Cours de turbomachines approfondies
Les paliers :
Il existe une grande quantité de paliers (coussinets), qu’ils soient lisses, à patins ou à
billes, et tous ces groupes sont encore eux-mêmes divisés en sous-groupes. Dans les turbines
à vapeur, les paliers ont deux forces à combattre.
Premièrement, la masse du rotor.
Deuxièmement, la force axiale engendrée par la poussée de la vapeur sur les aubages.
La butée à bille ou patins est montée dans le palier coté admission afin de maintenir le
déplacement axial du rotor dans les limites étroites.
Figure.6: Palier lisse Figure.7: Palier de butée ou à bill
Figure.8: Palier a patins oscillant
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Les diaphragmes (distributeur) :
Ils sont formés de deux demi disques, assemblés par emboîtement au plan horizontal.
Leur fixation est telle que chaque demi diaphragme supérieur reste solidaire du corps
supérieur de la turbine lors du démontage. Les sections de passage de la vapeur dans chaque
diaphragme sont formées par des aubages en profilé étiré ou par des blocs en coulée de
précision assemblés par soudure.
Leur utilisation est faite :
Premièrement pour renverser la vapeur et la mettre de nouveau dans le sens de rotation
des aubages mobiles.
Deuxièmement, en fonction du profil adopté des aubes, modifier la pression et la vitesse
de la vapeur lorsqu’elle passe à travers le diaphragme. Ils ont la double fonction de
distributeur et de redresseur.
Figure.9: Diaphragmes
Rotor :
Organe essentiel de la turbine, il fait l’objet de beaucoup d’attention et des études
poussées l’ont amené à son profil actuel. Le rotor assemblé est constitué de toutes les pièces
qui tournent à l'exclusion de l'accouplement. Il y a généralement : l'arbre, les roues, le disque
de butée, les entretoises, les déflecteurs de vapeur ou d'huile et le mécanisme de survitesse.
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Figure.10: Rotor de mono étagée Figure.11: Rotor forgé de multi étagée
Les roues :
Sur les arbres où les roues sont rapportées par frettage, ces dernières sont constituées
d'un disque sur lequel on vient insérer des ailettes sur toute la périphérie. Chaque roue est
équilibrée seule avant le montage sur l'arbre et l'arbre est équilibré après chaque nouvelle roue
d'installée. Pour les rotors forgés, il suffit juste après taillage d'une forme adéquate d'insérer
les ailettes sur la périphérie des couronnes.
Figure.121: Rotor à 8 étages
Pour fixer les ailettes sur le rotor, il existe plusieurs moyens d'accrochage. Le choix de
cet accrochage est bien sûr fonction de la pression générée par le distributeur ou les
diaphragme.
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Les ailettes mobiles :
Elles sont fabriquées en acier lamine et fixées sur la roue soit par broche soit par
soudure, elles reçoivent l’énergie cinétique de la vapeur et la transforment en travail
mécanique.
Figure.13 : Ailettes twistées Figure.14: Ailettes fraisées
Figure.15: Ailettes étirées
