Exercice 1
1. Signification des dénominations des câbles :
o H07-V-U :
▪ H : Norme harmonisée.
▪ 07 : Tension nominale 450/750 V.
▪ V : Isolation en PVC.
▪ U : Conducteur rigide en cuivre (âme pleine).
o H03-V-U :
▪ H : Norme harmonisée.
▪ 03 : Tension nominale 300/300 V.
▪ V : Isolation en PVC.
▪ U : Conducteur rigide en cuivre.
o H07-V-R :
▪ H : Norme harmonisée.
▪ 07 : Tension nominale 450/750 V.
▪ V : Isolation en PVC.
▪ R : Conducteur semi-rigide (âme toronnée).
o H07-V-K :
▪ H : Norme harmonisée.
▪ 07 : Tension nominale 450/750 V.
▪ V : Isolation en PVC.
▪ K : Conducteur souple (âme multibrin).
2. Différence entre court-circuit et surcharge :
o Court-circuit : Résistance très faible entre conducteurs (phase, neutre, terre),
générant un courant très élevé.
o Surcharge : Courant excessif circulant dans un circuit sans court-circuit,
dépassant sa capacité nominale, provoquant un échauffement.
3. Exemples :
o Court-circuit : Fil dénudé touchant un autre conducteur ou la terre.
o Surcharge : Utilisation d'un appareil électrique avec une puissance excessive
sur une prise sous-dimensionnée.
4. Protection contre ces problèmes :
o Utilisation de disjoncteurs ou de fusibles.
o Critère de choix : calibre du disjoncteur adapté pour déclencher rapidement en
cas de court-circuit ou de surcharge (I<sub>nominal</sub>,
I<sub>coupure</sub>).
Exercice 3
Il faut supposer que :
B1 n’est pas défectueux,
l’hélice n’est pas cassée.
Étapes pour résoudre :
1. Identifier les défaillances possibles :
Défaillance de la commande (API ou interfaces de sortie).
Panne des vannes (EV1, EV2).
Défaut de chauffage (résistance chauffante RC).
Défaut du moteur (M).
Défaut de brassage (mauvais mélange MB).
2. Hiérarchiser les causes de défaillance :
Identifier les événements de base (les pannes des composants du système).
Utiliser les portes logiques (OU, ET) pour établir la relation entre les événements.
3. Construire l’arbre de défaillance :
La défaillance principale (top event) est l’incapacité d’homogénéiser la température.
Les causes directes (premier niveau) incluent :
Défaut de brassage (moteur défectueux).
Défaut de chauffage.
Défaut de commande des vannes.
Les sous-causes (niveaux suivants) incluent :
Panne électrique.
Défaut mécanique.
