Protection de l'environnement
PROTECTION DE L'AIR
UNITÉS DE RÉCUPÉRATION DES VAPEURS (URV)
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Ingénieurs en
Sécurité Industrielle
I - RÉGLEMENTATION EUROPÉENNE ....................................................................................... 1
II - PROBLÈMES POSÉS ET PERFORMANCES À RÉALISER .................................................... 2
1 - Collecte des vapeurs en dépôt ................................................................................................................... 2
2 - Performances à réaliser.............................................................................................................................. 2
3 - Sécurité - Automatismes............................................................................................................................. 3
III - DIFFÉRENTS PROCÉDÉS UTILISÉS ...................................................................................... 4
1 - Principes mis en œuvre .............................................................................................................................. 4
2 - Procédé par adsorption .............................................................................................................................. 5
IV - PROCÉDÉ SYMEX ................................................................................................................... 6
1 - Principe du procédé .................................................................................................................................... 6
2 - Mode de fonctionnement ............................................................................................................................ 6
3 - Vues externes............................................................................................................................................. 7
EV AIR - 02788_A_F - Rév. 2 Ce document comporte 10 pages 16/09/2005
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I- RÉGLEMENTATION EUROPÉENNE
Sous l’influence des rayons ultraviolets, les vapeurs de composés organiques (hydrocarbures, …) forment de
l’ozone troposphérique qui contribue, entre autre, à la formation de brouillard toxique (smogs).
La réglementation européenne (arrêtés du 19 Décembre 1995 et 10 Décembre 1998) mise en place dans
le cadre de “la lutte contre les émissions de composés organiques volatils” (COV) résultant de la distribution
de l’essence des terminaux aux stations-service impose de minimiser fortement ces émissions, c’est-
à-dire de fermer “le système”.
Il s’agit :
– de minimiser les émissions des réservoirs de stockage
– de collecter et de traiter les vapeurs émises lors d’un chargement de camion-citerne,
wagon-citerne et bateau-citerne, ce qui nécessite une unité de récupération des
vapeurs (URV) ou “Vapors Recovery Unit” en anglo-saxon (VRU)
– de récupérer les vapeurs émises lors d’un dépotage (exemple : camion en station-service)
– de récupérer les vapeurs lors du remplissage des réservoirs automobiles
Air épuré
URV
Sonde
Essence
D MEQ 300A
Dépôt pétrolier
Station service
Schéma de principe de la récupération des vapeurs d’essence
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II - PROBLÈMES POSÉS ET PERFORMANCES À RÉALISER
1- COLLECTE DES VAPEURS EN DÉPÔT
Lors du chargement en source, le mélange air-vapeurs d’hydrocarbures de la citerne est déplacé par
le liquide vers l’URV.
Pour éviter l’utilisation d’un compresseur, le système est prévu pour que la contre-pression maximale
soit inférieure à 55 mbar (pression inférieure à la pression d’ouverture de la soupape de respiration sur
le collecteur vapeur du camion).
La présence d’arrête-flammes à divers points du réseau de collecte et de l’URV permet d’éviter un
retour de flamme dans le système dû à une inflammation possible (foudre par exemple) à une sortie
d’air.
Soupape de
respiration
Air épuré
Vapeurs à traiter
Arrête-flammes
D MEQ 301 A
URV
Essence Essence
liquide liquide
récupérée
Disposition des arrête-flammes
Pendant l’arrêt de l’URV, les vapeurs peuvent s’échapper à l’évent via une soupape de respiration
avec arrête-flammes.
2- PERFORMANCES À RÉALISER
Variation importante du débit à traiter suivant les phases d’opération (chargement camions, wagons
ou bateaux) et suivant les heures.
L’unité doit être commune aux chargements route, rail, eau.
Concentration des vapeurs à traiter : ≅ 1000 g d’hydrocarbures/m 3 d’air (≅ 40 % vol.), si station-
service non équipée de retour vapeurs.
Concentration des vapeurs épurées : < 35 g d’hydrocarbures/Nm3 d’air (imposé par la
réglementation).
En fait, les unités de récupération actuelles permettent d’atteindre des concentrations en
hydrocarbures inférieures à 5 g/Nm3.
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Application
Dans le cas d’un dépôt chargeant t/j d’essence, quel est le volume d’essence liquide
récupéré par jour dans l’URV. On considère que le taux de récupération est de 99 %.
3- SÉCURITÉ - AUTOMATISMES
L’URV est prévue pour être utilisée en automatique sans intervention de l’opérateur, hormis la
surveillance courante.
Elle comprend donc :
– des vannes motorisées
– un automate programmable avec synoptique de contrôle
– un écran de supervision et de commande en salle de contrôle
– des sécurités câblées (ESD-1) qui arrêtent l’URV en cas de défaillance de l’automate
– des boutons d’arrêt d’urgence (ESD-2)
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III - DIFFÉRENTS PROCÉDÉS UTILISÉS
1- PRINCIPES MIS EN ŒUVRE
Des techniques bien connues sont utilisées dans 2 buts différents :
– récupération des vapeurs d’essence à l’état liquide, en vue du recyclage
– valorisation énergétique des vapeurs.
a - Récupération en vue du recyclage
– Adsorption sur charbon actif, désorption par le vide et absorption finale par un solvant :
procédé JOHN ZINK, SYMEX (actuellement le plus répandu)
– Condensation par l’azote liquide : procédé Air Liquide
– Condensation partielle par fluide frigorifique puis adsorption sur charbon actif : procédé KAPPA
– Compression, condensation et adsorption : procédé COS Ingénierie
– Combinaisons de procédés précédents
Les photos ci-dessous montrent deux vues extérieures d'URV en service.
D MEQ 1884 A
URV John Zink URV Kappa
b - Valorisation énergétique
Brûlage des vapeurs combiné avec une injection de FOD et cogénération : procédé PETROCARE.
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2- PROCÉDÉ PAR ADSORPTION
Ce procédé est basé sur l’adsorption préférentielle des vapeurs d’hydrocarbures sur un filtre
de charbon actif. Les molécules d’air et de vapeur d’eau ne sont pas adsorbées et sortent en partie
haute du filtre.
Air épuré
ADSORPTION DÉSORPTION
Charbon
actif
Vide
D MEQ 302 A
Vapeurs à traiter
Schéma de principe du procédé par adsorption sur charbon actif
La capacité d’adsorption du charbon actif est proportionnelle à sa surface libre par unité de masse. La
fabrication du charbon actif utilisé dans le procédé permet d’obtenir des surfaces libres de 1600 à
2000 m 2 /g. Les dimensions du lit sont fonction des débits à traiter et du taux de récupération attendu.
Lorsque la surface libre est “complètement utilisée” par les molécules d’hydrocarbures le lit est
saturé. En diminuant la pression dans le filtre, le phénomène s’inverse et les hydrocarbures
désorbent.
Le procédé est donc cyclique et nécessite 2 adsorbeurs en parallèle (l’un en adsorption, l’autre en
régénération) pour réaliser un traitement continu des vapeurs.
La durée d’une adsorption et d’une régénération est fixée suivant l’activité de chargement du
dépôt. Elle correspond à la durée de remplissage en source d’un camion et est généralement de
15 minutes.
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IV - PROCÉDÉ SYMEX
1- PRINCIPE DU PROCÉDÉ
Il utilise le principe de l’adsorption sur charbon actif.
Le schéma de principe du procédé est représenté sur la page 9.
2- MODE DE FONCTIONNEMENT
• Adsorption dans D 201 (15 minutes)
L’adsorbeur D 201 est en service : les vannes UV 201 et UV 205 sont ouvertes.
Le mélange air-vapeurs d’essence traverse le lit du charbon actif où les vapeurs sont adsorbées
suivant une réaction exothermique. L’air purifié s’échappe à l’évent à travers un arrête-flammes.
• Mesures des émissions
Un analyseur à rayons infrarouges mesure la teneur en hydrocarbures de l’air en sortie.
• Désorption du D 202 (10 minutes)
Le D 202 est en régénération : la vanne UV 206 est fermée, la vanne UV 204 est ouverte.
Le compresseur à anneau liquide C 301 fait le vide (75 à 100 mbar abs) dans l’adsorbeur et désorbe
les hydrocarbures suivant une réaction endothermique. L’anneau liquide d’étanchéité du C 301 est de
l’éthylène glycol, il élimine la chaleur due à la compression et aux frottements mécaniques.
Le mélange glycol-vapeurs d’hydrocarbures-essence condensée est refoulé (≅ 0,1 bar rel) dans le
décanteur D 401.
• Purge du D 202 (5 minutes)
Après 10 minutes de désorption, la vanne UV 212 s’ouvre pour balayer le lit avec de l’air
atmosphérique.
Après 5 minutes de purge les vannes UV 204 et UV 212 se ferment.
Le D 202 est régénéré, en attente sous-vide (≅ 100 mbar abs).
• Séparation dans D 401
Le séparateur comprend 2 compartiments séparés par une cloison jusqu’à mi-hauteur.
L’éthylène glycol non miscible à l’essence décante par différence de densité dans le premier
compartiment. Il est recirculé par la P 311, vers le C 301, après refroidissement dans le E 701.
La HV 701 sert à régler le débit de glycol pour limiter l’élévation de température (≅ 15°C) dans le
C 301.
L’essence condensée dans le C 301 surnage sur le glycol et s’écoule dans le deuxième compartiment.
Un dévésiculeur améliore la séparation glycol-essence en phase liquide et récupère les gouttelettes de
glycol dans les vapeurs.
L’essence est renvoyée, par la P 601, dans le bac Z1 à travers le E 701.
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• Adsorption dans D 402
Les vapeurs d’hydrocarbures non condensées traversent l’absorbeur où elles sont absorbées par un
contre-courant d’essence injecté en deux points.
L’air en sortie du D 402 chargé de vapeurs d’hydrocarbures est renvoyé à l’entrée de l’unité.
• Points chauds dans D 201 et D 202
Les réactions exothermiques d’adsorption et endothermiques de désorption entraînent une différence
de température de 15 °C à 20 °C entre les phases adsorption et désorption.
En cas de dysfonctionnement, des points chauds peuvent apparaître dans l’adsorbeur :
– surcharge du lit due à un excès de débit ou à une désorption trop poussée
– réaction d ‘oxydation très exothermique en présence de substances telles que les
cétones
Des sécurités par température haute et des serpentins où circule l’essence froide permettent de limiter
ce risque.
• Remise en service du D 202
Le D 202 est sous-vide.
La vanne UV 206 s’entrouvre pendant 1 minute et la pression remonte jusqu’à la pression
atmosphérique.
Les vannes UV 206 et UV 204 s’ouvrent en grand.
3- VUES EXTERNES
Les photos ci-dessous montrent différentes vues extérieures des équipements.
D MEQ 1885 A
Vues des D 201 / D 202 / D 401 Vue du C 301
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Vue du E 701
D MEQ 1886 A
Vues des UV 201 / 202 / 203 / 204 / …
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Air épuré
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PRINCIPE DU PROCÉDÉ SYMEX
AI
PI
UV - 205 UV - 206
TI TI
UV - 211 UV - 212
PI D 201 Air D 202 PI
ADSORPTION DÉSORPTION
PSV
TI TI
TI Essence TI
vers aval
UV - 502
9
TI TI
D 402
Essence TI Z1
de ref. P-60-1 FSL
LSH
UV - 502
P 501
C 301
D 401 LSH
UV - 203 UV - 204 UV - 321
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C 301 LC
LSL LSL
UV - 201 UV - 202
FISL
TI
FISLL
TI P 601 UV - 602
Vapeurs à traiter E 701
HV-701
D PCD 443 A
P 311
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