Fédération Francophone

du Yachting Belge
F.F.Y.B.

BREVET A
Fascicule 5 LES REGLES
DE COURSE
A
LA VOILE
(Eléments)

Les matières faisant partie du brevet A sont reprises dans le memento «Enseignement de la voile» - Plan général -
Version 2013 disponible sur le site de la FFYB, rubrique «Ecoles». Dans ce fascicule elles sont «marquées» d’une ligne
verticale en marge. La ligne discontinue ne fait pas partie du Brevet A, elle détermine des explications plus «poussées».
.
 BREVET A - FASCICULE N° 5 - LES REGLES DE COURSE A LA VOILE - VERSION 01/08/2014

SOMMAIRE

LES REGLES D’INTRODUCTION A LA REGATE

REGLES FONDAMENTALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
QUELQUES DEFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Chapitre I – REGLES FONDAMENTALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Chapitre II – QUAND LES BATEAUX SE RENCONTRENT . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Section B : Limitations générales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Section C : Aux marques et obstacles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Chapitre III – DIRECTION DE COURSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Chapitre IV – LA PROCEDURE DE DEPART . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Rédaction : © Jacques Henrion et FFYB Relecture : Philippe Deplechin Graphisme : © Michel Demarest et FFYB

109
 BREVET A - FASCICULE N° 5 - LES REGLES DE COURSE A LA VOILE - VERSION 01/08/2014

LES REGLES D’INTRODUCTION A LA REGATE 2013-1016

Ces règles inspirées des RCV définissent les droits et devoirs des concurrents entre eux pendant la compétition

REGLES FONDAMENTALES

● A. Vous devez apporter toute l’aide possible à toute per- et effectuer une pénalité si vous réalisez que vous avec
sonne ou à tout bateau en danger. enfreint une règle.
B. Vous devez respecter les principes de sportivité et de C. Vous devez éviter toute collision avec un autre bateau.
jeu loyal, c’est-à-dire ne pas tricher, respecter les règles

Les matières faisant parties du Brevet A sont reprises dans le «Memento – Enseignement de la voile – Plan général» - Version
2013. - Elles sont bordées, dans ce fascicule par une ligne verticale en marge.

QUELQUES DEFINITIONS

● Au vent, sous le vent, bord, tribord, babord

● Le côté sous le vent de votre bateau est le côté où se ● Vous êtes bâbord ou tribord en fonction du côté qui
trouve votre grand-voile. Le côté au vent est l’autre reçoit le vent.
côté.

● Les bateaux ne sont pas engagés. ● Les bateaux sont engagés.

● En course : un bateau est en course depuis son signal pré- ● Obstacle : un objet qu’un bateau ne pourra pas passer sans
paratoire jusqu’à ce qu’il finisse et dégage la ligne ou suit modifier sa route, une zone de navigation….
à un abandon, ● Prendre le départ : quand une partie de sa coque franchit
● Engagement : voir Route libre devant et Route libre der- la ligne au signal,
rière, ● Retard : une course retardée est différée avant son départ
● Finir : un bateau finit quand une partie quelconque de sa prévu, elle peut être courue ou annulée ultérieurement.
coque ou de son équipage, en position normale, franchit ● Route libre derrière- route libre devant: un bateau est « en
la ligne, route libre » derrière un autre quand sa coque et son équi-
● Marque : un objet (bouée, bateau…) qui doit être laissé pement en position normale sont derrière une ligne fictive
d’un côté spécifié dans les « Instructions de course »., perpendiculaire passant par la partie la plus arrière de la

110 LES REGLES D’INTRODUCTION A LA REGATE

 BREVET A - FASCICULE N° 5 - LES REGLES DE COURSE A LA VOILE - VERSION 01/08/2014
coque du bateau devant. Ce bateau est «en route libre de- ● Route normale : Une route qu’un bateau suivrait s’il était
vant» l’autre bateau. seul sur le plan d’[Link] n’y a pas de route normale avant le
● Engagement : deux bateaux sont engagés quand ils ne sont départ.
pas en route libre derrière. ● Se maintenir à l’écart : un bateau se maintient à l’écart d’un
● Ces termes s’appliquent quand les bateaux sont sur le même bateau prioritaire,
bord. ● Zone : L’espace autour d’une marque sur une distance de 3
● Engagements successifs : Deux bateaux en route libre peu- longueurs du bateau qui est en est le plus proche – Un ba-
vent être engagés quand un bateau situé entre eux établit un teau est dans la zone lorsqu’une partie de sa coque est de-
engagement sur les deux autres. dans.

● REVISION DES REGLES DE COURSE ; ● RESPONSABILITE ENVIRONNEMENTALE

❍ Les règles de course sont révisées et publiées tous les ❍ Les participants sont encouragés à minimiser tout impact
4 ans (année olympique) par la Fédération Internationale environnemental négatif du sport de la voile.
de Voile : ISAF. ● REMARQUE : Le n° des chapitre et des § sont ceux de
❍ L’édition actuelle couvre la période de 2013 à 2016. l’édition 2013-2016 des règles de course à la voile de la Fé-
● SPORTIVITE ET REGLES dération Française de Voile. Ce document peut être obtenu
❍ Les concurrents sont censés suivre et respecter les rè- à la Fédération Francophone du Yachting Belge, rue du Châ-
gles. teau d’Amée, 90 – 5000 – Jambes.
❍ Un principe fondamental est que les concurrents qui en-
freignent une règle effectueront rapidement une pénalité
qui peut être l’abandon.

Chapitre I – REGLES FONDAMENTALES (voir les R.I.R)

● Sécurité. ● Acceptation des règles.
❍ Aider ceux qui sont en danger : un bateau ou un concur- ❍ Les coureurs acceptent d’être soumis aux règles, d’être
rent doit porter assistance à toute autre personne ou na- pénalisés selon ces règles, de ne pas recourir à toute cour
vire de justice ou tribunal.
❍ Equipement de sauvetage et individuel de flottabilité
obligatoire. ● Décisions de courir.
❍ La décision d’un bateau de participer à une course ou de
● Navigation loyale.
rester en course relève de sa seul responsabilité. (Par
❍ La navigation doit être faite dans un esprit de sportivité
exemple par mauvais temps…..)
et de fair-play . Un bateau peut être disqualifié sur ce
fait. ● Antidopage.

REGLES FONDAMENTALES 111

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Chapitre II – QUAND LES BATEAUX, faisant la même course,

SE RENCONTRENT
● Section A : Priorité. • Le bateau bâbord doit se maintenir à l’écart d’un
❍ Sur des bords opposés. bateau tribord.

❍ Sur le même bord, engagés : RIR n° 2a.

• Le bateau «au vent» doit se maintenir à l’écart du ba-
teau «sous le vent». a Si vous êtes au vent.

❍ Sur le même bord, non engagés : RIR n° 2b.

• Le bateau «en route libre derrière» un autre doit se • même bord : lorsque vous-même et l’autre bateau êtes
maintenir à l’écart du bateau «en route libre de- sur le même bord, vous devez vous maintenir à l’écart
vant». de l’autre bateau.
a Si vous êtes derrière lui

❍ Pendant le virement de bord : RIR n° 3. • S’ils sont deux à virer : celui qui est du côté bâbord
• Quand un bateau a dépassé la position «bout au ou celui qui est derrière doit se maintenir à l’écart.
vent» (vent debout, vent dans le nez, vent de face) il • Changement de bord : lorsque vous changez de
doit se maintenir à l’écart des autres bateaux jusqu’à bord en virant de bord, vous devez vous maintenir
ce qu’il soit sur une route au près. à l’écart des autres bateaux.

112 QUAND LES BATEAUX SE RENCONTRENT

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Section B : LIMITATIONS GENERALES

● Eviter le contact. ● Modifier sa route.
● Acquérir une priorité. ● Sur le même bord : route normale.

Section C : AUX MARQUES ET OBSTACLES

Les règles de cette section ne se rapportent pas à une marque ❍ En principe, il y a des exceptions, le bateau placé entre
de départ. la marque et un autre, sur le même bord, à l’extérieur a
● Place à la marque. droit à avoir de l’eau

• Pour passer une marque ou un obstacle, vous devez

laisser de la place et vous écarter par rapport au(x)
bateau(x) qui passe(nt) la marque ou l’obstacle
lorsqu’ils est (sont) :
• a engagé(s) entre vous et la marque ou l’obsta- • a devant vous.
cle.

• La place à laisser doit être suffisante pour que les ba- quand le premier bateau arrive à 3 longueurs de
teaux engagés à l’intérieur puissent passer la marque la marque. (sauf pour les winsurfs).
ou l’obstacle en toute sécurité. En cas de doute sur l’engagement, on considèrera
• Pour passer une marque, les positions «à l’inté- que les bateaux ne sont pas engagés.
rieur/à l’extérieur» ou «devant/derrière» se jugent

LES MARQUES ET OBSTACLES 113

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● Place pour passer un obstacle ; ❍ Autres règles :

❍ un bateau prioritaire peut passer un obstacle d’un côté • Au signal de départ, vous devez être derrière la ligne
ou de l’autre de départ, sinon vous devez revenir complètement
❍ deux bateaux engagés : le bateau extérieur doit « laisser du côté pré-départ.
de l’eau » au bateau intérieur. • Après le signal de départ, vous devez effectuer le
parcours défini par les organisateurs de la course.
● Place pour virer de bord à un obstacle.
• Vous ne devez pas toucher une marque de parcours
❍ faire un appel de la voix
(sauf pour les windsurfs qui ont le droit).
❍ le bateau appelé doit répondre et virer, • Si vous réalisez avoir enfreint une règle de priorité,
❍ e bateau ayant appelé doit virer. vous devez effectuer une pénalité en faisant faire à
● Exonération. votre bateau un tour qui ne doit pas être complet
mais seulement virement de bord et empannage
● Erreurs et pénalités
consécutifs.
● Chaviré, mouillé ou échoué ; porter assistance.
• Si votre infraction a occasionné un dommage ou une
❍ Un bateau est chaviré lorsque la tête de son mât est dans blessure, vous devez abandonner la course.
l’eau.
• En cas de litige, vous pouvez vous adresser, après la
❍ A considérer comme des obstacles. course, à l’arbitre désigné. Les décisions de l’arbitre
● Gêner un autre bateau. et des observateurs sont définitives.
❍ Si cela est possible : un bateau qui n’est pas en course
ne doit pas gêner les coureurs.
• Modification de route : quand vous êtes prioritaire
et que vous modifiez votre route, vous ne devez pas
gêner un autre bateau qui essaie de vous éviter.

114 LES MARQUES ET OBSTACLES

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Chapitre III – DIRECTION DE COURSE

principalement pour le comité
● Avis de course et instructions de course. ❍ Un comité de course peut envoyer un signal visuel en
❍ La signification des signaux de course est définie dans utilisant soit un pavillon soit tout autre objet d’apparence
le règlement. Les signaux non repris peuvent être utilisés similaire.
avec une signification précise pour autant qu’elle soit ● Départ de course.
précisée dans les instructions de course. ❍ Les signaux de course :

DIRECTION DE COURSE 115

 BREVET A - FASCICULE N° 5 - LES REGLES DE COURSE A LA VOILE - VERSION 01/08/2014

❍ Noter que le signal visuel prime le signal sonore. ❍ Le pavillon préparatoire : P (dessin) – Les I, Z et noir
❍ Le pavillon de classe représente le sigle de la classe ou sont expliqués plus loin.
toute autre chose pour autant que ce soit signalé dans les ❍ Le pavillon Y : port du gilet obligatoire et bateau sécu-
instructions. risé.
❍ La flamme aperçu : arrêt de la procédure

Le comité tentera, autant que faire se peut, de suivre l’ordre de présentation des pavillons préconisé par l’ISAF : vue du large :

116 DIRECTION DE COURSE

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Chapitre IV – LA PROCEDURE DE DEPART

● Noter que le signal visuel prime le signal ● Rappels.
sonore. ❍ Rappel individuel : pavillon X + un si-
Les pavillons utilisés : gnal sonore : lorsque de bateaux iden-
❍ Le pavillon de classe représente le tifiés sont au-dessus de la ligne.
sigle de la classe ou toute autre chose ❍ Rappel général : pavillon 1er Substitut
pour autant que ce soit signalé dans les + double signal sonore pour rappeler
instructions. des bateaux non identifiés au-dessus
❍ Le pavillon préparatoire : P (dessin) de la ligne de départ.
– Les I, Z et noir sont expliqués plus ● Pénalités de départ : voir définition.
loin. ❍ Pavillon I : rappel si la ligne est «mor-
❍ Le pavillon Y : port du gilet obliga- due» dans la dernière minute, par l’ex-
toire et bateau sécurisé. térieur de la ligne pour prendre
correctement son départ.
❍ La flamme aperçu : ❍ Pavillon Z : la zone triangulaire for-
arrêt de la procédure mée par la ligne et la première marque
est interdite dans la dernière minute
● Autres actions du comité. sous peine de pénalité.
❍ Pavillon Noir : idem que pour le Z
● Effectuer le parcours.
mais la pénalité est remplacée par la
❍ un fil représentant le sillage du bateau
disqualification.
à partir du moment où il prend le dé-
part jusqu’à ce qu’il ait fini doit passer
❍ Pavillon U : idem que pour le noir.
autour des marques dans le sens requis
et l’ordre correct.
❍ Si le pavillon U (il sera noté U Flag
❍ ……….
Disqualification) a été envoyé comme
signal préparatoire, aucune partie de la coque d’un ba-
teau, de son équipage ou de son équipement ne doit être
dans le triangle défini par les extrémités de la ligne de
départ et la première marque pendant la dernière minute
précédant son signal de départ. Si un bateau enfreint
cette règle et est identifié, il doit être disqualifié sans
instruction, sauf si le départ de la course est redonné ou
si elle est recourue ou retardée ou annulée avant le si-
gnal de départ. Ceci modifie la RCV 26, Signaux de
course et la RCV 63.1. Quand le pavillon U est utilisé
comme signal préparatoire, la RCV 29.1 Rappel Indi-
viduel ne s’applique pas. L’abréviation pour le score
pour la pénalité sous pavillon U est UFD. Ceci modifie
la RCV A11.
❍ REMARQUE : Il existe d’autres pavillons qui seul ou
associés donnent des injonctions, signale une marque,
Ils sont découverts au fur et à mesure des navigations.

DIRECTION DE COURSE 117

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● Timing

118 LA PROCEDURE DE DEPART

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● Toucher une marque : voir R.I.R. n° 8 et 9. ● Marque manquante.

● Réduire ou annuler après le départ. ● Temps limite et scores.
● Changer le parcours. ● Course recourue.

Voir aussi, dans «Les règles de course à la voile 2013-2016», de la Fédération Française de Voile :

Chapitre V – AUTRES OBLIGATIONS DE COURSE

Chapitre VI – RECLAMATIONS, REPARATIONS,
INSTRUCTIONS, MAUVAISE CONDUITE ET APPELS
Chapitre VII – INSCRIPTION ET QUALIFICATIONS
Chapitre IV – ORGANISATION DE LA COURSE
● Enfin de très nombreuses annexes se rapportant à de nombreux course par équipes, des voiles radio-commandées, du kite-
points : boards…
❍ Les règles de course du Windsurf, du match racing, de la ❍ L’administration des documents de course, etc.

Bibliographie : Documents de la Fédération Française de Voile (FFV).

Les différents modules théoriques et pratiques pour amener au brevet A sont repris dans le mémento voile
légère : «Synthèse des matières pratiques et théoriques». Ce mémento se trouve sur le site de la F.F.Y.B.

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 REMERCIEMENTS

- Ce cours est basé sur la matière à connaître pour le passage du - Philippe Hubert : Conseiller Pédagogique Voile de l'ADEPS pour
brevet A de voile légère qui permet, actuellement, de suivre les sa participation à la relecture du mémento et du fascicule 2 de la
cours de Moniteur Sportif Initiateur en voile. terminologie,
- Il suit le "Mémento" qui résume les différents niveaux d'ensei- - Philippe Deplechin, pour son acharnement à la relecture des autres
gnement de la voile légère. fascicules, à la précision des termes utilisés et à m'avoir partielle-
- Il se trouve sur le site de la FFYB. ment réconcilié avec les unités internationales.
Merci aussi à Jacques Janssens, responsable de l'école du RCNVisé,
qui nous a autorisé à utiliser le cours de leur école dans la technique
Je remercie les membres de la Commission Pédagogique Voile :
de la conduite du bateau.
- Mme Marie Blanche Rouchet, Présidente de la Fédération Fran-
Et enfin Michel Demarest, Président du RYCM, compagnon de
cophone du Yachting Belge,
route depuis des dizaines d'années qui a rendu mes brouillons
- Jean-Paul Halleux, directeur de l'école du RCNSM, pour leurs publiables : texte et dessins, avec une grande patience et énormé-
encouragements, ment de qualité.
J.H

120 ECOLES DE VOILE

.
 Les ECOLES DE VOILE de la F.F.Y.B.

Bruxelles Royal Yacht Club Cercle de Voile de Dave

[Link] [Link]

Cercle de la Voile de Virelles Binche Royal Club Nautique Sambre et Meuse

[Link]

Royal Centre Nautique de Visé Royal Yacht Club de la Meuse

[Link] [Link]

Sports Etudes Athénée Royal de Philippeville S.N.E.F. Yachting

[Link]

Sports Nautiques de l’Eau d’Heure Les Véliplanchistes de Tchéroux

[Link] [Link]

Pour plus d’informations et coordonnées complètes, consultez le site de la F.F.Y.B : [Link]