Simulation numérique des scénarios d’accidents majeurs BLEVE/VCE/JET-
FIRE. Dans un wagon-citerne de propane.
1. Scénario :
Le 25 juin 2016, à 12h30, un train déraille dans une zone fortement industrialisée de
Columbia, en Caroline du Sud. Parmi les wagons déraillés se trouve un wagon-citerne de propane
dans un wagon de classe 112J400W du ministère des Transports des États- Unis (DOT) d'une
capacité répertoriée de 33 800 gallons. La citerne mesure environ 70 pieds de long et semble
intacte. Le propane a été liquéfié sous pression.
Au moment de l'accident, la température de l'air est de 70°F, avec un vent de 360° à 10 miles par
heure (mesuré à une hauteur de 10 mètres par le National Weather Service). Le ciel est
complètement couvert et l'humidité relative est de 67%. Il n'y a pas d'inversion à basse altitude.
La citerne doit être retirée des voies et la cargaison déchargée. La citerne a déjà été soumise à des
contraintes importantes au cours du naufrage et il est concevable qu'elle se brise au cours de cette
opération. Les scénarios de défaillance possibles sont les suivant.
- Une défaillance catastrophique soudaine entraînant une explosion de vapeur en expansion de
liquide en ébullition (BLEVE);
- Une fuite entraînant un incendie instantané ou une explosion de nuage de vapeur; ou
- Une brèche entraînant un feu de jet à partir du réservoir.
2. Problématique :
Afin de planifier une intervention sûre et d'assurer la sécurité du public, la gravité potentielle
de ces menaces doit être évaluée. Vous utiliserez ALOHA pour prévoir les zones de menace pour
chacun de ces scénarios potentiels. Vous modéliserez le rejet en supposant qu'un joint se rompt sur
le réservoir, créant un trou rectangulaire de 40 pouces de long et de 0,1 pouce de large. Donner
des recommandations sur la manière de prévenir et de se protéger contre ce type d'accident
3. Introduction :
Dans cette simulation nous avons utilisé le logiciel ALOHA pour modéliser le mécanisme de
BLEVE/VCE/JET-FIRE en fonction des éléments renseignés et déterminer leurs conséquences sur
la santé humaine, l’installation et l’environnement afin de mettre en place les mesures de sécurité
nécessaires. Le logiciel ALOHA (Areal locations of hazardous atmospheres) est un modèle de type
intégral qui permet de résoudre les équations pour un grand nombre de produits. Sa base de
données sur les substances chimiques contient des renseignements sur les propriétés chimiques
d’environ 1 000 produits parmi les plus susceptibles d’être impliqué dans des accidents chimiques.
Il prend en compte la nature du produit, de la fuite et des conditions atmosphériques. Il est aussi
possible de fixer le modèle mathématique de simulation, ou par défaut de laisser le logiciel
considérer un modèle.
Remarque : les seuils référentiels sont de L’arrêté française du 22/10/04 relatif aux valeurs
de référence de seuils d'effets des phénomènes accidentels. Pour les seuils d’effet surpression
nous avons utiliser les seuils par default de logiciel.
❖ Les valeurs de référence relatives aux seuils d'effets THERMIQUE pour les
installations classées sont les suivantes :
Pour les effets sur les structures :
5 kW/m², seuil des destructions de vitres significatives ;
8 kW/m², seuil des effets domino et correspondant au seuil de dégâts graves sur les structures ;
Pour les effets sur l'homme :
3 kW/m² ou 600 ([kW/m²]4/³).s, seuil des effets irréversibles correspondant à la zone des dangers
significatifs pour la vie humaine ;
5 kW/m² ou 1 000 ([kW/m²]4/³).s, seuil des premiers effets létaux correspondant à la zone des
dangers graves pour la vie humaine ;
8 kW/m² ou 1 800 ([kW/m²]4/³).s, seuil des effets létaux significatifs correspondant à la zone des
dangers très graves pour la vie humaine.
❖ Les valeurs de référence relatives aux seuils d'effets SURPRESSION pour les
installations classées sont les suivantes :
8.0 psi = destructions de structure
3.5 psi = blessure grave probable
1.0 psi = destructions de vitres
4. Les entrées de Le logiciel ALOHA
Les paramètres d'entrée renseignent, la substance chimique mise en cause, les conditions
atmosphériques, les caractéristiques du site ainsi que les conditions de rejet sont présentées :
1- Scénario BLEVE :
SITE DATA: SOURCE STRENGTH:
Location : COLOMBIA, CAROLINE DU SUD, SOUTH BLEVE of flammable liquid in horizontal cylindrical tank
CAROLINA
Tank Diameter: 9.07 feet Tank Length: 70 feet
Building Air Exchanges Per Hour: 0.28 (sheltered double storied)
Tank Volume: 33800 gallons
Time: June 25, 2016 12:30 hours EDT (user specified)
Tank contains liquid
CHEMICAL DATA:
Internal Storage Temperature: 70° F
Chemical Name: PROPANE
Chemical Mass in Tank: 36.3 tons Tank is 50% full
CAS Number: 74-98-6 Molecular Weight: 44.10 g/mol
Percentage of Tank Mass in Fireball: 100%
AEGL-1 (60 min): 5500 ppm AEGL-2 (60 min): 17000 ppm
AEGL-3 (60 min): 33000 ppm Fireball Diameter: 186 meters Burn Duration: 12 seconds
IDLH: 2100 ppm LEL: 21000 ppm UEL: 95000 ppm THREAT ZONE:
Ambient Boiling Point: -42.0° C Threat Modeled: Thermal radiation from fireball
Vapor Pressure at Ambient Temperature: greater than 1 atm Red : 466 meters --- (8 kW/(sq m))
Ambient Saturation Concentration: 1,000,000 ppm or 100.0% Orange: 587 meters --- (5.0 kW/(sq m) = 2nd degree burns within 60 sec)
ATMOSPHERIC DATA: (MANUAL INPUT OF DATA) Yellow: 753 meters --- (3 kW/(sq m))
Wind: 10 miles/hour from N at 10 meters
Ground Roughness: urban or forest Cloud Cover: 10 tenths
Air Temperature: 70° F Stability Class: D
No Inversion Height Relative Humidity: 65%
Résultat :
Toutes les caractéristiques nécessaires à ALOHA sont alors renseignées. L'utilisateur peut alors
décider d'y appliquer un modèle gaussien, un modèle de gaz lourd ou laisser ALOHA décider.
Par la suite, il peut alors demander à ALOHA de tracer les types de menaces : la zone thermique,
la zone potentielle d'inflammabilité ou la zone d'explosion selon les caractéristiques du polluant et
l'on obtient le type de schéma suivante :
Figure 1: Les zones des effets thermique de BLEVE par ALOHA.
Figure 2: Les zones des effets thermique de BLEVE sur google earth.
D’après le résultat présenté par les figures ci-dessus on’ a observé que le dégagement de chaleur
par le BLEVE contient trois zones :
Zone 1 Red : de 8 Kw/m2 fait des effets létaux sur l’homme dans distance et rayon de 466m.
Zone 2 Orange : de 5 Kw/m2 fait des brulures de douzième degré sur l’homme (pendant 60 second)
dans distance et rayon de 587m.
Zone 3 Yellow : de 3 Kw/m2 fait des peines sur l’homme (pendant 60 second) dans distance et
rayon de 753m.
2- Scénario JET-FIRE :
SITE DATA: SOURCE STRENGTH:
Location: COLOMBIA, CAROLINE DU SUD, SOUTH Leak from hole in horizontal cylindrical tank
CAROLINA
Flammable chemical is burning as it escapes from tank
Building Air Exchanges Per Hour: 0.28 (sheltered double storied)
Tank Diameter: 9.07 feet Tank Length: 70 feet
Time: June 25, 2016 12:30 hours EDT (user specified)
Tank Volume: 33800 gallons
CHEMICAL DATA:
Tank contains liquid Internal Temperature: 70° F
Chemical Name: PROPANE
Chemical Mass in Tank: 36.3 tons Tank is 50% full
CAS Number: 74-98-6 Molecular Weight: 44.10 g/mol
Opening Length: 40 inches Opening Width: 0.1 inches
AEGL-1 (60 min): 5500 ppm AEGL-2 (60 min): 17000 ppm
AEGL-3 (60 min): 33000 ppm Opening is 0.69 meters from tank bottom
IDLH: 2100 ppm LEL: 21000 ppm UEL: 95000 ppm Max Flame Length: 33 meters Burn Duration: 33 minutes
Ambient Boiling Point: -42.0° C Max Burn Rate: 2,600 kilograms/min
Vapor Pressure at Ambient Temperature: greater than 1 atm Total Amount Burned: 31,833 kilograms
Ambient Saturation Concentration: 1,000,000 ppm or 100.0% Note: The chemical escaped from the tank and burned as a jet fire.
ATMOSPHERIC DATA: (MANUAL INPUT OF DATA) THREAT ZONE:
Wind: 10 miles/hour from N at 10 meters Threat Modeled: Thermal radiation from jet fire
Ground Roughness: urban or forest Cloud Cover: 10 tenths Red : 57 meters --- (8 kW/(sq m))
Air Temperature: 70° F Stability Class: D Orange: 72 meters --- (5.0 kW/(sq m) = 2nd degree burns within 60 sec)
No Inversion Height Relative Humidity: 65% Yellow: 93 meters --- (3 kW/(sq m))
Les zones thermiques, selon les caractéristiques du polluant et l'on obtient le type de schéma
suivante :
Figure 3:Les zones des effets thermique de jet-fire par ALOHA.
Figure 4: Les zones des effets thermique de jet-fire sur google earth.
Résultat : D’après le résultat présenté par les figures ci-dessus on’ a observé que le dégagement
de chaleur par le JET-FIRE contient trois zones :
Zone 1 Red : de 8 Kw/m2 fait des effets létaux sur l’homme dans distance et rayon de 57m.
Zone 2 Orange : de 5 Kw/m2 fait des brulures de douzième degré sur l’homme (pendant 60 second)
dans distance et rayon de 72m.
Zone 3 Yellow : de 3 Kw/m2 fait des peines sur l’homme (pendant 60 second) dans distance et
rayon de 93m.
3- Scénario VCE :
SITE DATA: SOURCE STRENGTH:
Location : COLOMBIA, CAROLINE DU SUD, SOUTH Leak from hole in horizontal cylindrical tank
CAROLINA
Flammable chemical escaping from tank (not burning)
Building Air Exchanges Per Hour: 0.28 (sheltered double storied)
Tank Diameter: 9.07 feet Tank Length: 70 feet
Time: June 25, 2016 12:30 hours EDT (user specified)
Tank Volume: 33800 gallons
CHEMICAL DATA:
Tank contains liquid Internal Temperature: 70° F
Chemical Name: PROPANE
Chemical Mass in Tank: 36.3 tons Tank is 50% full
CAS Number: 74-98-6 Molecular Weight: 44.10 g/mol
Opening Length: 40 inches Opening Width: 0.1 inches
AEGL-1 (60 min): 5500 ppm AEGL-2 (60 min): 17000 ppm
AEGL-3 (60 min): 33000 ppm Opening is 0.69 meters from tank bottom
IDLH: 2100 ppm LEL: 21000 ppm UEL: 95000 ppm Release Duration: 33 minutes
Ambient Boiling Point: -42.0° C Max Average Sustained Release Rate: 2,590 kilograms/min
Vapor Pressure at Ambient Temperature: greater than 1 atm (averaged over a minute or more)
Ambient Saturation Concentration: 1,000,000 ppm or 100.0% Total Amount Released: 31,833 kilograms
ATMOSPHERIC DATA: (MANUAL INPUT OF DATA) Note: The chemical escaped as a mixture of gas and aerosol (two phase flow).
Wind: 10 miles/hour from N at 10 meters THREAT ZONE:
Ground Roughness: urban or forest Cloud Cover: 10 tenths Threat Modeled: Overpressure (blast force) from vapor cloud explosion
Air Temperature: 70° F Stability Class: D Time of Ignition: 1 seconds after release begins
No Inversion Height Relative Humidity: 65% Type of Ignition: ignited by spark or flame
Level of Congestion: congested
Model Run: Heavy Gas
Explosive mass at time of ignition: 21.6 kilograms
Red: LOC was never exceeded --- (8.0 psi = destruction of buildings)
Orange: 16 meters --- (3.5 psi = serious injury likely)
Yellow: 46 meters --- (1.0 psi = shatters glass)
Les zones d’effet surpression, selon les caractéristiques du polluant et l'on obtient le type de
schéma suivante :
Figure 5: Les zones des effets surpression de VCE par ALOHA.
Figure 6: Les zones des effets suppression de VCE sur google MAP.
Résultat : D'après le résultat présenté par les figures ci-dessus on’ a observé que le dégagement
de surpression par le VCE contient trois zones :
Zone 1 Red : Le LOC n'a jamais été dépassé --- (8,0 psi = destruction des bâtiments).
Zone 2 Orange : 16 mètres (3,5 psi = blessures graves probables).
Zone 3 Yellow : 46 mètres --- (1,0 psi = brise de vitre).
5. Recommandations :
❖ De Prévention :
1- Maintenance et Inspections Régulières :
- Effectuer des inspections fréquentes et rigoureuses des wagons-citernes pour vérifier
l'intégrité structurelle et détecter toute corrosion ou fissure.
- Utiliser des technologies avancées (imagerie thermique, ultrasons) pour détecter les failles
invisibles à l'œil nu.
2- Formation et Sensibilisation :
- Former régulièrement le personnel ferroviaire aux procédures de sécurité et aux protocoles
d'urgence pour la manipulation des substances dangereuses comme le propane.
- Organiser des exercices de simulation d'incidents pour préparer le personnel à réagir
efficacement en cas de déraillement.
3- Respect des Normes et Réglementations :
- Assurer que les équipements et procédures respectent les normes et réglementations en
vigueur du ministère des Transports des États-Unis (DOT) et d'autres organismes de
régulation.
- Adopter les meilleures pratiques de l'industrie pour le transport et le stockage des
substances dangereuses.
4- Technologies de Sécurité :
- Installer des dispositifs de sécurité supplémentaires (soupapes de décharge de pression)
pour prévenir les défaillances catastrophiques.
- Utiliser des matériaux de haute qualité pour les réservoirs et conduites afin de réduire les
risques de défaillance sous contrainte.
- Mettre en place des dispositifs de détection de déraillement pour alerter immédiatement les
équipes d'intervention et les autorités locales.
❖ De Protection en Cas d'accident :
1- Évacuation et Périmètre de Sécurité :
- Établir des périmètres de sécurité basés sur les simulations ALOHA pour les différentes
zones de menace (thermique, surpression, dispersion de gaz).
- Mettre en place des plans d'évacuation clairs et bien communiqués aux résidents et
travailleurs de la zone industrielle.
2- Équipements de Protection :
- Fournir aux équipes d'intervention des équipements de protection individuelle (EPI)
adaptés, comme des combinaisons résistantes au feu et des appareils respiratoires.
- Utiliser des véhicules et équipements spécialement conçus pour intervenir dans des
environnements dangereux.
3- Coordination des Services d'Urgence :
- Assurer une coordination étroite avec les services de pompiers, équipes de gestion des
matières dangereuses et autorités locales.
- Mettre en place une communication efficace entre les différentes équipes d'intervention
pour une réponse rapide et coordonnée.
4- Plans d'Urgence :
- Développer et maintenir des plans d'urgence détaillés incluant des cartes des zones de
menace et des procédures spécifiques pour chaque type de scénario (BLEVE, fuite avec
incendie/explosion, feu de jet).
- Organiser des exercices réguliers pour tester et améliorer ces plans d'urgence.
5- Surveillance et Détection :
- Installer des systèmes de surveillance et de détection pour identifier rapidement les fuites
ou signes de stress structurel sur les réservoirs.
- Utiliser des drones ou capteurs pour surveiller en temps réel l'état des réservoirs et
conditions environnantes.
6- Réponse Rapide en Cas de Déraillement :
- Mettre en place des équipes d'intervention d'urgence formées pour répondre aux incidents
ferroviaires impliquant des substances dangereuses.
- Disposer de matériel d'intervention d'urgence à proximité des voies ferrées pour une
réponse rapide (barrages, extincteurs, équipements de colmatage de fuite).
- Prévoir des moyens de transport rapide pour les équipes d'intervention pour atteindre
rapidement le site du déraillement.
6. Conclusion :
En prenant en compte le contexte spécifique d'un déraillement de train, il est crucial de
renforcer les mesures de prévention et de protection pour minimiser les risques liés au transport
ferroviaire de propane. La mise en place de technologies de détection avancées, la formation
spécialisée des équipes ferroviaires et d'intervention, et des plans d'urgence bien coordonnés sont
essentiels pour assurer la sécurité du public et des intervenants en cas d'accident
