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Sommaire:

I. Remerciements : ........................................................................................... 3

II. Introduction: ................................................................................................ 5

III. Présentation de l'entreprise : ...................................................................... 6

1) Renseignements préliminaires : ............................................................. 7

2) Activités: ................................................................................................ 8

3) Le personnel et le travail: ..................................................................... 11

IV. Caractéristiques de la profession observée: .............................................. 17

1) Présentation: ....................................................................................... 17

2) Les conditions de travail:...................................................................... 19

3) Conditions de recrutement: ................................................................. 22

4) Compte-rendu personnel: .................................................................... 23

Le compte rendu: .................................................................................... 23

Le bilan de stage: ..................................................................................... 29

V. Conclusion personnelle: ............................................................................. 33

VI. Remerciement du personnel: .................................................................... 35

VII. Annexes: .................................................................................................. 37

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I. Remerciements :

je souhaite exprimer mes sincères remerciements à mon encadrant Monsieur

AMEHDAR Abdelmajid pour sa présence et ses orientations précieuses. DE

plus, je souhaite exprimer ma profonde gratitude à toutes les personnes qui

ont rendu mon stage d'observation chez ONCF Logistics possible et

enrichissant. Je tiens tout d'abord à remercier chaleureusement toute l'équipe

d'ONCF Logistics pour leur accueil chaleureux et leur disponibilité tout au long

de mon stage. Leur soutien et leur volonté de partager leur expertise ont été

précieux pour ma formation aux processus logistiques. Je suis également

reconnaissante envers tous les membres du personnel avec qui j'ai eu

l'opportunité de travailler et d'échanger. Leur professionnalisme et leur

collaboration ont été une source d'inspiration, m'offrant une perspective

concrète des défis et des opportunités dans le secteur de la logistique. Je les

remercie sincèrement pour leurs remarques pertinentes et constructives ainsi

que pour le temps précieux qu'ils m'ont accordé.

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Enfin, je souhaite exprimer ma reconnaissance envers la direction et tout le

corps professoral de l’ENCG Casablanca pour la qualité de leur enseignement

et leur engagement envers notre formation.

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II. Introduction:

Mon choix de l’ONCF LOGISTICS ( Département logistique de l’ONCF et qui

opère dans l’activité d’entreposage et portuaire ) comme entreprise pour

passer mon stage d’observation de la troisième année du tronc commun de

l’ENCG Casablanca découle de l’intérêt que j’accorde au secteur de la

logistique et ma passion de le découvrir sur le terrain et dans le monde

professionnel en considérant que faire des recherches sur un domaine ou

l’étudier théoriquement ne suffit pas pour savoir sa réalité et son

fonctionnement. Toutes ces raisons m’ont orienté à passer mon stage dans la

logistique afin d’avoir une idée plus claire sur ce domaine pour affirmer mon

choix de la filière logistique comme spécialité dans mon master l’année

universitaire prochaine.

Après avoir mené des recherches approfondies et consulté mes connaissances,

j'ai exploré les différentes filières proposées par l'ENCG Casablanca. De plus,

j'ai analysé les avantages, les débouchés professionnels et les contenus des

programmes de chaque spécialité. Et grâce aux informations recueillies et aux

discussions avec des étudiants et des professionnels, j'ai décidé de me

spécialiser en logistique. En considérant que cette filière m'a semblé la plus

alignée avec mes intérêts et mes aspirations professionnelles, offrant à la fois

des perspectives de carrière prometteuses et une formation solide dans un

domaine en pleine expansion au Maroc vu le développement continu que

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connaissent les différents secteurs du pays avec les IDE ( Investestissement

direct étranger ) et l'accueil de la coupe du monde en 2030.

Pour obtenir mon stage d'observation en logistique, j'ai commencé par

identifier les entreprises du secteur en utilisant des annuaires professionnels

et des plates-formes comme LinkedIn et Maroc annonce. Ensuite, j'ai rédigé

un CV détaillant mes compétences et expériences pertinentes, j'ai également

rédigé des lettres de motivation personnalisées pour les entreprises

auxquelles j’ai postulé, en expliquant mon intérêt spécifique pour la logistique

et les raisons pour lesquelles je souhaitais effectuer un stage d'observation.

Ensuite, j'ai envoyé mes candidatures par e-mail ou via les sites de

recrutement aux entreprises comme AL ITKANE, SNTL, ONCF

LOGISTICS, LASRY Maroc, Mylerz. J’ai pris soin de suivre de près l'état de mes

demandes en relançant les entreprises par téléphone ou par e-mail pour

exprimer mon intérêt et obtenir des réponses. En parallèle, j'ai préparé mes

entretiens en me renseignant sur ces entreprises et en réfléchissant aux

questions potentielles qui peuvent être demandées. Lors des entretiens, j'ai

montré ma motivation et ma volonté d'apprendre plus sur la logistique en

parlant de mes objectifs professionnels et en posant des questions

pertinentes sur les activités logistiques de l'entreprise. Après l’attente de la

réponse de la part des recruteurs, j'ai reçu l’accord de mon obtention de

stage d'observation en logistique au sein de l’ONCF Logistics pour un mois.

III. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE :

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1) Renseignements préliminaires :

- Nom de l’entreprise: ONCF LOGISTICS.

- Adresse de l’entreprise : bd Moulay Ismaïl, plate-forme logistique Mita,

Casablanca, Maroc.

- Téléphone / fax: +212 5 22 40 14 98

- Localisation sur un plan : L’ONCF Logistics se situe au coeur de Casablanca et

plus précisément dans la zone industrielle de la ville “Ain Sebaa” pour être à

proximité des clients et pour faciliter le transport de leurs marchandises, en

plus cette plate-forme logistique s’est implantée près du port de Casablanca

pour rendre le transport des conteneurs et des citernes entrants du port plus

fluides en matière du temps et de la circulation des camions au sein de la ville.

- Raison sociale: L'ONCF est un établissement public marocain chargé de

gérer le réseau ferroviaire national ainsi que les services associés, comme le

transport de passagers et de marchandises.

- Sigle et signification: L'ONCF est l'acronyme de l'Office National des

Chemins de Fer du Maroc.

- Date de la création de l’entreprise: L’ONCF est créée en 1963, tandis que

ONCF logistics est créée en 2008.

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- Indiquez s’il s’agit d’une entreprise privée ou publique et justifiez: L'ONCF

est un établissement semi-public marocain, car la majorité de ses actions sont

détenues par l'État en raison de son rôle central dans la gestion du réseau

ferroviaire national.

- Secteur économique : L'ONCF opère dans le secteur tertiaire de

l'économie. En tant qu'entreprise ferroviaire, l'ONCF fournit des services de

transport de passagers et de marchandises, ce qui relève clairement du

secteur tertiaire en offrant des services essentiels à la population et aux

entreprises.

- Est-ce une petite/moyenne/grande entreprise ? L'ONCF est une grande

entreprise. Il s'agit d'une entité publique importante chargée de la gestion du

réseau ferroviaire national du Maroc, avec des responsabilités étendues en

matière de transport ferroviaire de passagers et de marchandises à travers

tout le pays. Ses opérations couvrent un large éventail de services de

transport ferroviaire, ce qui en fait une entité de grande envergure dans le

secteur des transports au Maroc.

2) Activités:

L’Oncf offre une large gamme de services. Cette institution ne se limite pas

seulement à fournir le transport des citoyens entre les différentes villes du

Maroc, elle s’engage encore plus à participer dans le transport de

marchandises et leur stocker. En plus, elle joue un rôle crucial dans le stockage

des conteneurs en assurant la gestion efficace, sécurisée et bien organisée

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tout au long de leur période de avant leur sortie de la plate-forme logistique

Mita. Tous ces services ont fait de l’Oncf une institution à la fois sociale et

économique. Au niveau social, l’Oncf a une mission importante en ce qui

concerne la mobilité des personnes et des biens à travers le pays, ce qui

permet à une large partie de la population de se déplacer au sein du pays et

d’accéder à l’éducation, aux emplois et à d’autres opportunités économiques,

ce qui contribue à réduire les disparités régionales et sociales, en d’autres

termes elle permet aux différentes régions du pays d’être au même pied

d’égalité. Au niveau économique, l’Oncf joue un rôle vital dans le

développement de la croissance économique du pays. D’une part, l’institution

facilite les échanges commerciaux, et l’amélioration des infrastructures

modernes, telles que le train à grande vitesse, ce qui permet de stimuler

davantage les investissements, la création des emplois et l’amélioration de la

compétitivité du Maroc internationalement. D’une autre part, elle contribue à

la dynamisation des différents secteurs économiques en reliant à la fois les

zones industrielles, agricoles et touristiques du Maroc .

Les activités de l’Oncf touchent à la fois Casablanca et le Maroc en entier.

Pour limiter les disparités régionales entre les relations du pays, l’Oncf ne se

contente pas à concentrer ces services au niveau de Casablanca ou les grandes

villes, mais elle s’engage plutôt à équilibrer la répartition de ces services entre

les différentes villes marocaines, et à étendre ses stratégies de

développement pour toucher le Maroc en entier. En outre, l’Oncf a élaboré

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des projets ambitieux en ce qui concerne l’expansion ferroviaire. L’institution

prévoit la construction d’un TGV reliant Kenitra à Marrakech et une autre

ligne reliant Marrakech à Agadir.

En ce qui concerne le transport des marchandises, l’Oncf s’engage avec sa

filiale Carré à transporter les marchandises à chaque point du pays.

En ce qui concerne le port sec ( a les mêmes fonctionnalités qu’un port ); l’aire

de stockage des conteneurs et des citernes au sein de Mita, l’Oncf a une forte

concurrence avec les ports maritimes du pays, ce qui a amené l’institution à

offrir des avantages financiers et en logistique. En premier lieu, l’Oncf offre

une réduction de prix en ce qui concerne le magasinage, le pesage et le

camionnage des conteneurs et des citernes. En deuxième lieu, l’Oncf offre une

gestion efficace et bien organisée des conteneurs et des citernes et leur

transport ferroviaire et routier en plus. Et en ce qui concerne les entrepôts,

l’Oncf a une forte concurrence sur le marché des stockages. On trouve comme

concurrents: ZLMF ( plateforme logistique de Zenata ), IPSEN Logistics, DHL,

Orac Maroc, Strapex Bouskoura, etc. Pour garder son positionnement dans le

marché, l’Oncf s’engage à améliorer ses services de façon continue pour être

efficace dans la gestion de la marchandise de leur réception à leur sortie et

d’éviter chaque problème ou obstacle qui peut conduire à un arrêt de chaîne.

Les difficultés rencontrées par l’Oncf Mita sont plus liées à la relation client. A

titre d’exemple, on trouve un client qui opère dans la fabrication du plastique,

ce dernier se contente uniquement du stockage sa marchandise et non à

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l’expédition. De plus, on trouve des problèmes liés à la gestion des stocks, plus

précisément au niveau de leur adressage, ce qui entraîne des arrêts de chaîne

et des frais supplémentaires.

3) Le personnel et le travail:

L’organigramme:

NB: ONCF Logistics MITA est le département logistique de L’ONCF.

Le département logistique 50 employés a peu près. Cependant, j’ai eu l’accès

seulement au nom des chefs de services.

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 Chef de service de développement logistiques: Madama RAOUNAKI Leila.

 Chef de service de transport combiné et ports sec: Monsieur KAMOUSSSE

Mohcine.

 Chef de service de gestion des entrepôts logistiques: Monsieur TAOUFIK

Ayoub.

 Chef de service de logistique SEWS: Monsieur ASSAL Youssef.

Au sein de l’ONCF Mita les services sont liés les uns aux autres. La

collaboration entre les différents services paraît une notion indispensable

dans l’institution pour améliorer la communication, favoriser l'innovation et

résoudre les problèmes plus rapidement. Par le partage des compétences et

perspectives, les équipes peuvent mieux comprendre les défis et trouver des

solutions créatives et efficaces.

Chez l’ONCF logistics les services sont répartis en quatre aujourd’hui au lieu de

trois,le service de gestion des entrepôts logistiques et le service de logistique

SEWS étaient combinés en un seul service mais dû à l’activité énorme du

client SEWS, l’institution a pris l’initiative de les scinder en deux services pour

bien les maîtriser et gérer.

Les postes de travail dans chaque service:

service de développement logistiques:

- Chef de service

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- Responsable de facturation: établie les bons de livraison et les factures aux

transitaires.

- Responsable des ventes et de suivi des créances clients: Envoi les rappels aux

clients pour le paiement des factures et établit les états de créances.

- Comptable: enregistre les opérations comptables.

- Responsable de transit: établit les dossiers des conteneurs et des citernes

entrants.

- Responsable de développement logistique

- Chargé de marché: Prospection de nouveaux clients, étude de marché, appel

d’offre, actions commerciales.

service de transport combiné et ports sec:

- Chef de service

- Responsable d’entrée des citernes et des conteneurs: établie les bons

d’entrée des conteneurs et des citernes entrants.

- Responsable de sortie des citernes et des conteneurs: établie les bons de

sortie des conteneurs et des citernes entrants.

- responsable de suivi de dossiers: Intervient en cas de problème survenu lors

de l’entrée ou de la sortie des conteneurs ou des citernes.

- chargé de pesage des conteneurs: chargé de peser les conteneurs pour

s’assurer de l’exactitude des poids déclarés par les clients.

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- chargé de manutention: Déplace les conteneurs et les citernes du ou sur les

camions par la grue.

gestion des entrepôts logistiques:

- Chef de service

- responsable de réception:Chargés de recevoir la marchandise et de vérifier

son état avant le stockage ainsi que l’exactitude des produits reçus avec ceux

attendus.

- responsable d’expédition: Contrôle la marchandise à expédier au niveau de

son état et l'exactitude de la commande.

- responsable opérationnelle: Optimiser les flux logistiques et la supervision

des fonctionnaires d’entrepôts.

- responsable de suivi des états de clients: Envoi mensuellement les factures à

payer par les clients.

- responsable de saisie: Saisi les informations sur les produits entrants et

établit les étiquettes à coller sur les colis.

- responsable d’adressage: chargé de scanner chaque adresse des rayons et la

référence des produits par le PDA.

- Responsable de qualité: Vérifie la qualité des produits et la manière de leur

stockage.

- chargés de manutentions: Déplace les produits par les engins de

manutention.

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service de logistique SEWS:

- Chef de service

- responsable de réception: Chargés de recevoir la marchandise et de vérifier

son état avant le stockage ainsi que l’exactitude des produits reçus avec ceux

attendus.

- responsable d’expédition: Contrôle la marchandise à expédier au niveau de

son état et l'exactitude de la commande.

- Responsable de transport: Commande des camions de la filiale de l’ONCF

Carré pour expédier la marchandise au client.

- responsable de saisie: Saisi les informations sur les produits entrants et

établit les étiquettes à coller sur les colis.

- responsable d’adressage: chargé de scanner chaque adresse des rayons et la

référence des produits par le PDA.

- Responsable de qualité: Vérifie la qualité des produits et la manière de leur

stockage.

- chargés de manutentions: Déplace les produits par les engins de

manutention.

- responsable d’inventaire: fait des inventaires trimestriellement pour

comparer le stock réel au stock existant dans le logiciel WMS.

- chef de shifts: supervise le travail des fonctionnaires de la shift.

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La difficulté des tâches:

En ce qui concerne l'entreposage, les tâches les plus difficiles incluent la

gestion précise des stocks, l'optimisation de l'espace de stockage, la

manipulation sécurisée de charges lourdes, la coordination logistique pour

éviter les retards et garantir une chaîne d'approvisionnement fluide, ainsi que

la gestion efficace des retours. Ces défis requièrent une planification

minutieuse, des compétences spécialisées et une attention constante aux

détails. Cependant, certaines de ces tâches apportent également des

satisfactions significatives. Par exemple, la mise en place de systèmes de

gestion des stocks efficaces, la réalisation de gains d'efficacité grâce à une

utilisation optimale de l'espace, et la réduction des coûts et des pertes par

une gestion efficace des retours sont des sources de grande satisfaction pour

les professionnels de l'entreposage. Ces réussites renforcent la motivation et

démontrent l'importance du rôle de l'entreposage dans le succès global de

l'entreprise.

En ce qui concerne les ports secs, également appelés terminaux de conteneurs

ou centres logistiques intermodaux, les tâches les plus difficiles incluent la

gestion complexe des opérations de transbordement et de stockage des

conteneurs. Cela implique souvent de coordonner efficacement les

mouvements de conteneurs entre différents modes de transport (trains,

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camions) pour assurer une transition fluide et rapide des marchandises. La

gestion de l'infrastructure et des équipements nécessaires pour manipuler

efficacement les conteneurs de différentes tailles et types constitue

également un défi majeur.

Pour la satisfaction, les ports secs jouent un rôle crucial dans la facilitation du

commerce international en permettant le transfert rapide et efficace des

marchandises entre les modes de transport. La mise en œuvre réussie de

stratégies logistiques avancées pour optimiser l'utilisation de l'espace et

réduire les temps d'attente apporte une grande satisfaction. De plus,

contribuer à la compétitivité économique d'une région en favorisant

l'efficacité des chaînes d'approvisionnement et en créant des emplois locaux

constitue une source de fierté pour les professionnels travaillant dans les

ports secs.

IV. Caractéristiques de la profession observée:

1) Présentation:

Au cours de mon stage d’observation chez l’ONCF, j’étais accompagnée par

trois chefs de service ( Commercial, Port sec, et d’entrepôts). Cet

accompagnement m’a permis de bien comprendre la structure et

l’organisation de l’institution, de découvrir les métiers, de pratiquer mes

connaissances, d’acquérir de nouvelles compétences. C’est grâce à cette

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expérience que j’ai pu découvrir que la gestion d'entrepôts m'intéresse le

plus.

Le service d’entreposage:

Le service d’entreposage chez l’Oncf est géré par Monsieur Youssef ASSAL. Il

occupe comme métier le chef de service des entrepôts loués au client SEWS

( opère dans l’industrie du câblage automobile ).

La gestion des entrepôts présente des activités principales qui doivent être

effectuées par le chef de service:

- La gestion des stocks : Dans cette activité le chef de service supervise la

réception, le stockage et l'expédition des marchandises, et effectue des

inventaires pour vérifier la compatibilité entre le stock réel et le stock

enregistré dans le progiciel ( WMS ).

- La planification et organisation : Cette activité se base sur la planification de

manière optimale de l’espace de stockage et l’optimisation des flux des

marchandises.

- la gestion des équipes: Dans cette activité, j’ai observé que cette activité est

liée à la définition des horaires de travail et les répartir équitablement entre

les trois shifts de travail ( 8 heures de travail pour chaque équipe ).

- L’optimisation des ressources: Le chef de service est amené à trouver

régulièrement des solutions d’optimisation pour améliorer les processus,

d’augmenter l’efficacité et de réduire les coûts.

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- Le contrôle de qualité: Le chef de service effectue souvent des contrôles de

qualité pour veiller à ce que les marchandises soient bien stockées et

manipulées pour éviter tout problème qui peut entraîner un arrêt de la Supply

chain.

- La sécurité: Le chef de service met en place des normes de sécurité et

s’assure de leur respect par les fonctionnaires.

En ce qui concerne, le rôle du chef de service des entrepôts est lié plus à

respecter les clauses du contrat qui lie le client SEWS et l’ONCF, on parle ici

sur la bonne gestion de la réception, le stockage et l'expédition des

marchandises qui englobe toute les activités préalablement citées, en plus, de

s’assurer d’atteindre les buts ( chiffre d’affaire, taux de réalisation élevé,

l’évitement des litiges,etc ) et les stratégies élaborées par l’ONCF pour

améliorer sa performance et garder sa position concurrentielle dans le

marché.

2) Les conditions de travail:

A quel(s) endroit(s) travaille cette personne ?

Le chef de service de l’entrepôt exerce son métier dans l’entrepôt du client

SEWS. Il a son bureau dans une des cellules de ce client vu qu’il doit être plus

proche des rayons de stockage.

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- Faut-il qu’elle se déplace ?

Les activités exercées par le chef de service ne nécessitent pas un

déplacement particulier.

- Avec qui travaille- t-il ?

Le chef de service travaille en collaboration avec les responsables du

département de la logistique et les fonctionnaires qui travaillent au sein des

entrepôts du client SEWS.

- As- tu une tenue de travail particulière, des protections particulières ? Si

oui, lesquels ?

Au cours des jours passés dans les entrepôts, j’ai était obligée de porter un

gilet jaune pour éviter tout accident de travail et pour être bien apercue par

les conducteurs des engins de stockage.

- Quels sont les horaires de l’entreprise ou des employés ?

Généralement, l’horaire de travail des fonctionnaires est de 8 heures. En ce

qui concerne, les fonctionnaires hors le chef de service ( De 8:30 à 17:00 )

travaillent en fonction de trois shifts qui sont amenés à alterner chaque

semaine car l’activité du client SEWS est de 24h/24.

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- Comment décrire son poste de travail ?

Le poste de travail du chef de service présente une grande responsabilité

étant donné que chaque faute de travail peut entraîner un arrêt de la chaîne

logistique et des frais supplémentaires payés par l’ONCF pour le

dédommagement du client.

- Quel est le niveau de fatigue du poste observé ?

Lors de mes jours de stage dans l’entrepôt, j’ai constaté que le niveau de

fatigue est élevé vu que la gestion des stocks nécessite une grande

responsabilité et vigilance de la part du chef de service et de faire de tours

dans les cellules des stocks du client.

- Quels sont les dangers professionnels éventuels ?

Les dangers professionnels éventuels de ce métier sont plus liés aux engins de

manutention et la chute des marchandises des rayons vu son mauvais

emplacement.

- Quels sont les avantages de ce métier ?

Le métier de chef de service présente plusieurs avantages. On trouve une

responsabilité variée qui permet de développer largement les compétences et

de ne pas tomber dans la routine. En plus, on trouve le travail en équipe et

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l’opportunité de travailler avec des technologies de pointe. En outre, on

trouve les rémunérations compétitives.

- Quels sont les inconvénients de ce métier ?

En ce qui concerne, les inconvénients de ce métier. On trouve premièrement

le stress et la pression de la responsabilité de superviser l’ensemble des

opérations. Ensuite, on trouve la gestion des conflits entre les fonctionnaires.

En plus, le chef des services est amené à gérer les imprévus comme les retards

de livraison et la perte d’un colis. En outre, on trouve l’adaptation

auxnouvelles technologies de la gestion des entrepôts.

3) Conditions de recrutement:

- Le niveau de qualification exigée : Pour exercer le métier d’un chef de

service des entrepôts, il est nécessaire d’avoir un bac+5 en logistique. Au

niveau du Maroc, de nombreuses écoles proposent des formations en

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logistique que ce soit des écoles d’ingénieurs ( ENSA, ENSAM, EHTP, EMI et

d’autres écoles publiques ou privées ) ou des écoles de commerce ( ENCG, les

facultés et des écoles privées ).

- Le déroulement de la carrière: la carrière d'un chef de service des entrepôts

commence généralement par des postes opérationnels tels que magasinier ou

préparateur de commandes, où les professionnels acquièrent une

connaissance pratique des opérations logistiques et de la gestion des stocks.

C’est en progressant qu’il peut accéder au poste de chef de services des

entrepôts, où ils supervisent l'ensemble des opérations, gèrent les équipes et

optimisent les processus logistiques. En ce qui concerne, les opportunités des

promotions on trouve des postes de directeur d'entrepôt, directeur logistique

ou bien directeur des opérations. Ces opportunités dépendent souvent de la

performance individuelle, des compétences en gestion, et de la capacité à

s'adapter aux évolutions technologiques et aux défis du secteur logistique. A

propos des salaires, ces derniers varient généralement au début de carrière de

100 000 à 150 000 MAD comme salaire annuel moyen, cependant, ils peuvent

augmenter avec l'expérience et les responsabilités, atteignant 250 000 à 350

000 MAD ou plus pour des postes de direction.

4) Compte-rendu personnel:

Le compte rendu:

Service de facturation:

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Au cours de mon stage d’observation, j’ai été amené à effectuer certaines

tâches. Au niveau de service de facturation, j’ai été censé d’aider le

responsable de facturation dans l’organisation des dossiers des conteneurs

transportés par le train des ports de Tanger Med et de Casa Port, pour nous

faciliter la tâche de la sortie des conteneurs de la plate-forme logistique Mita

suite à la demande des transitaires ( Intermédiaire entre le fournisseur et le

client final ), ensuite je collectais les documents qui doivent obligatoirement

être présentés par le transitaire pour accepter sa demande de sortie de

conteneurs, alors, je vérifiais la date de la restitution ( Date du jour même ou

plus tard ), la possession de la mainlevée délivrée par la douane, autrement

dit que le conteneurs ou la citerne est hors-douane, en plus, je vérifiais que les

documents sont cachetés par le fournisseur et qu’ils sont originaux. Après la

vérification, le responsable de facturation élabore trois copies de factures et

de bon de sortie, dont une copie de chaque document est remise au

transitaire et les autres je les classent dans le dossier pour être ensuite

archivés.

Service de transit:

Au niveau de service de transit, j’ai été chargée de transcrire le numéro

des conteneurs transportés par le train, la date de leur entrée et de leur

sortie, et le numéro d’acquis dans un registre, cette opération permet de

laisser une traçabilité des transactions de conteneurs. En plus, j’avais comme

tâche dans ce service, l’élaboration d’un fichier excel qui comprend les

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informations des conteneurs importés ( Numéro de Bill of Lading, le donneur

d’ordre, le nom de fournisseur, le nom de client, le numéro des conteneurs,

de navire et de train ), dès que je finissais cette étape, je commençais à créer

les dossier qui servent pour l’archivage, alors, j’ai été censée d’écrire sur le

document le nom du donneur d’ordre, du client, le numéro du train et le

nombre de conteneurs importés par chaque client. Après cette étape, je

commençais à enregistrer les informations de chaque conteneur ( Taille de

conteneur, Client, Nom de navire, lieu de provenance, le poids, le donneur

d’ordre, le port d’arrivée et le moyen de transport ) sur le système GFLOG.

Service d’entreposage:

Au niveau des entrepôts, j’ai été accompagné par le responsable de la saisie,

je l’aidais à saisir la marchandise réceptionnées, plus précisément à calculer le

nombre de colis réceptionnés pour chaque référence de produit, après avoir

fini le responsable de saisie imprime les étiquettes qui comprennent les

nouveaux numéros de produits affectés par l’ONCF, alors j’étais chargés de

coller les étiquettes sur chaque produit réceptionné. En plus, j’ai été

accompagnée par le responsable de l’expédition, je l’aidais à vérifier qu’il

s’agit bien de la marchandise commandées par le client, dans cette étape je

comparais que le numéro de ces marchandises est compatible avec celui

commandées à l’aide d’une feuille imprimées des commandes. Après cette

étape, je procédais à scanner les codes barres des marchandises par un

scanner appelé le PDA. Ce processus aide le responsable d’expédition à

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actualiser le système , en d’autres termes à déclarer que cette marchandise

n’existe plus au niveau des rayons de l'entrepôt et à élaborer un bon de

livraison.

En plus, la responsable opérationnelle m’a accompagnée pour faire un tour

dans l’ensemble des entrepôts de l’ONCF , cette dernière possède six

entrepôts de 27000 m² répartis entre cinq clients ( deux cellules pour LG, deux

cellules pour SEWS, et deux cellules pour trois petit clients ) avec un fort

système de sécurité et elle m’a montré la manière de stockage des

marchandises: Pour LG, il existe deux types de stockage ( en masse et on

rayonnage ), alors que les autres clients adoptent un stockage en rayonnage.

Service du port sec:

Dans le port sec, j’étais accompagné par le responsable de réception des

conteneurs et des citernes vides et pleines. Au niveau de ce post, je collectais

les documents qui comprennent des informations sur le conteneur ou la

26
citerne, et sur le camion et son conducteur. Ensuite, j'inscrivais toutes ces

informations sur le système GFLOG, après je délivrait au conducteur trois

copies cachetées et signées du bon d’entrée ( Une copie est délivrée au

chargé de la grue pour déplacer le conteneur ou la citerne du camion au lieu

de stockage, la deuxième copie est gardée par le conducteur comme preuve

et la troisième est archivée par l’ONCF). En plus, j’observais le travail de la

responsable de sortie des conteneurs et des citernes hors-douane et sous-

douane de Mita et la manière dont elle transcrit les informations pour valider

leur sortie du port sec. En outre, j’étais accompagnée par le chef de terminal

du port sec pour faire un tour dans ce port, il m’a montré la manière dont les

citernes sont stockées; pour les citernes vides il vérifie leur état avant leur

stockage pour éviter tout type de problème avec leurs propriétaires, alors que

les citernes pleines sont stockées à l’écart de tout le monde pour éviter la

production de l' incendie car elles sont inflammables, et en ce qui concerne les

conteneurs, ils sont pesés en premier lieu et puis stocker selon deux manières

différentes. Les conteneurs vides sont stockés en masse sur trois niveaux.

Alors que les conteneurs pleins sont stockés dans un endroit appelé la MIAD,

ce dernier est géré à la fois par la douane et l’ONCF est entouré par un grand

mur de béton, et ils sont stockés par la même manière que ceux vides.

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Service commercial:

Au niveau du service commercial, j’observais la manière dont la responsable

de vente et le recouvrement des créances clients. Pour le recouvrement, la

responsable de ventes suit une feuille de route de recouvrement pour trouver

des solutions aux problèmes liés au paiement des créances:

- Préparation régulière des relevés des créances.

- Envoi de ces relevés des créances aux clients pour qu’ils aient une vision

claire sur leur situation.

- Relance par mail.

- Relance par téléphone.

- 1ère lettre de relance.

- 2ème lettre de relance.

- Lettre de mise en demeure.

- Visite client.

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- Envoi du dossier complet au service juridique.

En plus, la responsable est chargée de prospecter de nouveaux clients, de

faire des appels d'offres, et d’élaborer des actions commerciales. En outre,

elle élabore hebdomadairement des un compte rendu sur la réunion de

chaque lundi des différents départements de l’ONCF ( MITA ) avec le chef de

département, en plus d’un plan d’actions pour les actions à mener par chaque

responsable et leurs délais de réalisation.

Le bilan de stage:

Mon stage d’observation en logistique et plus précisément le métier de chef

de service d’entrepôts m’a permis de me développer personnellement et

professionnellement.

Au niveau personnelle:

Mon stage d’observation m'a permis de me découvrir, de comprendre mes

intérêts, mes forces et mes faiblesses. En observant un environnement de

travail réel, j'ai pu voir ce que j'aime vraiment et ce qui me motive. Cette

expérience m'a également permis de tester et de découvrir mes compétences

pratiques dans des situations réelles et de révéler des talents cachés ou des

domaines à améliorer. De plus, le fait d'être confronté aux défis quotidiens du

travail que j'observais m'a aidé à évaluer ma tolérance au stress, ma capacité

d'adaptation et ma résilience face aux obstacles.

29
En plus,il a vraiment renforcé ma confiance en moi. J'ai appris à relever des

défis et à m'adapter à de nouvelles situations dans un environnement

professionnel ce qui m’a permis de me sentir plus compétente. Chaque petite

victoire, qu'il s'agisse de comprendre un processus complexe, a renforcé ma

confiance en moi. Le fait de voir des professionnels expérimentés à l'œuvre

m'a inspirée et m'a donné l'assurance que je pouvais en faire autant avec du

temps et des efforts. Cela m'a permis de croire davantage en moi et en ma

capacité à réussir dans ma future carrière.

En outre, il m'a permis d'acquérir de précieuses compétences en matière de

gestion du temps. En observant des professionnels organiser leurs journées et

hiérarchiser leurs tâches, j'ai appris l'importance de planifier et de gérer mon

temps de manière stratégique. En plus, le respect des délais et des horaires du

stage m'a appris la discipline, qui est essentielle dans le monde du travail. Je

suis désormais plus confiante dans ma capacité à gérer mon temps et à

atteindre mes objectifs.

Ce stage m’a donné l'occasion d'améliorer mes compétences en matière de

communication. Dans un environnement professionnel, j'ai appris à interagir

avec mes supérieurs. Cette expérience m'a permis d'être plus à l'aise dans les

conversations professionnelles et de communiquer mes idées de manière

concise et convaincante. Je me sens désormais plus confiante et prête à

interagir dans diverses situations professionnelles.

30
Au niveau professionnel:

Pendant mon stage d'observation, je saisis l'opportunité d'acquérir des

compétences pratiques essentielles pour mon développement personnel et

professionnel. En participant activement à certaines tâches et en assistant les

professionnels dans leurs activités quotidiennes, je m'imprègne des savoir-

faire spécifiques à mon domaine d'intérêt. Chaque occasion de contribuer,

même modestement, me permet de comprendre concrètement comment

appliquer les connaissances théoriques acquises dans mes études à des

situations réelles. Je développe ainsi ma capacité à résoudre des problèmes, à

travailler en équipe et à gérer efficacement mon temps. Chaque nouvelle

compétence acquise renforce ma confiance en mes capacités et me prépare à

mieux affronter les défis futurs de ma carrière.

Grâce à mon stage d'observation, je développe une compréhension profonde

des dynamiques organisationnelles au sein de l'entreprise. En observant de

près les interactions entre les différents départements, ainsi que les processus

décisionnels et opérationnels, je perçois comment chaque rouage contribue à

faire avancer l'ensemble. Je suis témoin des défis auxquels l'organisation est

confrontée au quotidien et des stratégies mises en œuvre pour les surmonter.

Cette immersion me permet de saisir non seulement comment les projets

sont planifiés et exécutés, mais aussi comment la culture d'entreprise

influence la collaboration et l'innovation. Je prends conscience de

l'importance de la communication efficace, de la gestion des ressources et de

31
l'adaptabilité aux changements, des compétences cruciales que je peux

développer pour naviguer avec succès dans le monde professionnel à l'avenir.

Je considère que l'un des bénéfices les plus significatifs d'un stage

d'observation est la clarification de mes objectifs de carrière. En étant

immergé dans l'environnement professionnel et en observant directement les

tâches et les responsabilités du quotidien, j'ai pu évaluer de manière concrète

si ce domaine correspond à mes aspirations et compétences. Ce contact direct

m'a permis de mieux comprendre les exigences spécifiques du métier et de

voir comment mes intérêts personnels et mes aptitudes professionnelles se

conjuguent dans ce contexte. Cela m'a aidé à affiner mes choix futurs en me

donnant une vision plus claire et informée de la direction que je souhaite

prendre dans ma carrière professionnelle.

Pendant mon stage d'observation, j'ai réalisé à quel point le réseautage est

précieux dans le développement de ma carrière. En interagissant avec divers

professionnels du secteur, j'ai eu l'occasion de nouer des contacts et d'établir

des relations professionnelles significatives. Ces interactions m'ont permis

d'en apprendre davantage sur les parcours de carrière des personnes que j'ai

rencontrées, ainsi que sur les différentes opportunités et défis du secteur.

Grâce à ces relations, j'ai non seulement élargi mon réseau professionnel,

mais j'ai également bénéficié de conseils précieux et de perspectives

nouvelles sur les possibilités futures dans le domaine. Cela m'a donné une

meilleure compréhension des voies disponibles pour atteindre mes objectifs

32
professionnels et a renforcé ma confiance en mes capacités à construire une

carrière enrichissante dans ce domaine.

V. CONCLUSION PERSONNELLE:

Mes impressions retirées de ce séjour:

Au cours de mon stage d'observation logistique, j'ai découvert les rouages

d'un secteur clé de l'entreprise. J'ai été surpris par la complexité et la fluidité

des processus de gestion des stocks, de planification des transports et de

coordination des services. En plus de mon observation du processus de

réception et de stockage des marchandises, la préparation des commandes et

l'expédition. J'ai pu constater l'importance d'un système et d'une

communication entre les équipes pour éviter les erreurs et les pertes de

temps, et j’ai remarqué que les outils informatiques utilisés pour suivre les

stocks et les flux semblent être la clé de la traçabilité et de la réactivité. En

outre, ce stage m'a appris la valeur et l’importance de la logistique dans la

chaîne de valeur et les compétences requises pour être bon dans ce domaine.

J'ai particulièrement apprécié l'esprit d'équipe entre les fonctionnaires.

Mes attentes et ma satisfaction:

Au cours de ce stage d'observation logistique, j'ai voulu voir tous les aspects

du métier et comprendre les défis quotidiens auxquels sont confrontés les

professionnels du secteur. Je voulais apprendre comment les entreprises

gèrent leurs stocks, de la réception des produits à l'expédition, en passant par

le stockage et la préparation des commandes. Je voulais également me

33
familiariser avec la planification et la coordination des transports, ainsi

qu'avec l'utilisation des logiciels de logistique.

A la fin de cette expérience, j’étais largement satisfaite d’avoir choisi l’Oncf

comme entreprise pour passer mon stage d’observation et la logistique

comme domaine à découvrir. Je n'ai pas été déçue. J'ai pu voir la logistique en

action et effectuer quelques tâches, ce qui m'a permis de mieux comprendre

les compétences et les qualités requises pour cela. J'ai également pu discuter

avec des professionnels expérimentés qui m'ont fait part de leurs

connaissances et de leurs conseils. Cette expérience a confirmé mon intérêt

pour la logistique et j'ai envie d'approfondir ce domaine.

Le choix du métier:

A la fin de mon séjour, ma vision est demeurée beaucoup plus claire. Alors ma

réponse pour le choix de chef d’entrepôt comme métier est affirmative.

J’aimerais devenir responsable d'entrepôt plus tard. Étant donné que mon

stage d'observation en logistique m'a permis de comprendre l'importance de

cette fonction et de réaliser qu'elle correspond parfaitement à mes objectifs

professionnels. Tout d'abord, j'aime la variété des tâches qu'englobe ce poste,

de la gestion des stocks à la supervision des équipes, en passant par

l'optimisation des processus. De plus, ce travail requiert des compétences en

leadership et en communication que j'aimerais développer davantage. Ensuite,

ce qui m’a plaît le plus c’est que la logistique est un secteur en constante

évolution, où les possibilités de formation et de progression de carrière sont

34
nombreuses. Ce qui implique de rester à la pointe de la technologie et des

meilleures pratiques. Enfin, j'ai été impressionné par l'esprit d'équipe et la

réactivité des collègues que j'ai rencontrés pendant mon stage. Vu que J’aime

bien travailler dans un environnement où la collaboration et la résolution de

problèmes sont au cœur de ce que vous faites.

L’utilité du stage d’observation:

Je confirme que mon séjour dans l’Oncf était utile. J'ai pu voir comment

fonctionne l'entreprise et quelles sont les tâches liées aux emplois que j'ai

observés. J'ai pu découvrir la culture professionnelle et acquérir des

compétences pratiques telles que la gestion du temps et la communication

professionnelle. J'ai également pu nouer des contacts avec des professionnels

expérimentés, ce qui pourrait m'ouvrir des portes pour des opportunités

futures. En plus, voir des experts en action m'a aidé à comprendre les attentes

et les défis du travail et a confirmé mon intérêt pour ce domaine. Ce stage m'a

donné un aperçu précieux de ma future carrière et m'a motivé à étudier

encore plus dur.

VI. Remerciement du personnel:

Je tiens à vous exprimer ma plus profonde gratitude pour l'accueil chaleureux

et l'accompagnement bienveillant dont vous m'avez fait bénéficier durant

mon stage d'observation en logistique.

35
Votre expertise et votre dévouement m'ont permis de découvrir les

nombreuses facettes de la logistique ferroviaire, et j'ai énormément appris

grâce à vous. Vous avez su partager vos connaissances avec patience et

pédagogie, me donnant ainsi une vision claire des processus et des défis

inhérents à votre domaine.

Grâce à votre encadrement, j'ai pu développer une compréhension

approfondie des opérations logistiques, de la gestion des flux de marchandises,

ainsi que des pratiques de sécurité et d'efficacité qui sont essentielles à votre

activité.

Je vous remercie sincèrement pour votre disponibilité, vos conseils avisés et

pour l'environnement de travail accueillant et collaboratif que vous avez su

créer. Cette expérience a été extrêmement enrichissante et inspirante pour

moi, et je suis convaincu qu'elle me sera précieuse dans mon parcours

professionnel futur.

Avec toute ma reconnaissance,

36
VII. ANNEXES:

37
38
39
40