Manuel moteur diesel

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Sécurité

Assurez-vous de bien suivre chaque point indiqué ci-dessous :

Gaz d’échappement
 N’inhalez jamais de gaz d’échappement, ils contiennent du monoxyde de carbone, inodore et
extrêmement dangereux qui peut provoquer des évanouissements et même la mort.
 N’utilisez jamais le moteur à l’intérieur ou dans un espace peu ventilé comme un tunnel ou une
cave.
 Faites particulièrement attention lorsque vous utilisez le moteur près d’animaux ou d’autres
personnes. Gardez le pot d’échappement éloigné de tout autre objet.

Précaution de réapprovisionnement en carburant

 Assurez-vous d’avoir éteint le moteur avant de remplir le réservoir
 Ne faites pas déborder le réservoir
 S’il y a des éclaboussures de carburant, nettoyez-les avec attention et attendez que ça ait séché
avant de démarrer le moteur.
 Lorsque vous changez l’huile, assurez-vous que le bouchon est bien vissé pour éviter toute fuite.

Prévention incendie
 Ne faites pas fonctionner le moteur lorsque vous fumez où êtes à proximité d’un feu ou d’une
source d’étincelles.
 N’utilisez pas le moteur aux alentours de buissons séchés, brindilles, vêtements ou autres
matériaux inflammables.
 Gardez le moteur éloigné d’au moins 1m de tout building ou autre structure.
 Gardez le moteur éloigné de matériels inflammables ou toxiques

Caches de protection
 Placez les caches de protection au-dessus des parties mobiles. Si les parties mobiles sont laissées
sans protection, elles sont potentiellement dangereuses. Pour éviter toute blessure, équipez-les de
caches de protection.
 Faites attention avec les parties chaudes. Le pot d’échappement et autres parties moteurs
deviennent très chaudes quand le moteur tourne ou juste après qu’il soit arrêté.
 Utilisez le moteur dans une zone sûre et gardez les enfants éloignés du moteur

Environnement
 Utilisez le moteur sur une surface plane libre de toute pierre, graviers,…
 Si le moteur est secoué, un renversement de carburant pourrait arriver.

NOTE
Utiliser le moteur sur une pente peut provoquer des coupures dues à une lubrification irrégulière même
avec un niveau d’huile maximum
 Faites attention au renversement de carburant lorsque vous transportez le moteur. Resserrez le
bouchon de réservoir et retirez le filtre à carburant avant transport.

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Vérification avant utilisation
 Vérifiez avec attention les tuyaux d’admission d’essence et les joints pour voir s’ils ne sont pas
desserrés ou s’ils ne fuient pas.
 Vérifiez tous les boulons et les écrous pour vous assurer qu’ils ne sont pas desserrés. Un boulon
ou un écrou desserré peut provoquer de gros dommages au moteur.
 Vérifiez le niveau d’huile et réajustez-le si nécessaire
 Vérifiez le niveau de carburant et réajustez-le si nécessaire. Veillez à ne pas surcharger le
réservoir.
 Ne portez pas de vêtements amples lorsque vous travaillez sur le moteur. Porter des vêtements
avec des pendants, tels qu’un tablier, une serviette, une ceinture peut être risqué car ils peuvent se
prendre dans les pièces mobiles et vous attirer vers celle-ci.

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COMPOSANTS AVEC LEUR LOCALISATION

Données techniques
Modèle 170F 178F 186F 186FA 188F 192F
Type Cylindre vertical simple, 4 temps, refroidi par air, injection directe
Alésage x 70x55 78x62 86x70 86x72 88x75 92x75
course
(mm)
Déplaceme 0.211 0.296 0.406 0.418 0.456 0.498
nt (L)
Vitesse 3600 3800 300 3600 300 3600 3000 3600 3000 3600 300 3600
(t/min)
Puissance 3.4 3.8 5 5.5 7.1 8.5 8.5 9.5 10.2 10.9 10.9 11.3
nominale
(CV)
Pression 443. 430. 540. 496. 561. 543. 546 502 546 502 546 502
effective 2 9 5 6 6 5 (5.57 (5.12 (5.57 (5.12 (5.57 (5.12
moyenne (4.52 (4.40 (5.52 (5.07 (5.73 (.55) ) ) ) ) ) )
KPa ) ) ) ) )
(kg/cm*2)
Vitesse 5.5 6.6 6.2 7.44 7 8.4 7.2 8.64 7.5 9 7.5 9
moyenne
du piston
(m/s)
Consommat <=2 <=2 <=2 <=2 <=2 <=2 <=2 <=2 <=2 <=2 <=2 <=2
ion 87 99 80 92 73 85 73 85 76 88 65 78
moyenne
(g/kw)
Capacité du 2.5 3.4 5.5 5.5 5.5 5.5
réservoir
(L)
Capacité 0.75 1.1 1.65 1.65 1.65 1.65
réservoir
d’huile
Poids net 26 33 48 48 50 54
Sens de Dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de l'extrémité du volant d'inertie
rotation

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1-2 Dimension hors tout et installation

1-2 Encombrement et dimensions de montage

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 1-2.2 Installation
(1) Il doit y avoir une fondation stationnaire étanche pour le moteur diesel afin d'éviter les
vibrations ou les mouvements lorsque le moteur tourne.
(2) S'assurer que la position centrale de l'axe de sortie est correcte.
(3) Vérifier si l'étalonnage entre le trou d'axe de la roue de courroie et l'arbre de clavette est
correct et si le serrage est correct.
(4) Lorsque le moteur est adapté à une autre machine à courroie, le diamètre de la roue
motrice doit être en harmonie avec la vitesse du moteur diesel et la taille de la roue de
l'essieu de la machine équipée, faute de quoi il aura une influence directe sur les conditions
de fonctionnement du moteur diesel, la vie du moteur et le rendement de la machine.
Le diamètre de la roue motrice (roue à courroie) peut être calculé comme suit :

Diamètre de la roue motrice du moteur = (Diamètre de l'axe de la roue de la machine de

travail*vitesse de la machine de travail)/Diesel

(5) S'assurer que la courroie est bien tendue.

Si la courroie est trop serrée, le moteur sera surchargé au démarrage, la courroie sera tirée
plus longtemps et le moteur pourrait être endommagé.
Si la courroie est trop lâche, elle glissera à grande vitesse et avec une charge élevée.

1-2.3 Distance autorisée entre la roue de la courroie et le moteur

Les rainures des roues de l'essieu en V doivent être aussi proches que possible du moteur que
possible, la valeur autorisée de L est indiquée dans le tableau 1-1.
Note : La signification de L est indiquée dans la figure ci-dessus. Veuillez nous contacter si
vous avez des questions

170F 178F 186F 186FA 188F

Modèle
Type A B C C C
Courro
ie Qty. 2 2 2 2 2
Diamètre
minimum de 68 97 135 135 135
poulie
L <=80mm <=70mm

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1-2.4 L'angle d'entraînement du vilebrequin (type original) doit être inférieur à

120°，voir Fig.1-1
1-2.5 Inclinaison
L'inclinaison doit être maintenue à l'intérieur de la
vanne autorisée représentée sur la Fig. 1-2.

Inclinais
on de
l’axe
Inclinaison
permise
(en <=20º
fonctionnem
ent)

Inclinaison

Inclinaison
permise
(en <=20°
fonctionnem
ent)

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1-3 Dimensions de connexion.

MODELE Keyway shaft Thread shaft Taper shaft

170FA-5/16 "-24FN-6H
170FB-M8*1-24NF-6H

170F

178FA-7/16 "-20UNF-6H
178FB-M10*1.25-20UNF-6H

178F

186FA-7/16 "-20UNF-6H
186FB-M10*1.25-20UNF-6H

186F
186FA

188FA-7/16 "-20UNF-6H
188FB-M10*1.25-20UNF-6H
188F
192F

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1.3.2 Dimensions des fixations
PTO Flanges
170F 178F 186F/186FA 188F/192F

1-5 Phase d'ouverture et de fermeture de la vanne, ange initial du débit de

carburant et du jeu des soupapes

1-5.1 Phase d'ouverture et de fermeture de la vanne

Table1-3 unité:CA

PHASE
ITEM
MODEL 170F 178F 186F/186FA 188F/192F
Intake valve open BTDC18°30＇ BTDC18° BTDC13° BTDC13°
Intake valve close ATDC45º30＇ ATDC46° ATDC52° ATDC52°
Exhaust valve open BBDC55°30＇ BBDC52° BBDC57° BBDC57°
Exhaust valve close ABDC8°30＇ ABDC12° ABDC8.5° ABDC8.5°

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1.7 Couple de serrage de la vis principale et de l'écrou vers le haut

Tableau 1-7 unité:N-m

Description 186F/186F 188F/192F

170F 178F Note
Model A A
Connecting rod nut 18～30 42～45
Cylinder head nut 28～32 42～46 60～65
Retighten
Flywheel nut 100～120 180～220 190～220
up after
Nozzle retainer nut 10～12
Test
Tighten bolt rocker support 25～30
period
Standard M8 bolt 20～30
Standard M6 bolt 15～20

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DIESEL

2-1 Attention à la sécurité de l'exploitation
2-1.1 Le carburant doit être filtré à l'aide d'un tissu de soie ou réglé pendant 24 heures avant
d'être utilisé ; ne pas ajouter d'huile dans le réservoir de carburant ou le carter du vilebrequin
lorsque le moteur tourne.
2-1.2 Il ne doit pas y avoir de matières inflammables et explosives autour du moteur, et
l'endroit d'installation doit être simple et ventilé.
2-1.3 Ne pas toucher l’échappement avec la main lorsque le moteur tourne ou juste après
qu'il se soit arrêté.
2-1.4 Le moteur diesel doit fonctionner à une puissance nominale et à un régime nominal. si
vous détectez un phénomène anormal, arrêtez immédiatement le moteur pour le vérifier et y
remédier.
2-1.5 Le nouveau moteur ou celui qui vient d'être entretenu doit fonctionner à faible vitesse
et à faible charge pendant les 20 premières heures. Ne pas laisser tourner le moteur à haute
vitesse et à pleine charge.
2-2 Choix du combustible, du lubrifiant et de la préparation
Avant de commencer.
Choix du combustible :
N'utilisez que du carburant diesel routier pour les moteurs diesel.
Ne pas laisser de la poussière ou de l'eau dans le réservoir de carburant et dans le réservoir de
carburant.

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Vidanger régulièrement l'huile de la machine :
Vidanger l'huile de la machine une fois toutes les vingt heures à la fin du premier mois de
fonctionnement primaire, puis une fois tous les trois mois ou toutes les 100 heures.
Environ un mois ou 20 heures toutes les 3 mois ou 100 heures

2-3.2 Démarrage électrique

Démarrer
La préparation du type de démarrage motorisé est identique à celle du type manuel (type
Recoil).
① Ouvrez le robinet de carburant.
② Mettre le levier du régulateur de vitesse en position "start".
③ Tournez le commutateur de démarrage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu’à la
position "start".
④ Si le moteur est démarré, retirez immédiatement votre main de l'interrupteur à clé.
⑤ Si le moteur ne démarre pas 10 secondes, attendez un moment (environ 15 secondes)
puis redémarrez.

Accumulateur
Vérifiez le niveau de liquide dans l'accumulateur tous les mois, si le niveau est inférieur à la
limite inférieure, remplissez l'eau distillée jusqu'à la limite supérieure.
Si le liquide dans l'accumulateur ne suffit pas, le moteur électrique ne fonctionnera pas pour
un courant électrique trop faible. Ainsi, maintenez le niveau du liquide entre les limites
supérieure et inférieure.
Le liquide éclaboussera sur les parties proches (qui seront abîmées) s'il y en a trop dans
l'accumulateur.

2-4 Marche et arrêt du moteur diesel

2-4.1 Marche du moteur
(1) Préchauffer la machine pendant trois minutes à vide.
(2) Régler le levier du régulateur de vitesse du moteur à la position de régime requise.
2.4.2 Vérifier, lorsque la machine est en marche
(1) S'il y a des bruits et des vibrations anormaux ?
(2) Si la combustion n'est pas bonne ou trop rapide ?
(3) Si la couleur des gaz d'échappement est normale (noir ou trop blanc) ?
Si l'un des phénomènes ci-dessus est détecté, arrêtez immédiatement le moteur et
contactez notre concessionnaire local.
2-4.3 Arrêt du moteur
(1) Tout d'abord, placer le levier du régulateur de vitesse en position basse vitesse avant
d'arrêter le moteur, puis faire tourner le moteur à vide pendant trois minutes.

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 L'ENTRETIEN TECHNIQUE DES MOTEURS DIESEL
3-1 Vérification et entretien quotidiens
Vérifier le niveau d'huile de la machine entre la limite supérieure et la limite inférieure.
Vérifier s'il y a un phénomène de fuite d'huile.
Nettoyez la saleté, la poussière graisseuse sur le moteur diesel et son appendice et gardez le
moteur propre.
Supprimer les dysfonctionnements détectés pendant le fonctionnement.

Journalie Après 20h ou 1 100 H ou tous 500 H ou tous 100 H ou chaque

r mois les 3 mois les 6 mois année
Vérifier et serrer les écrous et
○
les vis
Vérifier et remplir l'huile de
○
machine
○
○
Vidange d'huile machine （première
(2e fois et +)
fois）
Nettoyage et changement du filtre ●
○
à huile (Changer)
Vérifier les fuites d'huile ○
Nettoyer ou changer le filter à ○ ○
carburant (Nettoyer) (changer)
Vérifier injecteur ●
Régler le jeu des soupapes ●
●
d'admission et d'échappement (première fois)
Support de soupape d'entrée et
●
d'échappement
Remplacement du segment de piston ●
Vérifier le liquide de
Chaque mois
l'accumulateur
○
(Nettoyer)
Nettoyer le noyau du filtre à air
Chaque mois ou
50h
○
Vérifier la ligne à carburant (changer si
nécessaire)
Le cycle de contrôle et
Remplacement du noyau du filtre à
d'entretien sera raccourci dans ○
air
un endroit poussiéreux.
Nettoyer le réservoir Chaque mois

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L'obstruction du filtre à air signifie que l'air dans la chambre de combustion diminue, puis le
rendement du moteur diminue, et la consommation de carburant et de lubrifiant augmente.
Il est également difficile de démarrer le moteur.
Nettoyer régulièrement le filtre.
3-3 Entreposage pendant une longue période
Veuillez procéder comme suit si vous stockez le moteur pendant une longue période.
(1) Faire fonctionner la machine pendant trois minutes, puis l'arrêter.
(2)Vidanger le lubrifiant avant que le moteur ne refroidisse et remplir à nouveau l'huile de la
machine.

DEPANNAGE DU MOTEUR DIESEL

5-1 Cause et remède en cas de non démarrage du moteur

CAUSE PROBABLE REMEDE

Après le préchauffage, verser l'huile de la machine dans
le carter du vilebrequin.
Remplir le collecteur d'admission d'huile de la machine.
Le temps est froid, l'huile de
Démontez la courroie de connexion de la machine
machine devient plus adhésive
correspondante et démarrez le moteur diesel. arrêtez le
moteur devient chaud et ressemble à la courroie.
redémarrez le moteur.
Dysfonctionnement du système
Nettoyer le filtre du réservoir de carburant et la
d'alimentation en carburant.
conduite de carburant, changer le carburant.
Le carburant est mélangé à de l'eau.
Le carburant s'épaissit et n'est pas
Utilisez le carburant correct
facile à écouler
Il y a de l'air dans le circuit Vidanger l'air et serrer chaque raccord de la conduite
carburant de carburant.
Vérifier la position de la poignée du régulateur de
L'injection de carburant est faible vitesse, nettoyer la buse de pulvérisation, la pompe à
ou pas, le spray n'est pas bon. carburant, entretenir ou changer la pompe ou la buse si
nécessaire.
La buse de pulvérisation n'est pas bonne, l'angle de
refoulement n'est pas correct, le joint de culasse fuit
La combustion n'est pas complète
et la pression de compression n'est pas suffisante.
Remédier à sa cause.
Il y a trop peu de diesel dans le réservoir de carburant,
La livraison de carburant diesel est remplissez le réservoir de carburant. Si la conduite de
interrompue carburant et le filtre à carburant sont obstrués ou
fuient, y remédier.
La pression de compression n'est pas Serrer l'écrou de la culasse, selon la séquence
suffisante dans le cylindre, diagonale et les exigences de la norme, vérifier le joint
l'écrou de la culasse n'est pas de la culasse, si vous changez le joint, resserrer
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serré ou le joint du cylinder est l'écrou de la culasse une fois de plus après avoir fait
endommagé ou fuit. tourner le moteur diesel.
L'espace entre la bague de
positionnement est trop grand à Changer la bague de position
cause de l'usure.
Chaque espace entre les bagues de
position s'aligne et provoque des Régler chaque jeu du piston à un angle de 120º.
fuites.
Nettoyer avec du carburant diesel ou des bagues de
Les pistons sont collés ou cassés
rechange.
Honer les soupapes de gaz, si l’usure est trop profonde,
Fuite des soupapes de gaz
veuillez l'envoyer à l'usine pour réparation.
Le jeu des soupapes n'est pas
Ajustez le jeu comme spécifié.
correct.
La tige de la vanne est clipsée sur Démonter la soupape de gaz et nettoyer la tige et le tuyau
le tube de guidage de guidage.

5-2 Cause et remède pour une puissance insuffisante du

moteur diesel
CAUSE PROBABLE REMEDE
Dysfonctionnement du système Vérifiez l'interrupteur de carburant, il
d'alimentation en carburant : doit être complètement ouvert.
Pièces obstruant la conduite de Nettoyer le filtre à carburant et la conduite
carburant et le filtre à carburant. de carburant.
Le pompage de carburant n'est pas Entretenir ou changer les pièces endommagées
bon de la pompe à carburant
Défaut de fonctionnement de la
buse :
Régler la pression d'injection.
La pression d'injection n'est pas
correcte
Dépôt de carbone dans le trou de
Nettoyer
pulvérisation
Soupape collée Nettoyer ou changer
Le raccord est trop lâche entre les
Changer
robinets et le corps du robinet
Démonter pour nettoyer ou changer le noyau
Le filtre à air est obstrué
du filtre
Vérifier le régime du moteur diesel et régler
La vitesse n'est pas assez élevée
la vis de réglage de la limite haute vitesse.

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5-3 Cause et remède de l'arrêt automatique des moteurs

CAUSE PROBABLE REMEDE

Dysfonctionnement du système
d'alimentation en carburant : Ajouter du carburant.
Pas de carburant
La conduite de carburant du
Entretenir ou nettoyer
filtre est obstruée
Il y a de l'air dans le circuit
Vidanger l'air
carburant
Soupape de buse collée Nettoyer, rectifier la buse ou la changer si nécessaire.

Le filtre à air est obstrué Entretien ou brossage

La charge augmente
Diminuer la charge
soudainement

5-4 Cause et remède pour l'échappement avec fumée noire

CAUSE PROBABLE REMEDE

Diminuer la charge, si la machine de
Surcharge travail n'est pas correctement adaptée, la
changer.
Vérifiez la pression d'injection et l'état
L'injection de carburant n'est pas bonne de pulvérisation et corrigez-les, ou
remplacez la buse si elle est endommagée.

Nettoyer le filtre à air, vérifier la cause

L'air n'est pas suffisant ou fuit.
des fuites et y remédier.

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5-5 Cause et remède pour l'échappement avec fumée bleue
CAUSE PROBABLE REMEDE
Il y a de l'huile de machine dans le Vérifier le niveau d'huile, vidanger
cylindre l'huile machine inutile
Le piston, le segment est coupé ou usé, et
son élasticité n'est pas suffisante ou
Vérifier, changer le segment de piston, et
chaque espace du segment tourne dans la
croiser chaque position de l'entrefer.
même direction pour faire monter l'huile de
la machine.
L'écart est trop grand entre le piston et
Remèdier ou remplacer.
le cylindre.
La soupape et le guide sont usés Remplacer

5-6 Cause et remède de l'échappement avec fumée blanche

CAUSE PROBABLE REMEDE
Nettoyer le réservoir de carburant et le
Il y a de l’eau dans le carburant filtre diesel, changer le carburant
diesel.

5-7 Méthodes et positions d'arrêt pour vérifier en cas de mauvais

fonctionnement du moteur
CAUSE PROBABLE REMEDE
Vérifier si le régulateur de vitesse est
La vitesse est parfois élevée, parfois
agile, s'il y a de l'air dans la conduite
faible
de carburant.
Un son anormal apparaît soudainement Vérifier soigneusement chaque pièce mobile
Vérifier le système d'alimentation en
Echappement avec fumée noire soudainement
carburant, en particulier la tuyère
Il y a un son de métal qui frappe L'angle d'alimentation en carburant est
rythmiquement dans le cylindre. trop grand, réglez-le.

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