Thème : transport public de voyageurs par voie routière
I. Introduction
Jadis, les premiers moyens de transport de voyageurs étaient des pirogues de fortune, des
animaux, puis des bateaux et des véhicules à traction animale communément appelés
charrette. Aujourd’hui, le transport de voyageurs par voie routière est en son plein essor
avec l’apparition des voitures ainsi que les bus de transport en commun. Celui-ci étant
plus accessible et moins couteux comparés aux autres moyens de transport, il est le mode
typique de transport le plus sollicité.
II. Définition des concepts
Le transport public consiste à déplacer plusieurs individus ensemble sur un même trajet
et dans un même véhicule.
La voie routière est le chemin de circulation des véhicules à roue.
III. Secteurs d’activité
Le transport public de voyageurs par voie routière regroupe plusieurs secteurs d’activité
qui assurent le déplacement de personnes sur de courtes, moyennes ou longues distances,
souvent en milieux urbain ou interurbain. Voici les principaux secteurs :
Transport urbain :
Ce secteur couvre les déplacements au niveau des villes ou agglomérations.
Transport interurbain :
Ce secteur assure les déplacements entre des villes éloignés
Transport scolaire :
Assure le déplacement quotidien des élèves entre leur domicile et leurs
établissements scolaires, généralement sur des lignes régulières spécifiques.
Transport touristique :
Inclut les services de bus dédiés aux touristes dans les villes ou vers des
destinations spécifiques, avec des circuits touristiques ou des visites guidées.
1. Définition du métier
Le logisticien en transport de voyageurs est un professionnel qui organise et optimise
les déplacements des personnes. Son rôle est de planifier et de coordonner les
opérations de transport, que ce soit pour des lignes régulières (bus, voiture) ou des
services de location (transport scolaire, excursions, voyage)
2. Les critères de performances
La fonction est accessible à partir du niveau bac +2, jusqu’à bac +5 et plus. Pour les postes
de techniciens, le BTS Transport et prestations logistiques et BUT Gestion logistique et
transport font office de référence. Pour les postes d'encadrement : il faudrait obtenir une
licence professionnelle (plusieurs spécialités dans le domaine) suivie d'un mastère
spécialisé dans la logistique. La possession d'un CACES (Certificat d’aptitude à la
conduite en sécurité) est souvent indispensable.
IV. Exemple d’entreprises internationales
V. Exemples d’entreprises nationales
DEM DIKK: Il a été créé en 2000 en tant que successeur de la Société de transport
du Cap-Vert (Cape Verde Transport Company). Initialement axée sur le transport
urbain à Dakar et dans ses environs, l'entreprise a étendu ses services en 2017 pour
inclure des routes interurbaines, couvrant environ vingt villes au Sénégal. En 2019,
Dakar Dem Dikk a rapporté une fréquentation significative, avec 250 000
personnes utilisant ses services de transport urbain quotidiennement et 318 000
pour les déplacements interurbains, bien qu'une étude de 2022 ait révélé que Dakar
Dem Dikk ne répondait qu'à 6 % de la demande de transport à Dakar. La société a
étendu sa portée au-delà des frontières nationales, inaugurant la liaison Dakar-
Banjul en janvier 2020.
BRT: Bus Rapide Transit Pour apporter une solution efficace et durable aux
difficultés de transport urbain dans la capitale, l'État du Sénégal, à travers le
Conseil Exécutif des Transports Urbains de Dakar (CETUD), mise sur le projet de
« Bus rapides sur voies réservées », encore appelé « Bus Rapid Transit » (BRT),
qui est un système de transport de masse capable de transporter jusqu’à 300 000
passagers par jour selon les études réalisées.
VI. Problématique au Sénègal
Au Sénègal, le domaine du transport de voyageurs routier rencontre pas mal difficulté.
Premièrement, la congestion qui est un phénomène qui persiste surtout dans les grands
carrefours. En effet, les travaux de construction participent à la fréquence des congestions
parce que les fermetures de routes dues à ces dernières peuvent réduire la capacité des
voies disponibles. La construction du pont de Castor et la renovation des routes de Buntou
Pikine et d’Icotaf en sont des parfaits exemples car elles causent pas mal de difficultés aux
transporteurs ainsi qu’aux voyageurs.
Deuxièmement, le surcharge des véhicules de voyage constitue un véritables défi
sécuritaire. Ce dernier est causé par l’accroissement démographique de la population
sénégalaise. Celon l’ANSD ( Agence Nationale de la Statistique et de la Demographie)
juste entre 2013 et 2023 la population à augmenter de 2,9% et à ce rythme l’effectif de
celle-ci va doubler d’ici 25 ans. Raison pour laquelle de plus en plus les voyageurs
augmentent et que le secteur du transport routier ne peut pas les satisfaire en les donnant
chacun une place individuelle.
Troisièmement, les accidents impliquant les véhicules de transport communs sont de plus
en plus violents et répétitifs. En effet selon les rapports récents, le Sénégal enregistre
plusieurs milliers d’accidents de la route par an, causant des centaines de décès et des
milliers de blessés. La plupart des victimes sont des jeunes, souvent entre 18 et 35 ans,
avec un nombre élevé d’accidents impliquant des motos, des minibus et des taxis.
1. Indispline notoire
2. Surcharge
VII. Recommandations :
1. Reablitation stratégique du chemin de fer
2. Renforcer la securité routiére
