NOM DE L’ETUDIANT : DITUNGA MUTATAYI JESSE
PROMOTION : BAC 3 GEOMINE UPL
THEME DU SUJET DE MÉMOIRE : ETUDE SUR L’EFFICACITE DU SYSTÈME DE
TRANSPORT DANS UNE MINE SOUTERRAINE (CAS DE LA MINE DE
KIPUSHI/KAMOTO)
PLAN DU TRAVAIL
INTRODUCTION GENERALE
CHAPITRE I : GENERALITE SUR LA MINE DE KIPUSHI/KAMOTO
I.1 : INTRODUCTION
I.2 : LOCALISATION
I.3 : HISTORIQUE
I.4 : ACCESSIBILITE, CLIMAT, RESSOURCES LOCALE,
INFRASTRUCTURE, PHYSIOGRAPHIE.
I.5 : GEOLOGIE ET MINERALISATION
I.6 : CONCLUSION PARTIELLE
CHAPITRE II : GENERALITE SUR LE TRANSPORT DANS UNE MINE
SOUTERRAINE
II.1 : INTRODUCTION
II.2: DEFINITION DE CONCEPTS CLES
II.3: EQUIPEMENT DE TRANSPORT DANS UNE MINE SOUTERRAINE
II.3.1 : Transport Par Chargeuse
II.3.2 : Transport Par Camion
II.3.3 : Transport Par Convoyeur
II.3.4 : Transport Par Cage Ou Skip
II.4 : SYSTÈME DE TRANSPORT DANS UNE MINE SOUTERRAINE
II.4.1 : Système Constitué Uniquement Des Camions
II.4.2 : Système Constitué De Camions Et D’un Convoyeur A Bande
II.4.3 : Système Constitué De Camions, D’un Convoyeur A Bande Et D’une
Cage Ou Skip
II.4.4 : Système Constitué De Camions, D’un Convoyeur A Bande, D’une
Cage Ou Skip Et De Camions
II.4.5 : Système Constitué De Camions, D’un Convoyeur A Bande, D’une
Cage Ou Skip Et D’un Convoyeur A Bande.
II.5 : NOTIONS D’HEURES
II.5.1 : Heures Théoriques Ou Possibles HP
II.5.1.1 : Heures D’activités HACT
A) Heures de mise à disposition, HMD
a) Heures d’utilisation réelle ou effective, HUE
b) Heures improductives, HIMP
B) Heures de maintenance, HM
II.5.1.2 : Heures D’inactivités HINACT
II.5.2 : Composition des différentes heures
II.5.1 : Coefficient de mise en disposition, CMD
II.5.2 : Coefficient d’utilisation effective, CUE
II.5.3 : Coefficient d’utilisation absolue, CUA
II.6 : NOTION SUR LE TEMPS DE CYCLE
II.6.1: Temps de cycle de camions
II.6.2: Temps de cycle de convoyeur
II.6.3: Temps de cycle d’une cage ou d’un skip
II.7: NOTIONS SUR LA PRODUCTIVITES DES EQUIPEMENTS DE
TRANSPORT
II.7.1: Productivités de camions
II.7.2: Productivités d’un convoyeur
II.7.3: Productivités d’une cage ou d’un skip
II.8 : CONCLUSION PARTIELLE
CHAPITRE III : TRANSPORT DANS LA MINE SOUTERRAINE DE
KIPUSHI/KAMOTO
III.1: INTRODUCTION
III.2: EQUIPEMENT DE TRANSPORT A LA MINE DE KIPUSHI/KAMOTO
III.3: CLASSEMENT D’HEURE DES EQUIPEMENT DE TRANSPORT A LA
MINE DE KIPUSHI/KAMOTO
III.4 : SYSTÈME DE TRANSPORT A LA MINE SOUTERRAINE DE
KIPUSHI / KAMOTO
III.5: CONCLUSION PARTIELLE
CHAPITRE IV : EVALUATION DE L’EFFICACITE DU SYSTÈME DE TRANSPORT
A LA MINE DE KIPUSHI/KAMOTO
IV.1 : INTRODUCTION
IV.2: PRODUCTION (TARGET) HORAIRE, JOURNALIERE,
HEBDOMADAIRE, MENSUELLE ET ANNUELLE DANS LA MINE DE
KIPUSHI/KAMOTO
IV.3 : DETERMINATION DE COEFFICIENT DE DIFFERENTS HEURE
IV.5.1 : Détermination du Coefficient de mise en disposition, CMD
IV.5.2 : Détermination du Coefficient d’utilisation effective, CUE
IV.5.3 : Détermination du Coefficient d’utilisation absolue, CUA
IV.4 : DETERMINATION DU TEMPS DECYCLE DES EQUIPEMENTS DE
TRANSPORT
IV.4.1: Temps de cycle de camions
IV.4.2: Temps de cycle de convoyeur
IV.4.3: Temps de cycle d’une cage ou d’un skip
IV.5 : DETERMINATION DE LA PRODUCTIVITE DU SYSTÈME DE
TRANSPORT A LA MINE DE KIPUSHI/KAMOTO
IV.6 : COMPARAISON DU RENDEMENT DES EQUIPEMENT AVEC LE
TARGET
IV.7 : RECOMMNDATION ET PERSPECTIVES
CONCLUSION GENERALE
REFERRENCE BIBLIOGRAPHIQUE
ANNEXE
