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RESUME
Ce document constitue le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) du projet
d’aménagement des voiries de la ville de Jendouba de l’année 2016, réalisé conformément
au Manuel Technique de l'Évaluation Environnementale et Sociale (MTEES) du PDUGL et de
la réglementation tunisienne ainsi que des préoccupations à l’échelle internationale pour ce
type de projet.

Le projet est proposé par la commune de Jendouba. Il s’inscrit dans le cadre de la mise en
œuvre du PDUGL/P for R cofinancé par un prêt de la caisse des prêts et des soutiens des
collectivités et par la commune de Jendouba)

1. Description de projet :
Le projet cadre de cette étude consiste à aménager les voiries dans trois zones situés à la
commune de Jendouba du gouvernorat de Jendouba. Il comporte deux composantes à
savoir :

 Réhabilitation des voiries sur une longueur de 7176 ml

 Réhabilitation des nombres de 94 regards à grille

Le délai prévu pour la réalisation de ces composantes est de 180 jours

2. Les impacts potentiels du projet sur l’environnement :

La réalisation des activités additionnelles du projet de réhabilitation des voiries, et la
réhabilitation des regards à grilles comporte plusieurs activités pouvant constituer des
sources d’impacts environnementaux. Ces impacts sont répartis entre :

- Impacts de la phase travaux

- Impacts de la phase exploitation

[Link] de la phase des travaux :

Les impacts potentiels de la phase des travaux sont limités en durée (durée des travaux),
mais peuvent être significatifs.

Impacts potentiels des travaux sur l’environnement naturel, qui comprend :

- La pollution atmosphérique du aux rejets de gaz d’échappement des engins et des

véhicules de chantier et l’envol de poussière et des particules fines.
- Risque de pollution des sols par déversements accidentels de produits dangereux
(bitume, carburant, huiles) et par lessivage des déchets solides mal gérer, et par le
rejet des eaux usées dans la nature.

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 - Impacts potentiels des travaux sur cadre de vie et l’activité socioéconomique, qui
comprend :

- Impacts des émissions de gaz et de poussières dues au transport et de

fonctionnement du chantier.
- Impacts des bruits et vibrations.
- Gène de la circulation et de la mobilité dans le quartier et risque d’accidents.
- Désagréments dans la fourniture de l’eau, de l’électricité et du téléphone suite aux
dégâts dans le réseau des concessionnaires
[Link] de la phase d’exploitation :

La phase d’exploitation génère divers rejets sources de nuisance à l’environnement naturel

et humain. Les principaux impacts sont :

- Risque de retour des eaux usées et de débordement à l'intérieur des logements

raccordés particulièrement en cas d'obstruction de la canalisation publique ou en cas
de fortes averses ;
- Risque de perturbation du fonctionnement de la station d’épuration de Jendouba
suite aux rejets illicites des substances dangereuses (huiles usagées)
- Risque d’ensablement et d’obstruction des canalisations et des ouvrages de drainage
des eaux pluviales et par suite le débordement et la stagnation des eaux pluviales
dans les rues ;
- Risque d’accumulation des déchets solides dans les regards à grilles et par suite
l’inefficacité de drainage des eaux pluviales et la pollution des eaux
- Risque de dégradation du cadre de vie des riverains dû aux nuisances sonores
provoquées par la circulation des véhicules ;
- Risque de pollution des lieux par les huiles et les hydrocarbures déversés
accidentellement par les véhicules ;
- Risque de création de conflits entre les usagers et les résidents du quartier ;
- risques d’accident de circulation;
- Risque de dégradation prématurée de la chaussée du à l’augmentation de la
circulation ;
- Augmentation du débit de ruissellement suite à l’imperméabilisation des sols.
- Risque de dégradation de l'esthétique urbaine (par la présence de poteaux et des
câbles aériens).
- Risques d'électrocution particulièrement pour les enfants et les usagers des voiries
- Risque de développement urbain anarchique autour du quartier réhabilité,
- Risque d’augmentation du prix et de la spéculation foncière,
- Risque de développement induit des activités commerciales non contrôlées

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 3. Plan d’action environnemental et social :
Le projet d’aménagement des voiries dans la ville de Jendouba sera accompagné par des
mesures d’atténuation conforme aux exigences de protection aussi bien pendant la période
des travaux que pendant celle de l’exploitation. Ce programme a comme but d’éviter ou de
minimiser les effets environnementaux sur chacune des composantes de l’environnement. Il
est détaillé dans le rapport et il est résumé selon les actions principales suivantes :

3.1. Pendant les travaux :

a) Gestion des matériaux de terrassement et des divers déchets solides :

Les matériaux de terrassement seront stockés provisoirement dans un site approprié et ils
seront réutilisés pour les besoins du chantier. Ceux inaptes seront collectées et transportés
ailleurs vers un site approprié en commun accord avec les autorités compétentes ;

b) Gestion des rejets liquides:

Les rejets liquides du chantier seront collectés dans une fosse septique (eau de toilette) et
des fûts étanches (huiles usées et autres) et ils seront vidangés et transportés
périodiquement vers les sites adéquats ;

c) Gestion des eaux de drainage :

L’entreprise prendra tous les dispositifs nécessaires durant le chantier pour éviter les
stagnations locales et pour faciliter le drainage des eaux pluviales ;

d) Mesure relatives à la sécurité routière:

L’entreprise mettra en place un plan de circulation et des dispositifs de sécurité (panneaux

de signalisation, déviations nécessaires, etc…) pour éviter tout dérangement du trafic routier
et des accès des riverains dans le quartier ;

e) Mesure relatives à la santé et la sécurité publique:

La commune assurera avant le démarrage des travaux, une campagne de sensibilisation et

d’information de la population sur le projet et sur la durée d’exécution. Le chantier sera
muni de tous les équipements de sécurité qui serviront pour les cas d’urgence aussi bien aux
travailleurs du chantier qu’aux habitants proche des travaux.

3.2. Pendant l’exploitation :

a) Gestion des fuites et des arrêts accidentels:

À ce niveau, le programme de gestion prévoit les actions suivantes:

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  La multiplication des opérations de contrôle et d’entretien de réseau de drainage
 La multiplication des opérations de contrôle et d’entretien de réseau des voiries;
 Le transfert des déchets de curage vers la décharge contrôlée.

b) Mesures relatives au paysage :

La commune proposera aux habitants des actions d’embellissement et d’amélioration

(verdure, plantation, etc…).

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 Sommaire
Liste des figures……………………………………………………………………………………………………………………8

Liste des tableaux…………………………………………………………………………………………………………………9

Liste des abréviations…………………………………………………………………………………………………………10

I. Introduction……………………………………………………………………………..…………………………..…11

II. Présentation du projet……………………………………………………………………………………………13

1. Composition du projet…………………………………………………………………………………13

2. Consistance du projet…………………………………………………………………………………14

3. Détermination quantitative des intervient à entre prendre…………………………31

4. Cout et calendrier prévisionnel de mise en ouvre du projet……………………….32

III. Description de l’état initial du site et son environnement :…………………………………33

1. Situation administrative et géographique : ………………………………..………………33

2. Situation du centre ville de la commune Jendouba dans le plan

d’aménagement urbain de Jendouba :……………………………………………………….37

3. Topographie :……………………………………………………………………………………………….39

4. Climatologie : ………………………………………………………………………………………………39

5. Caractéristiques hydrologiques de la zone d’étude :…………………………………..40

6. Situation socio-économique du centre ville de la commune Jendouba:………41

IV. Cadre législatif, institutionnel et réglementaire :…………………………………………………….48

1. Présentation de la commune ;………………………………………………………………48

2. Présentation du bureau d’étude :…………………………………………………………..49

3. Cadre réglementaire :……………………………………………………………………………49

V. Identification, analyse et évaluation des impacts du projet :………………………………….56

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 1. Identification et analyse des impacts :…………………………………………………………56

2. Evaluation des impacts négatifs du projet : …………………………………………………62

VI. Plan d’action pour atténuer les impacts : ………………………………………………………………65

1. Mesures pour la phase d’avant travaux et pendant les travaux :…………………65

2. Les mesures durant l’exploitation :………………………………………………………………72

VII. Plan gestion environnemental et social : …………………………………………………………………75

1. Plan d’atténuation, de compensation et de bonification :………………………….75

2. Plan de surveillance et de suivi environnemental ; …………………………………….85

3. Programme de renforcement des capacités :……………………………………………….89

VIII. Annexe :…………………………………………………………………………………………………………………90

1. ANNEXE1 : LISTE DE VÉRIFICATION POUR LE TRI DES PROJETS……………………………90

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 Liste des figures :

1. Plan d’aménagement des voiries du centre ville…………………………………………………….25

2. Plan d’aménagement des voiries du cité El-Ons……………………………………………………….27

3. Plan d’aménagement des voiries du cité Ez-zahoua1………………………………………………29

4. Carte du gouvernorat de jendouba………………………………………………………………………….33

5. Plan de situation du centre ville……………………………………………………………………………34

6. Plan de situation du cité El-Ons……………………………………………………………………………..35

7. Plan de situation du cité Ez-zahoua1……………………………………………………………………..36

8. extrait du plan d’aménagement urbain de la zone du centre ville de la commune

Jendouba………………………………………………………………………………………………………………38

9. réseau hydrographique de Jendouba………………………….………………………………………..41

10. albume des photos de quelques rue dans les trois zones du projet :……………………..44

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 Liste des tableaux
1. répartition des voiries aménagées de la zone du centre ville de la commune
Jendouba…………………………………………………………………………………………………………………14
2. répartition des voiries aménagées de la zone du cité El-Onsde la commune
Jendouba……………………………………………………………………………………………………………….26
3. répartition des voiries aménagées de la zone du cité Ez-zahoua de la commune
Jendouba…………………………………………………………………………………………………………………28
4. impacts des activités du chantier……………………………………………………………………………31
5. quantité du travaux………………………………………………………………………………………………..32
6. Répartition mensuelle des pluies moyennes interannuelles dans la zone du projet
(mm) (année 2017)…………………………………………………………………………………………………39
7. Valeurs des températures mensuelles mesurées au gouvernement de Monastir
durant l’année (2017) ……………………………………………………………………………………………39
8. Vitesse moyenne mensuelle du vent (Km/h) (2017) ………………………………………………..40
9. données démographiques des zones du projet :………………………………………………..……41
10. pourcentage d’asservissement en équipement de base………..…………………………………42
11. Données générales de la commune de Jendouba…………………..………………………………..48
12. NORME TUNISIENNE NT 106-04 (1996) SUR LA QUALITE DE L’AIR
AMBIANT ……….............................................................................................................52
13. Arrêté du Président de la commune Maire de Tunis, du 22 août 2000…………………….53
14. Composantes du projet………………………………………………………………………………………….58
15. Composantes de l’environnement (pollution engendrée sur l’environnement du
projet)…………………………………………………………………………………………………………………….58
16. matrice d’identification des impacts négatifs (par phase et
composante)……………………………………………………………………………………………………..……59
17. Evaluation des impacts négatifs :…………………………………………………………………………….63
18. plan d’atténuation de la phase d’avant travaux :……………………………………………………76
19. Plan d’atténuation de la phase d’exploitation…………………………………………………………84
20. Plan de surveillance et suivi environnemental de la phase d’avant travaux-
travaux ;…………………………………………………………………………………………………………………86
21. plan de surveillance et suivi environnemental de la phase
d’exploitation :………………………………………………………………………………………..……..........88
22. Programme de renforcement des capacités……………………………………………………………89

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 Liste des acronymes :

ANGeD : Agence Nationale de Gestion des déchets

ANPE : Agence Nationale de Protection de l’Environnement

ARRU : Agence de Réhabilitation et de Rénovation Urbaine

BM : Banque Mondiale

CATU : Code de l'Aménagement du Territoire et de l'Urbanisme

CC : Cahier des Charges

CFAD : Centre de Formation et d'Appui à la Décentralisation

CL : Collectivités Locales

CPSCL : Caisse des Prêts et de Soutien des Collectivités Locales

DPH : Domaine Publique Hydraulique

DPM : Domaine Publique Maritime

DPR : Domaine Publique Routier

DT : Dinars Tunisiens

EIE : Étude d’Impact sur l’Environnement

ONAS : Office National d’Assainissement

PAU : Plan d’Aménagement Urbain

PDUGL : Programme de Développement Urbain et de Gouvernance Locale

PGES : Plan de Gestion Environnementale etSociale

PV : Procès-verbal

STEP : Station d’Epuration des eaux usées

SST : Sécurité Sociale Tunisenne

TDR : Termes de référence

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 I. Introduction :
Dans le cadre de l’amélioration du cadre de vie des habitants et afin d’optimiser leurs
infrastructures de base ainsi que leurs aspects esthétiques, la commune de Jendouba a
planifié de mettre en place dans son programme d’investissement annuel la réalisation des
travaux d’aménagement des voiries du centre ville de la commune de Jendouba.

Le Sous Projet de réhabilitation de la ville de Jendouba, retenu dans le Programme

d’Investissement Annuel (2016) de la Commune de Jendouba (Maitre de l’Ouvrage), entre
dans le cadre de la du Programme de Développement Urbain et de la Gouvernance Locale
(PDUGL) cofinancé par la Banque Mondiale et mise en œuvre par la Caisse de Prêt et de
Soutien aux Collectivité Locale (Agence d’exécution).

Par procédures du tri du PDUGL ce projet est classé dans la catégorie B, donc un PGES doit
être obligatoirement réalisé ayant pour objectifs :

 Améliorer la conception et la durabilité du projet ;

 Renforcer les impacts positifs ;
 Éviter/atténuer/compenser les impacts négatifs du projet ;
 S’assurer de l’acceptabilité environnementale et sociale du projet.

Ainsi, conformément au Manuel Technique de l'Evaluation Environnementale et Sociale

(MTEES) du PDUGL, aux termes de référence de la présente consultation, de la
réglementation tunisienne et des préoccupations à l’échelle internationale pour ce type
d’études environnementales et sociales, nous présentons dans ce rapport :

- Chapitre 2: Description du projet : Ce chapitre présente toutes les composantes du projet

ainsi que les caractéristiques techniques.

- Chapitre 3: Description de l’état actuel du site : Ce chapitre présente un diagnostic sur

l’état initial du site de projet et son environnement;

- Chapitre 4: Cadre administratif, institutionnel et règlementaire : Ce chapitre présente le

cadre administratif, institutionnel et réglementaire de l’étude de l’élaboration d’un Plan de
Gestion Environnementale et Sociale (PGES) ;

- Chapitre 5 : identification et évaluation des impacts : Ce chapitre comporte un bilan global

des impacts du projet sur l’environnement naturel et social aussi bien pendant la
conception, les travaux et pendant l’exploitation ;

- Chapitre 6 : Plan d’action pour atténuer les impacts : Ce chapitre comporte une grille des
mesures nécessaires pour atténuer et/ou pour compenser certains impacts générés par le
projet aussi bien pour la période de conception, des travaux et pour celle de l’exploitation ;

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Chapitre 7 : Plan de Gestion Environnemental et Social : Ce chapitre présente le Plan
d’atténuation ainsi que le Plan de Suivi Environnemental et le plan de renforcement des
capacités.

II. Présentation du projet :

1. Composante du projet ;
Le projet consiste à aménager un nombre de trente cinq (35) voiries situées dans trois zone
de la ville de la commune de Jendouba ;

- Zone du centre ville (31 voiries) ;

- Zone de cité El-ons (3 voiries) ;
- Zone de cité El-Ezzahwa 1 (une voirie) ;

Et la réhabilitions de quatre vingt quatorze (94) des regards à grille.

2. Consistance du projet ;

2.1. Aménagement des voiries de la commune Jendouba ;

A l’état actuel, les voiries dans les trois zones de la commune sont en tricouche dégradé ce
qui entraine une circulation difficile des riverains et une stagnation des eaux superficielle.

Afin d’améliorer l’état de ces voiries, une intervention pour l’aménagement des voiries est
prévue dans le cadre de ce projet sur un nombre de 35 voies. Sur une longueur totale de
7176 ml. Les travaux consistent à la mise en place du corps de chaussée et de la couche de
roulement adéquats et l’équipement en bordure de trottoirs et caniveaux.

Le programme détaillé et les longueurs des rues à réhabiliter dans la ville de la commune
Jendouba sont présentés dans les tableaux suivants :

a) Aménagement de la zone du centre ville ;

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N° Nom du rue Longueur (ml) Largeur Etat d’aménagement Programme
(m) (zone du centre ville)
1 Ibn khaldoun 286 5,5 revêtement en béton bitumineux en bonne état  Fraisage de la couche du roulement
Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
Bordures et caniveaux en moyenne état. couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
 Trottoir en moyen état revêtu par carrelage de largeur tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
variable entre 3m et 1,5m.  Nettoyage des surfaces
 Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Fourniture et pose du béton bitumineux
Aménagement et revêtement du trottoir
2 Hedi chaker 860 6,5 revêtement en béton bitumineux dégradé en partie  Fraisage de la couche du roulement
(faïençage, ondulations, coupures à cause de l’intervention  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
de l’ONAS) couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
Bordures et caniveaux endommagé en partie tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  Nettoyage des surfaces
revêtements (carrelage, pavé).  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Réfection en profondeur des coupures
 Réhabilitation et curage des Grilles
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Couche d’accrochage
 Fourniture et pose du béton bitumineux
Aménagement et revêtement du trottoir
3 18-janvier 138 7,5 revêtement en béton bitumineux fortement dégradé ave  Fraisage de la couche du roulement
couche de base en macadam  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
 Bordures et caniveaux endommagé tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Trottoir de largeur 1m revêtu en pavé dégradé  Nettoyage des surfaces
 Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles

13
  Couche d’accrochage
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
4 Sakiet sidi 250 8,5  Voirie revêtue en béton bitumineux moyennement  Abattre des arbres
youssef dégradé état avec quelques coupures et points dégradé.  Fraisage de la couche du roulement
 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
 Bordures et caniveaux en moyenne état. couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
 Trottoirs en mauvais état revêtu par différents types des tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
revêtements (carrelage, béton).  démolition et décapage du revêtement du Parking.
 Parking de 3,5 m de largeur de revêtement béton  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
bitumineux fortement dégradé. décaissement, couche de fondation, couche de base du
parking
 Nettoyage des surfaces
 Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Couche d’accrochage
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir

5 Rue Habib 540 6  Partie 1  Fraisage de la couche du roulement

thamer De Rue Taib El Mhiri jusqu'à place Mohamed Ali  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
Longueur =165m, largeur =5 m couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
 Voirie revêtue en béton bitumineux en moyenne état tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
(dégradation au niveau des côtés du revêtement)  démolition et décapage du revêtement du Parking.
 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS.  Nettoyage des surfaces
 Bordures et caniveaux dégradé  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Trottoirs en mauvais état revêtu par différents types des  Réfection en profondeur des coupures
revêtements (carrelage, pavé, béton).  Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Partie 2 : de rue Ali Balhouane jusqu'à Rue Taib El Mhiri  Couche d’accrochage
Longueur =193m, largeur =5 m  Fourniture et pose du béton bitumineux
- Voirie revêtue en béton bitumineux en bonne état sauf  Aménagement et revêtement du trottoir
quelques coupures à cause de l’intervention de l’ONAS.
 Bordures et caniveaux en bonne état sauf une partie

14
 proche de l’intersection avec rue Ali Balhouanea cause des
travaux de démolition et le passage des engins.
 Trottoir de largeur entre 1,2m, le trottoir est en moyenne
état revêtu par carrelage

 Partie 3 : Route de Tunis jusqu'a Ali Balhouane

Longueur =218m, largeur =6 m
- Voirie revêtue en béton bitumineux dégradé
 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS.
 Bordures et caniveaux endommagé.
 Trottoir est en mauvais état revêtu par différents types
des revêtements (carrelage, pavé, béton).

6 Route de Partie 1 sans 170 8 ajourné, programmée par l’ARRU  Démolition du TPC
tunis TPC  Revêtement en béton bitumineux présentant des  Fraisage de la couche du roulement
ondulations, des déformations, des faïençages  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS. couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
 Longueur =198, ml. tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 largeur 8m sans TPC  Nettoyage des surfaces
(Rue à double divers)  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Bordure et caniveau en moyenne état.  démolition et décapage du revêtement du Parking.
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des décaissement, couche de fondation, couche de base du
revêtements (carrelage, béton…….). parking
 Parking de largeur 2.5 revêtu par monocouche dégradé  Réfection en profondeur des coupures
Partie 2 avec 460 8 ajourné, programmée par l’ARRU  Pose des bordures et caniveaux
TPC  Revêtement en béton bitumineux présentant des  Création d’une nouvelle TPC
ondulations, des déformations, des faïençages et Coupures à  Réhabilitation et curage des regards à grilles
cause de l’intervention de l’ONAS.  Couche d’accrochage
 Longueur =410ml.  Fourniture et pose du béton bitumineux
 Double voies de largeur 6m avec TPC de 0.85.  Aménagement et revêtement du trottoir
 divers unique.
 Bordure et caniveau en moyenne état.
 Trottoir en mauvaise état revêtu avec différent types de
revêtements (carrelage, béton, pavé……).
7 Mohamed 180 6  Voirie revêtue en béton bitumineux en moyenne état avec  Fraisage de la couche du roulement

15
 Ali quelques coupures et points dégradé.  Nettoyage des surfaces
 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS.  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Bordures et caniveaux en bonne état sauf quelques unités  Réfection en profondeur des coupures
endommagées.  Pose des bordures et caniveaux
 Trottoirs en moyennement dégradé revêtu par carrelage.  Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
8 Farhat 290 7  Voirie revêtue en béton bitumineux en bonne état sauf  Fraisage de la couche du roulement
hached quelques surfaces dégradées.  Nettoyage des surfaces
 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS.  Réfection en profondeur des coupures
 Bordures et caniveaux en bonne état sauf quelques unités Réhabilitation des caniveaux endommagées
dégradé.  Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Trottoirs en moyenne état revêtu par carrelage.  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
9 Terminus Partie1 34 6 - Voirie revêtue en béton bitumineux dégradé  Fraisage de la couche du roulement
BB  Bordures et caniveaux en moyenne état.  Nettoyage des surfaces
 Trottoir est en mauvais état revêtu par différents types  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
des revêtements (carrelage, béton).  Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
Partie2 130 6 - Voirie revêtue en béton armé fortement dégradé. Correction du profil par la mise en œuvre d’une couche
chape BA  Bordures enfoncé dans la terre. de TV 0/20 épaisseur moyenne 10 cm.
 Trottoir non revêtu. Mise en œuvre d’une chape armée de 12cm

16
10 Partie1 190 4,5  Voirie revêtue en béton bitumineux dégradé.  Fraisage de la couche du roulement
1e- juin  Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS.  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
 Bordures et caniveaux en mauvais état. couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
 Trottoir est en mauvais état revêtu par différents types tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
des revêtements (carrelage, béton).  Nettoyage des surfaces
 Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir

Partie2 150 5 - Voirie revêtue en bicouche fortement dégradé  Scarification de 20 cm.

 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS.  Reprofilage
 Bordures et caniveaux en mauvais état.  Couche de fondation de 20cm
 Trottoir pas revêtu.  Couche de base de 15cm
 imprégnation sablé, nettoyage, couche d’accrochage et
Revêtement en béton bitumineux.
 Pose des bordures et des caniveaux.
 Création d'un réseau de drainage des eaux pluviales.
Partie3 140 5 ajourné, programmée par l’ARRU  Fraisage de la couche du roulement
- Voirie revêtue en béton bitumineux dégradé  Nettoyage des surfaces
 Coupures à cause de l’intervention de l’ONAS.  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Bordures et caniveaux en mauvais état.  Réfection en profondeur des coupures
 Trottoir est en mauvais état revêtu par différents types  Pose des bordures et caniveaux
des revêtements et non revêtue dans les autres parties.  Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
11 Khmais El-Hajri 195 6 revêtement en béton bitumineux en moyenne état  Fraisage de la couche du roulement
(quelques surfaces dégradés et des coupures dans la  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
chaussé cause des interventions du STEG, ONAS, SONED) couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
Bordures et caniveaux endommagé tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  Nettoyage des surfaces

17
 revêtements (carrelage, pavé, béton).  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
12 Khmir 90 4,5 - Voirie revêtue en béton bitumineux dégradé (coupures  Fraisage de la couche du roulement
SONEDE, ONAS)  Nettoyage des surfaces
 Bordures et caniveaux endommagé.  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Trottoir de largeur entre 1m et 1,5m, le trottoir est en  Réfection en profondeur des coupures
mauvais état revêtu par différents types des revêtements  Pose des bordures et caniveaux
(carrelage, pavé, béton).  Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
13 Rabiaa 90 4,5 - Voirie revêtue en béton bitumineux dégradé  Fraisage de la couche du roulement
Intervention de l’ONAS.  Nettoyage des surfaces
 Bordures et caniveaux endommagé  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Trottoir de largeur entre 1m et 2m, le trottoir est en  Réfection en profondeur des coupures
mauvais état revêtu par différents types des revêtements  Pose des bordures et caniveaux
(carrelage, pavé, béton).  Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
14 Tayeb Quantité 168 8 revêtement en béton bitumineux dégradé (faïençage,  Fraisage de la couche du roulement
Elmhiri 1 ondulations, coupures à cause de l’intervention de l’ONAS)  Nettoyage des surfaces
Bordures et caniveaux endommagé  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
- Trottoir dégradé dont des parties revêtu par différents  Réfection en profondeur des coupures
types des revêtements (carrelage, béton, pavé), et l’absence  Pose des bordures et caniveaux
du revêtement dans autres parties  Réhabilitation et curage des regards à grilles
Quantité 122 6 revêtement en béton bitumineux en moyenne état avec  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
2 quelques surfaces endommagées (faïençage, ondulations, couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
coupures à cause de l’intervention de l’ONAS) tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
Bordures et caniveaux en moyenne état  Fourniture et pose du béton bitumineux

18
 - Trottoir en moyenne état  Aménagement et revêtement du trottoir

15 Abou Elkacem 157 5,5 Voirie en béton bitumineux dégradé  Fraisage de la couche du roulement
Chebi Double divers  Nettoyage des surfaces
 Intervention par l'O.N.A.S  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
Bordures et caniveaux endommagé  Réfection en profondeur des coupures
Trottoir en moyenne état avec quelques parties dégradé  Pose des bordures et caniveaux
revêtu par carrelage de largeur 5,5 m et 3,5 à coté de la  Réhabilitation et curage des regards à grilles
banque centrale  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
16 Imam Ibn Arafa 157 5 revêtement en béton bitumineux faïencé moyennement  Fraisage de la couche du roulement
dégradé présence des coupures à cause de l’intervention de  Nettoyage des surfaces
l’ONAS  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
Bordures et caniveaux endommagés  Réfection en profondeur des coupures
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  Pose des bordures et caniveaux
revêtements (carrelage, béton, pavé).  Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
17 Voirie V7 46 5,3  Couche de roulements en bicouche dégradé en double  Scarification de 10 cm.
divers.  Réglage des profils.
Bordures et caniveaux dégradé  Correction des points contaminés en profondeur.
 Trottoir revêtu en pavé dégradé à côté de l’espace vert et Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm
revêtu par différents types de revêtement dans les autres  imprégnation sablé, nettoyage, couche d’accrochage et
parties. Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation de 3 regards à grille
18 Golfe 238 6  Couche de roulements en bicouche très dégradé en  Scarification de 10 cm.
double divers.  Réglage des profils.
 Intervention par l'O.N.A.S  Correction des points contaminés en profondeur.
 Bordures et caniveaux en mauvaise état Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des moyennes

19
 revêtements (carrelage, béton  imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation de 4 regards à grille
19 L’orange 55 5 Voirie en monocouche dégradé avec couche de base en  Scarification de 10 cm.
macadam endouble divers.  Réglage des profils.
 Intervention par l'O.N.A.S  Correction des points contaminés en profondeur.
 Bordures et caniveaux en mauvaise état Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des moyennes
revêtements (carrelage, béton, pavé).  imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation de 2 regards à grille
20 V2 230 6 - Scarification et frésage du chaussé
- Démolution des bordures et caniveaux
- Couche de base (Tv0/20)
- Bordure et caniveau
- Nettoyage à l’ai comprimé
- Imprégnation sablé
- Béton butimineu
21 Jeunesse 155 6 - Scarification et frésage du chaussé
- Démolution des bordures et caniveaux
- Couche de base (Tv0/20)
- Bordure et caniveau
- Nettoyage à l’ai comprimé
- Imprégnation sablé
- Béton butimineu
22 Place Mohamed Ali - - revêtement en béton bitumineux dégradé  Fraisage de la couche du roulement
Bordure et caniveau en mauvaise état  Nettoyage des surfaces
Trottoir dégradé  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Intervention par l'O.N.A.S  Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage et rénovation des regards à
grilles

20
  Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
23 Place de la - - revêtement en béton bitumineux moyenne état  Fraisage de la couche du roulement
république Bordure et caniveau en mauvaise état  Nettoyage des surfaces
Trottoir dégradé  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Intervention par l'O.N.A.S  Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir
24 Place 13 aout - - revêtement en béton bitumineux fortement dégradé  Scarification de 10 cm.
Bordure et caniveau en mauvaise état  Réglage des profils.
Trottoir dégradé  Correction des points contaminés en profondeur.
 Intervention par l'O.N.A.S Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
moyennes
 imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation des regards à grille endommagées
25 Rue Hedi ben 270 5,7 Ajourné, programmée par l’ARRU  Scarification de 10 cm.
Hssine Voirie en monocouche dégradé avec couche de base en  Réglage des profils.
macadam endouble divers.  Correction des points contaminés en profondeur.
 Intervention par l'O.N.A.S Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
 Bordures et caniveaux en mauvaise état moyennes
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
revêtements (carrelage, béton, pavé). Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir

21
  Rénovation de 17 regards à grille

26 Bechir Sfar 88 7 Ajourné, programmée par l’ARRU  Scarification de 10 cm.

Voirie en monocouche dégradé avec couche de base en  Réglage des profils.
macadam endouble divers.  Correction des points contaminés en profondeur.
 Intervention par l'O.N.A.S Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
 Bordures et caniveaux en mauvaise état moyennes
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
revêtements (carrelage, béton, pavé). Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation de 5 regards à grille
27 Houssine 118 5,7 Ajourné, programmée par l’ARRU  Scarification de 10 cm.
Bouzayene Voirie en monocouche dégradé avec couche de base en  Réglage des profils.
macadam endouble divers.  Correction des points contaminés en profondeur.
 Intervention par l'O.N.A.S Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
 Bordures et caniveaux en mauvaise état moyennes
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
revêtements (carrelage, béton, pavé). Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation de 10 regards à grille
28 Remada 1 52 5,7 Ajourné, programmée par l’ARRU  Scarification de 10 cm.
Voirie en monocouche dégradé avec couche de base en  Réglage des profils.
macadam en double divers.  Correction des points contaminés en profondeur.
 Intervention par l'O.N.A.S Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
 Bordures et caniveaux en mauvaise état moyennes
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
revêtements (carrelage, béton, pavé). Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation des regards à grille endommagées
29 Remada 2 92 5,7 Ajourné, programmée par l’ARRU  Scarification de 10 cm.
Voirie en monocouche dégradé avec couche de base en  Réglage des profils.
macadam en double divers.  Correction des points contaminés en profondeur.
 Intervention par l'O.N.A.S Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en

22
  Bordures et caniveaux en mauvaise état moyennes
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
revêtements (carrelage, béton, pavé). Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation des regards à grille endommagées
30 Elghazali 124 5,7 Ajourné, programmée par l’ARRU  Scarification de 10 cm.
Voirie en monocouche dégradé avec couche de base en  Réglage des profils.
macadam endouble divers.  Correction des points contaminés en profondeur.
 Intervention par l'O.N.A.S Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
 Bordures et caniveaux en mauvaise état moyennes
 Trottoir en mauvais état revêtu par différents types des  imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage et
revêtements (carrelage, béton, pavé). Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation des regards à grille endommagées
31 Ali Belhouan 425 7 revêtement en béton bitumineux en moyenne état  Fraisage de la couche du roulement
Intervention parl'O.N.A.S  Nettoyage des surfaces
Bordures et caniveaux en moyenne état.  Démolition des Bordures et caniveaux endommagés
 Trottoir en moyen état revêtu par carrelage.  Réfection en profondeur des coupures
 Pose des bordures et caniveaux
 Réhabilitation et curage des regards à grilles
 Décaissement de 15cm et mise en place d’une nouvelle
couche de base + imprégnation sur toute la largeur du
tranché creusé par l’entreprise désignée par l’ONAS.
 Fourniture et pose du béton bitumineux
 Aménagement et revêtement du trottoir

Tab 1 : répartition des voiries aménagées de la zone du centre ville de la commune Jendouba

23
24
 b) Aménagement de la zone de cité El-Ons ;

N° Nom du rue Longueur Largeur (m) Etat d’aménagement Programme

(ml) (citée El-Ons)
32 Ali Riahi 251 5 Surface Revêtue en monocouche fortement dégradé.  Scarification de 10 cm.
Bordure et caniveau fortement dégradé  Réglage des profils.
Trottoir dégradé  Correction des points contaminés en profondeur.
Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
moyennes
 imprégnation sable, nettoyage, couche d’accrochage
et Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation des regards à grille endommagées
33 Marrakech 1 111 7 Voirie en bicouche dégradé en double divers.  Scarification de 10 cm.
 Bordures et caniveaux en mauvaise état  Réglage des profils.
 Trottoir non revêtue  Correction des points contaminés en profondeur.
Fourniture et pose d’une couche de base de 15cm en
moyennes
 imprégnation sablé, nettoyage, couche d’accrochage
et Revêtement en béton bitumineux.
 dépose et pose des bordures et caniveaux.
 revêtement pour trottoir
 Rénovation de 4 regards à grille
34 Marrakech 2 124 7 Voirie non aménagé  Scarification de 20 cm.
 Création d'un réseau de drainage des eaux pluviales
(4 Regards à grilles)
 Reprofilage
 Couche de fondation de 20cm
 Couche de base de 15cm
 imprégnation sablé, nettoyage, couche d’accrochage
et Revêtement en béton bitumineux.
 Pose des bordures et des caniveaux.
Tab 2 : répartition des voiries aménagées de la zone du citée El-Ons

25
26
 c) Aménagement de la zone cité Ezzahwa1 ;

N° Nom du rue Longueur Largeur (m) Etat d’aménagement Programme

(ml) (citée El-Ons)
35 Salman Al-Farissi 375 5,7  Scarification de 20 cm.
(Citée Ez-zahwa1) Ajourné, programmée par l’ARRU  Reprofilage
 Couche de fondation de 20cm
Voirie non aménagé  Couche de base de 15cm
255 5,7  imprégnation sablé, nettoyage, couche
Ajourné, programmée par l’ARRU d’accrochage et Revêtement en béton
bitumineux.
 Pose des bordures et des caniveaux.
Voirie non aménagé  Création d'un réseau de drainage des eaux
pluviales.
Tab 3 : répartition des voiries aménagées de la zone citée Ez-zahwa1.

27
28
2.2. Renforcement du réseau de drainage des eaux pluviales :

La ville de Jendouba est située au nord ouest, de la Tunisie dont la pluviométrie annuelle
varie entre 450 mm et 1500mm et que l’apport pluviométrique prédomine avec 42% de la
pluviométrie annuelle suivi par les apports de l’hiver avec 33% et de l’automne avec 18%
d’ou vient le choix de notre concept pour le type des rues a aménagés, le drainage est
superficiel par des caniveaux latéraux qui drainent les eaux pluviales vers des grilles avaloirs
projetées raccordées à un réseau de drainage des eaux pluviales vers oued Medjarda.

29
 3. Détermination quantitative des interventions à entreprendre :

3.1. Activité à entreprendre :

Les activités à entreprendre dans le cadre de ce projet et qui peuvent être une source
d’impact sur l’environnement et sur les riverains consistent en :

- La mobilisation et l’organisation du chantier ;

- L’exploitation des emprunts et des carrières pour l’approvisionnement en granulats
et en enrobée ;
- Les travaux mécanisés de terrassement, d’excavation des fouilles ; de remblaiement
et déblaiement et de compactage ;
- Le transport et la circulation des engins et des camions.
- Les activités du chantier qui peuvent être source d’impact sont détaillées dans le
tableau suivant :

Période Activité
Acquisition des terrains, installation de la base chantier et vie,
aménagement des chemins d’accès au site ou déviations provisoires,
amenée du matériel mécanisé
Installation du chantier Recrutement des ouvriers temporaires, déplacement de la main d’œuvre
qualifiée
Stockage des matériaux et des équipements (Conduite, regards, boites de
branchement, caniveaux, bordures…)
Fourniture et transport des granulats de la carrière existante de implanté
Exploitation des jendouba
emprunts et carrière Fourniture et transport du bitume de la centrale bitumineux

Travaux de mise en Travaux de terrassement, Déblais en tranchée.

place du réseau
d’évacuation des eaux remblaiement des fouilles avec matériau provenant des apports
pluviales sablineux, à l'aide d'engins mécaniques
Enlèvement de déblais excédentaires ou inutilisables pour le
remblaiement
Dégagement d’emprises (débroussaillage/décapage de la terre végétale)
Aménagement et
Terrassements des couches (exécution des déblais et remblais, ouverture
bitumage des voiries
de déviations temporaires) et compactage
Mise en œuvre de la plateforme de chaussée, bitumage et marquage de
la signalisation
Transport et circulation liés à l’activité du chantier
Fonctionnement du Vidange entretien et lavage des véhicules et engins du chantier
chantier
Production des déchets et des produits contaminants
Mise en dépôt des matériaux excédentaires
Repli des installations à
la fin du chantier Travaux de nettoyage des sites, remise en état

Tab4 : impacts des activités du chantier

30
 3.2. Quantité des travaux :

Le tableau ci-dessous récapitule les quantités des matériaux manipulés dans le cadre du
projet d’aménagement et de réhabilitation des voiries du centre ville de la commune
Jendouba

N DESIGNATION DES OUVRAGES UNITE Quantités PU (HT) SOMMES

PU (HT) en toute lettre HT

1 * Décaissement ou scarification : m2 18100 3,000 54.300,000

2 * Démolition de la chaussée existant : m2 4050 4,000 16.200,000

3 * Fraisage du revêtement en béton m2 27750 6,000 154.500,000

bitumineux existant :

4 * Démolition des trottoirs existant : m2 20650 4,000 82.600,000

5 * Dépose de bordures ou caniveaux ml 23400 1,000 23.400,000

existants

6 Couche de fondation en TV 0-31,5 m3 950 30,000 28.500,000

7 Couche de base en TV 0/20 m3 4510 32,000 144.320,000

8 Bordures de trottoirs ml 10110 15,000 151.650,000

9 Caniveau latéral ml 9300 15,000 139.500,000

1 Caniveau centrale ml 1260 17,000 21.420,000

0

1 Pose des bordures et caniveaux récupérés ml 4960 4,000 19.840,000

1

1 Couche d'imprégnation m2 17265 2,500 43.162,500

2

1 nettoyage des surfaces fraisées: m2 25745 1,000 25.745,000

3

31
1 Couche d'accrochage m2 28700 1,800 51.660,000
4

1 Fourniture et mise en œuvre du béton T 1316 112,000 147.392,000

5 bitumineux 0/20 grave bitumes pour couche
de base

1 Fourniture et mise en œuvre du béton T 6295 138,000 868.710,000

6 bitumineux 0/14 pour couche de roulement

1 Revêtement en pierre taillé M2 2880 51,500 148.320,000

7

1 Revêtement en B.A m2 780 40,000 31.200,000

8

1 Revêtement de trottoirs en béton coloré M2 18890 51,000 963.390,000

9 traité à l’hélicoptère

2 Conduite PVC DN 200 : ml 260 80,000 20.800,000

0

2 Construction de regard à grille : U 79 550,000 43.450,000

1

2 Abattage et dessouchages des arbres U 35 200,000 7.000,000

2

Total A (HT) 3.187.059,500

Rabais % 0,000

32
 Total partie A après rabais. 3.187.059,500

TVA 19% 605.541,305

Total A (TTC) 3.792.600,805

Tab 5 : quantité des travaux

4. Coûts et calendrier prévisionnel de mise en ouvre du projet :

La commune de Jendouba prévoit, en conformité avec le Programme Annuel

d’Investissement (PAI de 2016), d’effectuer le démarrage des travaux durant le mois de
septembre.

La durée des travaux d’aménagement des voiries dans le centre ville de Jendouba est
estimée à environ 18 mois. Le montant global du projet est estimé à 3.792.600,805 DT TTC.

33
III. Description de l’état initial du site et son environnement :
La description de l’état actuel de l’environnement naturel et social du site du projet a pour
objectifs l’identification et la description des éléments environnementaux susceptibles de
subir les impacts potentiels du projet durant la phase travaux et la phase exploitation. Les
informations fournies dans ce chapitre sont basées, d’une part, sur une campagne
d’exploration du site accompagnée d’une enquête sur les lieux et, d’autre part, sur les
documents de l’avant projet fournis par les services de la Municipalité.

1. Situation administrative et géographique :

Administrativement, les quartiers dont lesquels existent les voies projetés au sein du présent
projet sont rattachés à la délégation de Jendouba du gouvernorat de Jendouba.

La commune de Jendouba est approuvée par le décret beylical le 25 septembre 1887 créant
un comité municipal, puis un deuxième décret du 7 juin 1896 qui stipule de remplacer le
comité par un conseil municipal. La commune de Jendouba est une ville du Nord Ouest de la
Tunisie, elle est rattachée administrativement au gouvernorat de Jendouba et elle se
compose de deux délégation :

- Jendouba Nord
- Jendouba Sud

Figure 4 : Carte du gouvernorat de Jendouba

34
35
36
 2. Situation du centre ville de la commune Jendouba dans le plan
d’aménagement urbain de Jendouba :
Le territoire couvert par le Plan d’Aménagement Urbain de la commune de Jendouba est
subdivisé, pour les besoins du règlement, en zones relativement homogènes, caractérisées
par différentes fonctions et vocations. Ces zones sont les suivantes :

- Zones d’habitat individuel isolé (UAa1) ;

- Zones d’habitat individuel jumele isolé (UAa2) ;
- Zones d’habitat individuel en bande continue (UAa3)
- Znes d'habitat individuel groupé (UAa4) ;
- Zones d’habitat de typologies mixtes UAm (UAm1, UAm2 et UAm3) ;
- Zones d’habitat collectif isolé (UAc1) ;
- Zones polyfonctionnelles UBa (UBa1, UBa2 et UBa3) ;
- Zones mixtes d’habitat, de loisir et d’équipement (UM) ;
- Zones commerciales (UCo) ;
- Zones d’animation et de loisir (UAl) ;
- Zones d’activités artisanales et de petits métiers (UIa) ;
- Zones d’activités industrielles non polluantes (UIb1) ;
- Zones d’activités industrielles de haute technologie (UIb2) ;
- Les équipements publics (E) ;
- Zones vertes aménagées (UVa - UVe) ;
- Zone verte équipée (UVb) ;
- Zone verte naturelle (UVd) ;
- Les parcs urbains (PU) ;
- Zones agricoles (NAa) ;
- Zones de servitudes (NAs).

La carte PAU de Jendouba montre que les trois zones du projet sont située parmi les zones
suivante :UCo, Uaa1, E ,EA ,EE, UBa1.

37
Figure 8 : extrait du plan d’aménagement urbain de la zone du centre ville de la commune Jendouba

38
 3. Topographie :
La zone du projet est caractérisée par une topographie quasi-plate avec la présence de
quelques altitudes très faibles formant parfais des pentes de moins de 1%.

4. Climatologie :
Le climat de Jendouba est un climat méditerrané chaud avec été sec (semi aride).

Les précipitations annuelles moyennes sont de 464 mm ; Les précipitations moyennes les
plus faibles sont enregistrées en moi du Juillet avec 6 mm seulement. En janvier, les
précipitations sont les plus importantes de l'année avec une moyenne de 65 mm.

Tab 6 : Répartition mensuelle des pluies moyennes interannuelles dans la zone du projet
(mm) (année 2017)

Mois Jan. Fév. Mar. Avr. Mai Juin Juil. Aout Sep. Oct. Nov. Déc.

Précipitation moy 65 50 50 42,9 33,1 17,1 6,1 11,4 36,6 39,4 51,4 61,4
station Jendouba

Source : INM

La température moyenne annuelle à Jendouba est de 18.0 °C, en effet, 30°C font du mois
d’Aout le plus chaud de l'année. Janvier est le mois le plus froid de l'année. La température
moyenne est de 9.5 °C à cette période.

Tab 7 : Valeurs des températures mensuelles mesurées au gouvernement de Monastir

durant l’année (2017)

Mois Jan. Fév. Mar. Avr. Mai Juin Juil. Aout Sep. Oct. Nov. Déc.

Temp. max. en °C 13,5 15 18 20 24 30 32 34 28 20 20 17

Temp. min. en °C 7,5 8 9 11 15 18 22 27 22 18 11 8

Temp. moy. en °C 9 11,6 14 16 22 27 29 30 24 19 15 10

Source : INM

39
 Les vents dominants sont de direction Nord, Nord-Ouest. En été, le sirocco ou «chhili» est peu
fréquent dans la région.

Tab 8 : Vitesse moyenne mensuelle du vent (Km/h) (2017)

Mois Jan. Fév. Mar. Avr. Mai Juin Juil. Aout Sep. Oct. Nov. Déc.

Vitesse [Link] vent 35 27 27 25 24 36 19 20 27 32 23 36

(Km/h)

Source : INM

5. Caractéristiques hydrologiques de la zone d’étude :

 Les eaux de ruissellement : Le gouvernorat de Jendouba possède 57% des eaux de

ruissellement. L’essentiel des quantités écoulées se localise dans le bassin de
Medjerda et les petits bassins de l’extrême Nord. Ces derniers sont bien exposés aux
courants pluviométriques où la superficie de chaque bassin est comprise entre 75 et
280 km2 .

 Les eaux souterraines : Le gouvernorat détient 38% des eaux souterraines, mais ça
n’empêche que ces ressources sont relativement faibles du fait de la nature
géologique des terrains. Ainsi l’intensification de l’exploitation de ces eaux a évolué
très rapidement malgré l’absence de nouvelles ressources.

 Les eaux de surface : Le gouvernorat englobe 86% des eaux de surface qui sont le
résultat d’une pluviométrie dense surtout à Jendouba qui atteint plus de 1000
mm/an et aussi la présence de la neige sur les hauteurs telles que à Ain-Draham,
Tabarka et El Feija. La richesse hydraulique de ce gouvernorat a fasciné l’attention
des autorités depuis les années 40. C’est pourquoi la construction du barrage de Béni
M’tir était favorisée pour apporter un complément d’eau potable au profit de la
région de Tunis

40
 Figure 9 : réseau hydrographique de Jendouba

6. Situation socio-économique du centre ville de la commune Jendouba:

Une enquête sociale a été réalisée, dans le cadre de cette étude, pour la reconnaissance de
la situation de la zone du projet: données démographiques (nombre des logements, nombre
d’habitations, etc.…), ressources, équipements et services.

6.1. Population :

L’enquête sociale réalisée par nos propres soins dans le centre ville de la commune de
Jendouba fait ressortir un nombre total d’habitants, un nombre de logement, une superficie
et une densité de population des trois zone comme il est présenté ci-dessous :

Tab 9 : données démographiques des zones du projet :

Commune de Jendouba
Nbre d’habitants 45 431
Nbre des logements 14 089
Superficie 1 295,5 ha
Densité populaire 7log/ha

41
 6.2. Situation foncière de deux quartiers :

Il est à signaler que selon l’enquête sociale, toutes les parcelles du centre ville de la
commune de Jendouba sont en état de propriétés privées dans l’indivision avec des statuts
juridiques flous.

6.3. Ressource :

Le secteur des services et commerces de marchandises sont bien développés au sein de la

commune de Jendouba, alors que l’activité agricole constitue une ressource minime pour les
habitants du centre ville.

6.4. Infrastructures et équipements de base :

En se basant sur les données de l’étude technique ainsi que la visite effectuée à la zone de
projet, les informations ci-dessous sont collectées pour la zone du centre ville:

a) Pourcentage d’asservissement ;

Taux de couverture Etat des réseaux (bon,

moyen, mauvais)
Routes revêtus en 60% Moyen à mauvais
bicouche
Routes en enrobé - -

Routes non revêtus 40% mauvais

Eau potable 99% -

Electricité 99% -

Eclairage public 85% Moyen à mauvais

Traitement des eaux - Moyen

de pluie
Traitement des eaux 99% Zone prise en charge par
usées l’ONAS
Tab 10 : pourcentage d’asservissement en équipement de base

42
 b) Description de l’état initial ;

La zone du projet est dotée d’un réseau d’évacuation des eaux usées en bon état couvrant
pratiquement 99% du centre ville, conformes aux normes de l’ONAS réalisé récemment. Les
eaux usées sont transférées vers la station d’épuration de Jendouba pour le traitement.

c) Eau pluvial ;

Le quartier du centre ville est dépourvu de tout système de drainage des eaux pluviales. La
topographie moyennement faible permet le drainage superficiel de ces eaux en hors d’eau
en saison pluviale.

d) Eau potable ;

Actuellement le réseau de la SONEDE couvre toute la zone du projet, le taux de

branchement atteint presque 100%.

e) Infrastructures d’énergie et télécommunication ;

Le réseau d’électricité couvre la totalité du quartier. En effet, 100% des logements sont
branchés au réseau basse tension. Ce réseau est aérien. Le quartier est pourvu de l’ordre
de 85 % de l’éclairage public.

f) Collecte des ordures ménagère ;

La collecte des ordures ménagères est assurée par la commune de Jendouba par le biais
d’une société spécialisée dans la cadre d'un marché.

g) Voirie ;

Les trois zones sont dépourvues des voies enrobées dont 60 % sont revêtues en bicouches
et le reste n’a subit aucun revêtement, en effet les voies revêtues de trois zones sont
dégradées, les voies de présent projet sont généralement revêtement dégradé. Les quartiers
se situent sur un terrain avec des pentes faibles. Leurs structures urbaines sont non
cohérentes avec les exigences du PAU.

Ce projet de réhabilitation de voiries de la ville de Jendouba ne nécessite pas l’acquisition

des terrains privés et il ne génère pas des déplacements involontaires des gens. Les travaux
seront alignés avec les pistes et les voies existantes

43
Figure 10 : album de photos de quelques rues dans les trois zones du projet :

44
45
46
47
IV. Cadre législatif, institutionnel et réglementaire :
1. Présentation de la commune ;
La commune de Jendouba est créée selon un décret beylical du 25 septembre 1887 créant
un comité municipal, puis un deuxième décret du 7 juin 1896 qui stipule de remplacer le
comité par un conseil municipal.

Elle est chargée de l'exécution de la politique de l'Etat dans les domaines de la réhabilitation
et de la rénovation urbaine, sous la tutelle du Ministère de des affaires locales, pour le
compte de l'Etat et des collectivités publiques L'intervention de la commune s'effectue dans
un cadre contractuel avec les collectivités publiques locales titulaires du projet qui se charge
d'assurer le budget nécessaire au financement des projets.

Tab11: Données générales de la commune de Jendouba

Elle compte 45431 habitants dont 22417 masculins

Population et 23014 féminins

Elle compte 14089 ménages

Ménages

Nombre de logement Elle compte 14089 logements

La commune s’étale sur une superficie de 1295.5

Caractéristiques urbaines naturelles et hectares dont en environ 1100 hectares aménagés.
physiques Et elle se trouve dans la vallée de la Medjerda au
centre d'une plaine fertile.
Extension de la surface urbanisée dans dernières années (en hectares)
les 25 dernières années (en hectares) depuis 1990 la commune à subit une extension de la
surface urbanisée de 500 hectares en environ
Les activités agricoles, commerces, services,
Principales activités économiques industrielles, touristiques et des petits métiers

Source : recensement de l’INS 2014

48
 2. Présentation du bureau d’étude :
Nom de bureau d’étude : Bureau d’Etudes Aqautarra_Lab

Pays : Tunisie

Téléphone : 40358811

E-mail : aquaterralab@[Link]

Adresse : Immeuble Hasni 3ème étage Rue d’Union Maghreb, Jendouba

Date de Création : avril 2016

Activités générales : Etudes technico-économiques et financières des projets, Etudes

d’impact sur l’environnement et laboratoire d’analyse environnemental.

Responsable P.D.G : Mme. [Link]

3. Cadre réglementaire :
Politique Opérationnelle PO 9.00 "financement de Programme axé sur les résultats 0"PfR,
qui exclut les projets de la catégorie A du financement PfR. Conformément aux procédures
du Manuel Technique de l'Evaluation Environnementale et Sociale. Notons que le présent
projet est classé dans la catégorie B et requiert la préparation d'un PGES.

La loi organique des communes définit les attributions des CLs, notamment en ce qui
concerne :

 l'hygiène, la salubrité publique et la tranquillité des habitants dans les zones situées à
l'intérieur de leurs limites géographiques
 le respect du PAU et des dispositions du code de l'aménagement du territoire et de
l'urbanisme (CATU).

La loi organique des communes concernant les services de base offerts par les collectivités
locales à savoir les travaux de construction et réhabilitation, l'acquisition d'équipement et
matériels d'entretien et de maintenance.

 Évaluation Environnementale et Social ;

 Loi n° 88-91 du 2 Aout 1988 portant création de l’Agence Nationale de Protection de

l’Environnement (ANPE) telle qu’elle a été modifiée par la loi n°92-115 du 30
Novembre 1992 ;( inutile)

49
  La Loi 1991 du 11 Juillet 2005 portant la nécessité de la réalisation d’une étude
d’impact environnementale comprenant un Plan de Gestion Environnemental (PGE)
;(Les sous projets du PDUGL ne sont pas soumis à l’EIE et l’avis préalable de l’ANPE
sauf dans le cas de l’installation de centrale d’enrobé, de béton ou l’ouverture de gîte
d’emprunt de matériaux de construction)
 Décret de 2014 relatif aux procédures de changement de vocation du terrain (Accord
de principe de l'ANPE sur le site) ;

 La protection des ressources culturelles physique ;

 Code du Patrimoine (Art. 68 et 69 de la loi 94-35 relative à la protection des

monuments historiques et des sites naturels et urbains :

- Définit les dispositions de sauvegarde et de protection du patrimoine archéologique,

historique ou traditionnel et culturels intégré dans le domaine public de l’État ;

- Soumet les travaux, entrepris dans les limites du périmètre d’un site classé ou
protégée à l’autorisation préalable du Ministre chargé du patrimoine et au contrôle
scientifique et technique des services compétents du ministère chargé du patrimoine.
- Exige, en cas de découvertes fortuites de vestiges, que l’auteur de la découverte
informe immédiatement les services chargés du Patrimoine ;
- Habilite lesdits services à prendre les mesures nécessaires à la conservation, à veiller,
si nécessaire, à la supervision des travaux en cours et à ordonner à titre préventif,
l’arrêt des travaux pendant une période maximale de six mois.

 Cahier des Clauses Administratives Générales (CCAG) applicable aux marchés

publics des travaux :

- Définit les précautions et les dispositions à prendre lorsque les travaux mettent au
jour des objets ou des vestiges ayant un caractère archéologique ou historique ;
- Oblige l'entrepreneur de signaler au maître d'œuvre et faire la déclaration
réglementaire aux autorités compétentes ;
- Interdit le déplacement de ces objets ou vestiges sans autorisation du chef du projet.
Ceux qui auraient été détachés fortuitement du sol doivent être placés en lieu sûr.

 La protection des ressources forestières, de la faune et la flore (Code forestier) ;

 Article 138 : responsabilise pénalement et civilement le promoteur de l'occupation

de terrains soumis au régime forestier de tous les délits résultants de cette occupation

50
particulièrement, particulièrement l'abattage des arbres, ou le défrichement ou l’extraction
de matériaux.

 Article 12 :

- interdit l’autorisation d'occupation temporaire pour les parcs nationaux, les parcs
naturels, la protection de la faune et de la flore, ainsi que pour tout ouvrage qui aura
un impact négatif sur l’environnement et les ressources naturelles;

- Exige aux promoteurs d’occupation temporaire dans le domaine forestier de l’État

pour cause d’utilité publique de faire la demande au CRDA, précisant le lieu et la
superficie de la parcelle à occuper et des installations et des équipements.

 Article 17 : stipule que, si l’exécution des travaux objet de l’occupation temporaire

nécessite la coupe d’arbres forestiers, ces arbres ainsi que leurs produits demeurent la
propriété de l’État et sont mis à la disposition des services forestiers.

 L’interdiction de l’abattage et de l’arrachage des Oliviers ;

 Loi no 2001-119 :
- (Art. 1): L'abattage et I ‘arrachage des oliviers sont interdits sauf autorisation
délivrée par le gouverneur, territorialement compétent.
- (Art. 6) Toute personne ayant abattu ou arraché des oliviers sans autorisation est
punie d'une amende allant de 100 à 200 dinars pour chaque arbre abattu ou
arraché.

 La protection des terres agricoles ;

 Décret n° 2014-23, relatif à la protection des terres agricoles : exige, préalablement à

la décision de changement de vocation de terres, l'accord de principe de L'ANPE sur la base
d'une étude environnementale préliminaire préparée par le Promoteur.

 La protection des ressources en eau ;

 Le Code des Eaux (Loi n°16-75, du 31 mars 1975 modifiée par la loi 2001-116 du 26
novembre 2001), définissant le domaine public hydraulique. Il prévoit un ensemble de
mesures propres à la prévention de la pollution, au droit d'usage des ressources hydriques et
à la conservation des eaux et du sol.

 Le décret n° 56 du 2/01/85 défini les conditions générales des rejets dans le milieu
récepteur.

51
  décret n° 94-1885 du 12/09/1994, fixe les conditions de déversement et de rejet
des eaux résiduaires autres que domestiques dans les réseaux d’assainissement implantés
dans les zones d’intervention de l’office de l’assainissement. D'après son article 2, tout
déversement ou rejet des eaux résiduaires autres que domestiques dans les réseaux public
d’assainissement est subordonné à une autorisation préalable de l’ONAS. L'autorisation
détermine le débit et les concentrations maximales admissibles.

 Protection du sol ;

 La Loi No 95-70 du 17 Juillet 1995, relative à la Conservation des Eaux et du Sol

(1995), institue le cadre d'intervention pour protéger les sols, basée sur le partenariat entre
l'administration et les bénéficiaires.

 Loi n°96-104 du 25 Novembre 1996, modifiant la Loi n° 83 - 87 du 11 novembre 1983

relative à la protection des terres agricoles.

 Qualité de l'air ;
 La norme tunisienne NT 106.04 du 06/01/1995 a fixé les valeurs limites pour
différents polluants dans l'air ambiant.

Tab 12 : NORME TUNISIENNE NT 106-04 (1996) SUR LA QUALITE DE L’AIR AMBIANT :

Polluant Méthode Type de Autorisation Valeur limite santé Valeur guide

d’analyse moyenne de publique bien être
dépassement
CO 8 heures 2 fois/30 jrs 9 ppm (10mg/m3) 9 ppm (10mg/m3)
NT.37.09
1 heure 2 fois/30 jrs 35 ppm (40mg/m3) 26 ppm

NO2 Moy annuelle non 0.106 ppm (200 0.80 ppm (150
NT.37.01 µg/m3) µg/m3)
1 heure 1 fois/30 jrs 0.350 ppm (235 1 µg
µg/m3)
O3 NT.37.50 1 heure 2 fois/30 jrs 0.120 ppm (235 0.077-0.120 ppm
µg/m3) (150-200 µg/m3)
Particules en Moy annuelle non 80 µg/m3 40 à 60 µg/m3
suspension NT.37.11
24 heures 1/12 mois 260 µg/m3 120 µg/m3

SO2 Moy annuelle non 0.030 ppm (80 0.019 ppm (50
µg/m3) µg/m3)
NT.37.10 24 heures 1 fois/12 mois 0.120 ppm 0.041 ppm (125
(365µg/m3) µg/m3)
3 heures 1 fois/12 mois 0.50 ppm (1300 néant
µg/m3)
Pb NT.37.13 Moyenne non 2 µg/m3 0.5 à 1 µg/m3

H2S NT.37.51 1 heure 1 fois/12 mois 200 µg/m3 néant

52
 Les paramètres qui nous intéressent dans le cas de notre projet sont la concentration en
particule en suspension PM10 (poussières) pendant la phase des travaux et les gaz H2S
pendant l’exploitation du réseau d’assainissement.

 Décret n° 2010-2519 du 28 septembre 2010, fixant les valeurs limites à la source des
polluants de l'air de sources fixes. L'annexe 1 du dit décret fixe les valeurs limite générales
des polluants émis dans l'air par les sources fixes et l'annexe 2 fixe la valeur limite de
concentration de poussières des unités de production de bitume ou d’autres matériaux pour
l’enrobage des routes à 50mg/ m³.

 Pollution sonore ;

 Dans le cadre législatif et réglementaire existants n'ont pas abordé de manière

quantitative les nuisances sonores. Le seul texte existant est l'arrêté du Président de la
commune Maire de Tunis, du 22 août 2000 qui fixé les seuils de bruit en décibels, dans les
zones de protection d'espace naturel à 35 dB(A) la nuit, 45 dB(A) le jour et 35 dB(A) entre 6h
et 7h le matin et entre 20 h et 22h le soir. Pour ce qui est des conditions de travail, le seuil
limite est fixé à 80 dB(A) (Code de travail).

Tab13 : Arrêté du Président de la commune Maire de Tunis, du 22 août 2000

Seuils en décibels
Type de zone Période intermédiaire 6h - 7h et 20h - 22h
Nuit jour
Zone d'hôpitaux, zone de repos, aire de protection 35 40 45
d'espaces naturels
Zone résidentielle suburbaine avec faible 40 45 50
circulation du trafic terrestre, fluvial ou aérien
Zone résidentielle urbaine. 45 50 55

Zone résidentielle urbaine ou suburbaine avec 50 55 60

quelques ateliers, centre d'affaires, commerces ou
des voies du trafic terrestre, fluvial ou aérien
importantes
Zone à prédominance d'activités commerciales 55 60 65
industrielles ou agricoles.
zone à prédominance d'industrie lourde. 60 65 70

 Bruits émis par les véhicules à moteur : La loi n° 2006-54 du 28 juillet 2006,
modifiant et complétant le code de la route promulgué en 1999, a prévu un ensemble de
dispositions pour lutter contre les nuisances sonores générées par les véhicules :

53
- Interdiction de l’utilisation des générateurs de sons multiples ou aigus;
- Interdiction de l’échappement libre des gaz;
- Fixation des niveaux max de bruit pour chaque type de véhicule.

 La gestion des déchets ;

 Décret N° 2005-2317 du 22 Aout 2005, portant sur la création d’une Agence

Nationale de Gestion des Déchets (ANGED).

 Loi n° 96-41 du 10 juin 1996, relative aux déchets et au contrôle de leur gestion et de
leur élimination, telle que modifiée et complétée par la loi n° 2001-14 du 30 janvier
2001 portant simplification des procédures administratives relatives aux
autorisations délivrées par le Ministre de l’Environnement et de l’Aménagement du
Territoire dans les domaines de sa compétence.

 Le décret n° 2000 de 2339 définit les déchets d'amiante ciment comme déchets
dangereux et la loi 96-41 a fixé les conditions de contrôle, de gestion et d'élimination
de ces déchets, notamment l’interdiction du dépôt et de l’enfouissement des déchets
dangereux dans des lieux autres que les décharges qui leur sont réservées et les
centres de stockage autorisée.

 Le décret du Ministère de la Santé de 2003 interdit la manipulation de l’amiante

amphibole (amiante bleu).

 Décret n° 2001-843 du 10/04/01, modifiant le décret n° 97-1102 du 2 juin 1997

fixant les conditions et les modalités de reprise et de gestion des sacs d'emballages
utilisés

 Décret n° 2002-693 du 1/04/02, relatif aux conditions et aux modalités de reprise

des huiles lubrifiantes et des filtres à huile usagés et de leur gestion.

 Arrêté du ministre de l’environnement et de l’aménagement du territoire du 28

février 2001, portant approbation des cahiers des charges fixant les conditions et les
modalités d'exercice des activités de collecte, de transport, de stockage, de
traitement, d'élimination, de recyclage et de valorisation des déchets non dangereux.

 Loi n° 89-54 du 14 mars 1989, autorisant l'adhésion de la République tunisienne à la

convention de Vienne pour la protection de la couche d'ozone.

 Convention des Nations Unies sur la diversité biologique (ratifiée par la loi n° 93-45
du 3 mai 1993).

54
  La protection de la main d'œuvre et les conditions du travail ;

 La législation relative aux conditions de travail (Loi n° 94-28 du 21 février 1994)

établit une liste des maladies d'origine professionnelle et des travaux et substances
susceptibles d'en être à l'origine (substances toxiques, hydrocarbures, matières plastiques,
poussières, agents infectieux, etc.).

 Le CCAG applicable aux marchés publics de travaux :

- Soumet l'entrepreneur aux obligations résultant des textes de lois et

règlements relatifs à la protection de la main d'œuvre et aux conditions de
travail (le Cahier des Clauses Administratives Particulières (C.C.A.P) doit fixer
les modalités d'application des dispositions de ces textes).

- Exige de l'entrepreneur d’aviser ses sous-traitants de leurs responsabilités

quand à l’application desdits obligations.

 Autres ;

 La loi n°2005-71 du 4 août 2005 : Code de l’aménagement du territoire et de

l’urbanisme promulgué par la loi n°94-122 du 28 novembre 1994, tel que modifié et
complété par la loi n°2003-78 du 29 décembre 2003 et la loi n° 2005-71 du 4 août
2005.

 Décret n° 2002-693 du 1er Avril 2002, fixant les conditions et les modalités de
reprise des huiles lubrifiantes et des filtres usagés en vue de garantir leur gestion
rationnelle et d’éviter leur rejet dans l’environnement.

 Décret n° 87- 654 du 20 avril 1987 portant sur les formes et les conditions de
l’occupation des routes;

 Loi n° 94-35 du 24 Février 1994 portant sur le code du patrimoine archéologique,

historique et traditionnel.

 Loi n° 88-91 du 2 Aout 1988 portant création de l’Agence Nationale de Protection

de l’Environnement (ANPE) telle qu’elle a été modifiée par la loi n°92-115 du 30
Novembre 1992 ;

 La Loi 1991 du 11 Juillet 2005 portant la nécessité de la réalisation d’une étude

d’impact environnementale comprenant un Plan de Gestion Environnemental (PGE).

55
V. Identification, analyse et évaluation des impacts du projet :

1. Identification et analyse des impacts :

Cette partie de l’étude consiste à identifier et analyser les conséquences directes ou
indirectes, positives et négatives prévisible sur l’environnement naturel et socioéconomique
des phases de construction et d’exploitation des différentes composantes du projets de
réhabilitation des voiries dans les trois zones (centre ville, citée El-Ons, et citée Ezzahwa 1)
de la commune de Jendouba.

1.1. Impacts positifs du projet :

Le projet de réhabilitation des voiries et le renforcement des réseaux d’eaux pluviales dans
le centre ville, citée El-Ons, et citée Ezzahwa 1 dans la ville de Jendouba générera des
changements positifs par rapport à la situation actuelle, notamment en ce qui concerne
l’amélioration des aspects suivants :

a) Impacts de la réhabilitation des voiries ;

L’amélioration des voiries dans la zone du projet permettra de

- Rendre le trafic plus fluide, les déplacements moins onéreux,

- Rendre la circulation piétonne et routière plus aisée et sécurisée en toute saison;
- Renforcer les échanges intra et inter-quartier
- renforcer l’intégration du territoire par la réduction des disparités sociales
régionales.
- Contribuer à réaliser les objectifs de croissance économique, d’évolution sociale et
d’équilibre interrégional escomptés par le Gouvernement.
- Faciliter la collecte des ordures ménagères (Facilité d'accès des engins de collecte);
- Améliorer la propreté et l'esthétique urbaine;
- Réduire de l'usure et la dégradation des véhicules à moteurs;

b) Impacts de drainage des eaux pluviales ; (citée Ezzahwa1)

La mise en place d’un réseau d’évacuation des eaux pluviales dans la citée séparatif dans les
points de stagnation des eaux pendant les saisons pluviales permettra de :

- Faciliter le déplacement des riverains, des écoliers et les personnes âgées dans le
quartier lors des averses;
- Éliminer des eaux stagnantes devant les habitations;
- Augmenter de la durée de vie des chaussées;
- Meilleure gestion des infrastructures d'assainissement des eaux usées;

56
 c) Impacts communes :

Les impacts positifs des infrastructures de base génèrent à son tour beaucoup d’avantages
de nature socio- économique et socio-culturelle dans les zones du projet en particulier et
dans la ville de Jendouba en général. En effet les améliorations apportées aux infrastructures
de base contribuent à améliorer les aspects suivants :

- les conditions de sécurité, sanitaire, d’hygiène et le cadre de vie des habitants dans
les trois quartiers.
- Les relations de confiance entre les citoyens et la collectivité locale.
- La sécurité et la quiétude des habitants des quartiers.
- L'emploi de la main d'œuvre locale pour les travaux ; En effet ,des postes d’emploi
seront proposés aux chômeurs des quartier et de la commune; la réalisation des travaux
résorbera moyennement et provisoirement le chômage dans la commune .
- Les travaux contribuera provisoirement à améliorer les revenus des ménages et
leurs conditions de vie, et augmentera localement la masse monétaire disponible favorisant
ainsi les échanges commerciaux et l’achat des biens d’équipement pour les familles.
- Les conditions de développement des activités socio-économiques, dans la
collectivité locale.

1.2. Impacts négatifs du projet :

Globalement, l'ensemble des impacts négatifs susceptibles d'être générés par le projet est
limité dans le temps et dans l’espace. Ils sont facilement maîtrisables et gérables à
condition que des mesures adéquates soient prises pendant les phases de conception,
d'exécution et d'exploitation de sous projet.

L’analyse et l’évaluation des impacts du projet sur l’environnement sont faites sur toute la
durée de vie du projet (pendant la réalisation des principaux aménagements et
réhabilitation et durant leur exploitation).L’identification des impacts liés à la réalisation du
projet est basée sur l’analyse des relations possibles entre le milieu récepteur et les
équipements à implanter ou les aménagements à réaliser.

Cette analyse permet de mettre en relation les sources d’impacts (activités associées au
projet et les composantes de l’environnement (milieu récepteur) susceptibles d’être
affectées.

a) Les sources d’impacts ;

Ils se définissent comme l’ensemble des activités susceptibles d’occasionner des incidences
environnementales dans le cadre de la mise en œuvre des différentes composantes du
projet. Le tableau ci-dessous récapitule les sources d’impacts du présent projet.

57
 Tab 14 : Composantes du projet

Etapes du projet Composantes du projet

Installation du chantier et préparation du

Avant travaux et pendant les travaux site
Ouverture des pistes d’accès et transport
pour le site de deux quartiers
Terrassement et préparation des emprises
Réalisation des travaux

Exploitation Maintenance de la voirie, trottoirs et de

systèmes de drainage

b) Les milieux récepteurs ;

Ce sont les composantes du milieu susceptibles d’être affectés par le projet correspondent
aux éléments sensibles de la zone d’étude, c’est-à-dire ceux susceptibles d’être modifiés de
façon significative par les activités (ou sources d’impacts) liées au projet.

Tab15 : Composantes de l’environnement (pollution engendrée sur l’environnement du

projet)

Milieu récepteur Composante

o Emissions atmosphériques
Pollution générée o Bruits et vibrations
o Rejets liquides
o Déchets solides
o Sol
o Paysage
Le milieu naturel o Agriculture
o Espace protégé
o Faune et flore
o l’activité économique de la zone du
projet habitats et population
o les sites archéologiques
Le milieu social et économique o la sécurité routière
o les infrastructures et les
constructions
o santé et sécurité publiques

c) Identification des impacts négatifs du projet ;

On présente, les impacts négatifs par une grille d’interrelations entre les sources d’impact et
les composantes du milieu touchées par les travaux. Les sources d'impact sont identifiées
58
 selon les phases (phase d’avant travaux et pendant les travaux et la phase d’exploitation) et
en tenant compte des principales composantes et sous composantes du projet.

Phase d’avant travaux et pendant les travaux

Les émissions atmosphériques :

- Le fonctionnement et le déplacement de la machinerie durant la journée

se traduira par l’émission de poussière ainsi que de gaz d’échappement. Aussi,
les opérations de terrassement et préparation du site influent la qualité de l’air
par les poussières produites.
- La réalisation des travaux de la voirie se traduira par des libérations des
odeurs et des gaz peuvent causer des maladies respiratoires.

Bruits et vibrations :

- Le fonctionnement et le déplacement de la machinerie durant la journée

se traduira par de bruit et des vibrations. Ces nuisances causées par les
opérations d’installation et préparation du site ainsi que le terrassement et la
préparation des emprises peuvent occasionner une gêne pour les personnes
Pollution générée vivant dans les quartiers ou travaillant dans le chantier. Il est à signaler qu’il
existe école, collège et des mosquées.

- La réalisation des travaux de la voirie qui nécessitent l’utilisation des

plusieurs équipements et machines gravent l’ambiance sonore.

Rejets liquides :

les rejets liquides éventuels pendant la réhabilitation des travaux des voiries
sont :
- Des rejets liquides du chantier : Il s’agit des eaux provenant des ateliers
d’entretien des équipements et des engins de chantiers ou des cabines pour
installation des ouvriers. Ces eaux peuvent contenir des traces d’hydrocarbures
et des huiles usées ; Ces rejets seront faibles mais ils pourront polluer le sol au
cas où un plan de gestion adéquat n’est pas mis en place.

- le rejet sanitaire de chantier: ces rejets sont similaires aux eaux usées
domestiques. Elles sont de l’ordre de 40 lit/homme/jour.

Il est à noter que les ouvriers de chantier vont être installé dans la ville de
Jendouba, donc il n’y a pas nécessité d’implémenter des cabines pour
l’installation des ouvriers sur site ce qui évite de créer des quantités
supplémentaires des eaux usées dues à l’installation des ouvriers sur site.

Déchets solides :

Au cours des opérations d’installation, de terrassement et de préparation du site,

plusieurs déchets solides sont recueillis à cause de :

59
 - Des déchets de matériaux inaptes de décapage à partir des surfaces des
voies projetées;
- Des déchets de l’extraction des déblais ordinaires de décaissement pour la
mise en place du corps de la chaussée;
- Des déchets de produit naturels résultant des travaux de terrassements
de déblais. Notamment plusieurs déchets solides sont produits au cours de
réalisation des travaux de voirie telles que :
- Des déchets de construction provenant des divers travaux de Génie civil :
Ils se composent de reste et de déchets de béton, déchets de coffrage,
d'enrobé, des câbles électrique, des conduites, ect….;
- Des déchets industriels provenant des ateliers d’entretien des engins : Ces
déchets se forment par des chutes de ferrailles, des bidons vides de ayant
contenus du carburants et huiles, filtres et batteries usagers ;
- Des déchets organiques provenant des diverses consommations de
ouvriers du chantier.

Ressource en eaux :

- Les préoccupations principales concernent la détérioration de la qualité

des eaux de surface qui peut résulter éventuellement des déversements
accidentels des carburants et huiles des engins au cour de préparation du site,
de terrassement et de réalisation des travaux . Les conséquences écologiques
sont évidemment liées à la nature et à la quantité de ces produits libérés.
Concernant la turbidité, les travaux d’aménagement engendrent des déchets
qui peuvent être drainés par les ruisseaux d’eau pluviale, qui deviennent
tourbe.

- Pour les eaux souterraines : Compte tenu de la faible profondeur de la

nappe phréatique de Jendouba. les travaux du chantier peuvent
éventuellement affecter la nappe par déversement d’eau polluée ou par fuites
d’huiles et d’hydrocarbures des engins de terrassement.

Le milieu naturel Sols :

- les impacts négatifs sont relatifs à la perturbation des horizons des sols,
notamment les couches supérieures lors des excavations, travaux de fouilles
pour les fondations des différentes infrastructures d’assainissement aux
déversements d’huile, du carburant ou autre polluant provenant des véhicules
et de la machinerie au cours des opérations préparatoires et de réalisation des
travaux qui pourront des effets sur la qualité des sols, aussi, la compaction des
sols avec éventuellement la création des ornières qui pourrait être occasionnée
par le passage répétitif de la machinerie et des travailleurs .

- Aussi les déchets solides et hydriques générés peuvent causer des pollutions
au sol.

60
 Faune et flore :

- Comme la zone du projet est située en milieu urbain et elle est dépourvue
de la faune et la flore, on n’aura pas des impacts sur la faune et la flore. Il est
important de noter que les emprises des voiries sont bien dégagées et il n’aurait
pas d’abattages d’arbres ou de destruction du couvert végétale.
Le milieu social et l’activité économique de la zone du projet :
économique
il n’ya pas d’impact négatif considéré.

habitats et population :

- Les travaux seront effectués dans les emprises des pistes existantes sans
toutefois recourir à exploiter des terres privées. Donc, aucune habitation ne
sera déplacée dans les zones du projet.

- Les travaux vont générer d’une part un certain nombre d’emplois directs
ou indirects dans la zone du projet et d’autre part, ils peuvent également
engendrer une perturbation de l’activité de la population locale.

la sécurité routière :

Pendant les travaux, la circulation sera perturbée par les mouvements des
camions et engins de travaux d’une part, d’autre part par les travaux routiers
proprement dit. Cependant les travaux d’installation des dalots pourront
conduire à la destruction des accès riverains ce qui augmente les difficultés de
mobilités pour la population locale.

les infrastructures et les constructions :

les travaux de réhabilitation des quartiers auront un effet négatif temporaire sur
les infrastructures existantes. En effet, certaines infrastructures et constructions
existantes (poteau électrique, réseau eau potables, réseau téléphonique et
bordures des constructions…) peuvent être soumises à des dégâts temporels dans
les zones d’emprises des voiries.

santé et sécurité publiques :

l’impact négatif est relatif aux :

- vibration des machineries et les émissions de poussières liées aux travaux
de terrassements des tranchées
- Les accidents de travail liés aux vitesses des véhicules et engins de
chantier ou encore aux pratiques dangereuses de certains chauffeurs durant les
travaux, chutes, blessures, brulures, etc.
- les accidents des chutes des piétons ou des ouvriers dans les faussés du
chantier.

61
 les sites archéologiques :

il n’ya pas des sites archéologiques

Phase d’exploitation
Emissions atmosphériques :
Généralement, dans cette phase on ne risque pas d’avoir d’impact négatif sur
l’air
Pollution générée Bruis et vibrations :
les bruits et émissions sonores ne concernent que les opérations de maintenance
des voiries et les dalots de drainage
Rejets liquides :
il est risqué d’avoir :
- Fuites accidentelles lors de la maintenance des voiries
Déchets solides :
En cas d’entretient des voiries des déchets pourraient être produits suivant la
nature des travaux réalisés. Ces déchets pourraient être soit des sédiments de
nettoyage des voiries
Ressources en eau : Pas d’impact négatif considérable
Paysage : Pas d’impact négatif
Le milieu naturel Agriculture : Pas d’impact négatif.
Espace protégé : il n’y a pas d’espace protégé
Sols : D’une manière générale, ce projet n’a aucun impact sur le sol.
Faune et flore : Pas d’impact négatif sur la faune et la flore.
l’activité économique de la zone du projet : il n’ya pas d’impact.
négatif sur l’activité économique de trois quartiers.
Le milieu social et habitats et population : pas d’impact négatif à considérer.
économique la sécurité routière : aucun impact négatif sur les habitats.
les infrastructures et les constructions : généralement il n’ya pas d’impact négatif
juste il faut signaler qu’il est probable d’avoir Quelques perturbations sur les
infrastructures et les constructions en cas de maintenance et entretien de la
voirie.
santé et sécurité publiques : on risque que l’amélioration des voiries va
augmenter les vitesses des engins motorisés ce qui a comme conséquence
l’augmentation des risques d’accidents.
les sites archéologiques : aucun impact négatif sur les habitats
Tab 16 : matrice d’identification des impacts négatifs (par phase et composante)

2. Evaluation des impacts négatifs du projet :

62
 Tab 17: Evaluation des impacts négatifs :

Impact Intensité Durée Etendue Mesure

d’atténuation
Phase d’avant travaux-travaux
o émissions atmosphériques causées par la poussière et les échappements Forte Moyenne Locale Oui
des engins
o Emission des bruits et de vibrations causés par les machineries et les Forte Moyenne Locale Oui
travaux de terrassement
o Rejets liquides sanitaires suite à l’activité des ouvriers Faible Moyenne Locale Oui
o Rejets liquides du chantier Forte Moyenne Locale Oui
o Rejets liquides des fosses septiques Forte Moyenne Locale Oui
o Des déchets de matériaux inaptes de décapage
o Des déchets de l’extraction des déblais ordinaires de décaissement
o Des déchets de produit naturels Forte Moyenne Locale Oui
o Des déchets de construction
o Des déchets industriels
o Des déchets organiques
o La perturbation du drainage superficiel des eaux pluviales.
o La contamination des eaux pluviales par les hydrocarbures, des Forte Moyenne Locale Oui
lubrifiants propres ou usagés, et des produits bitumineux
o La contamination des eaux souterraines. Forte Moyenne Régional Oui
o la perturbation des horizons des sols Forte Moyenne Locale Oui
o Pollution du sol Forte Moyenne Locale Oui
o Tassement du sol Forte Moyenne Locale Oui
o Observer une affection de l’esthétique du paysage Moyenne Moyenne Locale Oui

o Pas d’abatage d’arbre ou destruction - - - Non

o Pas d’espace protégé - - - Non
o Pas d’impact considéré sur l’activité économique de la zone - - - Non

63
o Perturbation du trafic routier Forte Moyenne Locale Oui
o Destruction des accès riverains
o Des dégâts temporels dans les zones d’emprises des voiries Forte courte Locale Oui
o les impacts négatifs sur la santé publique sont causés par : Forte Longue Locale Oui
o Nuisances sonores
o Vibrations
o Émissions de la poussière
o Accidents de travail
o Accidents routières
o Pas d’impact sur le site archéologique - - - Non
Phase d’exploitation
o Bruit et vibration de maintenance et entretient de réseau des voiries. Faible Courte Locale Non
o Fuites accidentelles du système de drainage des eaux pluviales peuvent Forte Courte Locale Oui
éventuellement polluer, s’écouler ou stagner sur la voirie.
o Concernant la sécurité et la santé publiques, risques d’accident lors de Forte Longue Locale Oui
l’entretient des voiries.
o Dégradation de la couche de roulement Forte Longue Locale Oui
o Risque d’augmentation de la vitesse des véhicules risque d’accident.

64
VI. Plan d’action pour atténuer les impacts :

Après l’identification et l’évaluation des différents impacts du projet sur

l’environnement, on procède dans ce chapitre à l’identification des mesures d’atténuation
des impacts négatifs. Ces mesures doivent répondre aux critères de faisabilité technique et
économique du projet.

L’atténuation des impacts négatifs vise la meilleure intégration possible du projet au

milieu. A cet égard, l’étude précise les actions, les correctifs ou les ajouts prévus aux
différentes phases de la réalisation, pour éliminer les impacts négatifs associés à chacune
des composantes du projet pour réduire leur intensité.

Les mesures préconisées doivent en premier lieu éviter les impacts par exemple en
améliorant la conception du projet, en second lieu à les atténuer à des niveaux acceptables
ou les compenser.

1. Mesures pour la phase d’avant travaux et pendant les travaux :

1.1. Mesures pour réduire la pollution :

a) Mesures relatives aux émissions atmosphériques ;

Les mesures d’atténuation qui seront adoptées pour réduire les émissions atmosphériques
dans la zone du projet sont :

- Arrosage des zones exposées au vent, zones de stockage des matériaux de

construction et des déblais, des pistes ouvertes, itinéraires et des zones fréquentées par les
camions, etc., particulièrement pendant la saison sèche. La fréquence minimale d'arrosage
est de 2 fois par jour et chaque fois que nécessaire pour respecter les valeurs limites de
concentration des particules dans l'air conformément à la norme tunisienne relative à la
qualité de l'air ambiant.
- Couverture des bennes des camions qui transportent des matériaux de construction,
des déblais et des déchets;
- Limitation de la vitesse de circulation des engins à 20 km/h à l’intérieur de l'emprise
des travaux et de l'itinéraire emprunté par les camions de transport des matériaux dans le
quartier et ses environs ;
- Réduction dans les mesures du possible des zones de stockages des déblais ;
- Ne pas stocker les déblais et les matériaux de construction au niveau des rues ;
- Aménager éventuellement une zone de stockage provisoire des matériaux, déblais (à
l’abri des vents) et évacuation quotidienne des déblais excédentaires vers la décharge
contrôlée ou vers un site autorisé.

65
- L'entreprise doit disposer des justificatifs de respect de cette exigence ([Link].
quittances délivrées par l'exploitant de la décharge contrôlée) ;
- Entretien régulier des engins et des équipements du chantier : Les engins doivent
faire l'objet de contrôle technique conformément à la réglementation en vigueur. Les engins
n'ayant pas fait ce contrôle (Absence d'attestation) seront interdit d'accès au chantier.
- Contrôle continue et de façon régulière de la consommation du carburant par les
engins.

b) Mesures relatives aux rejets liquides :

Bien que l'impact des rejets liquides soit relativement faible en phase de chantier, un
système de gestion des rejets liquides sera mis en place. Il comportera notamment:

- Pour les rejets sanitaires : Le site du chantier est branché au réseaux

d’assainissement ONAS.
- Pour les rejets liquides du chantier : Les huiles usagées seront collectées dans des
futs étanches répondant aux caractéristiques techniques et réglementaires ([Link]. celles du
SOTULUB). Les huiles collectées doivent être livrées régulièrement aux collecteurs autorisés
par les services du ministère chargé de l'environnement. L’entreprise est tenue de présenter
les pièces justifiant les quantités livrées)

c) Mesures relatives aux déchets solides ;

Un système de gestion approprié sera mis en place pour la gestion des matériaux de
terrassement de la chaussée, des tranchées des conduites d’assainissement il comportera
les mesures suivantes :

- Pour les déchets de la terre décapée : Ces déchets seront collectés dans une aire
appropriée et ils seront réutilisés pour les travaux d’aménagement des voiries
- Pour les déblais d’excavations des tranchées : Il sera procédé aux actions suivantes :
 Stocker provisoirement les déblais sans que ces derniers puissent gêner la circulation
des eaux, le trafic routier et le passage des riverains ;
 Réutiliser les déblais excavés (7 176 m3) pour le remblayage de la tranchée des
conduites d’assainissement ;
 Procéder les travaux par petit tronçon pour éviter les longues accumulations des
déblais sur les pistes et les routes existantes ;
 Réutiliser les déblais excédentaires pour les travaux de mise en place de la plate
 forme support de la chaussée.
 Evacuer les déblais excédentaires et inaptes vers la décharge contrôlée ;
 Ne pas stocker les déblais et les matériaux de construction au niveau des rues ;

66
- Aménager éventuellement une zone de stockage provisoire des matériaux, déblais (à
l’abri des vents) et évacuation quotidienne des déblais excédentaires vers la décharge
contrôlée ou vers un site autorisé. L'entreprise doit disposer des justificatifs de respect de
cette exigence ([Link]. quittances délivrées par l'exploitant de la décharge contrôlée).
- Les autres déchets de chantier ne doivent pas être mélangés. Un système de tri sera
mis en place par l'entreprise pour les déchets d'emballage, de bois, de ferrailles, etc. Les
déchets triés seront stockés provisoirement sur site, dans des endroits adéquat aménagés à
cet effet ([Link]. dans des containers) et livrés aux recycleurs autorisés.
- Placer des containeurs, en nombre suffisant, pour ordure ménagères OM. Les
services de la Commune se chargeront de l'enlèvement des OM collectées.

d) Mesures relatives aux émissions de bruit et de vibration ;

Durant les travaux, Il est prévu de mettre en place un plan de circulation et un système
d’entretien des engins motorisés pour éviter et/ou atténuer les éventuelles nuisances
sonores à savoir :

- Limiter les séances de travail entre 7H et 19H ;

- Utiliser les équipements les moins bruyants de manière à assurer un niveau de bruit
sur chantier inférieur à la valeur limité fixé par la réglementation en vigueur, notamment le
code de travail (80 dB(A);
- Élaborer un programme d’entretien des équipements du chantier ;
- Respecter les valeurs limites conformément aux horaires et zones concernées, telles
que fixées par l'arrêté du 22/08/2000 du Président de la municipalité Maire de Tunis, (P. ex.
Placer les compresseurs dans des caissons, éloigner suffisamment les machines bruites des
zones résidentielles, interdire les travaux bruyants pendant les heures de repos, interdire
l'utilisation des avertisseurs sonores dans les zones résidentielles conformément au code de
la route, etc...
- Veiller à ce que les camions et les engins circulent à une faible vitesse dans les
quartiers ;
- Former et informer les travailleurs pour utiliser correctement les équipements du
chantier afin de réduire au minimum le bruit et la vibration.

1.2. Mesures pour la protection du milieu naturel ;

a) Protection des ressources en eau ;

Pour atténuer les impacts négatifs sur les ressources en eau, les mesures de protection à
respecter sont :

Pour les eaux superficielles : Pour faire face à l’ensemble des impacts sur les écoulements
de surface et la pollution des eaux pluviales, les mesures d’atténuation suivantes seront
mises en œuvre :

67
- Éviter l’accumulation des terres sur les bordures des voiries et mettre les terres
décapées dans les zones basses ;
- Remblayer les tranchées après la pose des conduites et la remise à leur topographie
initiale avant travaux ;
- Utiliser au maximum les terres initialement décapées ;
- Réutiliser les déblais excavés pour les travaux d’aménagement des voiries de pose
des conduites d’eau usée, de remblaiement des tranchées;
- Évacuer les déblais excédentaires vers un site autorisé ;
- Restaurer et nettoyer les sites de chantier en rétablissant le profil original de la
topographie des sols ;
- Mettre en place un système de drainage des eaux pluviales sur site pour faciliter
l’écoulement des eaux pluviales afin d’éviter les stagnations dans le site du projet.

Pour les eaux souterraines : Lors de la période des travaux, les risques de pollution de la
nappe sont occasionnés éventuellement par déversement d’eau polluée ou par fuites
d’huiles et d’hydrocarbures des engins de terrassement. Les principales mesures
d’atténuation prévues sont :
- La mise en place d’un programme d’entretien des engins et des équipements du
chantier ;
- Le contrôle continu et de façon régulière de la consommation du carburant ;
- La bonne gestion des déchets solides et des rejets liquides dans la zone du projet.
- Le contrôle continu et de façon régulière de la consommation du carburant, l'état
des containers / réservoir de stockage des huiles usagées, hydrocarbures et des bacs de
rétention, etc.
- Prévoir sur chantier le matériel nécessaire pour faire face et contenir rapidement les
accidents de déversement accidentel d'huiles minérales, carburant, etc. (P. ex. quantité
suffisante de dispersant, etc.).

b) Protection du paysage ;

Bien que l’impact soit négligeable, des bonnes pratiques de gestion des matériaux de
terrassements et d’ouverture des tranchées contribueront à minimiser l’impact sur le
paysage. Des mesures seront prises comme suit :

- Une organisation du chantier avec des zones dédiées aux différents stocks, déchets ;
- La hauteur des stocks provisoires sera limitée afin d’éviter la gêne visuelle des
riverains ;
- Les matériaux excavés seront stockés provisoirement dans une aire située sur le site
de chantier pour être réutilisés pour le remblayage des tranchées et pour l’aménagement
des voiries ou l’évacuer vers la décharge contrôlée route de Kef ;
- Les déchets impropres seront évacués vers la décharge contrôlée route de Kef.

68
- La restauration et le nettoyage des emprises des travaux à la fin du chantier :
l'entreprise doit nettoyer le chantier, collecter et évacuer tous les déchets, enlever les terres
polluées et procéder à la remise en état des lieux. Ces mesures doivent être bien contrôlées
par la commune et mentionnées dans le PV de réception des travaux.

1.3. Mesures prévues pour le milieu socio-économique ;

a) Mesures relatives au déplacement involontaire des gens ;

Mesures relatives à l'occupation temporaire de terrain privé (le cas de déplacement

involontaire des gens ne se présente pas pour ce projet).

Dans le cas où l'entreprise envisage d'occuper temporairement un terrain privé pour le

besoin des travaux (Installation de chantier, zone de stockage, etc.), elle doit établir un acte
légal avec le propriétaire du terrain, précisant l'état et l'occupation initiale du terrain, la
durée, la nature et les dates d'occupation provisoire, la contre partie exigé convenu entre le
propriétaires et l'entreprise. En cas d'occupation du domaine public (routier, hydraulique ou
autres), l'entreprise doit en faire la demande à la partie concernée et obtenir l'autorisation
d'occupation provisoire. Comme indiqué dans l’analyse des impacts, les emprises des voiries
et conduites d’assainissement suivra les pistes existantes et ils ne prévoient aucun
déplacement involontaire de population. Donc, il n’y a donc aucune mesure spécifique à ce
niveau.

b) Mesures d’atténuation pour la population et les habitas ;

A ce niveau, on prévoit de :

- Sensibiliser et informer à l’avance la population locale : La commune de Jendouba va

assurer des réunions et une journée d’information avec la population des ces trois zones
avant et durant les travaux pour une meilleur collaboration. Egalement, la commune
utilisera les moyens adéquat pour le passage de l’information (Affichage de banderoles,
publication dans le site web de la municipalité, contact direct par le biais d’El Omda, etc.…);
- Installer toutes les signalisations nécessaires (nature des travaux, entreprise, maitres
de l’ouvrage, durée des travaux, etc.…..) ;
- Élaborer un plan de circulation des engins avant le démarrage des travaux pour
soumettre à l'approbation des autorités concernées de manière à permettre la souplesse de
la mobilité et de l’accessibilité des riverains à leurs propriétés ;
- Limiter la vitesse des engins sur le site afin de réduire les nuisances sur les gens ;
- Interdire d’utiliser des terres cultivées pour l’accès au chantier ou le stockage des
matériels ;
- N'autoriser l’accès au quartier que pour les engins nécessaires à l'exécution des
travaux et pendant la durée y afférentes ;

69
- Minimiser la durée des tranchées ouvertes, la largeur des fronts et prévoir les
signalisations et les mesures de sécurité requise afin d'assurer une circulation/déplacement
sécurisé des usages de la voirie et prévenir les accidents.

c) Mesures prévues pour le sol ;

Des mesures sont prévues à ce niveau telles que :

- Réserver un espace en dehors du quartier pour le stockage des matériaux de

construction et les divers déchets inaptes afin de les évacuer vers la décharge adéquate.
Dans le cas où l'entreprise envisage d'occuper temporairement un et terrain privé pour le
besoin des travaux (Installation de chantier, zone de stockage, etc.) elle doit établir un acte
légal avec le propriétaire du terrain, précisant l'état et l'occupation initiale du terrain, la
durée, la nature et les dates d'occupation provisoire, la contre partie exigé convenu entre le
propriétaires et l'entreprise. En cas d'occupation du domaine public (routier, hydraulique ou
autres), l'entreprise doit en faire la demande à la partie concernée et obtenir l'autorisation
d'occupation provisoire.
- Enlever et évacuer les déblais excédentaires et les déchets impropres vers la
décharge contrôlée route d’EL Kef
- Prendre les dispositions nécessaires de manière à ce que les déblais extraits de la
tranchée ne soient pas mélangés pas avec les terres arables pour éviter la réduction de
fertilité des sols ;
- Réserver des futs et des zones de stockage des divers déchets polluants
(hydrocarbures, huiles, etc.…) afin de les évacuer vers la décharge contrôlée route de le Kef;
- Le contrôle continu et de façon régulière de la consommation du carburant, l'état des
containers / réservoir de stockage des huiles usagées, hydrocarbures et des bacs de
rétention, etc.… ;
- Prévoir sur chantier le matériel nécessaire pour faire face et contenir rapidement les
accidents de déversement accidentel d'huiles minérales, carburant, etc. (P. ex. quantité
suffisante de dispersant, etc.) ;
- Aménager des aires réservées pour l’entretien des véhicules et engins ; Il est
recommandé d'exiger de l'entreprise d'assurer l'entretien régulier des véhicules et engins
dans les ateliers autorisés en ville ;
- Limiter l’usage et la vitesse de la circulation des engins de chantier ;
- Réutiliser le sol extrait des tranchées pour le remblayage et le terrassement des
voiries ;
- Prévoir des accès pour la circulation des véhicules et les engins du chantier pour
éviter le risque de compactage et d’altération du sol ;
- Régaler la terre décapée lors des travaux de terrassement ;
- Restaurer et nettoyer les emprises des travaux à la fin du chantier.

70
 d) Mesures de sécurité pour les vestiges archéologique ;

Malgré que la zone du projet ne contient aucun site archéologique et dans le cas d’une
éventuelle découverte (vestige archéologique, etc.…) lors des travaux de voiries l'entreprise
doit informer immédiatement la Commune, arrêter les travaux, assurer la protection et le
gardiennage des objets trouvés. La municipalité de Jendouba s’engage à informer
rapidement les services compétents du Ministère de la Culture et de la Sauvegarde du
Patrimoine ou les autorités territoriales les plus proches pour veiller à la supervision des
vestiges pendant le déroulement du travail.

e) Mesures relatives à la sécurité routière ;

Les mesures de protection pour la sécurité routière sont les suivantes :

- L’entrepreneur établira un plan de circulation à l’intérieur du quartier ;

- Mettre en place des dispositifs de sécurité et la signalisation routière nécessaire
(panneaux de signalisation, etc.) sur les pistes pour donner des renseignements relatifs aux
déviations et accès au chantier ;
- Maintenir les voies traversées en état de propreté (réparation des voieries
dégradées) ;
- L’avancement par petit tronçons pour éviter la perturbation des circulations et les
longues tranchées ouvertes ;
- Le respect de la capacité portante des voiries et la réparation des dégâts causées
durant les travaux.

f) Protection des infrastructures et constructions ;

Pour réduire les impacts négatifs sur les infrastructures et constructions, l’entrepreneur en
concertation avec la municipalité prévoit les mesures de sécurité suivantes :

- Avant de commencer les travaux, l’entrepreneur concertera avec les divers

concessionnaires pour obtenir les plans des différents emplacements des infrastructures
existantes (SONEDE, ONAS, STEG, etc..) ;
- Des précautions exigées par les concessionnaires devraient être prises en compte
par l'entreprise pour éviter des accidents et la dégradation des réseaux ... ;
- Respecter des distances standards par rapport aux concessionnaires existant (STEG
et SONEDE) ;
- Tout dégât au niveau des infrastructures rencontrées doit être réparé au fur et à
mesure de l'avancement des travaux ;
- Durant les travaux, l'entrepreneur peut découvrir des infrastructures (canalisation
d’eau, Conduite Gaz …) non signalées sur les plans, donc, il avertira immédiatement la
municipalité qui informera le concessionnaire concernée pour pouvoir prendre les mesures
nécessaires lors des travaux ;

71
 g) Mesures prévues pour la santé et la sécurité publique ;

Afin de minimiser et éliminer les impacts possibles lors des travaux d’aménagement de ces
trois zones sur la santé et la sécurité publique, les mesures suivantes seront respectés :

- Limiter les heures d’expositions des travailleurs aux bruits ;

- Utiliser des engins lourds et légers dont les émissions sonores ;
- Disposer du matériels de protection individuelle (casques, gants, chaussures de
sécurité, lunettes, bouchons d’oreilles adéquat, etc.…) et exiger leur port par les travailleurs
et toutes personnes autorisées à accéder aux zones des travaux
- Mettre en place un dispositif de premiers secours (matériels de soin, médicaments,
boite de pharmacie, formation des ouvriers, etc.) et des moyens de communication et de
transport, d’évacuation en cas d’accidents ;
- Sensibiliser et former les personnels sur les risques des accidents de travails et sur la
nécessité de respecter les consignes de sécurité ;
- Réaliser avant le démarrage des travaux, une campagne de sensibilisation et
d’information de la population sur le projet et la durée d’exécution ;
- Minimiser la durée des tranchées et fouilles ouvertes afin d’éviter les accidents en
mettant des signalisations nécessaires, gardes corps, passages sécurisés pour les piétons
- Clôture, gardiennage et signalisation requise du chantier (jour et nuit).
- L'entreprise doit prendre les dispositions nécessaires pour assurer un contrôle
continu du respect de la réglementation en vigueur et des mesures environnementale et
sociale du PGES. Elle doit désigner un responsable HSE du chantier, qui sera le vis à vis de la
commune pour toute question ayant trait au PGES travaux. L'entreprise est tenue également
d'installer un panneau, comprenant des informations en caractères lisibles, destiné aux
habitants du quartier, sur les coordonnées (adresse et téléphones, etc.) du responsable
chargé de recevoir et traiter leurs plaintes et répondre à leurs interrogations.

2. Les mesures durant l’exploitation :

Cette phase concerne la mise en service des voies revêtues

2.1. Mesures pour réduire la pollution ;

a) Mesures relatives aux émissions atmosphériques ;

Pour contrôler les émissions atmosphériques, il est nécessaire de faire la maintenance

régulière des voiries.

b) Mesures relatives aux rejets liquides ;

Durant l’exploitation, les mesures prévues pour la protection du milieu contre la pollution
par les rejets liquides sont :

72
- Pour les maintenances des voiries et de système de drainage : On prévoit à ce niveau
un plan d’intervention rapide et performant pour l’identification et la réparation des fuites.
De plus il est nécessaire de bien nettoyer les lieux de maintenance et d’intervention.

c) Mesures relatives aux déchets solides ;

Les déchets produits durant les travaux d’entretien et de réparation des voiries seront
collectés et transportés vers la décharge contrôlée route de le Kef et ceci, bien évidemment,
en concertation avec les services de l’ANGED au cas où ces derniers l’autorisent.

d) Mesures relatives aux émissions de bruit et de vibration ;

Il n’y aurait pas de mesures spécifiques à ce niveau. Les opérations d'entretien et de

réparation peuvent générer du bruit. Ils ne doivent pas être réalisés durant la nuit et
pendant les horaires de repos.

2.2. Mesures prévues pour le milieu naturel ;

a) Protection de la faune et la flore ;

Vue l’absence d’impacts négatifs sur les habitats naturels, aucune mesure spécifique n’est
donc nécessaire.

b) Protection de ressources en eau ;

Pour protéger les ressources en eau, on prévoit les mêmes mesures mentionnées dans les
paragraphes précédents relatives à la limitation des effets des rejets liquides (Mesures
relatives aux rejets liquides).

c) Protection du paysage ;

En plus de revêtement des voiries, il est proposé aux habitants de procéder à actions
d’embellissement en concertation avec les services de la Municipalité. Ces actions incluent la
plantation d’arbres, la position de bouquets de fleurs, etc.…

2.3. Mesures prévues pour le milieu socio-économique ;

a) Mesures d’atténuation pour la population et les habitats ;

Comme présenté au chapitre précédent des impacts, le projet sera bénéfique à la

population locale. Pendant les travaux d’entretien, des mesures d’atténuation sont prévue
pour réduire les éventuels impacts sur la population, notamment :

- Mise en place de barrières autour de la zone d'intervention pour éviter tout contact
de la population avec les engins, les matériels et les produits de chantier et prévenir les
risques d’accident ;
- Limiter la vitesse dans le quartier ;

73
- Collecter et transporter les déchets produits durant les travaux d’entretien et
réparation vers la décharge contrôlée la plus proche ;
- Programmer les opérations d'entretien en dehors des horaires de repos.

b) Mesures relatives à la sécurité routière ;

Les mesures d’optimisation pour la réduction des risques d’accidents à mettre en œuvre
consisteront à :
- Limiter les vitesses des véhicules à l’intérieur des quartiers avec une signalisation
adéquate et par la construction de dos d’ânes à l’entrée ;
- Installer des panneaux de signalisation routière à l’intérieur du centre ville;
- Sensibiliser les riverains sur les conséquences de l’augmentation de la vitesse, et
probablement de l’intensité, du trafic due à l’amélioration de l’état des voiries.

c) Protection de la santé et la sécurité des ouvriers :

- Le staff chargé de la maintenance doit disposer d'équipement de protections

personnelles nécessaires, dont le port doit être obligatoire ;
- Pour les interventions à l'intérieur du réseau, des équipements de protection
spécifiques seront prévus (Port obligatoire de masque à gaz, bouteilles d’oxygène,
combinaison étanche, etc.) ;
- Mise à la disposition des ouvriers de matériel et équipement de premier secours
avant toute opération d'entretien.

74
VII. Plan gestion environnemental et social :
Ce chapitre présente le Plan de Gestion environnementale et social en précisant les
mesures d’atténuation et la consistance du programme de suivi et de surveillance, pour
surveiller et évaluer les impacts du projet ainsi que le programme de sensibilisation,
de formation et de renforcement des capacités de gestion environnementale ;

1. Plan d’atténuation, de compensation et de bonification :

1.1. Plan de la phase d’avant travaux- et travaux :

On se propose dans cette partie du rapport de détailler l’ensemble des mesures et

procédures que la municipalité de Jendouba doit suivre afin de garantir le respect de la coté
environnementale et sociale du projet d’aménagement des voiries dans différents quartiers
de la commune de Jendouba, durant la phase d’avant travaux- et travaux.

Il est fortement nécessaire que la commune de Jendouba prend en considération ces

mesures dès la phase de la préparation du cahier des charges pour la réalisation des travaux
d’aménagement des voiries dans le sens d’obliger l’entrepreneur des travaux de se limiter
aux notions de sécurité et du respect de la coté environnementale et sociale du projet.

Afin de s’assurer du bon respect du présent PGES dans cette phase, il faut obliger
l’entrepreneur des travaux publics de désigner une personne comme responsable HSE pour
qu’il soit le vis-à-vis du responsable environnementale de la commune.

Le tableau ci-dessous présente le plan d’atténuation de la phase avant travaux- et la phase

des travaux

75
 Tab 18 : plan d’atténuation de la phase d’avant travaux :

Activité /Facteur impacts Mesure d’atténuation calendrier Règlementation et Responsabilités Coût

d’impact Normes à Financement
respecter

Installation du chantier

Occupation Dégradation Obtention de l’AOP (Site situé dans le domaine Avant le Réglementation Responsable HSE Inclus dans les
provisoire de terresdes biens et de l’Etat) Etablissement d’un document légal démarrage régissant (Entreprise) prix du marché
perturbation (Accord entre l’entreprise et le propriétaire du des travaux l’occupation du Supervision par travaux
des activités terrain) et application/respect des droits et DPH, DPR, DPM, Point focal (CL)
existantes sur obligations de chaque partie. Code des contrats
le site, et des obligations
Conflits
sociaux
Baraquements/base Insalubrité, Placer des poubelles et containers aux endroits Installation Dispositions de la Responsable HSE Inclus dans les
de vie sur chantier dégradation accessibles et en nombre suffisant pour la avant le loi n° 96-41, (Entreprise) prix du marché
(Production d’eaux de la propreté collecte des OM et les évacuer quotidiennement démarrage relative aux Supervision par travaux
usées d’OM) et de vers la décharge municipale Installer une fosse des travaux déchets et au Point focal (CL)
l’hygiène. sceptique étanche au niveau des toilettes, Gestion des contrôle de leur
Pollution des douches etc. pour collecter les eaux usées et déchets et gestion et de leur
eaux et sols assurer régulièrement leur vidange et évacuation eaux usées élimination Norme
vers les infrastructures existantes de l’ONAS, avec pendant NT 106002relative
l’accord de ce dernier Sensibiliser les ouvriers à toute la aux rejets
l’hygiène et la propreté des lieux Interdire le durée des d'effluents dans le
brulage des déchets travaux milieu hydrique
Stockage de Pollution des Choix et aménagement de zone de stockage des Installation Sécurité incendie Responsable PGES Inclus dans les
carburant, de eaux et des produits pétrochimiques de manière à faciliter le avant le Norme "HSE"(Entreprise) prix du marché
lubrifiant et autre sols confinement rapide des fuites et déversements démarrage environnementale Supervision par travaux
produits chimiques accidentels et prévenir tout risque d’incendie des travaux Point focal (CL)
(risque de fuites, Stockage de lubrifiants et autres produits Contrôle
déversement chimiques dans des fûts étanches Stockage de régulier et

76
accidentel) carburant dans un réservoir étanche placé, dans maintien en
un bassin de rétention (la zone de stockage doit bon état
être sécurisée Assurer en permanence la pendant
disponibilité sur chantier (à proximité du toute la
réservoir) de produits absorbants en quantité durée des
suffisante et de matériel de nettoyage pour faire travaux
face aux fuites et aux déversements accidentels
et contenir rapidement une éventuelle pollution
Stockage de Pollution de Assurer un stockage dans une zone aménagée à Avant et NT 106-004, Responsable HSE Inclus dans les
matériaux de l’air l’abri des vents et des eaux de ruissellement tout au long relative à la qualité (Entreprise) prix du marché
construction Ensablement de la durée de l’air ambiant Supervision par travaux
(Propagation de des ouvrages des travaux Point focal (CL)
poussières, érosion)
Entretien des Pollution des Entretien régulier et réparation des engins dans Pendant Dispositions de la Responsable HSE Inclus dans les
engins de chantiers eaux et des les ateliers spécialisés existants en ville En cas de toute la loi n° 96-41, (Entreprise) prix du marché
(huiles usagées, sols nécessité d’entretien sur chantier : Prévoir un durée des relative aux Supervision par travaux
pneus, pièces dispositif étanche ([Link]. Modèle SOTULUB) pour travaux déchets et ses Point focal (CL)
vétustes) la collecte et le stockage des huiles usagées Tri textes
des déchets de réparation (Pneus, pièces d’application
métalliques, etc.) Livrer les déchets à des sociétés (Récupération et
de collecte et de recyclage autorisées recyclage des
déchets de pneus,
d’huiles usagées,
filtres, etc.)
Activités connexes
Dégagement des emprises
Arrachage d’arbre Dégradation - Obtenir les autorisations requises des Au Oliviers Exécution Inclus dans les
(arrachage du 30 du couvert autorités concernées (Gouverneur, démarrage Arbres forestiers Entreprise prix des travaux
arbre de rue Sakiet végétal, du Commune, CRDA) des travaux Arbres Responsable HSE
sidi youssef et paysage et de - Marquage des arbres à arracher par les ornementales (Entreprise)
nombre de 5 de rue l’esthétique services de la Commune ou du CRDA Supervision Point
Hedi chaker olivier urbaine - Coupe et dessouchage des arbres focal (CL) CRDA
au niveau de centre marqués et transport vers les mieux indiqués

77
ville de la commune par la Commune, CRAD, etc.
- Plantation d’arbres (mêmes espèces, 3
fois le nombre arraché, zones de plantation
fixées par la Commune CRDA)
- Entretien des zones plantées (arrosage,
remplacement des arbres morts,
Travaux de Dégradation - Utilisation d’équipements insonorisés Pendant Entreprise Arrêté municipalité
démolition (Bruit, de la qualité (Ex. Caisson d’insonorisation) Interdiction des chaque (Responsable HSE) de tunis fixant les
poussières, de l’air, du travaux pendant la nuit et les horaires de opération de Commune (Pont seuils limites de
déchets) cadre de vie repos ; démolition focal) bruit
des riverains - Respect du niveau réglementaire de
bruit au niveau des logements, écoles, etc. Réglementation
Respect du niveau de bruit en milieu de travail relative à la santé
(80 dB(A)) ; et la sécurité au
- Collecte et évacuation quotidienne des travail (Code de
déchets de démolition vers la décharge Travail)
contrôlée (ou sites d’élimination autorisés) ;
- Humidifier les ouvrages avant les Loi cadre relative à
opérations de démolition et les déchets avant la gestion des
leur chargement déchets
- Couverture des bennes des camions de NT 106-0004
transport des déchets de démolition
Déviation des Coupure - Récolement des réseaux existants et Avant le Entreprise Préparation des
réseaux existants d’eau, détermination des tronçons des réseaux à démarrage (Responsable HSE) plans par
(coupure d’eau, d’électricité, dévier, de la période et la durée des travaux des travaux Accord/convention l’entreprise
d’électricité,…) de gaz, etc. - Information de la population concernée Une semaine Commune (Pont entre CL et
par les éventuelles coupures (date, heures) à l’avance focal) Concessionnaires
- Réduction au maximum possible la durée Conforméme
de travaux de déviation et rétablissement nt aux dates, Concessionnaire du Travaux à la
rapide du fonctionnement du réseau horaires fixés réseau charge de la CL
et du
Concessionnaire

78
 Travaux de Terrassement
Remblaiement, Dégradation - Respect des horaires de repos
décaissement, de la qualité - Arrosage des aires des travaux 2 fois par Arrêté municipalité
exécution de de l’air, du jour et chaque fois que nécessaires, Entreprise de tunis fixant les Inclus dans les
fouilles ; cadre de vie couverture des bennes des camions de (Responsable HSE) seuils limites de prix du marché
chargement, des riverains, transport, limitation de la vitesse à 20 km sur bruit travaux
déchargement et risques les itinéraires non revêtus ;
Stockage des d’accidents, - Sécurisation des fouilles (signalisation, Commune (Pont Loi cadre relative à
déblais et des Perturbation garde corps, blindage, etc.) focal) la gestion des
matériaux pour de - Evacuation immédiate, ou dans la déchets
remblais l’écoulement journée, des déblais excédentaires vers la Pendant NT 106-0004
(Poussières, bruits, normal des décharge contrôlée ou un autre site de dépôts toute la
risques d’accidents eaux, érosion autorisé; période des
des sols,  Mesures d’atténuation de l’érosion des travaux Code de la route
ensablement sols et l’ensablement des ouvrages
des ouvrages hydrauliques : Limitation de la largeur des
hydrauliques fronts dans les zones à forte pente et les
Perturbation terrains accidentés,
du trafic  Programmation des travaux pendant la
routier saison sèche ;
 Aménagement de fossés de drainage
pour assurer l’écoulement normal des eaux ;
 Eviter les heures de pointe (Pointe de
trafic routier) pour l’évacuation des déblais
excédentaires et le ravitaillement du chantier
en matériaux de remblais

Construction du corps de chaussée

Epandage, arrosage - Humidification des matériaux pour

et compactage des remblais avant déchargement.
couches de - Utilisation d’équipement insonorisé NT 1060004,
chassée, (Compresseur, groupe électrogène, etc.) et relative à la qualité

79
Ravitaillement en exécution des travaux bruyant en dehors des de l’air.
matériaux de horaires de repos
construction et - Eviter la production de produits Entreprise Arrêté
produits bitumineux sur chantier (Ravitaillement à (Responsable HSE) (municipalité de
bitumineux Mise en Dégradation partir des centrales existantes dans la région) Tunis) fixant les Inclus dans les
place la couche de la qualité Aménagement d’espaces adéquats pour le Commune (Pont seuils limites de prix du marché
d'imprégnation et de l’air, de la stockage provisoire des déchets en fonction de focal) bruit. travaux
de la couche de qualité de vie leur nature (prévoir des bacs pour la collecte Pendant
roulement des riverains, de déchets par type (déchets de ferraille, toute la
Construction des pollution des d’enrobé, d’emballage, etc..) et livraison au durée des Loi cadre relative à
ouvrages en béton, eaux et des aux collecteurs et recycleurs agréés. travaux la gestion des
de réseau de sols - Evacuation quotidienne des déblais et déchets
drainage les déchets de béton vers les décharges
superficiel, etc. contrôlées. Code de la route
(poussières, bruit, - Respect des consignes de sécurité
vibrations, déchets routière
bitumineux, risques
de déversement
accidentel de
produits
bitumineux
Mesures communes à l’ensemble des travaux
Travaux générant la Pollution - Arrosage régulier des aires des travaux
propagation de atmosphérique et des itinéraires non revêtus empruntés par
poussière (travaux Dégradation du les engins de chantier (Minimum 2 fois par Pendant Responsable HSE
de terrassement, de cadre de vie des jour et chaque fois que nécessaire) toute la (Entreprise) NT106-004 relative
transports et de riverains Risque - Couverture obligatoire des bennes des durée des à la qualité de l’air
déchargement des sanitaire pour les camions de transport Humidification des travaux ambiant
matériaux de personnes matériaux de construction, des déblais et Point focal (CL)
construction, de vulnérable déchets inertes du chantier pendant le
gestion des chargement, le transport et le déchargement
déchets, travaux de et le stockage des matériaux de construction
démolition, etc.) et des déblais à l’abri des vents dominants

80
 Limitation de la vitesse des engins de
transport dans l’emprise des travaux et des
pistes empruntées à 20 km/h
Travaux générant Importante gêne - Utilisation d’équipements insonorisés Lors des
de beaucoup de causée aux ([Link]. utilisation de caissons d’insonorisation) travaux
bruit (Utilisation riverains, - Programmer les travaux bruyants en Responsable HSE Arrêté du Président
d’équipements perturbant leur dehors des horaires de repos Respect des (Entreprise) de la municipalité Inclus dans les
bruyants : tranquillité ou niveaux réglementaires du bruit au droit des Point focal (CL) maire de Tunis, prix du marché
Marteaux piqueurs, leurs activités façades de logements, d’écoles, d’hôpitaux, relatifs aux seuils travaux
compresseurs, etc. quotidienne etc. limites de bruits
Utilisation d’engins Pollution de l’air - Contrôle technique réglementaire des Pendant Responsable PGES Dispositions Inclus dans les
de chantier non Nuisances aux engins de chantier Réparation des engins toute la (Entreprise) réglementaire du prix du marché
conformes aux riverains présentant des anomalies de durée des Point focal (CL) code de la route travaux
normes du fonctionnement (vibration ou bruit excessif, travaux
constructeur fumée d’échappement, etc.) sur la base des
relatives au bruit, normes établies par les constructeurs
vibrations et gaz Interdiction de l’utilisation des avertisseurs
d’échappement sonores aigus
Travaux présentant Chutes, - Mise à la disposition des travailleurs
des risques pour la blessures, des EPI adéquat en fonction de la nature des Pendant Responsable HSE
santé et la sécurité brûlures, risques (Casques et bouchons d’oreilles, toute la (Entreprise) Réglementation Inclus dans les
des travailleurs maladies masque anti poussières, lunettes, gants, durée des relative à la santé et prix du marché
professionnelles chaussures de sécurité, etc.) travaux Point focal (CL) la sécurité au travail travaux
causées par les - Port obligatoire des EPI avant l’accès (Code du travail
travaux à risque au chantier et poste de travail
(exposition au - Disponibilité permanente sur chantier
bruit intense, aux de boite de pharmacie et autres moyens
substances nécessaires aux premiers secours
chimiques, etc. - Formation du personnel pour
intervenir en cas d’accident et secourir les
travailleurs touchés en cas d’accident
Travaux présentant Accidents, Clôture des zones de travaux et d’installation Pendant Responsable HSE Consignes de Inclus dans les
des risques pour la chutes, du chantier Réduire le nombre d’accès au toute la (Entreprise) sécurité prix du marché

81
santé et la sécurité blessures, etc. chantier et assurer leur signalisation et durée des Point focal (CL réglementaires travaux
des riverains et gardiennage Aménager des passages sécurisés travaux (CCAG, Code de la
usagers de la voirie pour les piétons et les usagers de la voirie route)
Travaux Pollution de l’air, - Interdiction de bruler les déchets
générateurs de des eaux et des Installation de conteneurs suffisants
divers types de sols Dégradation pour la collecte des OM et évacuation Chaque jour Responsable HSE Inclus dans les
déchets Risque du paysage quotidienne vers la décharge pendant (Entreprise) Loi cadre relative à prix du marché
(Terrassement, contrôlée toute la la gestion des travaux
construction des Risques - Stockage des déblais et autres durée des Point focal (CL) déchets et ses
différents ouvrages, sanitaires déchets inerte à l’abri des eaux de travaux textes d'application
travaux de Perturbation de ruissellement ou dans une zone
démolition, etc. l’écoulement aménagée et équipée de fossé de
normal des eaux drainage des eaux
de ruissellement - Tri des déchets, de bois, de métal,
Erosion des sols d’emballage papier, plastique, etc.
et ensablement stockage dans des bacs distincts en
des ouvrages vue de les livrer aux récupérateurs et
hydraulique recycleurs agréés
Mesures de protection des ressources culturelles physiques
Travaux à proximité Perte ou - Obtenir l'autorisation préalable du
des sites dégradation de ministre chargé du patrimoine avant
comprenant des sites, d'entreprendre des travaux situés dans les Pendant la Responsable HSE Disposition du Code
ressources monuments et limites du périmètre d’un site classé ou planification, (Entreprise) du Patrimoine
culturelles vestiges ayant protégée avant et Point focal (CL) en PO 4.11 : Inclus dans les
physiques et une valeur - Récupérer, inventorier les artefacts en pendant les concertation et "Ressources prix du marché
découverte fortuite archéologique, surface avant et pendant les travaux; travaux sur coordination avec Physiques et
d'artefacts historique, Changer le lieu d’implantation des ouvrages les sites les services Culturelles" de la
architecturale, ou sa conception pour éviter les impacts concernés concerné du BM
religieuse, directs ; Délimiter, clôturer, marquer, ministère de la
esthétique ou enfouir, couvrir les sites et vestiges ; culture et l'INP
toute autre - Superviser les travaux, par un
signification personnel qualifié et expérimenté pour
culturelle identifier les types de biens culturels ;

82
 - Arrêter le travail immédiatement
après la découverte de tout objet ayant une
possible valeur historique, archéologique,
historique, etc., annoncer les objets trouvés
au chef de projet et informer les autorités
compétentes;
- Protéger correctement les objets
trouvés en utilisant les couvertures en
plastique et mettant en œuvre si nécessaire
des mesures pour stabiliser la zone;
- Ne reprendre les travaux de
construction que sur autorisation des
autorités compétentes
Achèvement des travaux
Démantèlement Séquelles des - Nettoyage des aires des travaux et Loi cadre relative à
des installations du travaux d’installation du chantier la gestion des
chantier et - Enlèvement de tous les déchets et leur déchets et ses
fermeture du évacuation vers les sites d’élimination Responsable HSE textes d’application
chantier autorisés Avant la (Entreprise) Point Inclus dans les
- Réparation des dommages causés par réception focal (CL) prix du marché
les travaux aux ouvrages et constructions provisoire travaux
existantes des travaux Clauses du marché
- Enlèvement et remplacement des sols relatives à la
pollués (A évacuer vers les sites réception des
d’élimination autorisée) travaux
- Remise en état des lieux
- Consigner toutes ces mesures et les
réserves éventuelles dans le PV de réception
des travaux

83
 1.2. Plan d’atténuation de la phase d’exploitation ;

Le projet d’aménagement des voiries dans les trois quartiers de la commune Jendouba peut générer des impacts négatifs même durant la phase
d’exploitation, pour une bonne prévention, des mesures d'atténuation adéquates sont prises en compte durant cette phase. Il est à noter que la commune
de Jendouba doit assurer à travers le responsable PGES la bonne pratique du présent plan d’atténuation dans la phase d’exploitation et de maintenance du
projet. Dans cette partie, on va proposer le plan d’atténuation pour la phase d’exploitation du projet.

Tab 19 : Plan d’atténuation de la phase d’exploitation

Activité /Facteur d’impact impacts Mesure d’atténuation calendrier Règlementation et Responsabilités Coût
Normes à respecter Financement
Voirie et trottoirs
Dégradation de la couche Vieillissement - Contrôle de l'état de la voirie Mensuel
de roulement prématuré de la - Réparation des nids de poule et Mensuelle
voirie fissures dès leur apparition Selon la durée de vie
- Renouveler la couche de roulement
Obstruction des ouvrages Stagnation des eaux - Collecte des déchets ménagers Quotidienne
de drainage routier Plaintes des usagers - Contrôle de l'état du réseau de Mensuel
à cause des dégâts drainage Au minimum 2 fois/an
causés aux véhicules, - Curages du réseau (Avant et après la saison Service de la
problèmes de fluidité - Intervention rapide pour pluvieuse) Plan de voirie (CL)
du trafic l'assèchement des zones de stagnation des Lors des fortes averses maintenance Point focal Budget de
eaux (CL) la
Dégradation de la Risque d'accidents - Contrôle de l'état de la Mensuel Commune
signalisation routière signalisation Mensuelle
(Destruction de la - Réparation de la signalisation Annuelle
signalisation verticale, Conflits entres les dégradée
disparition avec le temps usagers - Renouvellement de la signalisation
de la signalisation horizontale
horizontale
Personnel d'entretien Risque d'accident Port obligatoire d'EPI A chaque intervention Réglementation Service en
relative à la santé charge de
et la sécurité au l'exploitation(
travail (Code du CL) Point focal
travail

84
 2. Plan de surveillance et de suivi environnemental ;
Sur la base des résultats de l'analyse précédente, en fonction de la nature et la sensibilité
des milieux affectés, un programme de suivi des impacts et de la mise en œuvre des mesures
d'atténuation pendant les phases avant travaux-travaux et exploitation des sous projets sera
défini.

En cas de nécessité, les mesures de suivi doivent préciser les points et les paramètres de
suivi (Par exemple, mesure de bruit, de concentration de poussières dans l'air, etc.). La
surveillance environnementale a ainsi pour objectif de contrôler la bonne exécution des
activités et des travaux pendant toute la durée du projet tout en respectant les
engagements environnementaux pris en charge par les parties intervenantes dans le cadre
du présent projet, à savoir la commune de Jendouba et l’entreprise des travaux.

Le Plan de Surveillance et de Suivi Environnemental du projet d’aménagement des voiries

dans les trois quartiers de la commune de Jendouba comprend les 2 phases du projet à
savoir :

 Phase d’avant travaux-travaux

 Phase d’exploitation

2.1. Plan de surveillance et suivi environnemental de la phase d’avant travaux-

travaux ;

Tab20 : plan de surveillance et suivi environnemental de la phase d’avant travaux-travaux :

85
 Paramètres de Endroit Type de contrôle (méthodes et équipements) Fréquence et Norme Responsabilités Coût estimatif
suivi mesure applicable institutionnelles (DT)
Phase de construction
Qualité de l’air- NT106.04 Entreprise chargé des
Poussière Site de chantier Prélèvement et analyses des poussières PM10 01 fois par travaux +Municipalité ou 5000
trimestre 260 µg/m3 bureau d’assistance
Nuisance 60 dB Entreprise chargé des
sonore/bruit Site de chantier Sonomètre 01 fois par travaux + Municipalité ou 2000
trimestre bureau d’assistance
Gestion des Contrôle visuel Loi n°96-41 du Entreprise chargé des Inclus dans le
déchets Site de chantier Présence de déchets éparpillés dans le site. journalier 10 juin 1996 travaux + Municipalité ou marché
Présence de bennes pour les déchets recyclables. bureau d’assistance
Gestion des rejets Base vie du Contrôle visuel Entreprise chargé des Inclus dans le
hydrique chantier Respect des consignes de rejets des eaux usées sur journalier travaux + Municipalité ou marché
chantier. NT106.02 bureau d’assistance

Contrôle visuel
Prévention des Existence d’une enceinte étanche pour le stockage du Loi n°96-41 du
déversements Site d’installation carburant. journalier 10 juin 1996 Entreprise chargé des Inclus dans le
du chantier Disponibilité d’un endroit unique pour la manipulation des travaux + Municipalité ou marché
accidentels contaminants. bureau d’assistance
Disponibilité d’un plan d’intervention d’urgence et des
moyens de sa mise en œuvre.
Contrôle visuel
Gestion du trafic Existence de signalisations.
routier et des Disponibilité d’un responsable de la sécurité sur le site. Code de la Entreprise chargée des Inclus dans le
accès Site du chantier Existence de panneaux signalétiques de limitation de journalier route travaux + Police de marché
vitesse. circulation
Existence d’un endroit dédié au nettoyage et à l’entretien
des engins.
Nombre de séances de sensibilisation réalisées.
Mise en place d’une clôture de chantier

86
87
 Paramètres de Endroit Type de contrôle (méthodes et équipements) Fréquence et Norme Responsabilités Coût estimatif
suivi mesure applicable institutionnelles (DT)
S’assurer de Entreprise chargé des
l’emploi des Site du chantier Présence d’employés locaux. Mensuel travaux +Municipalité ou Inclus dans le
locaux. bureau d’assistance marché

Isolement du
chantier des Entreprise chargé des Inclus dans le
populations Site du chantier Présence de balisage (clôture) et de signalisation de Journalier travaux +Municipalité ou marché
limitrophes chantier. bureau d’assistance

Sur chantier et/ou Entreprise chargé des Inclus dans le

Plaintes au bureau de la Registres des plaintes Journalier travaux +Municipalité ou marché
Municipalité bureau d’assistance
Contrôle visuel
Sécurité des Port des équipements de protection individuels Entreprise chargé des Inclus dans le
ouvriers Site du chantier Présence d’une boite à pharmacie de premiers soins Journalier Code du travail travaux +Municipalité ou marché
bureau d’assistance
Contrôle visuel
Respect des mesures d’atténuation préconisées ;
Enlèvement des baraques de chantier et de toutes A
installations ; l’établissement du
Vidange et remblaiement de la fosse septique ; PV de Cahier des Entreprise chargé des
Remise en état Enlèvement de tous les dépôts en matériaux, déchets ; réception clauses travaux +Municipalité ou Inclus dans le
des lieux équipements et matériels divers de chantier ; provisoire et techniques bureau d’assistance marché
A la fin du Nettoyage et remise en état des lieux du chantier, des définitive générales
chantier voies ; d’accès et de toute zone occupée temporairement
par les
besoins du chantier.

88
 2.2. plan de surveillance et suivi environnemental de la phase d’exploitation :

Lieux Calendrier / Norme, réglementation Responsable Cout

Activités, paramètre de suivi fréquence financement

Surveillance de la mise en œuvre des mesures Conformément au Plan d'atténuation Responsable Budget CL
d'atténuation et de leur efficacité PGES
(entreprise)
et (CL)

Suivi des événements accidentels et des Lieux de Dans l’immédiat Plan d’intervention Point focal Budget CL
interventions l’événement

Suivi des résultats de traitement des plaintes Siège de la mensuel MGP Point focal -
commune

Préparation du rapport de suivi Commune Mensuel Modèle de rapport Responsable -

trimestriel préparé par la CPSCL PGES (CL)
Point focal
(CL)

Tab 21 : plan de surveillance et suivi environnemental de la phase d’exploitation

89
 3. Programme de renforcement des capacités :
Activités Bénéficiaires Calendrier Responsables Coûts, financement
formation
-Application du MT Point focal (CL) 1ère et 2 ème année du
PDUGL
- Autres (A déterminer selon besoin) : Service d'entretien (CL) Avant de démarrage de CFAD/CPSCL PDUGL (Assistance
- Exemple : Plan de maintenance et l'exploitation du sous projet Technique)
entretien des infrastructures réalisées
Tableau: Programme de renforcement des capacités

90
 Annexes
ANNEXE1 : LISTE DE VÉRIFICATION POUR LE TRI DES PROJETS

Collectivité Locale: La commune de Jendouba

 Information sur le projet :

 Intitulé du sous projet : Réhabilitation des voiries de trois citées de la commune de
Jendouba
 Coût prévisionnel du Projet : 3.500.000,000 Dinars
 Date prévue de démarrage des travaux : juillet 2019
 Nombre de bénéficiaires (Ménages, population) : 7000 Habitants et 1200 menages
 Zone d'intervention (Quartiers défavorisés, centre ville, ....) : cité du centre ville de la
commune, cité El-Ons, cité Ezzahwa 1
 Superficie desservie : environ 20 Ha
 Superficie de l'emprise du projet, y compris l'installation du chantier : environ 1.5 Ha

 Critères environnementaux et sociaux de non éligibilité du sous projet au financement

PDUGL

Questions Réponses
Le projet va-t-il : Oui Non
1. Nécessiter l’expropriation de surfaces importantes de terrain. (>1 ha) ? X
2. Nécessiter le déplacement involontaire d'un nombre élevé de familles ou de personnes (> 50 X
personnes)?
3. Produire des volumes importants de polluants solides ou liquides ou gazeux nécessitant des X
installations de traitement spécifique au projet (Par exemple, des installations de traitement des
eaux usées, de stockage ou d'élimination de déchets solides) ?
4. Nécessiter des mesures d'atténuation ou de compensations onéreuses qui risquent de rendre le X
projet inacceptable sur le plan financier ou social ?
5. Générer des déversements de déchets liquides ou solides en continue dans le milieu naturel (par X
exemple en cas d'absence d'infrastructure existante de traitement)?
6. Affecter les écosystèmes terrestres ou aquatiques, la flore ou la faune protégées (zones X
protégées, forets, habitat fragile, espèces menacées) ou abritant des sites historiques ou
culturels, archéologiques classés ?
7. Provoquer des changements dans le système hydrologique (Déviation des canaux, Oued, X
modification des débits, ensablement, débordement, ...) ?
8. Comprendre la création d'abattoirs, de STEP, de centre de transfert des déchets, de X
décharges contrôlées?

- Si la réponse est positive à l'une ou plusieurs questions ci-dessus (1 à 8), le

projet est classé dans la catégorie A. Il est exclu du financement PDUGL
- Si toutes les réponses sont négatives (le projet est admissible au
financement "PDUGL"), passer à la vérification des critères d'inclusion du
projet à l'évaluation environnementale et sociale (Liste de vérification ci-
après).

 Vérification de la nécessité ou non d'une évaluation environnementale et

sociale
91
Questions Réponses
Le projet va-t-il : Oui Non
9. Porter atteinte aux conditions de subsistance des populations locales (affecte les X
activités commerciales locales, agricoles ou autres, les récoltes, les marchands
installés en bord de route ou dans les rues, entrave l’accès aux ressources
naturelles, aux biens et services et les biens communs tels que les points d'eau,
les routes communautaires,) ?
10. Impliquer l'installation d'activités connexes au sous projet (Par exemple, centrale X
d'enrobé pour le revêtement des voiries, carrières de sable et de granulats, etc.)?

11. Générer des nuisances et des perturbations fréquentes aux riverains, aux X
usagers et aux concessionnaires (Poussières, bruits, difficultés d'accès aux
logements, déviation de la circulation, déplacement des réseaux existants,
coupure d'eau, d'électricité, etc.)?
12. Être implanté sur un terrain accidenté, érodé, à forte pente, inondables, X
d'accès difficile,...)?
13. Être implanté sur un terrain nécessitant un changement de vocation et ou des X
autorisations spéciales (Par exemple, Décision de changement de vocation,
autorisation d'occupation du DPH, du DPM, DPR, avis préalable de l'ANPE sur
l'évaluation environnementale préliminaire du projet, ....)?
14. Provoquer la dégradation des espaces verts, l'arrachage d'arbres, le colmatage X
des conduites des ouvrages de drainage existant ?
15. Générer des déversements accidentels ou occasionnels de déchets solides ou X
liquides dans le milieu naturel (Exemple, trop plein d'une station de
pompage des eaux usées, déchets de chantier, ....)?

16. Nécessiter la modification des logements (Par exemple, surélévation de la côte X

zéro pour permettre le raccordement des eaux usées ou pour éviter le retour
des eaux et l'inondation)?
17. Nécessiter l'ouverture et l'aménagement d'une nouvelle rue ou route ou X
l'élargissement d'une route/rue existante sur un linéaire important (>1 km)?

18. Nécessiter la création d'un réseau de drainage enterré et/ou un réseau X

d'assainissement?
19. Comprendre un réseau d'irrigation des espaces verts par les eaux usées X
traitée?
20. Comprendre la création d'établissements municipaux (Exemples : dépôts et X
ateliers de réparation, marchés aux bestiaux, marché de gros, ....)?

92
• Si la réponse est positive à une ou plusieurs questions ci-dessus (9 à 20), le projet est
classé dans la catégorie B et doit faire l'objet d'un Plan de Gestion Environnemental et
Sociale (PGES).

• Si toutes les réponses sont négatives, le sous projet est classé dans la catégorie C.
Le PGES n'est pas requis dans ce cas et il suffit d'inclure "Les conditions de gestion environnementale
des activités de construction dans le DAO et le marché travaux.

Conclusion: Le projet est classé dans la catégorie B

93
‫‪Annexe 1 : compte rendu de la consultation publique‬‬

‫جندوبة في ‪ 27‬جوان ‪2019‬‬

‫محضر جلسة تشاركية‬

‫الموضــــوع‪ :‬عرض الدراسة البيئية و اﻻجتماعية الخاصة لمشروع تعبيد الطرقات ببلدية‬
‫جندوبة )برنامج ‪(2016‬‬
‫في إطار التزام البلدية بتنفيذ كل مقتضيات المقاربة التشاركية في كل ما يهم العمل‬
‫البلدي و خاصة برامجها اﻻستثمارية و سعيها إلى اﻻتصال المباشر بالمواطن و اﻻستماع‬
‫إلى مشاغله و التحاور و تشريكه في أخذ القرار و على اثر دعوات موجهة لكافة أطياف‬
‫المجتمع المدني من جمعيات و منظمات وطنية نشرت بموقع التواصل اﻻجتماعي للبلدية‬
‫عقدت بلدية جندوبة يوم الخميس ‪ 27‬جوان ‪ 2019‬جلسة تشاركية بمقر البلدية على الساعة‬
‫التاسعة صباحا أشرف عليها السيد رئيس البلدية و برئاسة السيد عبيد خميري رئيس لجنة‬
‫التشاركية و الحوكمة المحلية و حضرها كل من السيدات و السادة‪:‬‬

‫‪ -‬يونس عبيدي‪ :‬مستشار بلدي‬

‫‪ -‬نور الدين عوادي ‪ :‬مستشار بلدي‬

‫‪ -‬كمال بن عثمان‪ :‬مستشار بلدي‬

‫‪ -‬مهدي عشي‪ :‬عن مندوبية الفﻼحة بجندوبة‬

‫‪ -‬إلهام غنجاتي ‪ :‬عن الشركة التونسية للكهرباء و الغاز‬

‫‪ -‬توفيق الجويني ‪ :‬عن إقليم الشركة الوطنية ﻹستغﻼل و توزيع المياه بجندوبة‬

‫‪ -‬الناصر عمدون‪ :‬عن غرفة سيارات اﻷجرة )لواج(‬

‫‪ -‬فتحي عوادي‪ :‬رئيس غرفة تاكسي‬

‫‪94‬‬
 ‫‪ -‬جودي الورغي‪ :‬عن للديوان الوطني للتطهير بجندوبة‬

‫‪ -‬عمار وسﻼتي‪ :‬من متساكني حي الرومات‬

‫‪ -‬خالد قضقاﺿي‪ :‬صاحب سيارة أجرة تاكسي‬

‫‪ -‬فيصل غزواني‪ :‬ناشط بالمجتمع المدني‬

‫‪ -‬عبد القادر شرفي‪ :‬ناشط بالمجتمع المدني‬

‫‪ -‬عايدة غزواني‪ :‬كاهية مدير بالمصلحة الفنية للبلدية‬

‫‪ -‬سامح الصكوحي‪ :‬مهندس أول بالبلدية‬

‫‪ -‬مبروك العواﺿي‪ :‬صاحب مكتب دراسات مكلف بإعداد دراسة مشروع الحي المذكور‬

‫‪ -‬منير السﻼمي‪ :‬مستشار بلدي‬

‫‪ -‬بشير العبيدي‪ :‬مجتمع مدني‬

‫‪ -‬باسم ﺿويوي‪ :‬جمعية "بادر"‬

‫‪ -‬سنية سلطاني‪ :‬صاحبة مكتب دراسات مختص مكلفة بإعداد الدراسة البيئية و اﻻجتماعية‪.‬‬

‫إفتتح السيد رئيس البلدية الجلسة مرحبا بكل من حضرها من إطارات متوجها بشكره‬

‫للجميع على حسن اﻻستقبال و على ما بلغه متساكنو المنطقة البلدية من وعي ترجمه حضور‬

‫مختلف المتدخلين بالملك العمومي للطرقات و ممثلين عن المجتمع المدني و ممثلين عن‬

‫مختلف غرف سيارات اﻷجرة بإعتبار ان المشروع يشمل الطرقات بوسط المدينة‪.‬‬

‫اثر ذلك ذكر الجميع بمختلف الصعوبات التي عرقلت إنطﻼق المشروع في اﻵجال‬
‫بإعتبار تدخل الديوان الوطني للتطهير قصد تجديد شبكة المياه المستعملة بوسط المدينة مفيدا‬
‫الجميع بأهم المراحل التي قامت بها البلدية من حيث اﻹجراءات اﻹدارية و تعيين مكتب دراسات‬

‫‪95‬‬
‫للقيام بالدراسة اﻷولية إلى حد بلوغ هذه المرحلة و هي مرحلة الدراسة البيئية و اﻻجتماعية التي‬
‫ستعرض على أنظار الحضور ﻹبداء أرائهم و اﻻستماع إلى تطلعاتهم و طلباتهم الخاصة بإنجاز‬
‫هذا المشروع الذي سيشتمل على جملة من المكونات منها تعبيد الطرقات ‪ ،‬تصريف مياه‬
‫اﻷمطار‪ ،‬تهيئة مأوى سيارات و اﻷرصفة مما سيجعل منه أحد أهم المشاريع في تحقيق جودة‬
‫الحياة و التخلص من السلبيات التي كانت تشوب البنية التحتية بوسط المدينة‪.‬‬

‫ثم أحيلت الكلمة للسيدة سنية سلطاني صاحبة مكتب دراسات مختص لتقديم العرض الخاص‬
‫بالدراسة البيئية و اﻹجتماعية و مكوناتها حيث كان للعرض المذكور الوقع اﻹيجابي على أغلبية‬
‫الحضور الذين عبروا عن رﺿائهم بما تم تقديمه و إنتظارهم بفارغ الصبر اﻹنطﻼق في اﻷشغال‬
‫معبرين عن سعادتهم و شكرهم لمختلف المسؤولين و اﻹطارات البلدية على سعيهم إلى تحسين‬
‫البنية التحتية بالمنطقة البلدية كما تم تسجيل جملة من التدخﻼت و المﻼحظات منها ما هو متعلق‬
‫بمكونات المشروع و منها ما هو متعلق بمسائل جانبية تلخصت في مجملها كما يلـي ‪:‬‬

‫اﻹجابة‬ ‫السؤال أوإبداء الرأي‬ ‫ع‪/‬ر إسم المتدخل‬

‫‪ 01‬الناصر عمدوني التوجه بالشكر للبلدية على المشروع سيقع تهذيب جملة من اﻷحياء خﻼل‬
‫والتسائل حول إمكانية تحسين عدد من الفترة الممتدة من ‪2024-2019‬‬
‫الطرقات باﻷحياء المجاورة‬
‫التوجه بالشكر للبلدية على المشروع سيقع تهيئة بعض المآوي بكل من نج‬ ‫‪ 02‬فتحي عوادي‬
‫والتسائل حول إمكانية إخداث مآوي ساقية سيدي يوسف و الهادي شاكر و‬
‫غرة جوان‬ ‫سيارات‬
‫‪ 03‬خالد قضقاضي التسائل حول إمكانية إصﻼح الحفر تم تعيين مقاولة في الغرض و هي‬
‫بصدد اﻷشغال‬ ‫باﻷنهج التي ﻻ يشملها المشروع‬
‫التوجه بالشكر لبلدية على تشريك سيقع تهيئة حديقة النور خﻼل هذه‬ ‫‪ 04‬بشير عبيدي‬
‫المجتمع المدني في كل مراحل المشروع الفترة علما و أن البلدية ستقوم ﻻحقا‬
‫بإعﻼن إستشارات في الغرض‬ ‫والمطالبة باﻹلتزام بمكونات المشروع‬
‫مع ضرورة تهيئة المناطق الخضراء‬
‫‪ 05‬فيصل غزواني التوجه بالشكر لبلدية على تشريك البلدية ممثلة في مكتب الدراسات‬
‫المجتمع المدني في كل مراحل المشروع مطالبة بمتابعة حسن تنفيذ اﻹجراءات‬
‫والمطالبة بتطبيق اﻹجراءات البيئية و البيئية و اﻻجتماعية خﻼل جميع‬
‫اﻻجتماعية خﻼل جميع مراحل المشروع مراحل المشروع‬

‫‪96‬‬
‫التسائل حول موعد إنطﻼق مشروع البلدية بصدد تعيين مكتب دراسات‬ ‫‪ 06‬عمار وسﻼتي‬
‫في الغرض‬ ‫تعبيد الطرقات بحي الفايز و الرومات‬

‫التوجه بالشكر للبلدية على تشريك البلدية ساعية إلى تطبيق القانون‬ ‫‪ 07‬باسم ضويوي‬
‫المجتمع المدني في كل مراحل المشروع والتصدي لكل مخالفة‬
‫و التسائل حول مدى تطبيق البلدية‬
‫للمخالفات الخاصة بإحتﻼل الرصيف و‬
‫خاصة المقاهي و التجار بوسط المدينة‬

‫‪97‬‬
 Annexe 2 :
Feuille de présence

98
99
100
101
Annexe 3:
Photos

102
103
104
105
106
 FICHE DE VERIFICATION DES IMPACTS SOCIAUX ET ENVIRONNEMENTAUX
LISTE DE VERIFICATION POUR LE TRI DES PROJETS
Information sur le projet :
Intitulé du sous projet : l’aménagement des voiries des quartiers Centre ville entier de Jendouba - El Ons- Azayez
Cout prévisionnel du projet : 3 793 586,973 dinars.
Date prévue de démarrage des travaux : Octobre 2019.
Nombre de bénéficiaires (Ménages, population) : batiments administrative, écoles, stations, magazins…
Zone d’intervention (Quartiers défavorises) : Centre ville entier de Jendouba - El Ons- Azayez.
Superficie desservie : environ 90 000 m².
Superficie de l’emprise du projet, y compris l’installation du chantier : environ 100 000 m².

Critères environnementaux et sociaux de non éligibilité du sous projet au financement PDUGL :

Questions Réponses
Le projet va-t-il : Oui Non
1. Nécessiter l’expropriation de surfaces importantes de terrain. (> 1 ha) ? X
2. Nécessiter le déplacement volontaire d’un nombre élevé de familles ou des personnes (> 50 personnes) ? X
3. Produire des volumes importants de pollution solides ou liquides ou gazeux nécessitant des installations de traitements
spécifique au projet (par exemple, des installations de traitement des eaux usées, de stockage ou d’élimination de déchet
solides) ? X
4. Nécessité des mesures d’atténuation ou de compensation onéreuse qui risquent de rendre le projet inacceptable sur le
plan financier ou social ? X
5. Générer des déversements de déchets liquides ou solides en continue dans le milieu naturel (par exemple en cas
d’absence d’infrastructure existante de traitement) ? X
6. Affecter les écosystèmes terrestres ou aquatiques, la flore ou la faune protégées (zones protégées, foret, habitat fragile,
espèce menacées) ou abritant des sites historiques ou culturels, archéologique classés ? X

107
7. Provoquer des changements dans le système hydrologique (déviation des canaux, oued, modification des débits,
ensablement débordement, …) ? X
8. Comprendre la création d’abattoirs, de STEP, de centre de transfert des déchets, de décharges contrôlées ? X
Toutes les réponses sont négatives.
- Si la réponse est positive à l’une ou plusieurs questions ci-dessus (1 à 8), le projet est classe dans la catégorie A. il est exclu du
financement PDUGL.
- Si toutes les réponses sont négatives (le projet admissible au financement PDUGL), passer à la verification des critères d’inclusion du
projet à l’évaluation environnementale et sociale (liste de vérification ci-après).
-
Vérification de la nécessité ou non d’une évaluation environnementale et sociale.
Questions Réponses
Le projet va-t-il : Oui Non
9. Porter atteinte aux conditions de subsistance des populations (affecte les activités commerciales locales, agricoles ou
autres, les récoltes les marchandises installés en bord de route ou dans les rues, entrave l’accès aux ressources naturelles,
aux bien et services et les bien communs tels que les points d’eau, les routes communautaires,) ? X
10. Impliquer l’installation d’activité connexes au sous projet (par exemple, centrale d’enrobé pour le revêtement des voiries,
carriers de sable et de granulats, etc...) ? X
11. Générer des nuisances et des perturbations fréquentes aux riverains, aux usagers et aux concessionnaires (poussière,
bruit, difficulté d’accès aux logements, déviation de la circulation, déplacement des réseaux existants, coupure d’eau,
d’électricité, etc. .) ? X

12. Etre implanté sur un terrain accidenté, érodé, a forte pente, inondables, d’accès difficile, …) ?
X
13. Etre implanté sur un terrain nécessitant un changement de vocation et ou des autorisations spéciales (par exemple,
décision de changement de vocation, autorisation d’occupation du DPH, du DPM, DPR, avis préalable de l’ANPE sur
l’évaluation environnementale préliminaire du projet, ….) ? X
14. Provoquer la dégradation des espaces verts, l’arrachage d’arbre, le colmatage des conduites des ouvrages de drainage
existant ? X

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