M1 MEGA 2011 - 2012

TP de Mécanique des Fluides et Energétique

Transferts thermiques 2: convection forcée

1 Objectifs du TP
L’installation consiste en un tunnel à air instrumenté en vitesse et température. Un tel banc va vous
permettre d’étudier l’influence de la surface d’échange sur le transfert thermique en convection forcée
avec deux points de vue :

• caractérisation fine (étude de l’évolution de température le long d’un cylindre et d’une ailette)
dont l’objectif est de mieux comprendre comment les transferts s’effectuent dans l’échangeur.
Cette approche permettrait, dans un contexte industriel, d’optimiser la conception (point de vue
R&D < − > conception)

• caractérisation globale (étude de la quantité de chaleur globalement échangée et influence

de paramètres), dont l’objectif est de caractériser les performances d’échange thermique sur une
plaque, un ensemble de cylindres ou des ailettes. Cette approche permettrait, dans un contexte
industriel, de choisir un système d’échange particulier pour une installation donnée (point de
vue conception < − > utilisation)

Attendre impérativement le passage de l’enseignant avant de démarrer l’installation.

2 Présentation de l’installation
L’enseignant va passer pour vous demander d’expliquer le fonctionnement de l’installation
à l’oral. pour vous aider à repérer les éléments et comprendre le fonctionnement voici
une liste de questions et un texte de description de l’installation.

2.1 Questions à se poser

1. Expliquer la circulation d’air dans toute l’installation et les commandes associées.

2. Indiquer quel élément est chauffé et les commandes associées.

3. Dans quel sens s’écoule l’air ? Comment mesure-t-on la vitesse de l’air ?

4. Quelle est l’unité de vitesse ? des thempératures ?

5. Comment fixer la puissance de chauffe ? Comment la calculer ?

6. Pourquoi doit-on commencer les expériences par la plus forte puissance de chauffe et la
vitesse la plus faible ?

7. Comment calculer le nombre de Reynolds ?

8. Pourquoi faut-il attendre que les températures et la vitesse se stabilisent si on change un

paramètre ?

1
 2

2.2 Vue globale de l’installation

L’installation est composée d’un tunnel à air, d’un module de commande et mesure de la vitesse d’air
(Figure 1) et d’un module de commande de chauffage et mesures des températures (Figure 2).

Figure 2: Photo du module de com-

mande de chauffage et mesure des
températures

Nomenclature de la Figure 1 :

1 Interrupteur du module
2 Fusible
3 Interrupteur du ventilateur
4 Lecture de vitesse
5 Sonde à fil chaud
6 Tunnel à air
7 Sonde de température air entrant
8 Echangeur à plaque, cylindres ou ailettes
9 vanne de régilation de la vitesse

Figure 1: Photo du tunnel à air et du module de

mesure de vitesse
 3

2.3 Fonction commande

2.3.1 Commande air
Principe Un ventilateur entraine l’aspiration de l’air au niveau de la vanne. L’air aspiré est expulsé
en haut du tunnel à air.

Commande de la vitesse d’air Sur le module de commande/mesure de l’air, allumer l’interrupteur

prinicipal et l’interrupteur du ventilateur. Le débit d’air est régulé en inclinant plus ou moins la vanne
papillon

2.3.2 Commande chauffage de l’échangeur

Principe L’échangeur 8 (plaque, cylindres ou ailettes) est chauffé à l’aide d’une résistance électrique.
La puissance de chauffage est donnée par le produit Tension par Intensité.

Commande du chauffage Allumer l’interrupteur principal du module commande chauffe/mesure

de température. Tourner la molette située en bas à droite sur le boitier jusqu’ à obtenir la valeur
Tension*Intensité désirée.

2.4 Fonction mesure

2.4.1 Mesure de la vitesse d’air
Principe La vitesse de l’air est mesurée en un point à l’amont de l’échangeur par une sonde à fil
chaud, sa valeur est donnée sur le cadran du module de commande/mesure vitesse air.

Réglage du zéro Une dérive électrique des composants peut se produire. Avant chaque série de
manipulations refaire le zéro. Pour cela, éteindre le ventilateur, appuyer sur la touche ”zéro” du
module. ”Zero” clognote sur le cadran. Appuyer de nouveau sur la touche ”zero”.

2.4.2 Mesure des températures

Principe du thermocouple Un thermocouple est une sonde de

température. Deux métaux a et b, de natures différentes, sont reliés
par deux jonctions (formant ainsi un thermocouple) aux températures
T1 et T2. Par effet Seebeck (effet thermoélectrique), le thermocou-
ple génère une différence de potentiel qui dépend de la différence de
température entre les jonctions, T1-T2
Figure 3: Schéma de principe

Répartition des thermocouples On peut installer en 8 sur le tunnel 3 type d’échangeurs. Chaque
échangeur est équipé de 1 à 4 thermocouples.
 4

Figure 4: Plaque

Figure 5: Cylindres Figure 6: Ailettes

Lecture de la température mesurée par les thermocouples Chaque thermocouple est repéré
par son numéro, il doit être relié au module d’acquisition par une fiche de numéro correspondant.
La lecture des températures se fait par défilement, sur le boitier de lecture situé face avant (chiffres
rouges).
Attention Pour pouvoir comparer expérience et théorie, il faut se placer dans des conditions corre-
spondant aux hypothèses de la théorie, c’est à dire en régime permanent. Il faut donc, après tout
changement de paramètre (vitesse d’air ou température de chauffe), attendre que la température de
chauffe et les températures des différents thermocouples se soient stabilisées pour effectuer les mesures.

Numéro échangeur distance à la surface de plaque

t1 tous 0 (surface de plaque)
t2 aucun
t3 cylindre 10 mm
t4 cylindre 30 mm
t5 cylindre 50 mm
t6 ailette 10 mm
t7 ailette 30 mm
t8 ailette 46 mm
t9 tous air

2.5 Caractéristiques physiques de l’installation

Echangeurs Les 3 échangeurs sont en aluminium de conductivité thermique λ = 230W/mK.
Les dimensions sont à mesurer (voir plus loin).

L’air Les caractéristiques physiques de l’air peuvent dépendre de la température et de la pression.

Masse volumique Si on considère l’air comme un gaz parfait, on peut écrire

ρ(T, P ) T0 P
=
ρ0 (T0 , P0 ) T P0
Il suffit alors de connaı̂tre la valeur de la masse volumique à une température et une pression donnée.

Viscosité La viscosité dynamique µ(T ) ne dépend que de la température (voir le tableau) mais elle
ne dépend pas de la pression.
La viscosité cinématique ν(T, P ) dépend de la température (voir le tableau) et aussi de la pression.
 5


    
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Figure 7: Caractéristiques physiques de l’air en fonction de la Température, à pression atmosphérique

3 Principe des expériences, courbes, calculs et analyse demandés

Pour atteindre les objectifs du TP (étude détaillée et étude globale), on propose
de réaliser la même série d’expériences. Le compte rendu devra être structuré et
comporter:

• les réponses au travail théorique préparatoire

• les conditions de réalisation des expériences

• les tableaux et courbes détaillés ci-dessous

• commentaires des résultats (comparaison expérience/théorie, commentaires sur

les incertitudes de mesure etc...)

Première série : Echangeur à ailettes

1. Analyse détaillée des mesures

• Tracé de la répartition des températures dans l’ailette pour 3 vitesses d’air, pour la plus
grande puissance de chauffe
• Tracé de la répartition des températures
  dans l’ailette pour 3 puissances de chauffe, pour
la plus grande vitesse d’air

2. Analyse globale :

• Tracé des flux de chaleur conductif et convectif et du coefficient de transfert convectif en

fonction du Re, 3 courbes pour 3 puissances de chauffe
 6

Seconde série : Echangeur à cylindres (à Puissance de chauffe maximale)

3. Analyse détaillée des mesures

• Tracé de la répartition des températures dans le cylindre pour 3 vitesses d’air

• Comparaison au cas de l’ailette

4. Analyse globale :

• Tracé des flux de chaleur conductif et convectif et du coefficient de transfert convectif en

fonction du Re
• Comparaison au cas de l’ailette

Troisième série : Echangeur à plaque

5. Analyse globale:

• Tracé du flux de chaleur convectif et du coefficient de transfert convectif en fonction du Re,

3 courbes pour 3 puissances de chauffe
• Calcul du rendement pour les ailettes et les cylindres à partir des mesures et comparraison
au rendement théorique de l’ailette

4 Travail théorique préparatoire

4.1 Etude théorique des transferts de chaleur dans un échangeur à ailettes
1. Ecrire le bilan thermique sur un élément de surface dS bien choisi

2. Après intégration fournir l’expression de l’écart de température en fonction de la distance à la

plaque

3. Donner l’expression théorique du flux de chaleur global échangé Q

4. Calculer l’expression du rendement d’une ailette par rapport à une plaque.

4.2 Formules et calculs utiles

4.2.1 Dimensions des composants
Remplir les tableaux suivants.
Cylindres matériau aluminium
Plaque matériau aluminum
Diamètre D
Longuer L 150 mm
Hauteur H
Largeur l 125 mm
Nombre Nc
Aire d’échange Ap ...
Aire d’échange Ac
Ailettes matériau aluminium
Epaisseur D
Hauteur H
Nombre Na
Aire d’échange Aa ...