Technique automobile

pour la formation
Connaissance - Compétence - Passion
Apprentissage en laboratoire de diagnostic
et de travaux pratiques

2e édition
Table des matières
Connaissance - Compétence - Passion
Systèmes d’apprentissage pour la technique automobile .................................................................................................................. 4
Plus qu’un laboratoire
Une solution complète - Laboratoire de diagnostic pour la technique automobile ............................................................................. 6
Vue d’ensemble du système
Systèmes de formation axés sur les besoins ..................................................................................................................................... 8
Environnement d’apprentissage multimédia
LabSoft, un logiciel d’apprentissage et d’administration multisystèmes ........................................................................................... 14
Vue d’ensemble
Solutions pour la formation technique en automobile .................................................................................................................... 16
Table des matières
Électricité/Électronique .......................................................................................................................................................... 20-27
Technique du courant continu et alternatif en automobile, électronique et technique numérique en automobile,
alternateur triphasé, signaux à modulation de largeur d’impulsion MLI (PWM), alternateur triphasé à régulateur
multifonctions, alternateur triphasé à régulateur hybride

Capteurs et actionneurs ........................................................................................................................................................ 28-33

Les capteurs en automobile, Les capteurs dans la gestion du moteur

Éclairage du véhicule ............................................................................................................................................................. 34-43

Éclairage principal, éclairage auxiliaire, éclairage de l’attelage, éclairage statique dans les virages, extension bus CAN,
extension du réseau de bord

Systèmes de confort .............................................................................................................................................................. 44-51

Alarme et antidémarrage, GPS, climatisation avec régulation de température, communication d’atelier avec RFID,
systèmes de confort et Keyless Entry

Motorisations alternatives .................................................................................................................................................... 52-61

Électromobilité CarTrain, motorisation hybride en automobile, conversion DC/AC, pile à combustible, photovoltaïque

Gestion de moteur ................................................................................................................................................................. 62-83

CarTrain-Motronic 2.8, CarTrain-injection directe, CarTrain-Common-Rail, postes de mesure élèves/enseignants,
moteurs fonctionnels et modèles en coupe, systèmes d’allumage, système d’injection Diesel Common-Rail, Common-Rail,
Electronic Diesel Control (EDC), chip tuning Connect®-Fire, logiciel d’entraînement à l’auto-diagnostic

Diagnostic de véhicule ........................................................................................................................................................... 84-91

On-Board-Diagnostic II, moniteur CAN/LIN, technique de mesure haute tension, Snap-on MODIS, Snap-on SOLUS PRO,
Snap-on VERUS

Châssis et sécurité routière routière ................................................................................................................................... 92-101

Frein de stationnement électromécanique, servodirection électromécanique, airbag, prétensionneurs de ceinture et
comportement au crash, SRS - airbag et prétensionneur de ceinture, ABS, ASR et ESP, régulation de la force de freinage
avec ABS et ASR

Systèmes en réseau ........................................................................................................................................................... 102-111

Bus CAN, technique d’éclairage CAN, technique de confort CAN, bus LIN, fibre optique, FlexRay,
modèle de formation tableau de bord bus CAN et LIN

Laboratoire pratique ......................................................................................................................................................... 112-119

Analyse des gaz d’échappement et lecture des données EOBD, démonte-pneu, équilibreuse, contrôle de géométrie,
Pont hydraulique à deux colonnes, pont hydraulique à quatre colonnes, appareil d’entretien entièrement automatique
pour climatiseurs, chariot à outils
Domaines didactiques ....................................................................................................................................................... 120-121
Connaissance - Compétence - Passion

Systèmes d’apprentissage pour la technique automobile

L’évolution fulgurante du secteur ... ... exige une formation approfondie ...
L’évolution technique de l’industrie automobile est tellement rapide Des exigences sans cesse croissantes en termes d’équipement,
que même les personnels spécialisés peuvent avoir du mal à la suivre d’économie de moyens et d’optimisation de la sécurité, des
dans leur travail quotidien. Maintenir les apprenants à un niveau systèmes de motorisation intelligents et des outils de communica-
toujours actuel, les enthousiasmer pour les nouvelles technologies tion mobiles font du secteur de l’automobile une passion et un
et leur fournir les outils nécessaires pour un avenir professionnel rêve pour de nombreux jeunes. D’un autre côté, ces évolutions
réussi, tels sont les défis de la formation en technique automobile soumettent l’industrie et l’artisanat à des défis toujours plus hauts.
d’aujourd’hui pour demain. Seuls des personnels qualifiés, engagés Au final, seuls les personnels qualifiés qui concrétisent eux-mêmes
et bien formés sont capables se relever de nouveaux défis et de leurs propres idées, trouvent leurs propres stratégies et fournissent
faire avancer l’innovation. les meilleures performances en équipe parviennent à imprimer à
ce secteur d’activité un rythme de développement soutenu. Une
formation en automobile moderne et visant à former la relève dans
cette optique se doit donc d’allier contenus pratiques et théoriques
de façon cohérente, de favoriser l’apprentissage autonome et de
s’orienter vers les technologies de pointe.

4
... avec des systèmes d’apprentissage de
grande qualité. Des notions fondamentales à l’examen
Afin de transmettre ces dernières de façon durable, il est impératif « Les systèmes d’entraînement Lucas-Nülle couvrent
d’employer des systèmes d’apprentissage qui soient d’une part à l’intégralité des thèmes de la formation automobile. Qu’il
la pointe de la technique et suivent d’autre part un concept didac- s’agisse des notions fondamentales de l’équipement électrique
tique qui tienne compte exigences propres au monde du travail. automobile, des systèmes d’éclairage ou de confort ou encore
Exercices pratiques et connaissances théoriques approfondies sont des outils de diagnostic, il existe pour chaque sujet et chaque
à la base d’une compétence clé : la compétence opérationnelle. situation un système de cours adapté.
C’est cette dernière que les apprenants peuvent développer dès la
Le laboratoire automobile pratique permet de couvrir inté-
phase d’apprentissage avec le système d’entraînement Lucas-Nülle.
gralement tous les contenus de formation.
Au cours de projets et de processus didactiques qu’ils pilotent
d’eux-mêmes, ils découvrent l’univers fascinant de la technique Les systèmes d’apprentissage et de formation modulaires et
automobile tout en retirant une satisfaction gratifiante de leur évolutifs offrent toutes les bases pour une formation initiale et
travail. En effet, apprentissage individuel et retours positifs font continue solide, durable et toujours d’actualité en entreprise,
partie intégrante de ce concept didactique. en école professionnelle ou en cursus interentreprises. »

Siegfried Schulz
Directeur de produits Technique automobile

Martijn Vincken
Directeur de produits Technique automobile

5
Plus qu’un laboratoire
Une solution complète -
Laboratoire de diagnostic pour la technique automobile

Présentation vivante de contenus complexes sur

des supports d’apprentissage modernes

Solutions complètes pour systèmes modernes de

gestion de moteur, de freinage, de climatisation
ou d’airbag

Systèmes à plaques
Dispositifs d’essai individuels pour une compréhension
garantie du système

CarTrain
Formation sur des composants réels – approche du système
au moyen de logiciels de cours interactifs

6
Lucas-Nülle
 Postes de mesure pour élèves
Environnement de travail individuel prenant en charge plusieurs
signaux pour une réussite optimale de l’apprenant

Véhicule de formation
Diagnostic directement sur le véhicule –
Contrôle et réparation de systèmes en réseau

UniTrain-I
Compréhension en profondeur grâce à du
matériel et des logiciels d’expérimentation et
de suivi

7
Lucas-Nülle
Vue d’ensemble du système
Systèmes de formation axés sur les besoins

Laboratoire multimédia avec plus de 100 cours

Le système d‘expérimentation et d‘apprentissage multimédia UniTrain-I propose des expériences à travers un didacticiel clairement
structuré à l‘aide de textes, de graphiques, d‘animations et de tests de connaissances. Outre le didacticiel, chaque cours comprend
au moins une carte d‘essai qui permet la réalisation des exercices pratiques. Les cours sur les « Bases de l‘électrotechnique », les «
Capteurs en automobile » ou les « Systèmes d‘allumage » communiquent les connaissances et les compétences requises à la com-
préhension, à la connexion, au diagnostic et à l‘exploitation de la technique automobile moderne. Les animations et les nombreuses
expériences proposées sur des systèmes réels dans les différents cours permettent d‘élaborer les bases, les principes et les caracté-
ristiques des composants des bases de l‘électricité, des systèmes de sécurité, d‘éclairage et de gestion de moteur.

Vos avantages
• Théorie et pratique simultanément
• Motivation accrue des apprenants par l‘usage du PC et de nouveaux médias
• Résultats rapides grâce à une structure claire des cours
• Compréhension rapide par une théorie animée
• Compétence pratique par des expériences réalisées soi-même
• Évaluation régulière par des questions de compréhension et des tests des connaissances
• Recherche d‘erreurs guidée avec un simulateur d‘erreurs intégré
• Sécurité garantie par l‘emploi d‘une basse tension de protection
• Choix étendu de cours sur plus d‘une centaine de sujets
• Solutions modèles pour l‘enseignant et le formateur

8
Lucas-Nülle
 Kraftfahrzeugtechnik

Système UniTrain-I Appareils de mesure et alimentation intégrés

• Laboratoire complet, portable • Multimètre, ampèremètre, voltmètre
• Cours multimédias • Oscilloscope à mémoire à deux voies
• Interface de mesure et de commande de haute technologie • Générateur de fonctions et de courbes
• Théorie et pratique simultanément • Alimentation triple pour courant continu
• Alimentation triphasée
• ... et de nombreux autres instruments

Didacticiel et logiciel d‘expérimentation Labsoft Interface UniTrain-I avec Expérimenteur UniTrain-I

• Choix varié de cours port USB • Logement des cartes d‘essai
• Théorie détaillée • Oscilloscope équipé de 2 • Tension d‘expérimentation
• Animations entrées différentielles analo- ± 15 V, 400 mA
• Expériences interactives avec instructions giques • Tension d‘expérimentation
• Navigation libre • Taux d‘échantillonnage 5 V, 1 A
• Documentation des résultats de mesure 40 Msample/s • Source de courant continu
• Tests de connaissances • 9 calibres 100 mV - 50 V ou triphasé variable entre
• 22 plages de temps 0 ... 20 V, 1 A
1 μs - 10 s • Interface IrDa pour
• 16 entrées et sorties ­multimètre
­numériques • Interface série supplémen-
• Générateur de fonctions taire pour cartes
jusqu‘à 1 MHz
• 8 relais pour la simulation
d‘erreurs
9
Lucas-Nülle
Vue d’ensemble du système
Systèmes de formation axés sur les besoins

Cours EloTrain : Système enfichable 2 mm

En liaison avec le systeme d’experimentation et d’apprentissage de textes, de graphiques, d’animations et de tests de connais-
multimedia UniTrain I, le systeme enfichable EloTrain 2 mm sances. Les experiences sont realisees sur un experimenteur
constitue un environnement didactique moderne et perfor- 2 mm specialement developpe pour l‘UniTrain-I. L’eleve dispo-
mant pour une formation approfondie dans les bases de se des instruments virtuels les plus divers pour proceder a des
l‘electrotechnique et de l‘electronique. L’apprenant realise des measures en temps reel.
experiences au moyen d’un logiciel clairement structure a l’aide

Cours multimedia avec interface de mesure

Vos avantages
• Combinaison de medias d‘enseignement modernes avec le systeme a elements enfichables eprouve
• Instruments virtuels pour la mesure en temps reel, aucun appareil d‘alimentation ou de mesure externe necessaire
• Tous les blocs d‘alimentation (CA + CC) sont integres et proposent une commande virtuelle
• Motivation elevee des eleves grace a l‘ordinateur et aux nouveaux medias
• Obtention de succes rapides grace a des cours clairement structures
• Acquisition d’une competence pratique grace aux experiences realisees
• Feedback permanent grace a des questions de comprehension et des tests de connaissances
• Utilisation en toute securite grace a l‘emploi de tres basses tensions de securite TBTS

10
Lucas-Nülle
 Kraftfahrzeugtechnik

Cours EloTrain : Système enfichable 4 mm

Le systeme enfichable EloTrain 4 mm est un systeme modulaire experiences et les connaissances acquises sont consolidees par
complet destine a la realisation d’experiences dans le domaine de nombreux tests de connaissances.
de l‘electrotechnique, l‘electronique et la technique numerique. Le jeu permet de realiser d’innombrables essays dans le domaine
Les elements enfichables 4 mm permettent de monter des ≪ Bases electriques / electroniques en automobile. Il est livre sur
circuits electroniques de differentes tailles sur l’experimenteur un plateau de rangement en format DIN A4 avec impression
EloTrain, de les mettre en service et de les tester. Les instructions couleur et resistante aux rayures.
clairement structurees guident l‘apprenant tout au long des

Cours didactique avec manuels

Vos avantages
• Contacts dorés
• Approche pratique
• Des exercices adapté à la technique automobile
• Réalisation de circuits électriques à 1:1 sur la plaque enfichable
• L‘analyse de relation complexe par l‘expérimentation
• Des applications universelles
• Des composant robustes
• Un haut degrés de transparence

11
Lucas-Nülle
Vue d’ensemble du système
Systèmes de formation axés sur les besoins

Formation sur composants réels : CarTrain

CarTrain allie des contenus de cours multimédia et des compo- graphique alliée à une disposition optimale des composants fa-
sants de véhicules réels. La structuration didactique de l’interface cilite grandement la compréhension du système par l’apprenant.

Vos avantages
• Formation pratique sur des composants d’origine • Mesure avec testeur d’atelier
• Simulation d’erreurs, jusqu’à 50 erreurs différentes • Logiciel d’apprentissage interactif
• Mode réel et simulation • Animations en 3D des différents composants
• Fonction de lecture d’OBD par interface de bus CAN • Test des connaissances et questions de compréhension
• Matériel de mesure intégré
• Calculateur programmable

12
Lucas-Nülle
 Kraftfahrzeugtechnik

Le mode simulation et/ou réel aide à mieux comprendre le Le connecteur OBD II vous permet de brancher n’importe quel
système. Il est possible de commuter entre les deux modes alors testeur pour le diagnostic automobile OBD II afin de relever les
que le système est en train de fonctionner. informations nécessaires au dépannage.

Vous pouvez recourir à des systèmes experts, étudier et actu- Le didacticiel interactif montre la structure et le fonctionne-
aliser des logiciels d’unités de commande, rétablir la configurati- ment des capteurs, actionneurs et soussystèmes du système
on de base sur des systèmes automobiles. Common Rail.

13
Lucas-Nülle
Environnement d’apprentissage multimédia

LabSoft, un logiciel d’apprentissage et d’administration multisystèmes

LabSoft
LabSoft est l’interface utilisateur de tous les cours de technique
automobile, une plate-forme d’expérimentation ouverte qui
permet d’accéder à tous les supports du laboratoire :
• Fenêtres de navigation avec arborescence pour affichage et
sélection directe de toutes les parties du cours
• Réalisation d’expériences et documentation
• Évaluation et mémorisation des résultats de mesure
• Simulateur d’erreurs intégré
• Instruments virtuels pour mesure en temps réel
- voltmètre, ampèremètre
- oscilloscope à mémoire
- générateurs de fonctions

LabSoft Classroom Manager

Le LabSoft Classroom Manager est un logiciel d’administration
complet pour tous les cours LabSoft. Le Classroom Manager est
constitué des éléments de programme suivants :

LabSoft Reporter:
bilan de compétences et statistiques

LabSoft Editor:
création et édition de cours et de tests

LabSoft Manager:
administration des données des utilisateurs et des cours dans
LabSoft

LabSoft TestCreator:
création de tests et de contrôles

14
Lucas-Nülle
 Kraftfahrzeugtechnik

LabSoft en réseau
LabSoft prend en charge aussi bien une installation locale sur
l’ordinateur de l’utilisateur qu’une installation sur un serveur
central auquel accéder par Intranet ou Internet. Pour faciliter
l’intégration dans les systèmes de gestion de formation, le
développement de LabSoft a pris en compte les normes interna-
tionales.

UniTrain-I

LabSoft CarTrain

Système à plaques

Manuels
Outre une description complète de la mise en service des
systèmes d’entraînement, les manuels proposent de nombreux
exercices et exemples de projets.

15
Lucas-Nülle
Vue d’ensemble

Solutions pour la formation technique en automobile

Électricité / Électronique Motorisations alternatives

UniTrain-I CarTrain
Notions fondamentales d’électrotechnique ........................ 22 Électromobilité ................................................................... 56
Notions fondamentales d’électronique et de
UniTrain-I
technique numérique ......................................................... 23
Motorisation hybride en automobile .................................. 58
Alternateur triphasé............................................................ 24
Conversion DC/AC ............................................................. 59
Signaux à modulation de largeur d’impulsion...................... 25
Pile à combustible .............................................................. 60
Système à plaques Photovoltaïque ................................................................... 61
Générateur à régulateur multifonctions .............................. 26
Générateur à régulateur hybride ........................................ 27

Capteurs
UniTrain-I
Les capteurs dans l’automobile .......................................... 32

Système Compact
Les capteurs dans la gestion du moteur .............................. 33

Éclairage du véhicule
Système à plaques
Éclairage principal .............................................................. 39
Éclairage auxiliaire .............................................................. 40
Éclairage d’attelage ............................................................ 41
Éclairage statique dans les virages ...................................... 42
Extension de bus CAN ........................................................ 42
Extension du réseau de bord .............................................. 43

Châssis et sécurité routière routière

Système Compact
Systèmes de confort
Frein de stationnement électromécanique .......................... 96
Système à plaques Direction électromécanique ................................................ 97
Système d’alarme ............................................................... 48 Airbag, prétensionneur et comportement au crash ............. 98
Système Compact SRS - Airbag et prétensionneur........................................... 99
GPS ................................................................................... 48 UniTrain-I
Climatisation ...................................................................... 49 ABS/ASR et ESP ................................................................ 100
UniTrain-I Régulation de la force de freinage avec ABS et ASR ......... 101
Communication d’atelier .................................................... 50
Systèmes de confort ........................................................... 51

16
Lucas-Nülle
Systèmes en réseau Laboratoire pratique
UniTrain-I Système Compact
Bus CAN........................................................................... 106 Analyse de gaz d’échappement et lecture de
Bus LIN ........................................................................... 108 données EOBD ................................................................ 116
Fibre optique.................................................................... 109 Démonte-pneu ............................................................... 116
FlexRay ............................................................................ 110 Équilibreuse .................................................................... 117
Contrôle de géométrie .................................................... 117
Système à plaques
Pont hydraulique ............................................................. 118
Technique d’éclairage CAN .............................................. 107
Appareil d’entretien pour climatiseur .............................. 119
Technique de confort CAN ............................................... 107
Chariots à outils .............................................................. 119
Système Compact
Stand de formation tableau de bord ................................ 111

Gestion de moteur
CarTrain
Motronic 2.8 ...................................................................... 68
Injection directe d’essence ................................................. 70
Common Rail ..................................................................... 72

UniTrain-I
Système d’allumage .......................................................... 78
Common Rail ..................................................................... 79

Système Compact
Common Rail ..................................................................... 80
Electronic Diesel Control .................................................... 81
Poste de mesure élève/enseignant ...................................... 74
Moteur fonctionnel et modèle en coupe ............................ 76
Chip Tuning ....................................................................... 82
Logiciel d’entraînement à l’auto-diagnostic ........................ 83

Diagnostic de véhicule
Système à plaques
OBD-II ............................................................................... 88

Consoles de diagnostic
Moniteur CAN/LIN ............................................................ 89
Technique de mesure haute tension .................................. 89
Snap-on MODIS ................................................................ 90
Snap-on SOLUS PRO ......................................................... 91
Snap-on VERUS ................................................................. 91

17
Lucas-Nülle
Électricité / Électronique

Technique du courant continu et alternatif en automobile......... 22

Électronique et technique numérique en automobile................. 23
Alternateur triphasé.................................................................. 24
Signaux à modulation de largeur d’impulsion (MLI) .................. 25
Alternateur triphasé à régulateur multifonctions....................... 26
Alternateur triphasé à régulateur hybride ................................. 27
Électricité / Électronique
Kraftfahrzeugtechnik

Électricité / Électronique

Connaissances de base axées sur la pratique

Depuis quelques années, les applications électriques et d’ailleurs 80 heures de formation sur le sujet. Nos systèmes
électroniques jouent un rôle de plus en plus significatif en d’entraînement pour l’électronique et l’électrotechnique sont
automobile. Il est donc essentiel que les apprenants se spécifiquement conçus en vue d’une application dans le
familiarisent dès le début avec les notions fondamentales de quotidien professionnel. Les apprenants acquièrent les
l’électrotechnique dans les véhicules modernes afin de connaissances de base requises ainsi que les compétences
comprendre toutes les interactions les plus complexes en jeu opérationnelles nécessaires au moyen de nombreux exemples,
dans l’automobile. La première année d’apprentissage prévoit explications, exercices et travaux pratiques.

20
 Électricité
Kraftfahrzeugtechnik
/ Électronique

Technique analogique Technique numérique

En électrotechnique, on parle de technique analogique à propos Concerne le traitement de valeurs et de suites de chiffres à
de grandeurs physiques variables à valeurs continues et à temps valeurs discrètes et à temps discret, ainsi que le traitement de
continu. Le système de mallettes LN permet de transmettre ces signaux numériques. Nos cours de base sont structurés autour
connaissances fondamentales de façon très pratique. d’exemples et d’exercices propres à l’automobile pour une for-
mation aussi concrète que possible.

Systèmes d’apprentissage
Nos systèmes d’entraînement couvrent ainsi tous les thèmes
fondamentaux. Les apprenants se familiarisent avec les bases
de l’électricité et de l’électronique automobile, abordent les
composants semi-conducteurs et les circuits de base, les circuits
électroniques appliqués et les circuits numériques de base et
appliqués.

21
Lucas-Nülle
Électricité / Électronique

Électricité / Électronique

Technique du courant continu et alternatif en automobile

L’importance croissante des composants électriques et élec- tension et de résistance, s’entraînement au maniement des
troniques dans les véhicules automobiles rend incontournable outils de mesure et réalisent des expériences visant à vérifier les
l’apprentissage axé sur la pratique des notions fondamentales lois d’Ohm et de Kirchhoff. Tous les appareils de mesure requis
de l’électronique. Avec notre cours UniTrain-I sur le courant con- sont déjà intégrés à l’environnement d’apprentissage multimé-
tinu et alternatif, les apprenants acquièrent ces connaissances dia UniTrain-I.
de façon autonome. Ils abordent les concepts de courant, de

Mesurer avec l’ordinateur

Objectifs du cours
• Initiation aux notions de courant, de tension et de résistance
• Maniement d’appareils de mesure et de sources de tension
• Utilisation de plans de montage pour l’analyse de composants électriques
• Application des prescriptions légales de prévention des accidents liées au courant électrique
• Mesures sur des circuits parallèles, série, diviseurs de tension et montages mixtes
• Évaluation des valeurs de mesure à l’aide de tableaux comparatifs
• Enregistrement des caractéristiques de résistances variables (LDR, CTN, CTP, VDR)
• Recherche d’erreurs

22 Cours UniTrain-I SO4204-7A

Lucas-Nülle
 Électricité / Électronique

Électronique et technique numérique en automobile

La connaissance des propriétés et du fonctionnement des Ce cours aborde entre autres sujets les courbes caractéristiques
composants électroniques est indispensable pour bien comp- de diodes, les montages de base des transistors, la déterminati-
rendre et analyser les composants et circuits électroniques on de l’effet de soupape et de l’effet de redressement d’une
utilisés dans les automobiles. diode et la structure d’un montage.

Objectifs du cours
• Commandes et régulations de modules automobiles typiques
• Affectation de composants à des systèmes hydrauliques, pneumatiques ou électriques/électroniques
• Enregistrement des caractéristiques de diodes
• Réglage du point de fonctionnement sur le circuit de base d’un transistor
• Amplification, compréhension et utilisation des circuits à émetteur et à collecteur commun
• Montage de circuits logiques de base
• Fonctions et lois de Boole
• Comportement à la commutation statique et dynamique
• Montage d’un circuit compteur

Cours UniTrain-I SO4204-7B 23

Lucas-Nülle
Électricité / Électronique

Électricité / Électronique

Alternateur triphasé
La majorité des véhicules modernes est équipée d’un alterna- a­ utonome. Ils planifient des travaux de diagnostic, de mainte-
teur triphasé utilisé pour générer l’énergie électrique nécessaire. nance et d’entretien sur les systèmes d’alimentation en énergie
Avec le cours UniTrain-I, les apprenants se familiarisent avec et de démarrage.
ses fonctions de base et apprennent à le commander de façon

Objectifs du cours
• Connaître le principe de l’alternateur
• Acquérir des connaissances de base sur le courant triphasé
• Utiliser des montages de diodes et de redresseur
• Comprendre le fonctionnement d’un alternateur triphasé non régulé
• Utiliser un régulateur de tension discret et intégré
• Utiliser un alternateur triphasé régulé
• Procéder à une recherche d’erreurs
• Observer les prescriptions légales de prévention des accidents

24 Course UniTrain-I SO4204-7D

Lucas-Nülle
 Électricité / Électronique

Signaux à modulation de largeur d’impulsions MLI (PWM)

Dans de nombreux domaines utilisant des actionneurs en système d’entraînement, les apprenants documentent les valeurs
automobile, la puissance des appareils commandés doit être mesurées, signaux et protocoles d’erreur puis analysent,
variable. Les actionneurs qui doivent prendre des valeurs évaluent et présentent les résultats. Ils peuvent ainsi délimiter les
intermédiaires entre les limites MARCHE et ARRÊT sont pilotés erreurs et adopter des stratégies de dépannage adaptées.
par des signaux à largeur d’impulsion modulée. Avec notre

Objectifs du cours
• Le principe de la MLI
• Domaines d’application de la MLI en automobile
• Puissance des consommateurs électriques avec la MLI
• Mesure des grandeurs caractéristiques d’un signal MLI : fréquence, amplitude, taux
• Largeur, formes de flanc et de signal
• Circuit de commande et de travail
• Diagnostic de composants commandés par MLI

Course UniTrain-I SO4204-7J 25

Lucas-Nülle
Électricité / Électronique

Électricité / Électronique

Alternateur triphasé à régulateur multifonctions

Ce système d’apprentissage étudie la génération d’énergie Des expériences complémentaires guident l’apprenant dans son
dans les véhicules modernes. Les alternateurs Compact actuels approche du sujet « Génération d’énergie électrique dans le
utilisent des régulateurs monolithiques. Ce régulateur MFR dit véhicule automobile ».
multifonctions a aujourd’hui remplacé en grande partie le régu-
lateur hybride.

Objectifs du cours
• À partir de commandes de travail et de descriptions d’erreurs, les apprenants planifient le contrôle et la remise en état de
systèmes électriques et électroniques dans le véhicule
• Ils comprennent le principe de la génération du courant triphasé et de la régulation de tension
• Ils comprennent la génération d’une tension alternative triphasée
• Ils apprennent les propriétés d’un régulateur multifonctions
• Ils comprennent le redressement et la protection par des diodes Zener
• Ils découvrent la surveillance de batterie (sensing)
• Ils peuvent analyser la préexcitation contrôlée (MLI) et diagnostiquer des erreurs dans le système

26 Équipement ASA 6
Lucas-Nülle
 Électricité / Électronique

Alternateur triphasé à régulateur hybride

Avec notre système d’entraînement, les apprenants se familia- Ils comprennent le rôle du courant d’excitation moyen, les varia-
risent avec le rôle du régulateur hybride. Ils expérimentent eux- tions du champ magnétique et de l’induction dans la bobine du
mêmes et observent comment maintenir à un certain niveau la stator. L’apprentissage est autonome et les apprenants contrô-
tension de l’alternateur à tous les régimes et toutes les charges. lent leurs acquis au moyen de tests et d’exercices.

Objectifs du cours
• À partir de commandes de travail et de descriptions d’erreurs, les apprenants planifient le contrôle et la remise en état de
systèmes électriques et électroniques dans le véhicule
• Ils comprennent le principe de la génération du courant triphasé et de la régulation de tension
• Ils comprennent la génération d’une tension alternative triphasée dans le véhicule
• Ils apprennent les propriétés d’un régulateur hybride
• Ils comprennent la nécessité des diodes d’excitation
• Ils savent analyser le courant d’excitation et
• diagnostiquer des erreurs dans le système

Équipement ASA 7 27
Lucas-Nülle
Capteurs et actionneurs

Les capteurs en automobile....................................................... 32

Les capteurs dans la gestion du moteur..................................... 33
Capteurs et actionneurs

Capteurs et actionneurs

Déroulement de processus avec des actionneurs et des capteurs

Les capteurs sont les « organes sensitifs » de l’automobile pour comme par ex. le moteur, le châssis, la sécurité et le confort. Des
le régime, la vitesse, l’accélération, la concentration de gaz, la systèmes didactiques permettent de communiquer les fonctions
température et d’autres grandeurs d’entrée. Les signaux sont et les domaines d’application des capteurs et des actionneurs à
devenus indispensables pour de nombreuses fonctions de l’aide de composants typiques utilisés dans une automobile.
commande et de réglage des différents systèmes de gestion,

30
 Capteurs et actionneurs

Une efficacité d’apprentissage maximale Axé sur la pratique

L’interface multimédia garantit une excellente efficacité Pour offrir un enseignement aussi proche que possible de la
même en cas d’auto-apprentissage. La clarté structurelle réalité, tous les capteurs utilisés dans nos systèmes didactiques
de l’environnement de travail est assurée par l’intégration sont dotés de composants automobiles typiques. Les bancs
d’instruments de mesure virtuels. d’exercices du système Compact conviennent idéalement aux
démonstrations.

Systèmes d’apprentissage
Nos systèmes d’entraînement couvrent les sujets Capteurs
de carrosserie et de châssis et Capteurs dans les systèmes de
gestion du moteur. Nous sommes donc en mesure de couvrir les
domaines didactiques 3, 4 et 7.

31
Lucas-Nülle
Capteurs et actionneurs

Capteurs et actionneurs

Les capteurs en automobile

Dans les automobiles modernes, de plus en plus de composants Les apprenants doivent pouvoir reconnaître ce processus et
sont supervisés et pilotés par des circuits électroniques. Les l’effet de différentes excitations de capteurs sur les signaux. No-
capteurs ont pour but d’enregistrer les données physiques et tre système leur permet d’apprendre et d’analyser les principaux
de les convertir en signaux électriques qui seront traités par les signaux.
calculateurs.

Enregistrement de courbes
­caractéristiques avec l’ordinateur

Objectifs du cours
• Principes physiques des capteurs : induction, effet Hall, effet piézo
• Rôles des capteurs dans la commande du moteur
• Fonctionnement des capteurs de vitesse inductifs et Hall
• Mesure de la position du papillon : contacteurs de papillon et potentiomètres de papillon
• Mesure des débits massiques d’air avec capteurs à fil thermique et à film chaud
• Mesure de pression dans la tubulure d’admission
• Saisie des ondes de choc avec le détecteur de cognement
• Mesure de température avec des capteurs CTN et CTP

32 Cours UniTrain-I SO4204-7F

Lucas-Nülle
 Capteurs et actionneurs

Les capteurs dans la gestion du moteur

Dans la gestion du moteur et du châssis, ce système rentissage particulièrement authentique. Les apprenants réalisent
d’apprentissage de la famille de produits « Compact » permet des travaux de diagnostic et de réparation autour de la gestion du
de réaliser des expériences et des démonstrations réalistes sur moteur, comme ceux qu’ils devront réaliser dans la pratique.
différents capteurs. Fidèle à la réalité, la structure permet un app-

Objectifs du cours
• Fonctionnement de capteurs typiques
• Réaliser des mesures électriques types sur différents capteurs de la gestion de moteur
• Interpréter et appliquer des plans de montage
• Acquisition de compétences en diagnostic
• Planifier et appliquer des stratégies de diagnostic typiques
• Réaliser des mesures électriques typiques sur les capteurs du châssis

Équipement SO3230-3A 33
Lucas-Nülle
Éclairage du véhicule

Éclairage principal .................................................................... 39

Éclairage auxiliaire .................................................................... 40
Éclairage d’attelage .................................................................. 41
Éclairage statique dans les virages ............................................ 42
Extension de bus CAN .............................................................. 42
Extension du réseau de bord ................................................... 43
Éclairage du véhicule

Éclairage du véhicule

De l’ampoule à filament au système de phares adaptif

Depuis longtemps déjà, les systèmes d’éclairage des véhi- non seulement la théorie aux compétences opérationnelles,
cules modernes ont évolué vers des systèmes extrêmement mais vous disposez d’un système d’entraînement polyvalent qui
complexes. C’est donc un véritable défi pour les formateurs permet de traiter aussi bien l’éclairage statique dans les virages
d’enseigner ce sujet de façon compréhensible et réellement que l’éclairage principal avec régulation de portée lumineuse,
axée sur la pratique. Avec notre stand d’éclairage, vous alliez l’éclairage auxiliaire ou d’attelage.

36
 Éclairage du véhicule

Sécurité active Éclairage statique dans les virages

Intégré au réseau de l’installation électrique, l’éclairage d’une Pilotés par le transmetteur du clignotant, l’angle de la direction,
automobile est l’un des composants essentiels de la sécurité ac- la vitesse de lacet et la vitesse de déplacement, les phares
tive. Les dernières innovations des systèmes de phares sont dé- offrent un éclairage parfait du tracé de la route dans les virages,
crites et illustrées en toute clarté et avec un réalisme étonnant. garantissant ainsi un confort et une sécurité maximum dans les
virages. Le système didactique LN « Éclairage statique dans les
virages » peut être intégré ultérieurement au système d’éclairage
existant.

Systèmes d’apprentissage
Nos systèmes d’entraînement couvrent les thèmes Éclairage
principal et Éclairage statique dans les virages. Ils peuvent à tout
moment être étendus aux thèmes Éclairage auxiliaire et Éclairage
d’attelage.

37
Lucas-Nülle
Éclairage du véhicule

Éclairage du véhicule

Auxiliary Lighting and Signalling Systems

Driving safety can be enhanced through the use of auxiliary ding various means of controlling components serve as a bridge
headlights and fog lamps. There are diverse means of controlling between theory and practice.
such components. Furthermore, every vehicle must possess a
signalling system by law. Circuits of practical relevance provi-

Objectifs du cours
• Fog lights with relay
• Fog lights system including rear fog light and 2 relays
• Halogen lights for enhanced road illumination
• Reversing lights
• 3rd brake light
• Interior lights
• Delayed switching of interior lights
• Horn unit
• Standard-tone/loud-tone horn unit with relay

38
Lucas-Nülle
 Éclairage du véhicule

Équipement ALC 1.1 Éclairage principal

Le système d’éclairage principal est constitué de composants les différents modules pour enseigner aux apprenants toue la
d’origine utilisés en automobile. Cet équipement vous permet de complexité des systèmes d’éclairage modernes de façon simple et
configurer votre propre stand d’éclairage personnalisé. Combinez compréhensible.

Objectifs du cours
• Formation aux prescriptions légales de sécurité automobile
• Différence entre circuit de commande et circuit de charge
• Protection des circuits électriques par des fusibles
• Utilisation de relais électroniques
• Étude du fonctionnement d’une régulation manuelle de portée lumineuse
• Enregistrement des valeurs de mesure et documentation des erreurs

Équipement ALC 1.1 39

Lucas-Nülle
Éclairage du véhicule

Éclairage du véhicule

Équipement ALC 1.2 Éclairage auxiliaire

Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un
auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder
obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet différentes versions pendant le cours.
d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant

Contenus didactiques
• Formation aux prescriptions légales de sécurité automobile
• Différence entre circuit de commande et circuit de charge
• Protection des circuits électriques par des fusibles
• Utilisation de relais électroniques
• Étude du fonctionnement d’une régulation manuelle de portée lumineuse
• Enregistrement des valeurs de mesure et documentation des erreurs

40 Équipement ALC 1.2 (set supplémentaire à ALC 1.1)

Lucas-Nülle
 Éclairage du véhicule

Équipement ALC 1.3 Éclairage d’attelage

Si l’éclairage d’attelage était encore relativement simple à fonctionne l’affectation des 7 ou 13 broches du connecteur
comprendre il y a quelque temps, la complexité croissante de ce enfichable, mais aussi comment protéger le véhicule tracteur
système en a rendu l’apprentissage bien plus exigeant. Les cours contre la surcharge et comment les fonctions de contrôle de la
d’aujourd’hui ne doivent pas seulement expliquer comment remorque doivent se conformer aux dispositions légales.

Objectifs du cours
• Les apprenants intègrent des groupes supplémentaires et des systèmes supplémentaires conformément aux
données du constructeur et les mettent en service
• Ils procèdent à une deuxième monte de systèmes d’éclairage et se familiarisent avec les prescriptions légales de
sécurité automobile
• Différence entre circuit de commande et circuit de charge
• Protection des circuits électriques par fusibles
• Enregistrement des valeurs de mesure et recherche d’erreurs
• Affectation des broches des prises de remorque mâle et femelle

Équipement ALC 1.3 (set supplémentaire à ALC 1.1) 41

Lucas-Nülle
Éclairage du véhicule

Éclairage du véhicule

Équipement ALC 1.4 Éclairage statique dans les virages

Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage
auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant
obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet
d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant
ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un
véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder
différentes versions pendant le cours.

Objectifs du cours
• Application de schémas électriques • Combinaison de feu de virage et de feu de croisement
• Fonctionnement du capteur de vitesse de lacet • Étalonnage de composants du véhicule
• Rééquipement de systèmes supplémentaires

Équipement ALC 1.6 Extension de bus CAN

Chaque panneau d’éclairage peut être enrichi d’un nœud
de bus CAN entièrement capable de diagnostic. Ce concept
novateur permet un fonctionnement non seulement en mode
Low Speed mais aussi en mode High Speed par simple pressi-
on sur un bouton. Vous pouvez donc aborder même sans bus
d’entraînement CAN les notions fondamentales des différentes
vitesses de transmission et les niveaux de tension correspon-
dants. Le simulateur d’erreurs permet de commuter aisément
différents codes d’erreur sur le bus CAN selon les directives ISO.

Objectifs du cours
• Montage d’un calculateur de colonne de direction • Connaissance des images d’erreur dans le bus CAN High-
• Compréhension de la transmission de données par Speed et Low-Speed
bus CAN • Diagnostic sur le bus CAN et analyse du débit de transmission
• Connaissance des protocoles de données CAN-Low-Speed
• Réalisation d’un test de court-circuit sur l’étage de puissance
(Class B), CAN-High-Speed (Class C)

42 Équipement ALC 1.4 et ALC 1.6 (set supplémentaire à ALC 1.1)

Lucas-Nülle
 Éclairage du véhicule

Équipement ALC 1.7 Extension de réseau de bord

Le réseau de bord d’un véhicule automobile est très complexe. ment se conformer aux exigences légales. Équilibrer des réseaux
La législation prescrit constamment de nouvelles réglemen- de bord, les étendre et les adapter à de nouvelles technologies
tations. Cela signifie pour le formateur que l’extension et est une matière de formation à mettre en pratique.
l’adaptation de systèmes de formation existants doivent égale-

Contenus didactiques
• Montage d’un éclairage de jour commandé par MLI
• Application pratique du sujet montage auxiliaire à lampe incandescente
• Montage d’un circuit de délestage du réseau de bord au démarrage
• Structure des montages à relais et mise en pratique
• Connexion d’un démarreur et compréhension du circuit interne du démarreur

Équipement ALC 1.7 (set supplémentaire à ALC 1.1) 43

Lucas-Nülle
Systèmes de confort

Système d’alarme et antidémarrage.......................................... 48

GPS.......................................................................................... 48
Climatisation avec régulation de la température........................ 49
Communication d’atelier avec RFID........................................... 50
Systèmes de confort et Keyless Entry ........................................ 51
Systèmes de confort

Systèmes de confort

Déroulement de processus avec des actionneurs et des capteurs

Les systèmes de confort améliorent la sécurité générale et le RFID, bus CAN ou MOST, le domaine des systèmes de confort
confort du conducteur et des passagers. Ce terme englobe le n’a de cesse de s’étendre. À partir de commandes de travail et
réglage électronique des sièges, la climatisation de l’habitacle ou de descriptions d’erreurs, les apprenants planifient le diagnostic,
encore la mémorisation des réglages individuels. Les technolo- le contrôle des différents composants et l’entretien des systèmes
gies les plus diverses sont mises en œuvre. de confort sur des pièces d’origine.

46
 Systèmes de confort

Climatisation Antidémarrage et système d’alarme

L’attention et l’efficacité humaines dépendent grandement de la Ce système enseigne le montage et le fonctionnement d’un
température et de la qualité de l’air ambiant. Il est donc impé- système d’alarme avec antidémarrage et télécommande. Le
ratif d’apporter dans l’habitacle de l’air frais filtré qui devra être système montre comment protéger un véhicule dans la pratique.
refroidi ou réchauffé en fonction de la température extérieure.

Systèmes d’apprentissage
Nos systèmes d’entraînement couvrent les thèmes Climatisation,
Système d’alarme et Navigation par GPS. Les dernières techno-
logies RFID sur le thème Keyless Entry et mémorisation des don-
nées de confort sont également abordées de façon didactique.

47
Lucas-Nülle
Systèmes de confort

Systèmes de confort

ALC 7 Système d’alarme et antidémarrage

En cas d’intervention illicite, un système d’alarme déclenche des
signaux d’alerte optiques et acoustiques. Disposé sur une plaque
didactique, ce système entièrement opérationnel en illustre
clairement le fonctionnement. Les élèves peuvent activer et dé-
sactiver le système d’alarme. Ce dernier s’intègre parfaitement
à un système d’éclairage existant. Le système convient très bien
pour enseigner le rééquipement de systèmes supplémentaires.

CO3216-3C
Système d‘alarme et antidémarrage

Objectifs du cours
• Type de construction et fonctionnement d’un système • Programmation de modifications du système d’alarme
d’alarme avec antidémarrage spécifiques au pays et contrôle de l’interaction du système
• Réglage et contrôle de la fonction d’avertissement et de avec les autres composants du véhicule
l’antidémarrage • Recherche d’erreurs

GPS
Pour simuler la navigation, ce système GPS peut être exploité
en mode de simulation à l’aide d’un logiciel spécial, condition
indispensable à l’apprentissage et à la compréhension du fonc-
tionnement. Pour être protégé contre tout dommage et garantir
son rangement sûr, le système de navigation est conservé dans
une valise robuste et légère. Les élèves apprennent ainsi à met-
tre en service un système supplémentaire. Ils doivent s’assurer
que le montage soit possible d’un point de vue technique et par
rapport au véhicule spécifique.

System contents
• Mode de simulation du parcours de navigation • Affichage d’informations autoroutières
• Affichage des cartes en 3D • Récepteur RDS-TMC intégré
• Assistant de voie de circulation • Télécommande et écran tactile
• Calcul automatique du parcours • Gyroscope et tachymètre intégrés
• Fonction de recherche active du parcours • Commutation entre DVD et mode de navigation
• Guidage vocal en temps réel • Connexion pour caméra de recul et possibilité de commutation

48 Équipement ALC 7 and LM8231

Lucas-Nülle
 Systèmes de confort

Climatisation avec régulation de la température

Le système d’apprentissage permet d’effectuer des expériences didactique permet un apprentissage particulièrement authen-
et des démonstrations réalistes sur un climatiseur automobile tique. Ce système entièrement fonctionnel forme en outre à la
équipé du système de régulation « Climatronic ». Sa structure vidange et au remplissage d’une climatisation.

Objectifs du cours
• Montage et mise en service d’une climatisation • Diagnostic d’erreurs, maintenance et réparation de
• Confort et sécurité dans une automobile grâce à la climati- ­climatisations
sation • Commande / régulation de température dans l’habitacle
• Bases de la technique du froid
• Fonction de la climatisation
• Description des composants d’une climatisation
• Manipulation de frigorigènes et connaissance des
­dispositions légales

Équipement SO3230-4A 49
Lucas-Nülle
Systèmes de confort

Systèmes de confort

Communication d’atelier avec RFID

La communication avec le client et l’établissement d’une à la clé du véhicule et peuvent ainsi être consultées. Ce cours
commande sont la base de toutes les activités qui suivent. explique le principe de fonctionnement de cette technologie et
L’apprenant reçoit les informations sur les données du véhicule son application dans le secteur automobile. Le système constitué
non seulement du client, mais aussi de la communication tech- d’un lecteur et d’un transpondeur est étudié du point de vue de
nique entre le véhicule et le PC. Les données du véhicule sont la transmission d’énergie et de données.
transmises par RFID (radio-frequency identification)

Contenus didactiques
• Communication avec clients internes et externes • Les applications RFID en général et en automobile
• Planification et préparation de séquences de travail • Compréhension des composants nécessaires à l’échange
• Prise en charge d’un entretien de données

• Établissement d’une commande d’atelier • Portées des transpondeurs RFID et des antennes

• La clé du véhicule comme instrument de communication • Relations physiques et normes

• Comment les données sont-elles écrites sur la clé du

­véhicule
• Comment les données sont-elles lues sur la clé du véhicule

50 Cours UniTrain-I SO4204-7G

Lucas-Nülle
 Systèmes de confort

Systèmes de confort et Keyless Entry

Les systèmes de confort dans le véhicule augmentent sensible- contrôle, le diagnostic, la réparation, le réglage et la personnali-
ment la sécurité active. Aucun conducteur ne voudrait renoncer sation des systèmes de confort, systèmes de sécurité et systèmes
à un certain confort au volant de sa voiture. De nouveaux de fermeture des portes ainsi que la documentation des résultats
systèmes de commande novateurs trouvent aisément leur place sont des éléments essentiels de la formation. Une bonne
sur le marché et deviennent rapidement des standards. Le compréhension du système facilite l’application dans la pratique.

Contenus didactiques
• Réglages de confort dans le véhicule • Capteurs capacitifs
• Sécurité active • Bases de la technique des antennes
• Systèmes de fermeture des portes • Fonctionnement d’un verrouillage centralisé avec bus CAN
• Verrouillage centralisé et extension à un système sans clé

• Télécommande
• Accès sans clé au véhicule

Cours UniTrain-I SO4204-6G 51

Lucas-Nülle
Motorisations alternatives

Électromobilité CarTrain............................................................ 56
Motorisation hybride en automobile ........................................ 58
Conversion DC/AC ................................................................... 59
Pile à combustible .................................................................... 60
Photovoltaïque ......................................................................... 61
Motorisations alternatives

Motorisations alternatives

Motorisations hybrides
Elles révolutionnent l’industrie automobile, et vos élèves peuvent La tendance pour l’avenir est à la mobilité durable et soucieuse
approcher de très près les développements et technologies les de l’environnement. Les élèves doivent le comprendre dès
plus récentes. Une consommation de carburant plus écono- aujourd’hui pour pouvoir être performants dans le monde du
mique, des émissions moins importantes et un plaisir accru de travail de demain. Nos systèmes d’entraînement couvrent tous
la conduite : de plus en plus, les véhicules modernes doivent les types deMotorisations alternativeset de sous-systèmes.
satisfaire à des exigences toujours plus élevées.

54
 Motorisations alternatives

Mode générateur Freinage régénératif

Source : Bosch Source : Bosch

En mode générateur, le moteur à combustion fournit une puis- En cas de freinage régénératif, le véhicule n’est pas ou pas
sance supérieure à celle qui est nécessaire à la traction souhaitée seulement freiné par le couple de frottement du frein, mais
du véhicule. La part de puissance superflue est amenée au géné- par le couple de freinage générateur du moteur électrique. De
rateur et convertie en énergie électrique qui sera emmagasinée l’énergie cinétique du véhicule est transformée en énergie élec-
dans l’accumulateur d’énergie. trique et emmagasinée dans l’accumulateur d’énergie.

Systèmes d’apprentissage
Nos systèmes d’entraînement couvrent tous les thèmes fonda-
mentaux. Avec le système UniTrain-I pour motorisations hybrides,
vous étudiez les notions fondamentales de la motorisation
alternative. Ces connaissances seront ensuite complétées avec le
système CarTrain Électromobilité. De cette
manière, les apprenants se familiarisent
avec les fonctions du photo-
voltaïque et de la pile à
combustible.

55
Lucas-Nülle
Motorisations alternatives

Motorisations alternatives

Électromobilité CarTrain
La conception et la production de véhicules à motorisation subsistance et de l’amélioration de notre qualité de vie. Les
hybride est une étape logique dans notre prise de conscience de véhicules hybrides et électriques ne représentent plus
la nécessité de protéger notre environnement et notre planète. uniquement l’avenir de la motorisation dans le secteur
La réduction des émissions et de la consommation de carburant automobile, mais sont déjà disponibles sur le marché. Il est donc
est un critère décisif pour les prochaines générations impératif de connaître ces systèmes pour disposer d’une
d’automobiles, en vue de la préservation de nos moyens de stratégie de diagnostic appropriée.

Écran tactile à navigation interactive

Contenus didactiques
• Utilisation de systèmes HT dans les véhicules • Fonctionnement des machines électriques
• Smart Grid - inverseur
• Vehicle to Grid - possibilités de montage de moteurs à courant triphasé
• Concepts de motorisation des véhicules HT • Sécurité du travail
• Flux d’énergie dans le système HT • Structure des machines électriques
• Réseaux de bord de véhicules HT • Machine asynchrone
• Procédure pratique en atelier • Machine synchrone
• Compatibilité électromagnétique

56 Équipement CO3221-6D
Lucas-Nülle
 Motorisations alternatives

Vos avantages

Logiciel de cours interactif Réglage des paramètres

• Logiciel de cours structuré • Modes de conduite réglables
• Animations en 3 D - côte
• Flux de force animés - plat
• Test des connaissances - pente
• Évaluation des questions sur PC • Vitesse
• Logiciel de mesure intégrée • État de charge de la batterie
• Commandes de travail

Concepts de motorisation Travaux axés sur la pratique

Masques interchangeables pour : • Déconnexion
• système hybride série • Sécurisation contre une remise sous tension
• système hybride série avec Plug-in • Constatation de l’absence de tension
• système hybride parallèle • Travail avec des outils de mesure d’origine
• système hybride parallèle avec Plug-in • Simulateur d’erreurs intégré
• entraînement à pile à combustible • Affichage des codes d’erreur dans le système HT
• véhicule électrique pur • Maniement des systèmes HT

57
Lucas-Nülle
Motorisations alternatives

Motorisations alternatives

Motorisation hybride en automobile

L’emploi d’une motorisation hybride poursuit essentiellement nance et de réparation sur des systèmes d’alimentation en éner-
trois objectifs : économie de carburant, réduction des émissions gie et des systèmes de démarrage et exécutent ces travaux en
et augmentation du couple de rotation et de la puissance. Selon observant les consignes du constructeur ainsi que les directives
le but fixé, on applique des concepts hybrides différents. Notre relatives à la prévention des accidents. Des mesures et des expé-
système permet aux apprenants d’acquérir par eux-mêmes les riences leurs permettent d’acquérir des connaissances pratiques
connaissances techniques fondamentales sur les motorisations pour le quotidien professionnel et la suite de leur formation.
hybrides. Ils planifient des travaux de diagnostic, de mainte-

Contenus didactiques
• Avantages des systèmes hybrides • Bases du convertisseur de fréquence
• Système hybride série • Alimentation en tension triphasée
• Système hybride parallèle
• Mesures de
• Système hybride mixte
- tension continue
• Structure de machines électriques
- tension alternative
- machine asynchrone
- tension alternative triphasée
- machine synchrone
• Étude des flux d’énergie et de force
• Base des onduleurs
• Réseaux embarqués pour véhicules hybrides
- onduleur triphasé

58 Cours UniTrain-I SO4204-6V

Lucas-Nülle
 Motorisations alternatives

Conversion DC/AC
L’énergie électrique est prélevée sur des batteries de véhicules Des expériences permettent de mettre en application concrète
sous forme de tension continue et est ensuite utilisée sous forme les connaissances théoriques acquises. Tous les composants et
de courant continu. Mais les motorisations électriques modernes circuits nécessaires aux expériences sont montés sur une seule
nécessitent une tension alternative avec un courant de forme platine et prêts à l’emploi. Des tests de connaissances permettent
approximativement sinusoïdale. Ce cours explique de façon claire de faire un bilan de compétences et de constater l’acquisition
et concise la génération de tension alternative et de courant efficace de la conversion DC en AC.
alternatif.

Contenus didactiques
• Loi d’Ohm
• Modulation MLI
• Génération d’un courant sinusoïdal dans une demi-onde
• Génération d’une tension négative
• Tension alternative et courant alternatif
• Champs magnétiques sur une bobine
• Le champ électrique tournant

Cours UniTrain-I SO4204-6L 59

Lucas-Nülle
Motorisations alternatives

Motorisations alternatives

Pile à combustible
Les véhicules motorisés (voitures, camions) sont de grands soient à la recherche de solutions alternatives. Ce système
générateurs de CO2. Le moteur à combustion rejette toujours d’entraînement ouvre aux élèves les portes de cette technique
d’importantes quantités de CO2 malgré une évolution constante fascinante. Son concept illustre l’utilisation de moteurs élec-
et considérable. Il n’est donc pas étonnant que les ingénieurs triques en combinaison avec une pile à combustible.

Contenus didactiques
• L’utilisation de la pile à combustible en automobile • Notions fondamentales du processus chimique
• Fonctionnement d’une pile à combustible • Propriétés des piles à combustible
• Structure d’une pile à combustible
• Enregistrement de courbes caractéristiques

60 Cours UniTrain-I SO4204-6M

Lucas-Nülle
 Motorisations alternatives

Photovoltaïque
Le terme photovoltaïque désigne la conversion directe de la emple en rafraîchissant l’habitacle en cas de forte exposition au
lumière du soleil en énergie électrique par le biais de capteurs soleil. Notre système UnITrain-I photovoltaïque permet aux élè-
solaires. L’énergie ainsi collectée permet à des consommateurs ves de comprendre rapidement les bases de cette technologie.
supplémentaires d’améliorer le confort du conducteur, par ex-

Contenus didactiques
• Utilisation d’une installation photovoltaïque en automobile • Montage en série de cellules photovoltaïques
• Structure d’une cellule photovoltaïque • Montage en parallèle de cellules photovoltaïques
• Tension de repos • Mode direct
• Courant de court-circuit • Mode accumulateur
• Courbe caractéristique U-I
• Puissance de la cellule photovoltaïque

Cours UniTrain-I SO4204-6N 61

Lucas-Nülle
Gestion de moteur

CarTrain Motronic 2.8 .............................................................. 68

CarTrain-Injection directe.......................................................... 70
CarTrain-Common-Rail ............................................................. 72
Postes de mesure élève/enseignant........................................... 74
Moteurs fonctionnels et modèles en coupe .............................. 76
Systèmes d’allumage ................................................................ 78
Système d’injection diesel Common-Rail .................................. 79
Common Rail ........................................................................... 80
Electronic Diesel Control (EDC) ................................................ 81
Chip Tuning Connect®-Fire ....................................................... 82
Logiciel d’entraînement à l’auto-diagnostic............................... 83
Gestion de moteur

Gestion de moteur

Systèmes en réseau dans le compartiment moteur

Plus les systèmes de gestion de moteur sont complexes, plus les tient moins à la matière enseignée qu’à la façon dont elle est
exigences de la formation technique sont accrues. Les systèmes présentée. Avec notre système, qui motive l’apprenant grâce à
d’apprentissage modulaires permettent aux apprenants de se des parties pratiques, la réussite est garantie quel que soit le
familiariser étape par étape aux systèmes de gestion de moteur niveau des élèves. Les pages suivantes présentent nos systèmes
modernes. Souvent, le fait que les élèves n’arrivent pas à suivre d’entraînement.

64
 Gestion de moteur

Préparation des mélanges Chip Tuning

Source : Bosch

Grâce aux systèmes didactiques de Lucas-Nülle, tous les aspects Les moteurs de tous les véhicules modernes sont commandés
de la préparation des mélanges sont rendus parfaitement acces- par des ordinateurs. Véritable centrale de coordination, l’unité
sibles aux apprenants. Les étapes nécessaires pour obtenir un de commande du moteur contrôle et surveille l’état de service.
mélange idéal, la saisie des données d’exploitation, le traitement Le système d’apprentissage Connect®-FIRE permet de réaliser un
et l’édition des signaux émis vers des actionneurs peuvent être chip tuning sur le moteur monocylindre à quatre temps.
reproduits directement.

Systèmes d’apprentissage
Outre les thèmes mentionnés ci-dessus, nos systèmes couvrent
également les systèmes d’allumage, les systèmes de gestion des
moteurs essence et diesel, les moteurs fonctionnels et le chip
tuning. Tous ces systèmes se distinguent par une alliance étroite
de théorie et de pratique.

65
Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur

De la théorie à la pratique - CarTrain, une solution complète

Non seulement les moteurs à combustion modernes sont con- parfaitement les véhicules. C’est pourquoi l’alliance de théorie
stamment optimisés d’un point de vue mécanique, mais la com- et de pratique revêt une importance sans cesse croissante dans
plexité des systèmes de gestion des moteurs est également en la formation. La connaissance de l’emplacement des capteurs
croissance constante. Lois et directives sont elles aussi en évoluti- et actionneurs est un élément essentiel pour la reconnaissance
on permanente afin de minimiser l’impact sur l’environnement. dans la pratique. Ce système d’entraînement qui utilise des com-
Mais l’application de nouvelles instructions de tests et de travail posants d’origine ouvre aux élèves les portes de cette technique
ne change rien au fait que la bonne compréhension de ces fascinante.
systèmes reste un défi majeur pour diagnostiquer et entretenir

Cours de formation multimédia

L’univers de l’apprentissage multimédia ouvre aux apprenants
comme aux enseignants et aux formateurs de nouvelles possi-
bilités. La méthode du texte directeur permet un apprentissage
autonome. Les corrélations, difficiles à expliquer par de simples
images, deviennent évidentes au moyen des animations qui
donnent une approche en profondeur des technologies et de
leurs interactions. De nombreuses pages de tests donnent un
aperçu immédiat du niveau des connaissances, et l’enseignant
peut déclencher l’évaluation de tous les élèves par simple pressi-
on sur une touche.

Outils de mesure intégrés

Une gamme complète d’appareils de mesure est disponible pour
faire le lien entre le cours multimédia et le matériel. Les résultats
de mesure et les oscillogrammes peuvent ainsi être directement
copiés par glisser-déposer dans les documents de l’apprenant ou
dans d’autres applications, pour un gain de temps et une mini-
misation des risques d’erreurs. La clarté est toujours garantie, et
le maniement des appareils de mesure est décrit dans le cours
multimédia.

66
Lucas-Nülle
 Gestion de moteur

Vos avantages

Mode simulation et/ou réel Fonction OBD-II

Les capteurs peuvent commuter entre un mode de simulation et La connexion OBD-II permet de raccorder n’importe quel appareil
un mode réel. En mode simulation, l’utilisateur règle des valeurs de diagnostic compatible OBD-II et de consulter les données
arbitraires au moyen de commutateurs rotatifs pour observer les essentielles au dépannage. De nombreuses autres fonctions OBD-
conséquences sur un système de gestion du moteur. En mode II sont également disponibles, telles que la lecture des valeurs
réel, les valeurs effectives sont utilisées comme base de calcul. effectives ou l’effacement de la mémoire des erreurs.

Pièces d’origine fonctionnelles Programmation de cartographies

L’apprentissage du fonctionnement des différents systèmes de Utilisation de systèmes experts, détermination et mise à jour de
gestion du moteur se fait sur des pièces réelles parfaitement logiciels de calculateurs ; tels sont les thèmes des systèmes experts
fonctionnelles. l’accent est mis particulièrement sur la recherche et de la programmation de cartographies. Les systèmes de gestion
d’erreurs avec des valeurs de capteurs/actionneurs réalistes. du moteur CarTrain sont équipés d’un calculateur programmable
dans lequel les élèves peuvent consulter, modifier et optimiser
des cartographies existantes. Ce système est donc parfaitement
Simulation d’erreurs adapté à une introduction au sujet passionnant du chip tuning, de
Tous les systèmes CarTrain sont pourvus d’un simulateur d’erreurs. la programmation de calculateurs et du diagnostic à distance.
La palette des erreurs va de simples coupures d’alimentation ou
de courts-circuits vers la masse ou le plus de la batterie à des
pertes de tension au passage ou à des pièces et calculateurs
défectueux.

67
Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur

CarTrain-Motronic 2.8
Le système Motronic combine en un calculateur unique toute fonction des signaux des capteurs. Il permet de comprendre
l’électronique de la gestion de moteur (préparation du mélange plusieurs états de conduite. Tous les capteurs et actionneurs
et allumage). Le Motronic 2.8 est un système d’injection mul- du système de gestion du moteur sont des composants réels et
tipoints, chaque cylindre disposant de son propre injecteur. Le entièrement fonctionnels.
système didactique reproduit l’activation des actionneurs en

Contenus didactiques
• Compréhension du fonctionnement du système de gestion du moteur
• Compréhension du fonctionnement des circuits de régulation intégrés
• Apprentissage de la structure et du fonctionnement des capteurs et actionneurs
• Interprétation et application de schémas électriques
• Réalisation de mesures en conditions réelles sur des composants de gestion du moteur
• Lecture de la mémoire d’erreurs
• Mesure et contrôle de grandeurs électriques, électroniques, hydrauliques, mécaniques et pneumatiques
• Travaux de réglage sur des systèmes de gestion du moteur
• Systèmes d’expert et diagnostic à distance

68 Équipement CO3221-6F
Lucas-Nülle
 Gestion de moteur

Vos avantages

Logiciel de cours interactif Unité de commande

• Logiciel de cours structuré • Commutation entre mode simulation et mode réel des
• Animations en 3 D ­différents capteurs
• Test des connaissances • Régime
• Évaluation des questions sur PC • Température du liquide de refroidissement
• Logiciel de mesure intégrée • Capteur de température de l’air d’admission
• Commandes de travail • Capteur de cliquetis
• Commutation des erreurs par logiciel • Débit massique d’air
• Sonde lambda

Composants d’origine Travaux axés sur la pratique

• Capteur de vilebrequin • Enregistrement de courbes caractéristiques
• Capteur d’arbre à cames • Comparaison entre valeurs de consigne et valeurs effectives
• Potentiomètre de papillon • Lecture de la mémoire d’erreurs
• Capteur de cliquetis • Fonction OBD
• Débitmètre massique d’air • Recherche d’erreurs
• Sonde à saut de tension • Dépannage
• Bobine d’allumage unitaire • Raccordement d’un testeur d’atelier réel
• Régulateur de ralenti et autres

69
Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur

CarTrain-Injection directe d’essence

Le système Injection directe d’essence MED avec Le système didactique reproduit l’activation des actionneurs en
turbocompresseur combine en un calculateur unique toute fonction des signaux des capteurs. Il permet de comprendre
l’électronique de la gestion de moteur (préparation du mélange plusieurs états de conduite. Les capteurs et actionneurs du
et allumage). Le système Injection directe d’essence MED avec système de gestion du moteur sont des composants réels et
turbocompresseur est un système d’injection multipoints, chaque entièrement fonctionnels.
cylindre disposant de son propre injecteur.

Contenus didactiques
• Compréhension du fonctionnement du système de gestion du moteur
• Compréhension du fonctionnement des circuits de régulation intégrés
• Apprentissage de la structure et du fonctionnement des capteurs et actionneurs
• Interprétation et application de schémas électriques
• Réalisation de mesures en conditions réelles sur des composants de gestion du moteur
• Lecture de la mémoire d’erreurs
• Mesure et contrôle de grandeurs électriques, électroniques, hydrauliques, mécaniques et pneumatiques
• Travaux de réglage sur des systèmes de gestion du moteur
• Systèmes d’expert et diagnostic à distance

70 Équipement CO3221-6G
Lucas-Nülle
 Gestion de moteur

Vos avantages

Programmation de cartographies Travailler comme en atelier

• Lecture des cartographies • Lecture des données du véhicule
• Modification des cartographies • Lecture de la mémoire d’erreurs
• Adaptation des valeurs de consigne • Réparation de câbles
• Flashage des calculateurs • Familiarisation avec des schémas électriques
• Affichage de tous les paramètres
• Utilisation du logiciel de programmation

Composants d’origine Travaux axés sur la pratique

• Capteur de pédale • Enregistrement de courbes caractéristiques
• Sonde lambda à bande large • Comparaison entre valeurs de consigne et valeurs effectives
• Sonde à saut de tension • Lecture de la mémoire d’erreurs
• Capteur de pression de la rampe • Fonction OBD
• Capteur de pression de suralimentation • Recherche d’erreurs
• Régulateur de pression de la rampe • Dépannage
• Injecteur haute pression • Raccordement d’un testeur d’atelier réel
• Papillon d’accélérateur électronique et autres

71
Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur

CarTrain-Common-Rail
Le système de gestion de moteur Common Rail combine en un capteurs. Il permet de comprendre plusieurs états de conduite.
calculateur unique toute l’électronique de la gestion de moteur Les capteurs et actionneurs du système de gestion du moteur
(préparation du mélange et allumage). Le système didactique re- sont des composants réels et entièrement fonctionnels.
produit l’activation des actionneurs en fonction des signaux des

Contenus didactiques
• Compréhension du fonctionnement du système de gestion du moteur
• Compréhension du fonctionnement des circuits de régulation intégrés
• Apprentissage de la structure et du fonctionnement des capteurs et actionneurs
• Interprétation et application de schémas électriques
• Réalisation de mesures en conditions réelles sur des composants de gestion du moteur
• Lecture de la mémoire d’erreurs
• Mesure et contrôle de grandeurs électriques, électroniques, hydrauliques, mécaniques et pneumatiques
• Travaux de réglage sur des systèmes de gestion du moteur
• Systèmes d’expert et diagnostic à distance

72 Équipement CO3221-6E
Lucas-Nülle
 Gestion de moteur

Vos avantages

Connexion OBD-II Travailler comme en atelier

• Lecture des données du véhicule • Lecture des données du véhicule
• Effacement de la mémoire d’erreurs • Lecture de la mémoire d’erreurs
• Affichage des valeurs effectives • Réparation de câbles
• Compatible avec tous les appareils de diagnostic OBD-II • Familiarisation avec des schémas électriques
• Protocole de données de bus CAN

Composants d’origine Travaux axés sur la pratique

• Capteur de pédale • Enregistrement de courbes caractéristiques
• Débitmètre massique d’air • Comparaison entre valeurs de consigne et valeurs effectives
• Capteur de pression de la rampe • Lecture de la mémoire d’erreurs
• Transmetteur de pression dans la rampe • Fonction OBD
• Capteur de vilebrequin • Recherche d’erreurs
• Capteur d’arbre à cames • Dépannage
• Capteur de température du moteur • Raccordement d’un testeur d’atelier réel
• Capteur de température de l’air et autres

73
Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur

Postes de mesure élève/enseignant

De nombreux formateurs sont en demande de postes de mesure eignant de Lucas-Nülle permettent aux enseignants d’envoyer
élève/enseignant évolutifs, flexibles, en réseau et sécurisés. à tout moment depuis leur poste de travail des signaux à haute
Lucas-Nülle a donc développé un système dans lequel les tension. Le signal est automatiquement converti pour les élèves
apprenants reçoivent les mêmes signaux que le formateur. et émis vers les postes de mesures de ces derniers à une tension
Ces signaux sont envoyés par un système comme CarTrain ou plus faible. La courbe du signal est toutefois représentée sur
par une vraie voiture. En effet, ce nouveau système peut être l’affichage graphique exactement telle que s’il s’agissait d’une
connecté à tout type d’appareil électronique, donc même à haute tension. De cette manière, les élèves peuvent comprendre
des systèmes d’entraînement Lucas-Nülle dans un secteur autre les caractéristiques typiques d’un signal à haute tension sans
que l’automobile. Les nouveaux postes de mesure élève/ens- aucun danger.

Système d’entraînement avec génération de signal

Interface du poste de mesure enseignant

Postes de mesure pour élèves

74
 Gestion de moteur

Postes de mesure élève/enseignant

Le poste de mesure de l’enseignant intègre une passerelle. important pour l’enseignant : les erreurs ou coupures vers les
Différents signaux de bus CAN peuvent ainsi être émis. Ce sujet postes de mesure des élèves sont affichées avec le numéro du
peut donc être enseigné très efficacement avec ces nouveaux poste de travail correspondant. L’enseignant ou le formateur
postes de mesure élève/enseignant. Sur la dernière interface, le peut ainsi détecter immédiatement la coupure et réagir en
système commute une résistance terminale de sorte à entraîner conséquence. Les cours sont moins souvent perturbés, et la
une détermination de bus automatique. Autre avantage réussite est accrue.

Vos avantages
• Utilisation universelle dans toutes les catégories de formation
• Transmission de signaux analogiques et numériques
• Entrées de signal jusqu’à +/- 500 V / sorties jusqu’à +/- 15 V
• Transmission précise du signal
• Facilité et rapidité de montage et démontage
• Affichage numérique pour diagnostiquer les coupures
• Unidirectionnel
• Mise en réseau aisée avec des câbles Ethernet

Équipement CO3221-7A et CO3221-7B 75

Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur

Moteurs fonctionnels et modèles en coupe

En tant que fournisseur de solutions d’apprentissage complètes, De même, tous les composants brûlants sont pourvus de caches.
nous proposons naturellement des moteurs fonctionnels équipés Tous les systèmes peuvent être équipés d’une commutation
des toutes dernières technologies. À vous de décider si vous d’erreurs. Les signaux peuvent alors être prélevés au moyen de
avez besoin uniquement d’un moteur fonctionnel ou d’un vé- boîtes de dérivation. Vous recevez avec tous les systèmes les
hicule préparé complet. Tous nos systèmes sont fabriqués selon documents d’atelier d’origine.
des normes de sécurité très strictes, de sorte qu’aucune pièce en Contactez-nous pour plus d’informations !
rotation n’est accessible.

Moteur fonctionnel
Des testeurs de diagnostic conventionnels permettent de lire
la mémoire d’erreurs via la connexion OBD et de réaliser un
diagnostic spécifique pour le véhicule. Tous les signaux peuvent
être prélevés de manière réaliste sur le faisceau de câbles ou
les raccords enfichables. Un commutateur permet d’activer
très simplement des erreurs électriques typiques sur le moteur.
Les temps de rééquipement sont ainsi très réduits, et les unités
d’apprentissage permettent aux élèves non seulement d’acquérir
des connaissances, mais aussi de développer des compétences
opérationnelles. Il est possible de mettre en place de nom-
breuses situations de cours. Ainsi, les élèves peuvent dans le
cadre d’un projet traiter une commande en préparant un véhicu-
le pour des travaux d’entretien et mettre en place les conditions
de test et de contrôle requises. Ils identifient le véhicule avec les
systèmes d’informations techniques et relèvent les données du
constructeur et du client. Enfin, ils contrôlent le système pour
détecter les erreurs.

Exemple d’un modèle en coupe.

Contacter votre distributeur pour
obtenir plus d’informations et
connaître les autres modèles.

Exemple de moteur fonctionnel. Contacter votre distributeur pour obtenir plus

d’informations et connaître les autres modèles.

76
Lucas-Nülle
 Gestion de moteur

Modèles en coupe
Pour une formation aussi axée sur la pratique que possible, les
véhicules en coupe LN ont été spécifiquement préparés à des
fins de formation. Tous les composants essentiels sont ainsi
accessibles pour permettre un accès direct pour la mesure des
signaux des capteurs et des actionneurs. Pour la simulation de
situations typiques d’atelier, un boîtier de commutation d’erreurs
dissimulé permet d’activer des dysfonctionnements.

Vos avantages
• Une formation pratique sur des véhicules et des composants authentiques
• Tous les composants sont parfaitement fonctionnels
• Auto-diagnostic et collecte des données d’exploitation
• Simulation de dysfonctionnements
• Mesure directe sur le véhicule/le moteur sans démontage préalable
• Mesures sur tous les systèmes avec moteur en marche
• Étude des composants électriques et mécaniques

77
Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur

Systèmes d’allumage
Pour assurer l’inflammation du mélange, le moteur à essence d’entraînement, les apprenants se familiarisent très tôt avec ce
a besoin d’un système d’allumage. Au fur et à mesure de son sujet et apprennent de façon autonome et à leur propre rythme
évolution, celui-ci est devenu toujours plus complexe et pré- sur UniTrain-I la structure d’un système d’allumage, les éventuels
cis, permettant de respecter les normes en matière de gaz dysfonctionnements ainsi que leur détection. Ils procèdent à
d’échappement et rendant possible le formidable développe- des travaux de diagnostic et de réparation dans le système de
ment des moteurs à essence modernes. Avec notre système gestion du moteur.

Contenus didactiques
• Formation de l’étincelle d’allumage
• Ajustage mécanique et piloté par cartographie de l’allumage
• Système d’allumage conventionnel et bobine d’allumage à deux étincelles
• Système d’allumage transistorisé avec capteur Hall et capteur inductif
• Système d’allumage électronique
• Enregistrement et évaluation d’oscillogrammes d’allumage
• Distribution statique et rotative de la haute tension

78 Cours UniTrain-I SO4204-7C

Lucas-Nülle
 Gestion de moteur

Injection diesel Common-Rail

D’où vient le bruit de fonctionnement caractéristique du moteur connaître au cours d’un apprentissage autonome les pressions,
Diesel ? Comment réduire la toxicité des gaz d’échappement courbes et quantités d’injection. Afin de couvrir la diversité des
Toutes ces questions dépendent du système d’injection, qui est systèmes d’injection disponibles sur le marché, les apprenants
donc un élément fascinant. Il sera aisément compris grâce à peuvent choisir entre différents types d’injecteur pour étudier le
notre système d’entraînement, grâce quel l’apprenant pourra sujet dans toute sa complexité.

Piezo technology with up to

seven injection cycles

Contenus didactiques
• Exigences propres aux systèmes d’injection Diesel
• Différents types de systèmes d’injection
• Structure et fonctionnement d’un système à rampe commune
• Recherche d’erreurs sur des systèmes à rampe commune
• Analyse du comportement à l’injection des systèmes à rampe commune et des piézo-injecteurs
(jusqu’à sept cycles d’injection)
• Étude du système de carburant et différences entre circuit basse pression et haute pression
• Déroulement du contrôle électrique des injecteurs
• L’hydraulique dans le système à rampe commune

Cours UniTrain-I SO4204-6X 79

Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur

Common-Rail
L’injection à rampe commune est un système d’injection destiné système d’apprentissage complet repose sur des composants
aux moteurs diesel. Les injecteurs pilotés par cartographie peu- d’origine. Les apprenants tiennent compte des conséquences
vent être exploités et diagnostiqués comme sur un moteur réel. des dysfonctionnements sur les sous-systèmes du moteur,
Les élèves de l’enseignement professionnel ou les employés en sur le processus de combustion et sur la composition des gaz
formation continue disposent ainsi des conditions réalistes dont d’échappement.
ils ont besoin pour développer des compétences durables. Notre

Contenus didactiques
• Procédés de combustion • Commandes et régulations
• Émissions polluantes • Sous-systèmes de gestion de moteur
• Réduction des substances polluantes • Unités et systèmes de préparation des mélanges dans un
• Schémas de principe, plans de montage, diagrammes, moteur diesel
­schémas fonctionnels • Systèmes adaptifs
• Flux de signaux, de substance et d’énergie • Interfaces avec d’autres systèmes
• Appareils de diagnostic, d’essai et de mesure • Carburants
• Procédés d’essai et de mesure
• Capteurs et actionneurs

80 Équipement SO3230-1F
Lucas-Nülle
 Gestion de moteur

Electronic Diesel Control (EDC)

Ce système de régulation est un dispositif de gestion de moteur que les apprenants comprendront aisément avec notre système.
électronique destiné aux moteurs diesel. L’EDC réunit toutes les Ils analyseront également conséquences des dysfonctionnements
fonctions de commande et de réglage dans un calculateur élec- sur les sous-systèmes du moteur, sur le processus de combustion
tronique auquel sont reliés de nombreux capteurs et actionneurs et sur la composition des gaz d’échappement.

Contenus didactiques
• Procédés de combustion • Commandes et régulations
• Émissions polluantes • Sous-systèmes de gestion de moteur
• Réduction des substances polluantes • Unités et systèmes de préparation des mélanges dans un
• Schémas de principe, plans de montage, diagrammes, moteur diesel
­schémas fonctionnels • Systèmes adaptifs
• Flux de signaux, de substance et d’énergie • Interfaces avec d’autres systèmes
• Appareils de diagnostic, d’essai et de mesure • Carburants
• Procédés d’essai et de mesure
• Capteurs et actionneurs

Équipement SO3230-1E 81
Lucas-Nülle
Gestion de moteur

Gestion de moteur
Chip tuning Connect®-Fire Optimisation de puissance commandée par
­logiciel sur le banc d’essai de moteur
Connect®-FIRE est un complément à Connect®, le système de ligents. Il en résulte une combinaison de composants d’origine,
gestion de moteur multimédia interactif unique au monde. La de préparation didactique et d’environnement d’apprentissage
particularité de Connect®-FIRE est un moteur à injection com­ multimédia qui rendra les cours efficaces et agréables.
pact au format miniature avec unité de charge électronique, uni-
té de commande, interface ainsi que didacticiel et logiciel intel-

Cartographie et chip tuning

Essai Optimisation de puissance sur le banc d’essai de moteur

Contenus didactiques
• Réaliser des mesures sur différents composants de la gestion de moteur
• Observer le comportement du moteur avec différents réglages de temps
• Éditer et optimiser les cartographies pour la marche à vide, l’allumage et l’injection
• Enregistrer des courbes de puissance et de couple
• Optimiser la puissance et le couple (chip tuning)
• Étudier le comportement des gaz d’échappement

82 Équipement AMM 91
Lucas-Nülle
 Gestion de moteur

Logiciel d’entraînement à l’auto-diagnostic

Le nouveau logiciel d’entraînement « Automobil-Diagnose- Ce nouveau logiciel sert ainsi de préparation idéale au travail sur
Trainer » (ADT) de Lucas-Nülle est un didacticiel qui permet aux de vrais systèmes. Grâce à cette étape préalable, les apprenants
apprenants de développer et de maîtriser les stratégies d’un di- gagnent en assurance lorsqu’ils abordent un véhicule, évitent les
agnostic pertinent et d’une réparation efficace des erreurs avant erreurs et travaillent donc plus efficacement.
de les appliquer sur un véhicule réel.

Modèle mathématique d’un système

complet de gestion de moteur

Simulation of up to 170 Malfunctions

Contenus didactiques
• Travaux de diagnostic et de réparation dans le domaine de la gestion de moteur
• Développement de stratégies de diagnostic
• Planification de la recherche d’erreurs et de la réparation
• Documentation, contrôle et évaluation des travaux réalisés
• Travailler avec des schémas de principe, des plans de montage et des schémas fonctionnels
• Travailler avec des instruments de mesure et des outils de diagnostic

Équipement SO2500-1A 83
Lucas-Nülle
Diagnostic de véhicule

On-Board-Diagnostic II ............................................................. 88
Moniteur CAN/LIN ................................................................... 89
Technique de mesure haute tension ......................................... 89
Snap-on MODIS ...................................................................... 90
Snap-on SOLUS PRO ................................................................ 91
Snap-on VERUS ........................................................................ 91
Diagnostic de véhicule

Diagnostic de véhicule

Développer des stratégies de diagnostic

Chaque formateur est confronté au défi qui consiste à enseigner établie sur la base des indications du client, des contrôles visuels
le diagnostic structuré de véhicule et les méthodes de recherche et des résultats de l’auto-diagnostic. Les apprenants intègrent
d’erreurs de sorte que non seulement ses élèves le suivent, ces multiples étapes avec nos systèmes d’entraînement au
mais sachent également les mettre en application. De plus, diagnostic de véhicule dans le cadre de cours modulaires et sur
les concepts de diagnostic propres à différents constructeurs des stands d’expérimentation permettant de réaliser des projets
doivent être pris en compte. La stratégie de réparation est autonomes.

86
 Diagnostic de véhicule

On-Board-Diagnostic II Testeur de moteur

Les élèves effectuent des travaux de diagnostic dans le domaine Le testeur est un outil indispensable pour le diagnostic,
de la gestion de moteur Ils identifient le système de gestion de l’entretien et la réparation de tous les systèmes automobiles
moteur à l’aide de systèmes d’informations électroniques ainsi importants. Il permet de lire dans les calculateurs les données,
que des documents du véhicule, puis procèdent à une analyse erreurs et paramètres spécifiques aux véhicules. C’est donc un
du système. L’accès au calculateur du moteur est assuré par une outil essentiel que les apprenants doivent maîtriser rapidement.
interface standardisée. Les apprenants font ainsi la connaissance Notre solide testeur de moteur, constitué de composants
d’une séquence de travail complète et réaliste comme on en d’origine, peut être utilisé en toute sécurité.
effectue quotidiennement en atelier ou en entreprise.

Systèmes d’apprentissage
Nos systèmes d’apprentissage couvrent les thèmes On-Board-
Diagnostic II, diagnostic de véhicule et méthodes de recherche
d’erreurs. Nous proposons également des systèmes complémen-
taires pour le diagnostic essence et diesel.

87
Lucas-Nülle
Diagnostic de véhicule

Diagnostic de véhicule

On-Board-Diagnostic II
L’objectif de ce cours est la lecture des composants significatifs la possibilité de régler indépendamment différents paramètres
pour les gaz d’échappement à l’aide du diagnostic On-Board afin d’en connaître les répercussions sur le testeur. Vous pouvez
(OBD II ou EOBD), de comprendre ces données et d’éliminer les également collecter le signal de transmission CAN pour le visua-
erreurs apparues dans le système. Vous avez liser sur un oscilloscope.

Contenus didactiques
• Diagnostic des systèmes significatifs pour les gaz d’échappement
• Stratégies systématiques de recherche d’erreurs et de diagnostic
• Appareils d’essai et de contrôle
• Planification de la recherche d’erreurs et de la réparation
• Évaluation et documentation des résultats

88 Équipement CO3216-1Z
Lucas-Nülle
 Diagnostic de véhicule

Moniteur CAN/LIN
Le moniteur CAN/LIN permet d’enregistrer et d’analyser des proto-
coles de bus LIN, CAN ou série.
Vos avantages
• Représentation optique de la structure du protocole de bus
• Option d’affichage sous forme binaire ou hexadécimale
• Enregistrement des messages de bus
• Envoi de messages de bus
• Idéal pour des démonstrations et des exercices par les
élèves
• Mise en service aisée
• Affichage de
- identificateur
- longueur de données
- période
• Interface définie par l’utilisateur

Technique de mesure haute tension

Ce système de mesure flexible permet un diagnostic rapide,
facile et sûr sur les véhicules à haute tension. L’accent est mis
sur la sécurité des personnes et du véhicule.
Vos avantages
• Système flexible pour une intégration aisée dans les
plates-formes d’essai et de diagnostic
• Interface adaptable pour la consignation du déroulement
et des résultats des essais
• Multimètre jusqu’à 1000 V
• Mesure de résistance d’isolement HT
- Tension d’essai jusqu’à 1000 V
- Tension selon SAE J1766
• Utilisation aisée
- Même avec vêtements de protection HT
• Certificat d’étalonnage selon DIN EN ISO 9002
• Autotest
• Courant d’essai max. 1 mA
• Désactivation automatique de la tension d’essai en cas
d’erreur ou de contact

Équipement SO2000-2A et LM8258 89

Lucas-Nülle
Diagnostic de véhicule

Diagnostic de véhicule

Snap-on MODIS
Système de diagnostic de la dernière génération, avec de avant le remplacement d’un calculateur. Outre un oscilloscope à
nombreuses possibilités d’application. Concept de diagnostic quatre canaux, le Modis offre également une sortie VGA.
modulaire couvrant de nombreuses marques et doté d’une L’appareil de diagnostic se raccorde ainsi directement à un
profondeur de contrôle exceptionnelle. Recherche d’erreurs et vidéoprojecteur. Un outil incontournable pour chaque cours.
de défauts sporadiques ainsi que diverses possibilités de test

Vos avantages
• Appareil léger, maniable, simple à manipuler
• Pas d’obligation d’abonnement, pas de désactivation de l’appareil après deux ans
• Outil de diagnostic haut de gamme : oscilloscope de laboratoire et d’allumage rapide, scanner de codes d’erreurs,
module de recherche d’erreurs et multimètre en un seul appareil
• Tous les jeux de câbles sont fournis
• Diagnostic rapide : sélection de véhicule rapide, établissement rapide de la communication avec le calculateur
• Couverture de très nombreuses marques et grand volume de données pour les véhicules
• Enregistrement de séries de valeurs de mesure/films de données ; facilite la recherche et l’analyse d’erreurs sporadiques

90 Équipement SO2000-2A et LM8258

Lucas-Nülle
 Diagnostic de véhicule

Snap-on SOLUS PRO

Le Solus Pro vous permet de lire toutes les données de véhicule de
tous les constructeurs. L’affichage graphique facilite la comparai-
son des différents paramètres. Vos avantages
• Grand écran 6,2“
• Établissement rapide de la communication
• Système d’exploitation Windows CE
• Fonction freezframe pour un diagnostic aisé et rapide
• Représentation graphique de toutes les données
• Connexion USB au PC
• Prise en charge du bus CAN
• Câble adaptateur pour
- 11 connecteurs OBD-I
- adaptateur OBD-II
• Affichage des codes d’erreur en texte clair

Snap-on VERUS
VERUS est le premier outil de diagnostic portable entièrement
intégré avec fonctions d’enregistrement client / véhicule,
scanner, recherche d’erreurs snap-on, testeur de composants,
Vos avantages
oscilloscope de laboratoire à 4 canaux, base de données de • L’écran couleur lumineux de 26,4 cm (10,4 pouces) de
référence Fast-Track® et informations optionnelles à ShopKey sur diagonale et d’une résolution de 1024 x 768 facilite la
la réparation ainsi que possibilité de reprogrammation via lecture des courbes, ondes, diagrammes, pages Web et
interface pass thru J2534. autres
• Navigation rapide par écran tactile et touches de raccour-
ci pour chaque application
• Représentation complète à l’écran - véritable multitâches
Windows pour l’exécution de plusieurs applications
• Système d’exploitation Windows XP d’utilisation intuitive
- démarrage et utilisation rapide grâce à la technique
embarquée

Équipement LM8261 et LM8260 91

Lucas-Nülle
Châssis et sécurité routière

Frein de stationnement électromécanique ................................ 96

Direction assistée électromécanique ......................................... 97
Airbags, prétensionneurs et comportement au crash ................ 98
SRS – Airbag et prétensionneur................................................. 99
ABS/ASR et ESP....................................................................... 100
Régulation de la force de freinage avec ABS et ASR ............... 101
Châssis et sécurité routière

Châssis et sécurité routière

Sécurité active et passive

Ces systèmes prennent en charge d’importantes fonctions de Pour travailler sur ces systèmes, il est indispensable de bénéficier
capteurs et d’actionneurs pour les éléments de sécurité actifs d’une solide formation sur des systèmes didactiques haut de
et passifs ainsi que pour les aspects du confort et de la gestion gamme. En profitant de la combinaison de cours d’e-learning et
d’énergie dans les véhicules. La sécurité de la conduite et les d’installations compactes réelles, les apprenants se familiarisent
mesures de protection contre les impacts comptent parmi les com- avec ces sujets complexes et peuvent appliquer leurs acquis sur
posants qui apportent une contribution particulière à la protection des installations reproduites fidèlement.
des passagers.

94
 Châssis et sécurité routière

ABS Airbag

L’ABS mesure la vitesse circonférentielle des roues. Au freinage, Ce système d’apprentissage de la famille de produits « Système
il calcule automatiquement le patinage des roues et régule la à plaques » permet de réaliser des expériences pratiques et
pression de freinage, empêchant ainsi le blocage des roues. d’illustrer le fonctionnement d’un système d’airbags et de
L’apprenant peut se familiariser avec ce comportement à l’aide prétensionneurs de ceintures SRS. Le cours UniTrain-I sur les
de notre système de freinage ABS authentique et procéder à des airbags est disponible avec un volant renfermant un airbag
mesures. entièrement opérationnel et réutilisable.

Systèmes d’apprentissage
Nos systèmes d’entraînement couvrent les sujets airbag et
prétensionneur de ceinture, ABS et ASR, technique de châssis,
systèmes de direction et technique de transmissions. Tous nos
systèmes se distinguent par l’utilisation de composants réels, ce
qui motive fortement les apprenants.

95
Lucas-Nülle
Châssis et sécurité routière

Châssis et sécurité routière

Frein de stationnement électromécanique avec fonction Auto Hold

Le frein de stationnement électronique remplace le frein à main ge. Cette nouvelle fonction Auto Hold est de plus en plus
traditionnel par un commutateur placé sur le tableau de bord ; le fréquente dans les véhicules et va encore gagner en importance.
levier de frein à main traditionnel a disparu. En descente, des Dans notre système, nous avons représenté ce frein de stationne-
capteurs déterminent la déclivité de la pente. Si le conducteur ment électromécanique de façon très simple à comprendre et à
s’arrête, le frein se serre automatiquement jusqu’au redémarra- expérimenter par les apprenants au cours de différents tests.

Contenus didactiques
• Fonctionnement des actionneurs de frein de roue arrière • Acquisition de connaissances sur le fonctionnement des
• Capteurs et actionneurs du frein de stationnement électro- amplificateurs de force de freinage et des freins hydrauli-
mécanique ques

• Principe de fonctionnement du frein de stationnement • Interpréter et appliquer la documentation technique

électromécanique • Détermination expérimentale des différentes fonctions pour
• Fonction de frein de parcage une meilleure compréhension

• Assistant de démarrage dynamique • Montage, réglage et contrôle de composants mécaniques

• Fonction de freinage d’urgence dynamique • Structure et fonctionnement d’un système de freinage à

disques
• Fonction Auto Hold
• Ajustage des disques de frein

96 Équipement CO3221-9A
Lucas-Nülle
 Châssis et sécurité routière

Direction assistée électromécanique

La direction assistée électromécanique offre de nombreux avan- de la vitesse de conduite, du couple et de l’angle de braquage.
tages par rapport à la direction hydraulique. Le conducteur est Avec ce modèle en coupe parfaitement fonctionnel, les app-
assisté non seulement physiquement, mais aussi psychiquement renants se familiarisent très rapidement avec le principe de la
par le système de direction. Ce dernier n’assiste le conducteur direction assistée électromécanique. Ils ont en outre la possibilité
que lorsque ce dernier le souhaite. La direction assistée dépend de procéder à des mesures CAN sur une direction.

Contenus didactiques
• Structure d’une direction assistée électromécanique
• Fonction des différents composants
• Géométrie de direction
• Commande à inverseur
• Commande de bus CAN
• Capteur de vitesse de conduite
• Capteur d’angle de braquage
• Capteur de couple de braquage

Équipement CO3221-9B 97
Lucas-Nülle
Châssis et sécurité routière

Châssis et sécurité routière

Airbag, prétensionneur et comportement au crash

Depuis des années, les systèmes de sécurité actifs, tels que ctionnement. Cela fait donc partie du quotidien professionnel
les airbags et les prétensionneurs de ceinture, font partie des dans tous les ateliers automobiles. Les apprenants acquièrent les
équipements série des automobiles de toutes les classes. Un connaissances et les stratégies de recherche d’erreurs de façon
contrôle régulier est indispensable pour garantir leur bon fon- très concrète.

Original Airbag

Optionnel : SO3219-1P

Contenus didactiques
• Sécurité active et passive dans les voitures
• Fonctionnement des airbags et des prétensionneurs de ceinture
• Interrupteur de sécurité et capsule d’allumage
• Fonctionnement des capteurs de pression et d’accélération
• Mesure de l’accélération
• Situations de crash typiques
• Temps et séquences de déclenchement
• Gestion des erreurs sur les systèmes à airbags
• Recherche d’erreurs

98 Cours UniTrain-I SO4204-6Z

Lucas-Nülle
 Châssis et sécurité routière

SRS – Airbag et prétensionneur

Ce système d’apprentissage de la famille de produits « Compact Les apprenants analysent les systèmes correspondants, déter-
» permet de réaliser des expériences orientées vers la pratique et minent l’état actuel de l’équipement et du système et vérifient
d’illustrer le fonctionnement d’un système à airbags et à préten- leur bon fonctionnement au moyen de concepts de diagnostic
sionneurs SRS. La structure didactique de l’installation permet un spécifiques au constructeur et de système d’informations profes-
apprentissage particulièrement authentique. sionnels.

Contenus didactiques
• Fonctionnement d’un système SRS
• Fonctionnement d’actionneurs pyrotechniques (airbags et prétensionneurs de ceinture)
• Effets d’erreurs typiques sur le système SRS
• Réaliser différentes mesures électriques
• Interpréter et appliquer la documentation technique
• Acquérir des compétences de diagnostic
• Planifier et appliquer des stratégies de diagnostic typiques

Équipement SO3230-2D 99
Lucas-Nülle
Châssis et sécurité routière

Châssis et sécurité routière

ABS/ASR/ESP
Les systèmes de freinage dans les automobiles modernes taire. Ces différents systèmes sont en interaction et utilisent donc
deviennent toujours plus complexes. Les aides électroniques, en partie les mêmes signaux de capteurs. Avec ce système, les
telles ABS, ASR et ESP, sont devenues des équipements standards élèves apprennent et comprennent le mode de fonctionnement
qui doivent maintenir le véhicule stable dans certaines limites des différents systèmes.
physiques et ainsi offrir au conducteur une sécurité supplémen-

Contenus didactiques
• Notions fondamentales de la physique de conduite • Fonction et structure de l’ASR
• Sous-virage - situations de régulation
• Survirage • Fonction et structure de l’ESP
• Fonction et structure des capteurs - principe de fonctionnement
• Fonction et structure de l’ABS
- Qu’est-ce que le patinage
- circuit de régulation ABS

100 Cours UniTrain-I SO4204-6W

Lucas-Nülle
 Châssis et sécurité routière

Régulation de la force de freinage avec ABS et ASR

Le système d’apprentissage permet d’effectuer des expériences 4 mm centralisées. Les apprenants travaillent ainsi en conditions
et des démonstrations réalistes sur un système de freinage ABS/ réelles et pourront transférer leurs connaissances sans peine
ASR à commande électronique (Bosch 5.3). Tous les signaux dans la pratique. Le système permet la lecture au moyen d’un
électriques importants peuvent être prélevés par des douilles de outil de diagnostic OBD.

Contenus didactiques
• Comprendre le fonctionnement d’un système de freinage typique avec ABS et ASR
• Comprendre le fonctionnement des amplificateurs de freinage et des freins hydrauliques
• Reconnaître les effets d’erreurs typiques sur le système de freinage avec ABS/ASR
• Réaliser différentes mesures électriques
• Interpréter et appliquer la documentation technique
• Acquérir des compétences de diagnostic
• Planifier et appliquer des stratégies de diagnostic typiques

Équipement SO3230-2C 101

Lucas-Nülle
Systèmes en réseau

Bus CAN ................................................................................ 106

Technique d’éclairage CAN..................................................... 107
Technique de confort CAN ..................................................... 107
Bus LIN................................................................................... 108
Fibre optique.......................................................................... 109
FlexRay .................................................................................. 110
Modèle de formation tableau de bord bus CAN et LIN............ 111
Systèmes en réseau

Systèmes en réseau

Sécurité active et passive

De nos jours, les réseaux de bord d’une automobile ressemblent opérationnelles de ce secteur dans une formation axée sur la
au réseau informatique d’une moyenne entreprise, reliant 70 à pratique. Les systèmes didactiques LN couvrent les contenus de
90 calculateurs au moyen de différents bus de données et formation pour tous les systèmes de bus courants. L’alliance de
assurant un échange intensif de données. Plus des deux tiers des pièces d’origine, d’expériences et d’apprentissage autonome
innovations en automobile sont commandées par logiciel. Il est favorisent une acquisition de savoir et de compétences durable.
donc primordial d’intégrer le savoir-faire et les compétences

104
 Systèmes en réseau

Systèmes de bus de données optiques Réseaux

Les ondes lumineuses permettent de transmettre de grands vo- En matière de technique de communication, les véhicules peu-
lumes de données. Le cours UniTrain-I sur les « Fibres optiques » vent être répartis en différents sous-ensembles. Chaque groupe
illustrent, exemples pratiques à l’appui, la manière dont les fibres présente des tâches particulières et impose au réseau des con-
optiques doivent être manipulées. traintes individuelles. Aussi chaque véhicule ne dispose-t-il pas
d’un seul réseau. Les différentes possibilités sont décrites dans
notre cours traitant des systèmes de bus.

Systèmes d’apprentissage
Nos systèmes d’apprentissage couvrent les systèmes de bus
suivants utilisés en automobile : bus CAN, bus LIN, bus MOST
et FlexRay. Non seulement les élèves font connaissance avec ces
systèmes, mais ils vont également les expérimenter de manière
autonome et comprendre ainsi les interactions les plus com-
plexes.

105
Lucas-Nülle
Systèmes en réseau

Systèmes en réseau

Bus CAN
Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs dans la gestion du moteur et à des fins de diagnostic. Ce
électroniques qui communiquent en permanence entre eux au système d’apprentissage enseigne donc un thème essentiel
moyen de systèmes de bus numériques. Le bus CAN est d’une façon fortement axée sur la pratique. Les apprenants
particulièrement répandu dans les voitures particulières et les procèdent à des travaux de diagnostic et d’entretien sur des
utilitaires. Il est utilisé notamment dans le domaine du confort, systèmes électroniques en réseau.

De la théorie à la commande de
véhicules originaux

Contenus didactiques
• Raisons pour l’utilisation croissante des systèmes de bus en • Structure de la trame d’un message CAN
automobile • Analyse de messages CAN avec moniteur CAN et
• Topologie et composants d’un système de bus CAN en ­oscilloscope
automobile • Édition et émission des messages CAN par PC
• Différences entre le CAN Low Speed et le CAN High Speed • Recherche d’erreurs
• Propriétés électriques du bus CAN
• Flux de données, identificateur, adressage et arbitrage
(CAN Low speed et CAN High speed)

106 Cours UniTrain-I SO4204-7K

Lucas-Nülle
 Systèmes en réseau

Projets d’apprentissage sur le bus CAN

Technologie d’éclairage CAN,
­programmation et diagnostic

Vos avantages
Le projet d’apprentissage « Technique d’éclairage »
complète le cours sur le bus CAN d’un calculateur sup-
plémentaire. L’interface « Technique d’éclairage » permet
de contrôler des installations d’éclairage conventionnelles
quelconques. Les interrupteurs et les boutons-poussoirs des
cartes UniTrain-I du cours « Bus CAN » permettent de les
commander.
• Utilisation universelle
• Vitesse de transmission paramétrable
• Recherche d’erreurs sur des composants réels
• Programmation des données

Technologie de confort CAN,

­programmation et diagnostic

Vos avantages
Le projet d’apprentissage « Porte de véhicule » associe le
système d’expérimentation à une véritable porte de véhi-
cule. Les fonctions essentielles de la porte (lève-vitre ou
rétroviseur électriques) peuvent être actionnées au moyen
de messages CAN d’origine. Le transfert de données qui
en résulte sur le bus CAN peut être analysé à l’aide des
applications du cours « LabSoft ».

Équipement éclairage et porte de véhicule commandé par bus CAN 107

Lucas-Nülle
Systèmes en réseau

Systèmes en réseau

Bus LIN
Outre le bus CAN, on utilise également le bus LIN plus simple. connaître ses possibilités et ses limites d’utilisation, d’étudier
Il est employé essentiellement pour les systèmes de confort qui le protocole de bus et de procéder à des recherches d’erreurs
ne relèvent pas de la sécurité. Ce système permet aux élèves de ciblées.

Contenus didactiques
• Évolution des systèmes de bus en automobile • Structure de la trame de message
• Topologie et composants d’un système de bus LIN • Analyse de messages LIN
• Propriétés électriques du bus LIN • Édition et émission des messages LIN
• Adressage du bus LIN • Recherche d’erreurs
• Principe maître/esclave
• Mesure des champs de données

108 Cours UniTrain-I SO4204-7E

Lucas-Nülle
 Systèmes en réseau

Fibre optique
De nos jours, les systèmes de bus optiques sont employés thème de formation essentiel que l’élève rencontrera de plus en
essentiellement dans les systèmes à haut débit de données des plus fréquemment dans sa vie professionnelle. Notre système
voitures haut de gamme. En raison de la quantité croissante des est conçu de sorte que les apprenants fassent la différence entre
données à traiter dans les automobiles, ils revêtiront bientôt une commandes et régulations et sachent identifier les systèmes
importance capitale. Aujourd’hui, la fibre optique est donc un électroniques.

Contenus didactiques
• Réseaux de données en automobile • Principes de l’optique de rayonnement
• Avantages des fibres optiques en automobile (réfraction, réflexion)

• Principes du bus MOST • Amortissement d’une fibre optique

• Protocole MOST et calculateurs • Transmission de données et mesures optiques sur une

fibre optique
• Diagnostic de faille pour topologie en anneau
• Structure de fibres optiques en automobile
• Systèmes de bus optiques en automobile

Cours UniTrain-I SO4204-7H 109

Lucas-Nülle
Systèmes en réseau

Systèmes en réseau

FlexRay
La part de l’électronique en automobile a connu une croissance Ray est le système de communication qui domine désormais les
constante ces dernières années, accompagnée d’une imbrication systèmes X-By-Wire. Ce système se distingue avant tout par un
toujours plus complexe de capteurs, actionneurs et calculateurs débit plus élevé, par son déterminisme, par sa grande tolérance
ainsi que de systèmes de divertissement et de navigation. Flex- aux pannes et sa flexibilité.

Contenus didactiques
• Réseaux de données en automobile • Principes de l’optique de rayonnement
• Avantages des fibres optiques en automobile (réfraction, réflexion)
• Principes du bus MOST • Amortissement d’une fibre optique
• Protocole MOST et calculateurs • Transmission de données et mesures optiques sur une fibre
• Diagnostic de faille pour topologie en anneau optique

• Structure de fibres optiques en automobile

• Systèmes de bus optiques en automobile

110 Cours UniTrain-I SO4204-6Y

Lucas-Nülle
 Systèmes en réseau

Modèle didactique de tableau de bord avec bus CAN et LIN

Ce système permet une mise en pratique immédiate des conte- y compris éclairage des instruments. Un circuit d’erreurs commu-
nus du cours. Le modèle est constitué d’un tableau de bord table en situation est intégré au modèle. La fiche de diagnos-
d’origine (Golf V Volkswagen) avec tableau de bord, airbags tic pour les mesures effectuées sur les unités de commande,
conducteur et passager avant, installation d’éclairage complète, comme par ex. sur l’airbag ou l’éclairage, est fournie.

Contenus didactiques
• Bus CAN pour commande de lumière / verrouillage • Avertisseur
­centralisé / lève-vitres de confort • Ventilateur, aération, commutation de l’air de circulation
• Bus LIN pour commande d’essuie-glaces et de rétroviseurs • Éclairage des instruments
• Circuit des projecteurs principaux avec régulation de la
portée lumineuse
• Réglage des projecteurs
• Indicateur de direction
• Feux de détresse

Équipement SO3240-1D 111

Lucas-Nülle
Laboratoire pratique

Analyse de gaz d’échappement et lecture

de données EOBD .................................................................. 116
Démonte-pneu....................................................................... 116
Équilibreuse ........................................................................... 117
Contrôle de géométrie ........................................................... 117
Pont hydraulique à deux colonnes .......................................... 118
Pont hydraulique à quatre colonnes........................................ 118
Appareil d’entretien entièrement automatique
pour climatiseurs .................................................................... 119
Chariots à outils ..................................................................... 119
Laboratoire pratique

Laboratoire pratique
Laboratoire pratique pour le montage, démontage et diagnostic
de véhicules et de sous-ensembles – Une solution complète

Diagnostic et réparation de systèmes

de gestion de moteur

Démontage, réparation et montage d’unités

ou systèmes automobile

114
Lucas-Nülle
 Laboratoire pratique

Documentation et communication,
systèmes de bases de données

Entretien de systèmes de châssis

Entretien de systèmes de confort

115
Lucas-Nülle
Laboratoire pratique

Laboratoire pratique

Analyse de gaz d’échappement et lecture de données EOBD

L’analyse de gaz d’échappement renseigne sur la composition
du gaz d’échappement développé par les moteurs à combustion.
Vos avantages
• Contrôle des gaz d’échappement sur les véhicules EOBD
à moteur à essence et à moteur diesel
• Affichage sur un grand écran LCD
• Base de données intégrée sur les véhicules
• Enregistrement des données des clients
• Interface pour l’exportation de données vers le logiciel
AU-Plus
• Télécommande infrarouge
• Appareil transportable, mobilité assurée par des roulettes

Démonte-pneu
Le démonte-pneu satisfait à toutes les exigences imposées à la
technique de montage de pneus de nos jours. Stable, sûre et
rapide, cette machine répond aux dispositions internationales.
Vos avantages
• Large gamme de pneus
• Verrouillage pneumatique du bras de montage et libéra-
tion de la tête de montage
• Colonne de montage à bascule pneumatique vers
l’arrière
• Puissant moteur d’entraînement
• Répond aux dispositions internationales UL / CE

116 Équipement LM8218 et LM8219

Lucas-Nülle
 Laboratoire pratique

Équilibreuse
Les composants de châssis devenant toujours plus complexes,
les roues doivent être équilibrées avec une précision extrême-
ment minutieuse.
Vos avantages
• Trois programmes pour jantes alu
• Programme pour dissimuler les poids derrière les
rayons de la jante
• Saisie manuelle des données de roue
• Commutation facile entre grammes et onces
• Fixation et desserrage rapides de la roue
• Grande fiabilité avec une précision au gramme près
• Écrou de serrage universel

Contrôle de géométrie
Un contrôle et un ajustage de la géométrie sont nécessaires
lorsque le véhicule tend vers la droite ou la gauche en cas de
sens de conduite tout droit.
Vos avantages
• Mesure standard, mesure rapide,
mesure supplémentaire
• Programme pour véhicules surbaissés
• Base de données de véhicules personnalisée
• Têtes de mesure robustes
• Système protégé contre les projections d’eau
• Accus standard, PC standard
• Tendeur à centrage automatique

Équipement LM8220 et LM8234 117

Lucas-Nülle
Laboratoire pratique

Laboratoire pratique

Pont hydraulique à deux colonnes

Le pont-élévateur est l’outil de travail central dans un garage.

Vos avantages
• Pont hydraulique à deux colonnes avec réceptacle
de câble au sol
• Déverrouillage électromagnétique du mécanisme
de sécurité
• Fabriqué selon les normes internationales,
par ex. norme CE
• Deux vérins hydrauliques
• Recouvrement des chaînes pour protéger l’utilisateur
• Limitation électromécanique de la hauteur
• Nivellement des deux chariots de levage par commande
à câble

Pont hydraulique à quatre colonnes

Ce pont convient notamment au contrôle de géométrie. Tous
les composants requis pour le contrôle de géométrie, tels le
lève-essieu, les plaques coulissantes et le plateau tournant, sont
Vos avantages
fournis. • Écart des rails de roulement réglable
• Lève-essieu, plaques coulissantes et plateau tournant
pour contrôle de géométrie fournis
• Fabriqué selon les normes internationales,
par ex. norme CE
• Deux vérins hydrauliques
• Recouvrement des chaînes pour protéger l’utilisateur
• Limitation électromécanique de la hauteur
• Nivellement des deux chariots de levage par commande
à câble

118 Équipement LM8237 et LM8238

Lucas-Nülle
 Laboratoire pratique

Appareil d’entretien entièrement

automatique pour climatiseurs
L’appareil d’entretien permet différentes fonctions, comme la
recherche de fuites, le recyclage, le nettoyage, l’évacuation et le
remplissage.
Vos avantages
• Réutilisation du frigorigène
• Nettoyage du frigorigène par séchage, filtrage et sépara-
tion de l’huile et du liquide selon le standard SAE
• Possibilité de remplir à nouveau le climatiseur
• Contrôle de la présence de fuites dans le système de
refroidissement
• Enlèvement de l’huile « usée » pour un nouveau remplis-
sage, pour augmenter la longévité du compresseur
• Vidange des tuyaux et des composants de l’installation,
pour permettre le remplissage de la quantité exacte de
frigorigène
• Mesure de la quantité de remplissage

Chariot à outils avec jeu 64 pièces

Ce kit auto contient tous les outils nécessaires à une réparation
professionnelle. Fabriqués en alliages de grande qualité, ces outils
satisfont aux standards DIN et ANSI.
Vos avantages
• Jeu d’outils professionnel de qualité supérieure
• Répond aux standards DIN et ANSI
• Contient tous les outils nécessaires à une réparation
professionnelle
• Tous les outils sont rangés dans une mallette rigide
pratique

Équipement LM8239 et LM8242 119

Lucas-Nülle
Kraftfahrzeugtechnik

Domaines didactiques

pp. 38, 39, 40, 41, 42, 43

pp. 24, 26, 27

pp. 32, 33
p. 22

p. 23

p. 25

p. 48

p. 48

p. 48

p.50
Notions fondamentales électronique/

Signaux à modulation de largeur

Les capteurs dans la gestion du

Notions fondamentales courant

Communication d’atelier RFID

technique numérique

Éclairage du véhicule
Alternateur triphasé

Système d’alarme
continu/alternatif

Climatisation
d’impulsion

moteur
Domaines didactiques

GPS
1 Maintenance et entretien de véhicules ou de systèmes x

2 Maintenance et entretien de véhicules ou de systèmes

3 Contrôle et réparation de systèmes électriques x x x x x x x

Contrôle et réparation de systèmes de commande

4 x x x x x x x x
et de régulation

Contrôle et réparation de systèmes d’alimentation

5 x x x
en énergie et de démarrage

6 Contrôle et réparation de mécanique du moteur

7 Diagnostic et réparation de systèmes de gestion de moteur x

Exécution de travaux d’entretien et de réparation sur des

8
systèmes d’échappement

9 Entretien de systèmes de transmission de force

10 Entretien de systèmes de suspension et de freinage

11 Rééquipement et mise en service de systèmes supplémentaires x x

12 Contrôle et réparation de systèmes en réseau x

Diagnostic et réparation de systèmes de gestion de carrosserie,

13 x x
de confort et de sécurité

Exécution de travaux d’entretien et de réparation pour une

14
expertise légale

120
Lucas-Nülle
 x
x
x
x
x
Systèmes de confort et Keyless Entry p. 51

x
x
x
x
x
x
Motorisations hybrides pp. 56, 58

x
x

Lucas-Nülle
Conversion DC/AC p. 59

x
x
Pile à combustible p. 60

x
x
Photovoltaïque p. 61

x
x
x
x
Motronic 2.8 p. 68

x
x
x
x
Injection directe d’essence p. 70

x
x
x
x
x
Common-Rail pp. 72, 79, 80

x
x
x
Système d’allumage p. 78

x
x
x
Electronic Diesel Control p. 81

x
x
x
Chip tuning p. 82

x
x
x
Diagnostic moteur p. 83

x
x
On-Board-Diagnostic II p. 88

x
x
x
x

x
x
Systèmes de freinage pp. 96, 100, 101

x
Systèmes de direction p. 97

x
x
Airbag pp. 98, 99

x
x
x

x
x

Bus CAN pp. 106, 107, 111

x
x
x

x
x

Bus LIN pp. 108, 111

x
x

Fibre optique p. 109

x
x

FlexRay p. 110

121
Des avantages décisifs

… pour une satisfaction des clients à long terme

«
Professeur d’école professionnelle, Bernd Klein utilise régulièrement les systèmes d’apprentissage automobile de
­Lucas-Nülle pendant ses cours.

Nous travaillons depuis de longues années déjà avec Lucas-Nülle et les concepts d’auto-apprentissage ont fait leurs preuves. Nos élèves
sont très motivés lorsqu’ils peuvent travailler sur les systèmes d’apprentissage commandés par logiciel.

»
En formation, nous aimons aussi utiliser les robustes installations d’éclairage et de signalisation.

Au bout du compte, on peut dire que l’enseignement professionnel gagne nettement en pratique grâce aux systèmes
d’apprentissage Lucas-Nülle.

122
Lucas-Nülle
 Kraftfahrzeugtechnik

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assemblage de ses composants

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les domaines suivants :

Technique d’installation électrique Électropneumatique, hydraulique

Technique d’énergie électrique Technique de mesure

2
Energies renouvelables Technique du froid et de la climatisation

Électronique de puissance, machines

Micro-ordinateur
­électriques, technique d’entraînement

Bases de l’électrotechnique et de Automatisme

l’électronique

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