique principalement

SERVICES par le fait que cette catégorie regroupe de nombreuses
données financières (ex: montant des prestations de
communication), beaucoup moins certaines que des
données physiques (ex : nombre de téléviseurs achetés).
Néanmoins, par rapport à 2019, on observe une réduction
de l’incertitude de 56% en 2019 à 26% en 2022 permise
par une meilleure précision de la collecte avec un effort de
remontée de données physiques.

DEPLACEMENTS • L’incertitude est de 34% (contre 22% en 2019). Bien que le

kilométrage des déplacements par avion ait été
comptabilisé en détail (escales notamment) avec de faibles
extrapolations, et que les litres de carburant pour les
déplacements par route aient bien été comptés grâce aux
outils logistiques, les émissions liées aux déplacements
Domicile-Travail sont assez incertaines, en raison
d’extrapolations importantes. L’incertitude de 2019 avait
aussi été sous-estimée à l’époque.
© DANIEL BELOUMOU / ALIMA

INCERTITUDES
Par catégorie d’émissions
Comme le préconise le GIEC en matière de bonnes pratiques et de
gestion des incertitudes, nous avons modifié le mode de calcul
entre 2019 et 2022. En 2019, nous avions déterminé l’incertitude
globale en calculant la moyenne arithmétique de chaque
catégorie d’émission, c’est-à-dire en additionnant les incertitudes
de chaque catégorie. Même si cette méthodologie semble logique,
elle ne répond pas aux règles statistiques qui doivent s’appliquer
en la matière (notion statistique des intervalles de confiance). En
d’autres termes, la valeur de l’incertitudes globale doit être
probable à 95% (95% étant l’intervalle de confiance retenu par
convention).

• L’incertitude au niveau du Fret est de 54% contre 46% en

FRET
2019. Bien que les données soient précises pour MSF
Supply, d’autres fournisseurs n’ont pas été pris en compte.
Ces derniers représentent cependant une part minoritaire
des commandes médicales et logistiques d’ALIMA.
L’incertitude est principalement liée à celle du facteur d’
émission du transport aérien pour le fret amont issu des
bases de données internationales, mais aussi au fret aval.
Pour ce dernier, des extrapolations importantes ont été
réalisées en raison de la difficulté de remonter des
données précises sur le transport des marchandises
depuis les capitales vers les zones d’intervention. D’une
part, il est difficile de comptabiliser les kilométrages de
l’ensemble des marchandises qui transitent au sein du pays
d’intervention car cela nécessite d’avoir le nombre de
trajets effectués par les prestataires de transport. D’autre
part, lorsque le transport des marchandises est effectué
par ALIMA, la majorité des envois sont couplés à ceux des
déplacements du personnel. Lors du prochain Bilan
Carbone, ALIMA tentera d’améliorer le système de suivi
des marchandises à l’échelle des pays d’intervention afin
de réduire l’incertitude liée à cette sous-catégorie d’
émissions.

DECHETS • l’incertitude est de 19%, elle est donc assez faible par
rapport à 2019 (49%), ceci dû à la nouvelle méthodologie
de calcul basée sur le nombre de patients plutôt que sur la
quantité de matériels et d’équipements achetés pour les
activités médicales. Néanmoins, il est à noter que le
nombre de patients pour 2022 n’était pas définitif au
moment du calcul, et que la quantité finale de déchets a
donc été sous-estimée. Lors du prochain bilan carbone,
cette incertitude aura tendance à décroitre avec l’
élaboration d’un outil de monitoring des déchets au niveau
de chaque pays d’intervention.
 © Seyba Keita/ ALIMA

RESULTATS PAR PAYS

BILAN CARBONE 2022
© Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA
 BILAN CARBONE 2022
RESULTATS PAR PAYS

La collecte de données du Bilan Carbone d’ALIMA a été

réalisée à l’échelle de l’ensemble des pays d’intervention et
des deux sièges de l’organisation, permettant ainsi d’avoir un
aperçu des émissions de GES pour chaque pays en ciblant les
© MAMADOU L. DIOP / ALIMA

postes d’émissions les plus émetteurs. Ainsi, chaque pays peut

développer sa propre stratégie de réduction des émissions de
gaz à effet de serre en fonction du contexte et des enjeux à l’
échelle nationale.

Comparatif des émissions

de gaz à effet de serre des
pays d’intervention
d’ALIMA

Le graphique ci-dessus présente les résultats des Bilans carbone

de chaque pays d’ALIMA, y compris les deux sièges de Paris et
Dakar. La République Démocratique du Congo (RDC), le Nigeria,
le Niger et le Tchad sont comptés parmi les quatre pays d’ALIMA
les plus émetteurs de gaz à effet de serre avec 51% du volume
total d’émission de GES de l’organisation. En 2019, l’estimation
du Bilan Carbone par pays plaçait la RDC, le Nigeria, la
République Centrafricaine (RCA) et le Tchad en tant que quatre
pays les plus émetteurs de GES. Il est à noter que la mesure du
Bilan Carbone 2022 est plus proche de la réalité que le Bilan
Carbone de 2019 du fait de la précision de la collecte des
données.

Le Sénégal, siège opérationnel d’ALIMA est aussi une entité à

forte émission de GES, principalement en raison des
déplacements par avion qui sont comptabilisés pour beaucoup
depuis le siège, bien que la répartition avec les vols provenant
des différents pays ait été mieux réalisée que lors de la
précédente empreinte carbone. Les frais liés aux prestataires de
communication sont aussi très élevés, car c’est au siège que les
contrats pour la communication générale externe d’ALIMA sont
signés.
 BILAN CARBONE 2022
RESULTATS PAR PAYS

Pour la majorité des pays, la catégorie des Achats de biens et

services représente celle qui émet le plus de GES. La répartition des
© PRENOM, NOM / ALIMA

différentes catégories d’émission est assez homogène de manière

Comparatif des émissions globale, à part pour l’électricité où les données ont été extrapolées
sur la plupart des pays. Au Sénégal et en France, la catégorie des
de GES des pays déplacements est majoritaire en raison du nombre de vols
d’intervention d’ALIMA comptabilisés par les deux sièges qui inclut certains vols provenant
des différents pays (visites des référents techniques dans les pays
d’intervention par exemple, visite des chefs de mission au siège…).

Pour la majorité des pays, la catégorie des Achats de biens et

services représente celle qui émet le plus de GES. La répartition
des différentes catégories d’émission est assez homogène de
manière globale, à part pour l’électricité où les données ont été
extrapolées sur la plupart des pays. Au Sénégal et en France, la
catégorie des déplacements est majoritaire en raison du nombre
de vols comptabilisés par les deux sièges qui inclut certains vols
provenant des différents pays (visites des référents techniques
dans les pays d’intervention par exemple, visite des chefs de
mission au siège…).
 BILAN CARBONE 2022
RESULTATS PAR PAYS

L'incertitude varie d’un pays à un autre, mais reste assez proche en

moyenne, sous les 20% pour la grande majorité des pays. On
© PRENOM, NOM / ALIMA

remarque que cette incertitude tend à décroitre pour les pays qui
disposent d’une meilleure accessibilité aux données physiques.
Incertitudes par pays Généralement, l’incertitude tend à augmenter pour les pays où la
catégorie Achats de biens et de services est majoritaire dans leur
empreinte en raison de l’utilisation de données financières
auxquelles une incertitude plus forte est associée. Pour la France
plus particulièrement, l'incertitude est élevée (68%) en raison des
déplacements, en effet les vols comptabilisés par Air France n’ont
pas pris en compte les escales, il a donc fallu établir une liste
d’escales probables selon les trajets effectuées au départ ou à
l’arrivée des différentes villes de France.
 BILAN CARBONE 2022
Indicateurs de performance par pays
© LAURA JONNARD/ ALIMA

© PRENOM, NOM / ALIMA

Équivalent
Pourcentage Pourcentage
temps Ratio
GES Ratio du total des du budget
Pays plein Budget (€) (TCO2eq/ET
(TCO2eq) (kgCO2eq/€) GES d’ALIMA d’ALIMA
(ETP) P/)

RDC 122,8 7 679 000 2 900 23,6 0,4 17% 10,9%

Nigeria 239,02 7 917 000 2 316 9,7 0,3 13,6% 11,3%

Niger 212,27 7 335 000 1 738 8,2 0,2 10,2% 10,4%

Tchad 128,51 5 831 000 1 589 12,4 0,3 9,3% 8,3%

Mali 209,25 5 870 000 1 399 6,7 0,2 8,2% 8,4%

Burkina Faso 251,07 6 810 000 1 415 5,6 0,2 8,3% 9,7%

Cameroun 105,55 4 621 000 1 248 11,8 0,3 7,3% 6,6%

Senegal 94,67 8 117 000 1 286 13,6 0,2 7,5% 11,6%

RCA 215,55 6 736 000 1 061 4,9 0,2 6,2% 9,6%

Guinée 145,95 3 856 000 665 4,6 0,2 3,9% 5,5%

Ukraine 11,35 1 737 000 600 52,9 0,3 3,5% 2,5%

Mauritanie 38,15 1 643 000 340 8,9 0,2 2% 2,3%

Soudan 25,83 1 768 000 223 8,6 0,1 1,3% 2,5%

France 14,29 64 000 224 15,7 3,5 1,3% 0,09%

Kenya/Ethiopie N/A N/A 16 N/A N/A 0,1% N/A

Sud Soudan N/A N/A 13 N/A N/A 0,1% N/A

Ouganda N/A N/A 6 N/A N/A 0,0% N/A

XX
ALIMA 1814,26 69 984 000 17038 9,95 0,24 100% 100%

Non applicable pour les trois derniers pays, car étant sur le budget opérationnel du siège et utilisant
les ressources humaines du siège pour les missions exploratoires et les projets d’urgence (type Ebola
en Ouganda).
Bilan Carbone 2022
BURKINA FASO
1415 TCO2eq

Rang : 5/17
Budget global : 6 810 000€
ETP : 251,07

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
18%, soit un bilan carbone
compris entre 1 165 tonnes et
1 665 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 65,1%, soit 922 T CO2e

15,1%, soit 213 T CO2e
L’achat de services représentent la sous-catégorie la plus émettrice de GES
L’électricité reste une avec principalement les prestataires de construction, réhabilitation
sous-catégorie d'émissions (construction d’une maternité à Ouagadougou, de bureaux préfabriqués à
considérable en raison de la Kaya…), puis les formations et frais de communication, téléphonie et internet.
multiplication des zones Les médicaments et fournitures médicales sont aussi achetés en grandes
d’intervention et donc des quantités en raison d’un nombre important de centres de santé et hôpitaux
bureaux et bases vie. De appuyés. Enfin, l’achat de produits concerne les fournitures et équipements
même, l’usage des groupes de bureau, la visibilité d’ALIMA et des organisations partenaires (T-Shirts), les
électrogènes reste produits chimiques et d'hygiène pour les hôpitaux appuyés.
important dans certaines
zones où les coupures de
courant sont fréquentes.
• Fret : 2,7%, soit 38 T CO2e

En 2022, le Burkina Faso a réalisé quelques commandes maritimes, bien que

• Déchets : 0,6%, soit 9 T le fret aérien reste encore majoritaire. Cela comprend notamment les vols
CO2e UNHAS utilisés vers les zones de projet nouvellement inaccessibles avec le
changement du contexte sécuritaire. Le fret routier reste aussi plus difficile à
Au Burkina Faso, 16,4 estimer en aval, les envois de marchandises vers les zones de projet depuis la
tonnes de déchets ont été capitale sont souvent couplés aux déplacements des personnels pour réduire
estimées, pour 162 212 les mouvements pour des raisons économiques et sécuritaires. Ainsi, 7
patients dans l’ensemble des tonnes de marchandises ont été importées par voie maritime et 22 tonnes
centres de santé avec 2,5T par voie aérienne en 2022.
de déchets
organiques/infectieux ; 1,6T
de piquants/tranchants ; 4T
de papiers/cartons ; 2,1T de • Déplacements : 16,5%, soit 234 T CO2e
verre et 6,2T de plastique.
Les déplacements par avion représentent 788 788 kms, internes au pays et
internationaux. En 2022, les déplacements avec les vols UNHAS vers les
zones de projet se sont accrus en raison d’une dégradation du contexte
sécuritaire impliquant de modifier la stratégie de mobilité des équipes. Pour
le reste des zones accessibles, ALIMA a privilégié les déplacements par la
route, avec une tendance à coupler les déplacements de personnels et de
marchandises pour rationaliser les mouvements.
Bilan Carbone 2022
CAMEROUN
1248 TCO2eq

Rang : 8/17
Budget global : 4 621 000€
ETP : 105,55

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
16%, soit un bilan carbone
compris entre 1 053 tonnes et
1 443 tonnes.

• Energie et Bâtiments: • Achats de biens et services : 51%, soit 637 T CO2e

22,1%, soit 275 T CO2e
Des donations ou achats de produits nutritionnels (lait thérapeutique,
On observe une dépendance Plumpy Nut) ont été fournis à la mission Cameroun pour appuyer ses
importante aux générateurs programmes nutritionnels. S’ajoutent à cela l’achat de médicaments et
dans la plupart des zones fournitures médicales en soutien aux activités médicales appuyées dans les
d’intervention avec l’usage centres de santé. L’achat de services se réfère quant à lui principalement aux
du carburant, en particulier frais de communication, construction, maintenance et entretien ainsi qu’en
en raison des fréquentes moindre mesure aux frais d’avocats, comptabilité, assurances et banques.
coupures de courant.

• Déchets: 0,6%, soit 7 T • Fret : 9,9%, soit 124 T CO2

CO2e
Pour le fret amont, le Cameroun a utilisé du fret aérien en 2022 avec 27
Au Cameroun, 16,4 tonnes tonnes par voie aérienne en 2022 auprès de MSF Supply.
de déchets ont été estimées,
pour 133 037 patients pour
une tonne dans l’ensemble • Déplacements: 16,4%, soit 205 T CO2e
des centres de santé avec
2,5T de déchets En 2022, plus de 572 000 kms ont été parcourus par les équipes d’ALIMA
organiques/infectieux ; 1,6T (vols internes et internationaux). La distance entre la coordination basée à
de piquants/tranchants ; Yaoundé et certaines zones de projets nécessitent des déplacements
3,9T de papiers/cartons ; internes fréquents.
2,1T de verre et 6,3T de
plastique.
Bilan Carbone 2022
FRANCE
224 TCO2eq

Rang : 13/17
Budget global : 64 000€
ETP : 14,29

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
68%, soit un bilan carbone
compris entre 72 tonnes et
376 tonnes.

• Energie et Bâtiments: • Achats de biens et services : 1,5%, soit 3 T CO2e

1,2%, soit 3 T CO2e
En France, les achats de biens et de services concernent principalement les
Pour l’énergie, on retrouve services de prestataires (maintenance, communication, banques…), services
principalement la postaux, abonnements téléphoniques et internet ainsi que les équipements et
consommation en chauffage fournitures de bureau.
en hiver et l’électricité. Il n’y
a pas de climatisation au • Fret : 0%, soit 1 T CO2
bureau de Paris.
Le fret aérien a été utilisé ponctuellement en 2022, soit une part minoritaire
des émissions de gaz à effet de serre.

• Déchets: 0%, soit 0 T • Déplacements: 97,3%, soit 218 T CO2e

CO2e
1 419 051 kms ont été parcourus en avion pour le personnel de Paris en
Le Bilan Carbone 2022 n’a 2022, comprenant l’ensemble des déplacements des personnels localisés en
pas pris en compte France (et non uniquement à Paris). Par ailleurs, près de 120 000 kms ont été
l’estimation des déchets du parcourus lors des déplacements Domicile-Travail en 2022 par l’ensemble
siège de Paris, en effet la des staffs avec l’usage privilégié à 83% des transports en commun et le reste
quantité de déchets reste à pied, en vélo ou télétravail.
minime en raison du faible
nombre de personnels dans
les bureaux. Néanmoins, un
tri sélectif est mis en place
avec des poubelles
spécifiques dédiées aux
papiers / cartons /
emballages.
Bilan Carbone 2022
GUINEE
665 TCO2eq

Rang : 10/17
Budget global : 3 856 000€
ETP : 145,95

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
13%, soit un bilan carbone
compris entre 577 tonnes et
752 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 35,3%, soit 235 T CO2e

29,6%, soit 197 T CO2e
L’achat de services est la sous-catégorie la plus émettrice de GES avec les
L’énergie consommée prestataires de services de construction, maintenance et entretien,
provient majoritairement du comptabilité, avocats, banques et assurances, communication ainsi que les
laboratoire de recherche du consultants médicaux. L’achat de fournitures médicales, notamment à
projet de vaccination Ebola destination des laboratoires de recherche, souvent à usage unique, est
et traitement Covid-19, important. Les achats de produits se réfèrent principalement aux fournitures
équipé de machines et équipements de bureau et produits chimiques pour les hôpitaux appuyés.
fortement consommatrices
d’électricité, climatiseurs et
congélateurs fonctionnant
• Fret : 4,5%, soit 30 T CO2e
24h/24 pour la conservation
des échantillons
En Guinée, l’usage du fret aérien est fréquent, le fret maritime n’était pas
biologiques.. A Télimélé, le
encore développé en raison des difficultés liées à la maîtrise des procédures
courant est régulièrement
douanières. Hors, il existe un fort potentiel de développer le fret maritime
coupé obligeant l’usage de
avec l’accessibilité directe du port dans la capitale et la proximité avec
générateurs.
l’Europe en particulier qui permettrait de réduire le temps de livraison des
marchandises via le recours aux portes containers. Ainsi, 13 tonnes de
• Déchets : 0,001%, soit marchandises ont été importées par voie aérienne en 2022 auprès de MSF
0,013 T CO2e Supply.

En Guinée, 0,3 tonnes de

• Déplacements : 30,6%, soit 203 T CO2e
déchets ont été estimées,
pour 539 patients pour une
Les déplacements par la route représentent la majorité des déplacements en
tonne dans l’ensemble des
raison de la grande distance avec les différentes zones de projets (Maferenya
centres de santé avec 0,004
et Télimélé) depuis la capitale. Les allers-retours sont principalement
T de déchets
effectués pour le déplacement des staffs ainsi que le transport des
organiques/infectieux ;
marchandises. En outre, le déplacement par avion est moindre, à hauteur de
0,003 T de
415 000 kms parcourus en 2022, principalement parce que le nombre de
piquants/tranchants ; 0,006
staffs expatrié est moins important que dans d’autres pays et les visites à
T de papiers/cartons ; 0,004
Dakar ne nécessitent pas d’escales, donc soit moins émettrices de GES.
T de verre et 0,01 T de
plastique. A noter que les
déchets des laboratoires de
recherche n’ont pas été pris
en compte.
Bilan Carbone 2022
MALI
1399 TCO2eq

Rang : 6/17
Budget global : 5 870 000€
ETP : 209,25

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
18%, soit un bilan carbone
compris entre 1 143 tonnes et
1 655 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 43,2%, soit 604 T CO2e

15,7%, soit 221 T CO2e
Au Mali, l’achat de médicaments, de fournitures médicales et de matériel et
La mission Mali d’ALIMA équipements représente une partie importante des émissions de la catégorie
dispose de nombreuses des achats de biens et de services, en raison de l’activité médicale de
zones de projet incluant des l’organisation. Dans une moindre mesure, l’achat de produits, de services et
bureaux et des bases vie, de matériel digital occupe une autre part des émissions de GES.
d’où une consommation
importante d’électricité.

• Déchets : 0,2%, soit 2 T • Fret : 8,3%, soit 116 T CO2e

CO2e
Le Mali utilise principalement du fret aérien (amont et aval) et du fret routier
Au Mali, 3,6 tonnes de (aval) et n’a pas passé de commande maritime en 2022. Ainsi, 28 tonnes de
déchets ont été estimées, marchandises ont été importées par voie aérienne en 2022 auprès de MSF
pour 72 328 patients dans Supply.
l’ensemble des centres de
santé avec 0,5T de déchets
organiques/infectieux ; 0,4T • Déplacements : 32,6%, soit 456 T CO2e
de piquants/tranchants ;
0,8T de papiers/cartons ; La remontée des données sur les déplacements internationaux et nationaux
0,5T de verre et 1,4T de par avion a permis de comptabiliser un total de 1 364 084 kms pour le Mali
plastique. en 2022 (escales comprises). Une grande partie des déplacements dans les
zones d’intervention est effectuée par avion (principalement les vols UNHAS)
en raison de l’insécurité grandissante et de la difficulté d’accès à certaines
zones. En outre, la superficie importante du Mali et l’éloignement des zones
d’intervention impliquent des déplacements par la route plus importants,
d’où une consommation de carburant non négligeable.
Bilan Carbone 2022
MAURITANIE
340 TCO2eq

Rang : 12/17
Budget global : 1 643 000€
ETP : 38,15

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
17%, soit un bilan carbone
compris entre 281 tonnes et
400 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 21%, soit 72 T CO2e

11,3%, soit 38 T CO2e
Les achats de services représentent une part conséquente des émissions de
La majorité des émissions de GES, incluant les frais de formation. La fourniture de matériels et
GES liées à la catégorie équipements médico-techniques dans les hôpitaux ciblés est aussi
Energie et Bâtiments est importante avec les médicaments et les fournitures médicales.
concentrée sur l'électricité,
la mission Mauritanie
n’utilisant pas de groupes • Fret : 1,4%, soit 5 T CO2e
électrogènes.
La Mauritanie a utilisé principalement du fret aérien en 2022, ainsi, 2 tonnes
de marchandises ont été importées par voie aérienne auprès de MSF Supply.
• Déchets : 2,2%, soit 7 T
CO2e

En Mauritanie, 13,7 tonnes • Déplacements : 64,1%, soit 218 T CO2e

de déchets ont été estimées,
pour 187 846 patients dans En 2022, les déplacements par avion représentaient 393 000 kms en interne
l’ensemble des centres de et à l’international, auxquels s’ajoutent les déplacements par voie terrestre
santé avec 2T de déchets vers les zones d’intervention où l’accès par la route est possible.
organiques/infectieux ; 1,4T
de piquants/tranchants ;
3,3T de papiers/cartons ;
1,8T de verre et 5,2T de
plastique.
Bilan Carbone 2022
NIGER
1738 TCO2eq

Rang : 3/17
Budget global : 7 335 000€
ETP : 212,27

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
15%, soit un bilan carbone
compris entre 1 473 tonnes et
2 002 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 27,4%, soit 476 T CO2e

26,5%, soit 460 T CO2e
L’achat de services représentent une part considérable des émissions de GES
Au Niger, l’usage de l’ avec les prestataires de la construction et réhabilitation, maintenance et
électricité est considérable entretien ainsi que des frais de communication, internet et téléphonie.
avec le nombre important de
projets (bureaux et bases
vie) et les groupes
électrogènes lors des • Fret : 5,5%, soit 97 T CO2e
coupures de courant
fréquentes. Le Niger a utilisé du fret aérien, maritime et routier en 2022. Pour le fret
amont, 15 tonnes de marchandises ont été importées par voie maritime et 24
tonnes par voie aérienne.
• Déchets : 1,3%, soit 23 T
CO2e

Au Niger, 42 tonnes de • Déplacements : 39,3%, soit 682 T CO2e

déchets ont été estimées,
pour 366 880 patients dans Les déplacements par la route représentent la majorité des émissions de GES
l’ensemble des centres de de la catégorie Déplacements, en raison de la grande distance des projets au
santé avec 6,3T de déchets Niger. A cela, s’ajoutent les déplacements par avion du personnel
organiques/infectieux ; 4,2T humanitaire, en interne et à l’international à hauteur de 886 876 kms en
de piquants/tranchants ; 10T 2022.
de papiers/cartons ; 5,5T de
verre et 16T de plastique.
Bilan Carbone 2022
NIGERIA
2316 TCO2eq

Rang : 2/17
Budget global : 7 917 000 €
ETP : 239,02

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
13%, soit un bilan carbone
compris entre 2 016 tonnes et
2 616 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 54,5%, soit 1263 T CO2e

20,7%, soit 479 T CO2e
L’achat de services reste la sous-catégorie la plus émettrice de GES avec
La consommation d’énergie principalement les prestataires de construction, maintenance et entretien
est principalement liée à réalisées dans les infrastructures de santé appuyées en 2022. S’ajoutent à
l‘usage du carburant pour les cela, les frais de communication (internet/téléphonie), les frais d’assurance,
groupes électrogènes, comptabilité, banques et avocats ainsi que les frais de formation. En second
souvent utilisés en backup temps, viennent les achats de médicaments et de fournitures médicales en
contre les coupures appui aux structures de santé.
fréquentes de courant. A
noter que la mission Nigeria
dispose d’un nombre
important de zones • Fret : 1,7%, soit 40 T CO2e
d’intervention et donc de
bureaux et bases vie. En 2022, 25 tonnes ont été importées par voie aérienne en 2022 auprès de
MSF Supply.

• Déchets : 0,6%, soit 13 T • Déplacements : 22,5%, soit 521 T CO2e

CO2e
Au Nigeria, 1 028 079 kms ont été parcourus en interne et à l’international,
Au Nigeria, 24 tonnes de bien que certaines zones de projet soient éloignées de la capitale où est
déchets ont été estimées, basée le bureau de coordination pays, les trajets par voie terrestre sont
pour 199 396 patients pour encore possibles, d’où l’importance des déplacements par la route.
une tonne dans l’ensemble
des centres de santé avec
3,6T de déchets
organiques/infectieux ; 2,4T
de piquants/tranchants ;
5,8T de papiers/cartons ;
3,1T de verre et 9,1T de
plastique.
Bilan Carbone 2022
REPUBLIQUE
CENTRAFRICAINE
1061 TCO2eq

Rang : 9/17
Budget global : 6 736 000€

© PRENOM, NOM / ALIMA

ETP : 215,55

L’incertitude globale s’élève à

22%, soit un bilan carbone
compris entre 852 tonnes et 1
269 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 36,6%, soit 388 T CO2e

15,2%, soit 162 T CO2e
L’achat de services est une sous-catégorie d’émission de GES importante avec
En RCA, le facteur d’ principalement les prestataires de la construction/réhabilitation,
émission de l’électricité est entretien/maintenance et frais de communication/téléphonie et internet.
faible ce qui induit une
différence avec les autres
pays. En outre, l’usage des
groupes électrogènes pour
contrer les coupures de • Fret : 15,4%, soit 163 T CO2e
courant fréquentes dans le
pays intervient comme une La thématique du fret en RCA reste une problématique majeure avec le
sous catégorie à forte besoin de recourir de plus en plus au fret maritime et de réduire le nombre de
émission de GES. Les commandes médicales et logistiques passées en aérien. En 2022, 11 tonnes
réfrigérants participent aussi ont été importées via MSF Supply par voie aérienne.
à augmenter la part des GES.

• Déchets : 0,01%, soit 1 T • Déplacements : 32,7%, soit 347 T CO2e

CO2e
Les déplacements par avion sont conséquents en RCA avec 1 647 000 kms
En République parcourus en 2022. De nombreuses zones de projet sont uniquement
centrafricaine, 2,3 tonnes de accessibles par avion, soit en raison de leur grande distance avec la capitale
déchets ont été estimées, où est basée la coordination pays d’ALIMA, soit pour des raisons sécuritaires.
pour 19 251 patients pour
une tonne dans l’ensemble
des centres de santé avec
0,3T de déchets
organiques/infectieux ; 0,3T
de piquants/tranchants ;
0,5T de papiers/cartons ;
0,3T de verre et 0,9T de
plastique.
Bilan Carbone 2022
REPUBLIQUE
DEMOCRATIQUE
DU CONGO
2900 TCO2eq

Rang : 1/17

© PRENOM, NOM / ALIMA

Budget global : 7 679 000€
ETP : 122,8

L’incertitude globale s’élève à

19%, soit un bilan carbone
compris entre 2 354 tonnes et
3 447 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 73,1%, soit 2119 T CO2e

2,8%, soit 81 T CO2e
Les achats de biens et de services représentent la majorité des émissions de
Les émissions de GES liées à GES en RDC, ils font principalement référence aux prestataires de
la consommation construction/réhabilitation, services de maintenance et d’entretien, services
d'électricité en RDC restent de télécommunication (téléphone, communication, internet…) ou encore les
en deçà de celles des autres formations/séminaires. La RDC a aussi reçu une quantité importante de
pays, principalement en produits nutritionnels pour renforcer ses programmes au niveau des centres
raison du facteur d’émission de santé et des hôpitaux appuyés.
qui est très faible. Comme
pour la majorité des pays
d’intervention d’ALIMA, • Fret : 10,9%, soit 314 T CO2e
l’usage important des
groupes électrogène Le fret aérien occupe une place importante dans les émissions de GES,
s’explique par les coupures ALIMA n’ayant pas eu recours au fret maritime en 2022. Le fret routier, en
de courant régulières. aval, a été extrapolé mais est important en raison des grandes distances entre
les différents projets. En 2022, 7 tonnes de marchandises ont été importées
par voie aérienne et 16 tonnes par voie maritime auprès de MSF Supply.
• Déchets : 0,09%, soit 3 T
CO2e
• Déplacements : 13,2%, soit 383 T CO2e
En République
Démocratique du Congo, 4,7 La majorité des émissions de GES liées aux déplacements sont effectuées par
tonnes de déchets ont été avion, avec plus de 2 031 591 kms parcourus en 2022 par les équipes en
estimées, pour 25 290 interne et à l’international. En outre, les déplacements par la route sont aussi
patients dans l’ensemble des importants en raison des distances entre les différents projets et les
centres de santé avec 0,7T coordinations d’ALIMA (Goma et Kinshasa).
de déchets
organiques/infectieux ; 0,5T
de piquants/tranchants ;
1,1T de papiers/cartons ;
0,6T de verre et 1,8T de
plastique.
Bilan Carbone 2022
SENEGAL
1286 TCO2eq

Rang : 7/17
Budget global : 8 117 000€
ETP : 94,67

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
28%, soit un bilan carbone
compris entre 921 tonnes et 1
650 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 24,8%, soit 319 T CO2e

2,8%, soit 35 T CO2
Les achats de biens et de services représentent la majorité des émissions de
Concernant l’énergie et les GES en RDC, ils font principalement référence aux prestataires de
bâtiments, les émissions construction/réhabilitation, services de maintenance et d’entretien, services
représentent 2,7% du total de télécommunication (téléphone, communication, internet…) ou encore les
des GES émis par le siège de formations/séminaires. La RDC a aussi reçu une quantité importante de
Dakar, impliquant produits nutritionnels pour renforcer ses programmes au niveau des centres
principalement l’usage de l’ de santé et des hôpitaux appuyés.
électricité et des
climatiseurs en période de
forte chaleur. • Fret : 0%, soit 1 T CO2e

0,08 tonnes de marchandises ont été importées au Sénégal auprès de MSF

• Déchets : 0%, soit 0 T
Supply par voie aérienne. Cela représente une quantité minoritaire de gaz à
CO2e
effet de serre.
Le Bilan Carbone 2022 n’a
pas pris en compte les • Déplacements : 72,4%, soit 931 T CO2e
émissions liées aux déchets
du siège opérationnel de Les déplacements représentent 71,1% comprenant (1) les déplacements par
Dakar, car le système de avion effectués par le personnel du siège vers le terrain, les départs et
monitoring n’a été mis en arrivées depuis les missions pris depuis le siège et les breaks qui s’élèvent à
place qu’en Avril 2023. Ce 2 952 287 kms, (2) les déplacements Domicile-Travail avec 1 954 265 kms
système permet le recours à parcourus par l’ensemble des staffs, dont 65,5% utilisant le voiture, 0,9% la
un prestataire local pour le moto, 32,3% les transports en commun (bus) et 1,3% la marche à pied ou le
recyclage des déchets. vélo.
Bilan Carbone 2022
SOUDAN
223 TCO2eq

Rang : 14/17
Budget global : 1 768 000 €
ETP : 25,83

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
26%, soit un bilan carbone
compris entre 165 tonnes et
280 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 20,9%, soit 47 T CO2e

13,2%, soit 29 T CO2e
Les achats de services sont la principale source d'émission de GES
Une grande partie des principalement caractérisés par les prestataires de maintenance,
émissions de GES est liée à la construction et entretien des infrastructures de santé appuyées, les frais de
consommation d’électricité, comptabilité, assurance, banques et avocats.
mais aussi au carburant
utilisé dans les générateurs,
les coupures de courant
étant particulièrement • Fret : 0,4%, soit 1 T CO2e
fréquentes en capitale et
dans les zones Les données correspondent uniquement au fret routier aval extrapolé, il n’y a
d’intervention. pas eu de commande maritime ou aérienne au Soudan en 2022.

• Déchets : 2%, soit 4 T • Déplacements : 63,5%, soit 142 T CO2e

CO2e
Les déplacements par avion représentent la majorité des émissions liées aux
Au Soudan, 8 tonnes de déplacements généraux avec plus de 577 000 kms parcourus en 2022 (vols
déchets ont été estimées, internationaux et internes). Les déplacements par la route sont aussi très
pour 24 636 patients pour nombreux et émetteurs de GES.
une tonne dans l’ensemble
des centres de santé avec
1,2T de déchets
organiques/infectieux ; 0,8T
de piquants/tranchants ; 2T
de papiers/cartons ; 1T de
verre et 3T de plastique.
Bilan Carbone 2022
TCHAD
1589 TCO2eq

Rang : 4/17
Budget global : 5 831 000 €
ETP : 128,51

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
16%, soit un bilan carbone
compris entre 1 339 tonnes et
1 838 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 41,4%, soit 658 T CO2e

17%, soit 270 T CO2e
Au Tchad, l’achat de services est la sous-catégorie la plus émettrice de GES
Au Tchad, la consommation avec les prestataires de construction/réhabilitation et services de
d’électricité reste maintenance/entretien. A cela s’ajoute l’achat de médicaments, fournitures
importante mais l’usage des médicales et produits nutritionnels, l’appui aux différents centres de santé et
groupes électrogènes et notamment aux unités pédiatriques est important.
donc du carburant est plus
conséquent en raison des
coupures de courant • Fret : 4,7%, soit 74 T CO2e
régulières dans la capitale et
dans les zones En 2022, 39 tonnes de marchandises ont été importées par voie maritime et
d’intervention. 9 tonnes par voie aérienne auprès de MSF Supply. Le Tchad privilégie de plus
en plus le fret maritime pour ses commandes.

• Déchets : 0,4%, soit 6 T • Déplacements : 36,5%, soit 581 T CO2e

CO2e
Les déplacements par la route sont importants au Tchad, en raison des
Au Tchad, 11,4 tonnes de distances entre les projets. Les conditions sécuritaires permettent les
déchets ont été estimées, mouvements des véhicules d’une base de projet à une autre. Les
pour 201 648 patients dans déplacements par avion en 2022 ont comptabilisé 1 163 228 kms parcourus
l’ensemble des centres de en vols internes et internationaux.
santé avec 1,7T de déchets
organiques/infectieux ; 1,1T
de piquants/tranchants ;
2,7T de papiers/cartons ;
1,5T de verre et 4,4T de
plastique
Bilan Carbone 2022
UKRAINE
600 TCO2eq

Rang : 11/17
Budget global : 1 737 000 €
ETP : 11,35

© PRENOM, NOM / ALIMA

L’incertitude globale s’élève à
22%, soit un bilan carbone
compris entre 468 tonnes et
732 tonnes.

• Energie et Bâtiments : • Achats de biens et services : 65%, soit 389 T CO2e

17,5%, soit 105 T CO2e
En Ukraine, les achats de biens et services sont caractérisés principalement
Une part importante des par l’achat de fournitures médicales, médicaments et de produits divers
émissions de GES est (produits d’hygiène et produits chimiques pour les hôpitaux, fournitures et
appliquée à l'électricité, en équipements de bureau), de médicaments et de matériels et équipements
particulier le chauffage médico-techniques. Les équipements informatiques ont aussi été tous
utilisé une bonne partie de achetés en 2022 lors de l’ouverture de la mission pour faciliter le travail du
l’année en Ukraine, puis dans personnel humanitaire.
une moindre mesure les
groupes électrogènes • Fret : 2%, soit 12 T CO2e
utilisant du carburant et
enfin les réfrigérants émis Il s’agit uniquement de fret routier transitant en Europe, ALIMA n’a pas
par la chaîne de froid. recours au fret aérien ni maritime sur la mission Ukraine.

• Déchets : 0,02%, soit 0,1 • Déplacements : 15,5%, soit 93 T CO2e

T CO2e
Contrairement à d’autres pays, les déplacements sont minoritaires, à hauteur
En Ukraine, 0,26 tonnes de de 493 842 kms parcourus par avion, en effet un nombre limité de
déchets ont été estimées, personnels se déplace (principalement les référents logistiques, financiers et
pour 5 216 patients pour bailleurs depuis le siège de Dakar). Néanmoins, lors de l’ouverture de la
une tonne dans l’ensemble mission en Avril 2022, puis en raison du développement de la mission tout au
des centres de santé avec long de l’année, les déplacements, départs et arrivées ont augmenté.
0,04 T de déchets Toutefois, ALIMA a opté pour un modèle d’intervention localisé avec
organiques/infectieux ; 0,03 l’implication de personnel national en Ukraine qui dispose d’une meilleure
T de piquants/tranchants ; connaissance des enjeux du terrain d’intervention ainsi qu’une facilité avec la
0,06 T de papiers/cartons ; langue nationale.
0,03 T de verre et 0,1 T de
plastique.
Bilan Carbone 2022
SUD SOUDAN
OUGANDA
ETHIOPIE
KENYA

© PRENOM, NOM / ALIMA

Pour ces 4 pays, uniquement
les déplacements par avion
ont été pris en compte.

• Déplacements : 967 T CO2e

En 2022, 97 110 kms ont été parcourus pour la mission Ethiopie/Kenya,

principalement pour des missions exploratoires et des visites terrain. Au
Sud-Soudan, des opérations étaient en cours en 2022, on comptabilise ainsi
78 983 kms parcourus par les personnels humanitaires, principalement des
visites depuis le siège de Dakar. Enfin, la mission Ouganda a ouvert sur 4 mois
pour répondre à l’urgence Ebola, on comptabilise donc 39 093 kms
parcourus pour les allers-retours, prenant en compte les escales, les
personnels humanitaires envoyés étaient principalement des personnels du
siège.
 © Seyba Keita/ ALIMA

BENCHMARCK
© Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA
 BILAN CARBONE 2022
Benchmark

© LAURA JONNARD/ ALIMA

BENCHMARK Valeur Unité

ETP* 9,39 tCO2eq/ETP

Budget** 0,24 kgCO2eq/EUR

*sur base d’un budget de 70M€

**sur base d’un ETP de 1814,26

Comparaison des indicateurs de performance avec d’autres

organisations humanitaires

MSF
MSF OCP MSF OCB ALIMA ACTED Unité
OCG

Par employé

Total 9,84 12,77 10,20 9,39 10,36 tCO2

émission e/EtP
GES

Total 1,90 1,98 2,34 2,96 1,85 tCO2

Scope 1 & e/EtP
2

Total 7,93 10,79 7,85 6,43 8,51 tCO2

Scope 3 e/EtP

Par euro dépensé

Total 0,32 0,32 0,29 0,24 0,23 kgCO

émission 2e/€
GES

Total 0,06 0,05 0,07 0,07 0,04 kgCO

Scope 1 & 2e/€
XX 2

Total 0,26 0,27 0,22 0,17 0,19 kgCO

Scope 3 2e/€
 © Seyba Keita/ ALIMA

2019
COMPARATIF DES EMISSIONS DE
© Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA
 BILAN CARBONE 2022
Comparatif des émissions de 2019 et 2020

La réalisation d’une empreinte carbone En 2019, le Bilan Carbone d’ALIMA s’élève à 12 950
suit un processus d’amélioration TCO2Eq, à 14 544 TCO2Eq en 2020 et à 17 038 TCO2Eq en
continue. Ses résultats sont très 2022, soit 32% d'augmentation par rapport à 2019 et 17%
dépendants du nombre et de la forme d’augmentation par rapport à 2020. L'augmentation des
des données d’activité recueillies. Pour la émissions de GES par rapport aux années précédentes se
plupart des organisations qui mettent en justifie par plusieurs raisons:
place cette comptabilité, la pertinence et
la qualité des données connait de fortes •l’extension des pays d’intervention et donc du périmètre
évolutions au cours des trois premiers organisationnel, d’ALIMA à l’Ukraine, l’Ouganda et
exercices. Cela s’explique du fait du l’Ethiopie/Kenya et à l’échelle de chaque pays, des zones de
temps nécessaire pour identifier les projet, accompagnées par une augmentation du volume
données manquantes et les priorités, budgétaire et des ressources humaines.
mettre en place à adapter les •la précision de la mesure du Bilan Carbone 2022 avec une
méthodologies et outils de collecte et capacité de collecte des données plus détaillée par le biais de
enfin, former et mobiliser les la création d'un outil de collecte de données par missions
contributeurs. •l’extension du périmètre opérationnel permis par la création
d'outils intermédiaires et d'enquêtes auprès du personnel et
D’une année sur l’autre les limites de l’ des partenaires (agences de voyage par exemple).
études évoluent pour deux raisons
principales :

- Les activités de l’organisation varient

en intensité et en type d’activité. Ratio Ratio
TCO2Eq ETP Budget (€)
Comme expliqué dans la partie TCO2e/ETP KgCO2e/€
«justification des périmètres choisis»
entre 2019 et 2022 les missions, les 2019 12950 1920 61 324 000 6,74 0,21
budgets et les pays d’intervention ont
2020 14544 2342 71 940 000 6,21 0,20
changé.
2022 17038 1814,26 69 984 000 9,39 0,24
- Les catégories et sous-catégories d’
émissions évoluent : certaines ont été
ajoutées ou plus détaillées afin
d’améliorer la pertinence et l’exhaustivité
de l’étude. Souvent ces évolutions sont la
suite logique d’améliorations de la
collecte des données d’activité
auxquelles s’ajoute l’utilisation de
facteurs d’émissions plus pertinents.

En 2022, la précision de la collecte des données a permis

d’avoir une représentation plus fidèle de la réalité des
émissions des différents pays d’intervention d’ALIMA, avec
une augmentation généralisée des résultats par rapport à
2019.
 BILAN CARBONE 2022
Comparatif des émissions de 2019 et 2020
L’augmentation entre 2019, 2020 et 2022 se justifie
majoritairement par la prise en compte de nouvelles
sous-catégories d’émissions.

Entre 2020 et 2022 :

Evolution des émissions avec les facteurs d’émission
uniformisés :
• Les achats de services : 19%
L’augmentation s’explique par
l’augmentation des prestations de 2019 2020* 2022 Variations Variations
construction et réhabilitation et des (TCO2e) (TCO2e) (TCO2e) (2019/2022) (2020/2022)

infrastructures hospitalières
Energie 2 333 2 810 2 569 2% -2%
Achats de 480 578 2 285 22% 19%
• Les achats de biens : -1% services
On note une augmentation des achats de
Achats de 4 947 5 952 5 845 7% -1%
biens en raison du Covid-19 mais qui
biens
reste presque équivalente à 2022 avec
l’augmentation des opérations. Déplacem 3 918 3 683 5 249 10% 11%
ents

Fret 992 1 195 1 015 0% -1%

• Les déplacements : +11%
L’augmentation est imputable aux Déchets 337 394 75 -2% -2%
déplacements aériens qui ont
TOTAL 13 006 14 611 17 038 39% 24%
augmenté en 2022 par rapport à 2019
(moins de terrain d’opérations) et 2020
(déplacements restreints avec le Evolutions des émissions à périmètre constant et facteurs d’
Covid-19) et la prise en compte des émission uniformisés :
escales pour 2022.
Afin de mieux appréhender les évolutions des émissions, nous
avons crée un tableau comparatif des émissions par catégorie
• Les déchets : -2% en excluant l’agrandissement du périmètre d’étude et en
Ils ont fait l’objet d’une comptabilisation uniformisant les facteurs d’émission utilisés.
plus précise en remplacement de la
méthode estimative mise en place en
2019 et 2020. Sont apparues en 2019 2020* 2022 Variations Variations
particulier des diminutions de volumes (TCO2e) (TCO2e) (TCO2e) (2019/2022) (2020/2022)
ainsi qu’un recours moins important à
une destruction par incinération. Energie 2 333 2 810 2 569 2% -2%
Achats de 480 578 745 2% 1%
Selon le tableau de droite, services
Nous constatons une augmentation des
émissions de +19% entre 2019 et 2022, Achats de 4 947 5 952 5 782 6% -1%
et +6% entre 2020 et 2022 dû en biens
particulier :
Déplacem 3 918 3 683 5 249 10% 11%
- aux déplacements aériens ents
- aux achats de biens (médicamentes,
matériel et équipements, Plumpy Nut). Fret 992 1 195 1 015 0% -1%
Dans une moindre mesure, nous avons
les achats de services avec Déchets 337 394 75 -2% -2%
l’augmentation des prestations de
TOTAL 13 007 14 612 15 435 19% 6%
communication.
*Les calculs de 2020 se basent sur une extrapolation, ils sont donc une
hypothèse.
 BILAN CARBONE 2022
Comparatif des émissions de GES entre 2019 et 2022

La comparaison a été effectuée entre 2019 et 2022, car les

données de 2019 sont plus détaillées que l’analyse réalisée en
2020. En outre, l’année 2020 était une année particulière en
raison du contexte d’épidémie Covid-19. L’année 2020 reste
cependant l’année de référence sur laquelle se base la trajectoire

© PRENOM, NOM / ALIMA

de décarbonation.

2019 2022
% %
(PART DES (PART DES
GRANDE SOUS-CATÉGOR ÉMISSIONS 2019 ÉMISSIONS 2022
EXPLICATION DU GAP
CATÉGORIE IE DANS LE TCO2 DANS LE TCO2
BILAN BILAN
CARBONE CARBONE
2019) 2022)

Energie 17% 2257 15,1% 2569

Energie Electricité 1,1% 148 7,5% 1270 Les extrapolations réalisées sur l’
électricité en 2022 ont pris en compte la
superficie des bâtiments, la taille des
missions pays en se basant sur des
données pays existantes

Energie Groupes 15,8% 2050 6,9% 1177 En 2022, bien qu’ALIMA est étendu ses
électrogènes opérations par rapport à 2019, l’utilisation
des groupes électrogènes a été réduite
avec la mise en place progressive de
systèmes photovoltaïques dans certains
pays

Energie Chauffage 0,04% 5,4 0,01% 3 Uniquement Paris pour 2019

Paris et Ukraine pour 2022

Energie Réfrigérants 0,4% 53 0,7% 119 L’augmentation des émissions de GES

peut s'expliquer par une extension des
zones / pays d’intervention avec la
location de nouveaux bureaux et bases
vie et une cartographie plus précise de
l’ensemble des appareils possédés par
l’organisation.

XX
 BILAN CARBONE 2022
Comparatif des émissions de GES entre 2019 et 2022

2019 2022
% %

© PRENOM, NOM / ALIMA

(PART DES (PART DES
GRANDE SOUS-CATÉGOR ÉMISSIONS 2019 ÉMISSIONS 2022
EXPLICATION DU GAP
CATÉGORIE IE DANS LE TCO2 DANS LE TCO2
BILAN BILAN
CARBONE CARBONE
2019) 2022)

Déplaceme 30% 3827 30,8% 5249

nts
profession
nels

Déplaceme Avion 12% 1524 16,1% 2743 La base de données des vols internes
nts et internationaux de 2022 a permis
profession d’atteindre un résultat très proche de
nels la réalité avec plus de 16M kms
parcourus par ALIMA en 2022 contre
10M Kms estimés en 2019. Le calcul
ayant pris en compte les escales
permet de dénombrer plus de
kilomètres qu’en 2019 où seuls les
vols directs avaient été pris en
compte. Les déplacements en interne
ont aussi fortement augmenté en
raison de l’insécurité avec un recours
accru aux vols UNHAS dans les zones
où les conditions sécuritaires ne
permettent plus un déplacement par
la route.

Déplaceme Route 14% 1852 12,2% 2078 Les déplacements par la route se sont
nts accrus avec l’extension des projets et
profession pays d’intervention, avec
nels l’agrandissement du parc automobile,
néanmoins la croissance n’est pas
significative entre les deux années, on
note des efforts sur la baisse de la
consommation de carburant de
manière générale permise par la
sensibilisation du staff à l’écoconduite
et à la gestion durable des ressources
avec rationalisation des mouvements
des équipes.

Déplaceme Domicile-Trava 3% 451 2,5% 428 En 2019, les déplacements

nts il Domicile-Travail s’étaient basés sur
profession les habitudes de déplacements de
nels Paris, avec une extrapolation à toutes
les missions en prenant en compte le
bus comme moyen de transport
privilégié sur le terrain. En 2022, les
déplacements ont pris en compte
seulement ceux du personnel basé en
France et à Dakar, il n’y a pas eu
d’extrapolation pour les pays
d’intervention.

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Comparatif des émissions de GES entre 2019 et 2022

2019 2022
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GRANDE SOUS-CATÉGOR ÉMISSIONS 2019 ÉMISSIONS 2022
EXPLICATION DU GAP
CATÉGORIE IE DANS LE TCO2 DANS LE TCO2
BILAN BILAN
CARBONE CARBONE
2019) 2022)

Achats de 39% 5006 47,7% 8130

biens et
services

Achats de Fournitures 6,5% 1 754 6,6% 1124 Les dépenses entre 2019 et 2022
biens et médicales ont diminué de 38% mais l’origine
services de cette différence n’est pas une
diminution des achats mais une
meilleure identification et
ventilation des dépenses avec la
sous catégories “achats de
produits”

Achats de Médicaments 18% 1434 11,6% 1974 Les dépenses pour l’achat de
biens et médicaments ont augmenté de
services 38% entre 2019 et 2022.

Achats de Produits 1,5% 184 7% 1187 En 2022, ALIMA a renforcé la

biens et nutritionnels mise en œuvre de ses projets
services nutritionnels, en particulier au
Cameroun, au Nigeria, au Tchad
et en RDC. Les produits
nutritionnels (laits
thérapeutiques, Plumpy Nut sont
achetés ou donnés par des
partenaires). Le facteur d’
émission utilisé pour l’empreinte
de 2019 n’est pas le même (3 fois
inférieur à celui de 2022).

Achats de Matériels et 3,26% 246 2,6 442 En 2022, ALIMA a acheté plus d’
biens et équipements équipements qu’en 2019, justifiés
services principalement par l’extension
des zones de projets et la
location de nouveaux bureaux et
bases vies nécessitant d’être
équipés (climatiseurs,
réfrigérateurs, générateurs,
voitures…).

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Comparatif des émissions de GES entre 2019 et 2022

2019 2022

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GRANDE SOUS-CATÉGOR ÉMISSIONS 2019 ÉMISSIONS 2022
EXPLICATION DU GAP
CATÉGORIE IE DANS LE TCO2 DANS LE TCO2
BILAN BILAN
CARBONE CARBONE
2019) 2022)

En 2019, certains postes d’

émission n’avaient pas été pris
Achats de en compte (prestations de
Achats de
biens et 3,71% 479 13,4% 2285 constructions/réhabilitations
services
services qui représentent une part
conséquente de certains bilans
carbone pays par exemple.

Les achats de matériel digital

ont été réduits en 2022, à
Achats de savoir qu’un ordinateur dure
Matériel
biens et 3,76% 488 2,3% 387 généralement 3 ans, ALIMA
digital
services renouvelle ses équipements
selon les besoins identifiés par
les pays d’intervention.

En 2022, ALIMA a acheté une

quantité plus importante de
produits pour ses opérations
avec l’extension de ses projets
et du nombre de RH,
comprenant notamment les
Achats de
Achats de fournitures et équipements de
biens et 3,25% 421 4,3% 731
produits bureau, les produits d’hygiène
services
et produits chimiques pour les
hôpitaux et centres de santé ou
encore la visibilité (T Shirts,
banderoles) pour renforcer sa
présence et celles de ses
partenaires sur le terrain.

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Comparatif des émissions de GES entre 2019 et 2022

2019 2022

© PRENOM, NOM / ALIMA

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GRANDE
SOUS-CATÉG ÉMISSION 2019 ÉMISSIONS 2022
CATÉGORI EXPLICATION DU GAP
ORIE S DANS LE TCO2 DANS LE TCO2
E
BILAN BILAN
CARBONE CARBONE
2019) 2022)

Déchets 2% 337 0,4% 75

Déchets Déchets 2,6% 0,21% 36 L’estimation de 2019 partait du

plastiques principe que l’ensemble des
consommables médicaux étaient
337 incinérés. Le calcul s’était donc
Déchets Déchets 0,001% 0,01% 2 basé sur les volumes achetés
minéraux auprès de MSF Supply. Le facteur
d’émission de l’incinération avait
Déchets Papiers N/A N/A 0,01% 1 été utilisé. En 2022, la
cartons méthodologie de calcul a été
incinération drastiquement modifiée avec la
prise en compte du nombre de
Déchets Papiers N/A N/A 0,15% 25 consultations médicales et
cartons d’hospitalisations. Cependant, on
Recyclage estime que le résultat final du
poids des déchets est en deçà de
Déchets Piquants/tra N/A N/A 0,01% 2 la réalité, un système de
nchants monitoring sera mis en place en
2024 et permettra de mieux
estimer la quantité de déchets
Déchets Verre N/A N/A 0,05% 9 émis par les activités d’ALIMA au
niveau des structures de santé

Fret 12% 1518 5,6% 1014

Fret Fret aérien 12% 1517 4,6% 787 En 2022, le nombre de

commandes via le fret aérien a
été réduit

Fret Fret routier 0,01% 1,2 1,3% 221 En 2022, le fret routier est plus
utilisé, l’Ukraine n’utilise par
exemple que le fret routier

Fret Fret N/A N/A 0,04% 7 Il n’y avait pas de fret maritime en
maritime 2019

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 © Seyba Keita/ ALIMA

ENSEIGNEMENTS ET
RECOMMANDATIONS
© Photo TAGAZA DJIBO / ALIMA
 BILAN CARBONE 2022
Enseignements et recommandations

ENSEIGNEMENTS

Sur la nouvelle base de mesure du Bilan Carbone 2022, la

trajectoire de réduction des émissions de gaz à effet de serre
d’ALIMA sera de -50% en intensité, d’ici 2030, soit 8 519
tonnes CO2Eq, en prenant en compte l’expansion des zones
d’intervention d’ALIMA ainsi que l'augmentation de ses
ressources humaines et financières.

La mesure du Bilan Carbone 2022 d’ALIMA a permis de faire

ressortir les bonnes pratiques déjà en place pour la remontée
des données et les points sur lesquels se focaliser lors des
prochaines années. L’outil de mesure du Bilan Carbone
élaboré par ALIMA en interne a favorisé une remontée des
données plus facile et plus détaillée.

L’existence d’outils logistiques chez ALIMA permettant la

remontée de nombreuses données (carburant des véhicules
et des générateurs, inventaires des équipements…) a
grandement facilité le calcul du Bilan Carbone et a ainsi
permis de réduire le niveau d’incertitude pour les émissions
internes.

L'identification et la formation du personnel chargé du

remplissage de cet outil a conduit à une meilleure
appropriation des enjeux liés aux émissions de GES au sein de
l’organisation.

Couplé aux formations sur les enjeux climatiques et l’impact

des opérations sur l’environnement dans les pays
d'intervention, ALIMA encourage l’ensemble de son
personnel humanitaire à effectuer cette transition
environnementale.
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 BILAN CARBONE 2022
© PRENOM, NOM / ALIMA

Enseignements et recommandations

ELECTRICITE Il s’agira de travailler avec les équipes à la remontée des

données mensuelles de KWh consommés. L’objectif pour
ALIMA est aussi de pouvoir calculer la part des énergies
renouvelables dans la consommation totale d'électricité. Un
système de monitoring sera mis en place courant 2024.

DEPLACEMENTS PAR AVION Un système de remontée des données moins chronophage

pourra être mis en place avec les agences partenaires. Les
données de 2022 permettront d’alimenter le travail sur la
nouvelle politique de déplacements professionnels.

DEPLACEMENTS DOMICILE Il s’agira de trouver le meilleur moyen de remonter les

TRAVAIL informations depuis les terrains d’intervention afin de
prendre en compte les habitudes de déplacements de
l’ensemble du personnel d’ALIMA et non uniquement ceux
des sièges.

DONNEES FINANCIERES Le besoin de briefer les équipes sur la bonne utilisation des
codes comptables selon la nature de la dépense est relevé.

DECHETS Un système de monitoring (quantification par typologie de

déchet dans chaque structure) devra être mis en place à l’
échelle de tous les projets d’ALIMA dans ses pays
d'intervention.

FRET AVAL Il s’agira de trouver des solutions pour suivre ces données
directement depuis le terrain, possiblement en digitalisant la
remontée des données quotidiennes pour éviter un trop
lourd travail de collecte aux équipes.

REMARQUES GENERALES Les équipes ont exprimé le souhait d’avoir l’outil de mesure du
Bilan Carbone Pays disponible en continu afin de pouvoir le
remplir de manière mensuelle ou trimestrielle, allégeant ainsi
le travail de collecte en intégrant l’outil au quotidien des
équipes.
Dans l’ensemble, des outils
intermédiaires devront être Intégrer systématiquement la responsabilité de remontée des
développés ou améliorés (si déjà données Carbone dans leur fiche de poste afin de formaliser
existants), afin d’intégrer la remontée leur rôle dès le début.
des données Carbone. Un travail avec l’
équipe logistique sera mis en place pour Focaliser notre attention sur la remontée de données
l’intégration des nouvelles exigences de physiques, qui sont plus proches de la réalité que les données
collecte dans les outils logistiques. financières (en particulier sur les scopes 1 et 2 et d’autres
postes significatifs comme les transports ou le fret). En effet,
la volatilité des prix peut fortement biaiser l’empreinte d’une
année sur l’autre.
MEINHARDT / ALIM
© PATRICK

La mesure du Bilan carbone de 2022 a permis d’établir une

CONCLUSIONS estimation plus précise des émissions de gaz à effet de serre
d’ALIMA. En 2022, ALIMA a ainsi émis près de 17 038
TCO2e, soit 17% de plus qu’en 2020 (14 544 TCO2e).

Trois raisons expliquent cette augmentation.

Une mesure plus fiable et complète par rapport aux années

précédentes

Le travail de collecte, facilité cette année par l’élaboration

d’un outil propre à l’organisation, a conduit à réduire
l’incertitude entre la première mesure de 2019 et celle de
2022. On passe ainsi d’une marge d’erreur de 37% en 2019 à
18% au global pour 2022. Par ailleurs, certains items ont été
inclus au périmètre du nouveau calcule alors qu’ils en avaient
été exclus en 2019 et 2020, en raison d’un manque de
données.

Une croissance importante du volume opérationnel en

raison d’une augmentation des besoins humanitaires

Depuis 2019, ALIMA a ouvert plusieurs nouvelles missions

régulières (Ukraine, Ethiopie et Soudan) et d’urgence
(Ouganda). De nouveaux projets ont également été ouverts
au sein des missions-pays où l’ONG opérait déjà.
L’augmentation du nombre d’interventions sur le terrain et la
croissance du budget opérationnel de l’ONG ont ainsi été
répercutés sur le volume total de ses émissions.

Il est trop tôt pour mesurer l’impact des premières mesures

de réduction mises en œuvre

Depuis mars 2022, de nombreuses actions de réduction ont

été mises en œuvre au sein des projets portés par ALIMA sur
le terrain. Ces efforts ont porté sur des activités de
sensibilisation et de formation ; sur la création de différentes
politiques, standards et outils ; sur l’expérimentation de
solutions et de technologies innovantes au plus près des
patients et des structures de soins ; mais l’impact de ces
transformations structurelles ne pouvait être
immédiatement perceptible seulement quelques mois après
le démarrage de l’action.

La principale réussite du présent exercice tient en sa nature

même : ALIMA dispose désormais d’un outil fiable et
robuste de Bilan carbone, lui permettant d’identifier
précisément les marges de progrès et les leviers d’action.
QUELLES LEÇONS ET PERSPECTIVES POUR
LA SUITE ?

L’ensemble des conclusions tirées à l’échelle de l’organisation et de ses

différents pays d’intervention permettront d'établir ou d’ajuster les plans
d’action de réduction des émissions de gaz à effet de serre propres à chaque
entité, en priorisant les catégories d’émissions les plus émettrices.

La méthodologie employée fera l’objet d’un travail de capitalisation de

manière à conserver et développer l’ensemble des expertises mobilisées pour
les prochaines mesures de l’empreinte. Un regard analytique et rétrospectif
permettra également de réviser fin 2024, si nécessaire, la trajectoire de
décarbonation initialement planifiée ainsi que la pertinence de certains
indicateurs.

Une chose est certaine : l’effort significatif fourni pour mesurer l’empreinte
carbone d’ALIMA ne doit pas détourner l’ONG de l’essentiel. L’action est,
plus que jamais, urgente et nécessaire pour répondre à l’urgence climatique
et aux défis posés par l’adaptation des soins de santé.

Le Bilan carbone 2022 est sans appel : plus de la moitié des émissions
d’ALIMA sont liées aux achats de biens et services de l’ONG. La révision de
nos priorités opérationnelles en la matière s’attachera donc à concevoir,
proposer et mettre en place de nouvelles actions dans le sens de la réduction
des émissions correspondantes. Ce constat appelle également à un sursaut
collectif, en mettant en lumière la responsabilité sectorielle des acteurs de
l’aide humanitaire d’urgence, et notamment celle des fournisseurs.

Avec la réalisation de cette nouvelle mesure, ALIMA dispose enfin d’un outil
fiable et complet lui permettant d’identifier précisément, avec une marge
d’incertitude de seulement 18%, les principales sources d’émissions de ses
activités. S’il est encore trop tôt pour évaluer l’impact des actions de
réduction entreprises depuis plus d’un an, nulle doute que les premiers effets
notables seront observés lors du Bilan carbone 2023.

Le rendez-vous est donc pris pour l’année prochaine.

Nous Contacter
Jérémy Coutelle, Chef de projet Action environnementale
[Link]@[Link]

Laura Jonnard, Chargée de suivi-évaluation et reporting Action

environnementale : [Link]@[Link]

Nathalie Darakoum, Référente Eau, Hygiène et Assainissement &

Gestion des déchets : [Link]@[Link]

Issaka Mamane Madjitaba, Référent Energies & Bâtiments

[Link]@[Link]