AERODYNAMIQUE FAX
1) Quelles sont les conditions d'équilibre d'un avion en vol horizontal ?
a) La portance équilibre le poids ;
b) La traction équilibre la traînée ;
c) La traction est supérieure à la traînée ;
d) Les réponses a et b sont exactes.
2) En vol normal :
a) L'extrados de l'aile est le siège d'une dépression ;
b) L'intrados de l'aile est le siège d'une surpression ;
c) L'aile est "décrochée" ;
d) Les affirmations a et b sont exactes.
3) Parmi les dispositifs hypersustentateurs, on peut citer :
a) Les aérofreins ;
b) Les becs de bord d’attaque ;
c) Les volets de courbure ;
d) Les réponses b et c sont exactes.
4) Le braquage positif des volets de courbure a pour conséquence :
a) Une augmentation de la portance ;
b) Une diminution de la portance ;
c) Une augmentation de la traînée ;
d) Les réponses a et c sont exactes.
5) On définit le facteur de charge "n" d'un avion comme étant :
a) Poids / Portance ;
b) Portance / Poids ;
c) Portance / Traînée ;
d) Inverse à la charge alaire.
6) En virage, l’avion étant incliné à 60°, le facteur de charge a pour valeur :
a) n = 2
b) n=60
c) n=0,6
d) impossible à calculer.
7) Un avion de transport dont la masse est de 30 tonnes a une aile de 100 m2. Calculer son
coefficient Cz de portance à la vitesse de 180 km/h (prendre g = 10 et une masse volumique de
1,2 kg/m3) :
a) 0,3
b) 1,6
c) 2
d) 2,4
8) L'allongement de l'avion précédent est de 9. Quelle est son envergure ?
a) 25 m
b) 11,1 m
c) 30 m
d) 33 m
9) Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l'avion ?
a) Le déplacement latéral du manche ;
b) Le réglage de la puissance du moteur ;
c) Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction ;
d) Le déplacement d'avant en arrière du manche.
10) La finesse d'un planeur peut s'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un ; lequel :
a) portance / traînée ;
b) vitesse horizontale / vitesse verticale ;
c) distance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme) ;
d) envergure / corde de l’aile.
11) Un planeur a une finesse de 40 (en air calme) à la vitesse de 108 km/h. Sa vitesse verticale de
chute est de :
a) 40 km/h
b) 40 m/s
c) 1,08 m/s
d) 0,75 m/s
12) Le volet Fowler est représenté ci - dessous en :
a) b)
c) d)
13) Parmi les profils représentés, celui ayant le meilleur coefficient de portance est :
a) b) c) d)
14) Les winglets servent à :
a) Augmenter la traînée de l'aile ;
b) Diminuer la stabilité en lacet :
c) Rendre tourbillonnaire l'écoulement de l'air sur les ailes ;
d) Diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux.
.
15) Sur la polaire d'aile dessinée ci-après, on appelle point de traînée minimum :
a) le point A
b) le point B
c) le point C
d) le point D
16) Sur la polaire précédente. on appelle point de finesse maximum : Cx
a) A
b) B
c) C
d) D
17) L'angle d'incidence d'un profil est :
a) égal à la flèche ;
b) L'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif ;
c) L'assiette de l'avion ;
d) Le calage de l'aile par rapport au fuselage.
18) Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle :
a) Cela ne modifie pas le comportement de l'avion ;
b) l’avion devient plus agréable à piloter, il "répond' plus rapidement aux commandes ;
c) L'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer ;
d) L'avion devient moins maniable mais plus stable.
19) Le coefficient de traînée induite d'une aile est :
a) faible aux grands angles d’incidence ;
b) fort aux grands angles d’incidence ;
c) nulle en vol dos ;
d) forte sur les planeurs, faible sur les avions.
20) Un avion volant en palier en ligne droite décroche à une vitesse indiquée de 90 km/h. En virage,
1
à altitude constante et à 45° d'inclinaison, il décrochera à : (𝑛 = cos 45° )
a) 127 km/h
b) 151 km/h
c) 107 km/h
d) 99 km/h
LA CELLULE FAX NE DORT JAMAIS !!
