QUESTION : EXPLIQUER LES INCOTERMS EN COMMERCE INTERNATIONAL
Les Incoterms (International Commercial Terms) sont des termes universellement reconnus
qui régissent les relations commerciales entre vendeurs et acheteurs dans le cadre du
commerce international. Créés et mis à jour par la Chambre de Commerce Internationale
(CCI), ils jouent un rôle crucial dans la réduction des malentendus et des litiges liés au
transport, à la livraison et au transfert des risques dans les échanges commerciaux.
Ce document explore en détail les objectifs, la structure, les responsabilités associées et
l’importance des Incoterms dans le commerce mondial.
1. Définition et Objectifs des Incoterms
Les Incoterms sont un ensemble de termes standardisés qui définissent clairement :
Les responsabilités du vendeur et de l’acheteur : Chaque terme précise qui est
responsable du transport, de l’assurance, des formalités douanières et du transfert des risques
liés à la marchandise.
Le moment où le risque est transféré : Ils clarifient à quel moment exact le risque des
marchandises est transféré du vendeur à l’acheteur.
Les coûts à la charge de chaque partie : Ils identifient les coûts que le vendeur ou l’acheteur
doit supporter.
Objectifs principaux :
Réduire les litiges commerciaux en définissant des règles universelles.
Établir une harmonisation internationale des pratiques commerciales.
Favoriser une meilleure compréhension des contrats dans les transactions transfrontalières.
2. Classification des Incoterms (2020)
Depuis leur dernière mise à jour en 2020, les Incoterms sont répartis en deux grandes
catégories en fonction des modes de transport :
a) Incoterms valables pour tous les modes de transport
Ces Incoterms sont utilisés pour les transactions qui impliquent plusieurs modes de transport
ou des chaînes logistiques complexes.
EXW (Ex Works) :
Responsabilité : Le vendeur met la marchandise à disposition dans ses locaux ou un autre
lieu convenu.
À la charge de l’acheteur : Tous les coûts et risques (transport, douane, assurance) sont
transférés à l’acheteur dès la mise à disposition.
Avantage : Simple pour le vendeur, mais exigeant pour l’acheteur.
Exemple pratique : Une usine envoie ses marchandises à un client étranger qui doit organiser
l’ensemble du transport.
FCA (Free Carrier) :
Responsabilité : Le vendeur livre les marchandises au transporteur ou au lieu désigné par
l’acheteur.
Transfert de risque : Lors de la remise au transporteur.
Avantage : Souvent utilisé pour les envois multimodaux (exemple : camion, train, avion).
Exemple : Un fournisseur livre une cargaison à une compagnie maritime désignée par
l’importateur.
CPT (Carriage Paid To) :
Responsabilité : Le vendeur paie le transport jusqu’à une destination convenue.
Transfert de risque : Lorsque la marchandise est remise au transporteur.
Différence avec FCA : Le coût du transport est inclus pour l’acheteur.
CIP (Carriage and Insurance Paid to) :
Similaire à CPT, mais avec une exigence supplémentaire pour le vendeur : fournir une
assurance couvrant les risques durant le transport.
Utilisation : Pour sécuriser les envois à valeur élevée.
DAP (Delivered at Place) :
Responsabilité : Le vendeur livre les marchandises prêtes à être déchargées au lieu de
destination convenu.
À la charge de l’acheteur : Les formalités de déchargement.
DPU (Delivered at Place Unloaded) :
Responsabilité : Le vendeur livre les marchandises au lieu de destination et inclut les coûts
de déchargement.
Particularité : Introduit pour faciliter les opérations logistiques complexes.
DDP (Delivered Duty Paid) :
Responsabilité complète du vendeur : Les droits de douane, taxes, transport et assurance
sont tous pris en charge par le vendeur.
Risque pour le vendeur : Il assume toutes les obligations jusqu’à la livraison finale.
b) Incoterms spécifiques au transport maritime et fluvial
Ces termes s’appliquent exclusivement aux échanges où le transport maritime ou fluvial est
utilisé.
FAS (Free Alongside Ship) :
Responsabilité : Le vendeur livre les marchandises le long du navire au port
d’embarquement.
Risque transféré : Lorsque la marchandise est placée à côté du navire.
FOB (Free On Board) :
Responsabilité : Le vendeur assume les coûts et les risques jusqu’au chargement de la
marchandise sur le navire.
Utilisation courante : Pour le commerce maritime.
CFR (Cost and Freight) :
Responsabilité : Le vendeur paie les frais de transport jusqu’au port d’arrivée.
Transfert de risque : Dès que la marchandise est chargée sur le navire.
Limitation : Le vendeur n’est pas responsable des dommages après l’embarquement.
CIF (Cost, Insurance, and Freight) :
Responsabilité : Identique à CFR, mais avec une obligation supplémentaire : le vendeur doit
fournir une assurance.
Avantage pour l’acheteur : Sécurise la marchandise pendant le transport.
3. Avantages des Incoterms dans le Commerce International
Réduction des conflits : Les règles claires préviennent les désaccords sur les
responsabilités.
Amélioration des négociations : Les entreprises peuvent choisir un Incoterm adapté à leurs
capacités logistiques et financières.
Facilitation du commerce mondial : Une standardisation des pratiques commerciales.
Sécurisation des transactions : Les obligations d’assurance dans certains Incoterms
protègent les deux parties.
