Filière : Génie des Matériaux,

Qualité et Environnement.
Réalisé au sein de :

Rapport de stage d’observation

Réalisé par :

OUMANE Salma

Soutenu le 13/11/2024 devant le jury composé de :

Présidente Pr. LABJAR Najoua ENSAM de Rabat

Encadrants Mr. TOUACH Noureddine ENSAM de Rabat

Mr. LAASSIRI Hamza CITIC Dicastal

Année universitaire 2024/2025

 Rapport de stage

Remerciement

Je tiens à exprimer ma profonde gratitude à toutes les personnes qui ont contribué à la réussite de mon stage
au sein de l'entreprise Dicastal Morocco Africa.

Tout d'abord, je tiens à remercier chaleureusement mon encadrant, Mr. LAASSIRI Hamza, pour son
précieux soutien et ses conseils avisés tout au long de cette expérience professionnelle. Sa disponibilité, son
expertise et sa bienveillance ont été d'une aide inestimable dans la réalisation de ce travail.

J’adresse également mes remerciements à l'ensemble de toute l'équipe de l'usine Dicastal pour leur accueil
convivial, leur patience et leur coopération. Leur expertise et leur engagement m’ont permis de découvrir de
nombreux aspects pratiques de mon domaine d'étude. Leur ambiance de travail conviviale et professionnelle a
rendu cette expérience enrichissante et plaisante.

Je remercie aussi mon encadrant académique, Pr. TOUACH Noureddine, pour son suivi et ses conseils
durant la préparation dudit rapport de stage.

Mes pensées reconnaissantes vont également à mes enseignants et à mon établissement d'enseignement,
l’Ecole Nationale Supérieure d’Arts et Métiers pour m’avoir offert cette opportunité de stage et pour son soutien
durant toute la période de formation.

Ces remerciements s'adressent à toutes les personnes qui ont participé de près ou de loin à ce stage,
contribuant ainsi à mon développement professionnel et personnel.

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 Rapport de stage

Résumé

Pendant mon stage d'observation chez Dicastal Morocco Africa, j’ai eu l'opportunité fascinante d'explorer
en profondeur le fonctionnement interne de l'entreprise, particulièrement dans le secteur automobile. Mon rôle
principal consistait à observer attentivement les processus existants, à documenter les pratiques et à identifier
les aspects clés nécessitant une amélioration potentielle. Bien que mon implication n’inclût pas des tâches
opérationnelles directes, cette expérience m’a offert une compréhension concrète des défis spécifiques
rencontrés par une entreprise dans le domaine automobile.

En étudiant de près les interactions entre les différents départements, j’ai pu observer comment ces
interactions contribuent à l'atteinte des objectifs globaux de l'entreprise. Cette immersion m’a non seulement
permis d'acquérir des compétences précieuses en observation et en analyse des processus organisationnels, mais
elle m’a également donné une perspective unique sur les dynamiques du secteur industriel.

Le secteur automobile m’a particulièrement intéressé en raison de sa complexité et de son importance

économique. J’ai pu constater comment les innovations technologiques et les exigences réglementaires
influencent directement les opérations quotidiennes et les stratégies à long terme des entreprises comme Dicastal
Morocco Africa. Cette expérience enrichissante a renforcé ma conviction de vouloir poursuivre une carrière dans
ce domaine dynamique et en constante évolution.

En définitive, bien que j’aie assumé principalement un rôle d'observation, ce stage chez Dicastal Morocco
Africa a été une étape essentielle dans mon parcours professionnel. Il m’a offert une compréhension approfondie
du fonctionnement interne d'une entreprise industrielle dans le secteur automobile, tout en me préparant à
aborder avec assurance les défis à venir dans ma carrière.

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 Rapport de stage

Abstract

During my internship at Dicastal Morocco Africa, I had the fascinating opportunity to delve deeply into the
inner workings of the company, particularly in the automotive sector. My primary role involved closely
observing existing processes, documenting practices, and identifying key areas for potential improvement. While
my involvement did not include direct operational tasks, this experience provided me with a concrete
understanding of the specific challenges faced by an automotive industry enterprise.

By closely studying interactions between different departments, I observed how these interactions
contribute to achieving the company's overall objectives. This immersion not only allowed me to gain valuable
skills in observing and analyzing organizational processes, but also provided me with a unique perspective on
industrial sector dynamics.

The automotive sector particularly intrigued me due to its complexity and economic significance. I
witnessed firsthand how technological innovations and regulatory requirements directly influence daily
operations and long-term strategies at companies like Dicastal Morocco Africa. This enriching experience
strengthened our commitment to pursuing a career in this dynamic and constantly evolving field.

Finally, although my role was primarily that of observers, this internship at Dicastal Morocco Africa was a
pivotal experience for my professional development. It provided me with an inside look into the operations of
an industrial enterprise in the automotive sector, enhancing our understanding of the specific challenges within
this domain and preparing us to confidently tackle future career challenges.

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 Rapport de stage

Table des matières

REMERCIEMENT ………………………………………………………………………………………2

RESUME………………………………………………………………………………………………..3

ABSTRACT ……………………………………………………………………………………………...4

TABLE DES MATIERES………………………………………………………………………………….5

TABLEAU DES FIGURES :……………………………………………………………………………….7

LISTE DES ABREVIATIONS :…………………………………………………………………………….8

INTRODUCTION GENERALE :……………………………………………………………………………9

CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE LA SOCIETE DICASTAL…………………………………………10

1 PRESENTATION DE LA SOCIETE :……………………………………………………………….11

1.1 PRESENTATION DU GROUPE CITIC DICASTAL DANS LE MONDE :………………………….11
1.2 LES CLIENTS DE DICASTAL :……………………………………………………………………13
1.3 PRINCIPAUX PRODUITS :………………………………………………………………………..14
1.4 DICASTAL K ENITRA (DMA) :………………………………………………………………….14
1.4.1 FICHE SIGNALETIQUE :…………………………………………………………………….17
1.4.2 HISTORIQUE DE LA SOCIÉTÉ :……………………………………………………………..17
1.4.3 ORGANIGRAMME DE LA SOCIETE :………………………………………………………..18
1.5 LES VALEURS PRINCIPALES DE DICASTAL :…………………………………………………...18

CHAPITRE 2 : PROCESSUS DE FABRICATION DES JANTES…………………………………………….19

2 PROCESSUS DE FABRICATION :…………………………………………………………………20

2.1 PROCESSUS DE PRODUCTION DMA :…………………………………………………………...20
2.2 M ATIERE PREMIERE :…………………………………………………………………………...22
2.3 ATELIER HOTSIDE :……………………………………………………………………………...22
2.3.1 FUSION :……………………………………………………………………………………..23
2.3.2 M OLD :……………………………………………………………………………………....24
2.3.3 CASTING :…………………………………………………………………………………....25

5
 Rapport de stage

2.3.4 LES RAYONS X MANUELS :……………………………………………………………………26

2.3.5 INSPECTION DE LA JANTE :……………………………………………………………………26
2.3.6 TRAITEMENT THERMIQUE :…………………………………………………………………..27
2.4 ATELIER M ACHINING (USINAGE ) :………………………………………………………………..29
2.4.1 VERIFICATION ET INSPECTION :………………………………………………………………29
2.4.2 EBAVURAGE :…………………………………………………………………………………..30
2.4.3 B ROSSAGE :…………………………………………………………………………………….30
2.4.4 VERIFICATION DES DIMENSIONS :……………………………………………………………..30
[Link] LA MACHINE CMM :……………………………………………………………………..30
[Link] VERIFICATION MANUELLE :…………………………………………………………...…31
2.5 ATELIER PAINTING :………………………………………………………………………………...32
2.6 EMBALLAGE :……………………………………………………………………………………..…32

CHAPITRE 3 : ISO 9001, METROLOGIE ET M ETHODES D'AMELIORATION : SYNTHESE ET APPLICATION ….34

3 NORMES QUALITE ET OUTILS DE GESTION :……………………………………………………….….35

3.1 NORME ISO 9001 ET METROLOGIE :……………………………………………………………….35
3.1.1 INTRODUCTION :………………………………………………………………………………...35
3.1.2 CONCEPT QUALITE ET PRINCIPES D’UN SMQ :………………………………………………...35
3.1.3 NORME ISO 9001 :………………………………………………………………………………35
3.1.4 LES 7 PRINCIPES DE MANAGEMENT DE LA QUALITE :………………………………………….38
3.1.5 LES EXIGENCES DE LA NORME ISO 9001 :2015 :………………………………………………38
3.1.6 LES APPROCHES DE LA NORME ISO 9001 VERSION 2015 :………………………………….38
3.1.7 LA METROLOGIE :……………………………………………………………………………….39
3.2 ANALYSE DE LA PROBLEMATIQUE « LA DEGRADATION DES INSTRUMENTS DE MESURES » :…….42
3.2.1 LE BRAINSTORMING :……………………………………………………………………………43
3.2.2 LE DIAGRAMME D ’ISHIKAWA :………………………………………………………………….43
3.2.3 LES « 5 POURQUOI » :……………………………………………………………………………45
3.2.4 LE PLAN D’ACTION :……………………………………………………………………………..45

CONCLUSION :………………………………………………………………………………………………..47

WEBOGRAPHIE :………………………………………………………………………………………………48

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 Rapport de stage

Tableau des figures :

FIGURE 1:CITIC DICASTAL………………………………………………………………………….11
FIGURE 2:REPARTITION DE CITIC DIASTAL DANS LE MONDE ……………………………………..12
FIGURE 3:LES CLIENTS DE DICASTAL …………………………………………………………………..13
FIGURE 4:LES PRODUITS FABRIQUES PAR DICASTAL …………………………………………………..14
FIGURE 5:DICASTAL M OROCCO AFRICA………………………………………………………………14
FIGURE 6:CEREMONIE D’INAUGURATION………………………………………………………………14
FIGURE 7:LES UNITES D'ACTIVITES DE DICASTAL……………………………………………………20
FIGURE 8:PROCESSUS DE FABRICATION…………………………………………………………………21
FIGURE 9:LES COMPOSITIONS DE LA MATIERE PREMIERE ……………………………………………..22
FIGURE 10:M OULE A BASSE PRESSION…………………………………………………………………..23
FIGURE 11:FOUR DE MAINTIEN ………………………………………………………………………….23
FIGURE 12:ATELIER HOT SIDE…………………………………………………………………………..23
FIGURE 13: ECHANTILLONS POUR TESTER LA COMPOSITION …………………………………………..24
FIGURE 14:M OULE………………………………………………………………………………………..24
FIGURE 15:ATELIER DE REPARATION DES MOULES……………………………………………………..24
FIGURE 16:M OULAGE…………………………………………………………………………………….25
FIGURE 17:M ANDRIN……………………………………………………………………………………..25
FIGURE 18:CONTROLE X-RAY……………………………………………………………………………26
FIGURE 19:LE PROCESSUS DU HOTSIDE ………………………………………………………………….28
FIGURE 20:LES ETAPES DE LA PHASE DU TRAITEMENT ………………………………………………….28
FIGURE 21:FOUR DE LA SOLUTION SOLIDE……………………………………………………………….28
FIGURE 22:M ACHINE DE TRACTION………………………………………………………………………28
FIGURE 23:ECHANTILLON POUR TESTER LA DURETE …………………………………………………….29
FIGURE 24:DUROMETRE ……………………………………………………………………………………29
FIGURE 25:USINAGE………………………………………………………………………………………..29
FIGURE 26:BALANCE ……………………………………………………………………………………….30
FIGURE 27:TEST HELIUM………………………………………………………………………………….30
FIGURE 28:LE PROCESSUS DU MACHINING……………………………………………………………….30
FIGURE 29:M ACHINE CMM………………………………………………………………………………..30
FIGURE 30:L'EMBALLAGE ………………………………………………………………………………….33
FIGURE 31:L'EVOLUTION DE L 'ISO 9001………………………………………………………………….36
FIGURE 32:CYCLE PDCA…………………………………………………………………………………..37

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 Rapport de stage

Liste des abréviations:

CMM: Coordinate Measuring Machine
CNC : Une machine-outil à commande numérique
DMA: DICASTAL MOROCCO AFRICA
DMC: Dicastal Morocco casting
EPI: Equipements de protection individuelle
ISO: International Organization for Standardization
OEM: original Equipment manufacturer
PAI : projet d'accueil individualisé
QHSE : Qualité, Sécurité, Hygiène, Environnement
SMQ : Système de Management Qualité

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 Rapport de stage

Introduction générale :

L'industrie moderne est un vaste terrain d'opportunités où théories et pratiques se rejoignent pour former
un ensemble cohérent et dynamique. C'est au cœur de cette réalité industrielle que s'inscrit mon rapport de stage,
fruit d'une immersion au sein de l'entreprise Dicastal. Ce rapport retrace mon expérience au sein de cette
entreprise de renommée mondiale spécialisée dans la production des jantes aluminium et offre un aperçu concret
des opérations de production au sein de ce secteur vital.

L’industrie automobile occupe une place prépondérante dans l'économie mondiale, et les composants tels
que les jantes en aluminium jouent un rôle important dans les performances et l'esthétique des véhicules. CITIC
Dicastal, en tant que leader mondial dans ce domaine, se distingue par son expertise et son engagement envers
l'innovation et la qualité.

Ce rapport de stage vise à détailler les activités de l'usine CITIC Dicastal, les différents départements
explorés, ainsi que les missions et responsabilités qui m’ont été confiées. Il mettra en avant les compétences et
les connaissances pratiques que j’ai pu acquérir au cours de cette période, ainsi que les observations faites sur le
terrain. Dans ce rapport je vais vous guider à travers mon parcours au sein de Dicastal, en partageant les
apprentissages, les défis relevés et les réussites obtenues au fil de cette expérience.

En plongeant dans l'univers de la production industrielle et de la fabrication de jantes en aluminium au sein

de CITIC Dicastal, ce rapport illustre ma quête d'une compréhension approfondie de l'industrie et des pratiques
qui la soutiennent. Il témoigne également de mon engagement envers l'excellence et l'amélioration constante,
valeurs qui sont au cœur de l'entreprise CITIC Dicastal.

9
Rapport de stage

Chapitre 1 : Présentation de la société

DICASTAL

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 Rapport de stage

1 Présentation de la société :

1.1 Présentation du groupe CITIC DICASTAL dans le monde :

Figure 1:CITIC DICASTAL

Le précurseur de CITIC DICASTAL CO., LTD (ci-après dénommée CITIC Dicastal) est DICASTAL Wheel
Manufacturing Co., Ltd et le premier fabricant d'aluminium en Chine continentale qui a été investi par le groupe
CITIC en 1988. En octobre 2007, CITIC Dicastal a procédé à une réforme du système d'actionnariat et en août
2012 a officiellement changé le nom de la société en CITIC Dicastal CO., LTD.

CITIC Dicastal, le plus grand fournisseur de roues et de composants de châssis en aluminium au monde, peut
être divisé en 5 périodes en termes de son histoire de développement, à savoir la différenciation des produits, le
développement du marché OEM, l'innovation du modèle commercial du groupe, le développement et la
diversification à l'échelle industrielle ainsi que l'internationalisation. Au niveau national, le volume d'exportation
de composants automobiles en aluminium de CITIC Dicastal occupe la première place en Chine. Et CITIC
Dicastal se classe au 50e rang parmi les 100 premiers fournisseurs mondiaux de pièces OEM ; la première usine
phare de l'industrie mondiale des roues en aluminium.

La capacité de production annuelle totale est de 69 millions de roues et de 90 000 tonnes de pièces moulées.
Avec plus de 17 000 emplois, le groupe dispose de 30 unités de production, réparties en Europe, en Amérique
du Nord et en Chine. Sa capacité de production annuelle est de 60 millions de jantes et 110000 tonnes de
composants moteurs et châssis.

11
 Rapport de stage

CITIC Dicastal possède 26 sites de fabrication principaux en Chine, aux États-Unis, en Europe et en Afrique :
• La Chine : Qinhuangdao et Changsha
• Maroc : Kénitra
• USA : Michigan

Figure 2:Répartition de CITIC DIASTAL dans le monde

En 2019, les principaux marchés automobiles mondiaux ont continué de connaître un ralentissement.
De même, en Chine, les ventes de véhicules de tourisme ont chuté de 9,6 % sur l'année selon l'Association
chinoise des constructeurs automobiles. Cependant, CITIC Dicastal a pu maintenir ses ventes de jantes en
aluminium et les ventes de ses produits de moulage ont augmenté de 6 %, portant le volume total vendu à 54,6
millions d'unités et 81 662 tonnes respectivement. Cela est le résultat de la forte capacité de l'entreprise à
identifier les tendances des préférences des clients et de sa volonté constante de fournir des produits et services
de qualité supérieure à ses clients.

12
 Rapport de stage

1.2 Les clients de Dicastal :

En termes de ressources clients, avec une qualité et des services de haut niveau, CITIC Dicastal a achevé
sa mise en place sur le marché mondial. Aujourd'hui, CITIC Dicastal fournit les principaux OEM des fabricants
automobiles finis nationaux et étrangers, notamment :

Mercedes-Benz, BWW, Audi, VW, GM, Ford, Stellantis, Renault-Nissan-Mitsubishi, Toyota, Honda, Mazda,
Hyundai-Kia, FAW, SAIC, Dongfeng Motor Corporation, GAC Group, BAIC Motor, Changan Motor, Geely,
GWM Group, BYD, etc. Parallèlement, CITIC Dicastal fournit des OEM pour les véhicules à énergie nouvelle
du monde entier.

Figure 3:les clients de Dicastal

13
 Rapport de stage

1.3 Principaux produits :

Figure 4:les produits fabriqués par Dicastal

1.4 Dicastal Kénitra (DMA) :

Le groupe Citic Dicastal renforce ainsi sa présence en Afrique et développe d’avantage ses activités dans
le Royaume à travers la réalisation de ce nouveau projet de fabrication de composants en aluminium déployé
en deux phases à Kénitra.

Figure 6:Cérémonie d’inauguration Figure 5:Dicastal Morocco Africa

14
 Rapport de stage

Avec un montant d’investissement d’environ 180 millions d’euros, cette usine de 20.000 m² est construite
sur un terrain de 40.000 m² avec une capacité de production annuelle de 5 millions de pièces, dont 90% sera
destinée essentiellement à l’exportation vers l’Europe et les États-Unis, permettant à terme la création de 1.000
nouveaux emplois directs.

Dika Morocco Castings (DMC) est la première usine au Maroc à produire des composants en fonte
d’aluminium pour les blocs motopropulseurs et les châssis, une panoplie de produits qui permettra d’augmenter
la valeur ajoutée de l’industrie automobile au Maroc.

La cérémonie d’inauguration de cette unité s’est déroulée en présence du ministre de l’Industrie, du

Commerce et de l’Economie verte et numérique, Moulay Hafid Elalamy, de l’ambassadeur de la République
populaire de Chine au Maroc, LI Li, du vice-président de Citic Group, Huang Zhiqiang, du vice-président de
Citic Dicastal, Mei Xinglong, ainsi que du directeur général de Dicastal Morocco Africa, Badr Lahmoudi.
S’exprimant à cette occasion, Elalamy a souligné que ce projet, qui découle du partenariat stratégique conclu
par SM le Roi Mohammed VI et le président chinois Xi Jinping, positionne le Maroc dans une industrie de
haute technologie.

15
 Rapport de stage

Cette usine à la pointe de la technologie, qui s’inscrit dans une approche propre et durable, est alimentée
par de l’électricité verte qui est générée à partir de ressources renouvelables qui sont présentes au Maroc. Le
complexe industriel CITIC DICASTAL au Maroc s’inscrit dans un projet global qui respecte l’environnement
afin de laisser un héritage durable aux générations avenir. Ainsi, nos trois usines sont alimentées par l’énergie
verte. A cet effet, nous avons construit un poste de haute tension afin d’augmenter l’efficacité énergétique et de
favoriser l’utilisation d’énergie renouvelable.
Le groupe vise à consolider ses acquis et à mettre en place une stratégie de développement humain, placée
sous le slogan « OUR PEOPLE, OUR SUCCESS » en collaboration étroite avec les équipes en Chine, afin
d’accompagner les talents et les compétences Marocaines qui à présent, accompagnent les nouveaux projets du
groupe à l’international essentiellement aux US et en Europe ».
« DICASTAL Maroc est la ligne de production de jantes en aluminium la plus rapide au monde. Une jante est
produite toutes les sept secondes ! » annonce non sans fierté le jeune Badr Lahmoudi, général manager de
l’usine sise à Atlantic Free Zone, dans la région de Kenitra. Il s’agit là de l’un des fleurons de l’industrie
automobile marocaine. La première jante alu qualifiée made in Morocco a été produite dans cette usine flambant
neuve en mai 2019. Ce site fait partie du PAI (Plan d’accélération industrielle) et incarne l’initiative chinoise «
One Road... One Belt », qui est un prolongement du grand projet de la « Route de la soie », lequel consiste à
relier économiquement la Chine à l’Europe en intégrant les espaces d’Asie centrale par un vaste réseau de
corridors routiers et ferroviaires. A l’origine, le projet de l’usine Dicastal a été initié en marge de la visite de
SM le Roi en 2016 en Chine. Aujourd’hui, l’usine marocaine est non seulement une réalité, mais en plus elle
fournit les grands donneurs d’ordre à la fois en Europe et aux Etats-Unis.

Dicastal est composé de :

1. Deux lignes de production pour la fabrication initiale des jantes sur le côté chaud.
2. Deux lignes dédiées à l'usinage des jantes après traitement.
3. Une ligne spécifique pour la peinture des jantes traitées et usinées.
4. Une zone réservée à l'emballage et au stockage des produits finis.
5. Un secteur administratif et des services pour assurer la gestion générale.

16
 Rapport de stage

1.4.1 Fiche signalétique :

Nom de l’entreprise Citic DICASTAL

Date de création 2019

Forme juridique Société à responsabilité limitée à associée unique (SARL)

Capital social 300000 DHs

Directeur général Mr. Badr Lahmoudi

Secteur d’activité Automobile

Produits fabriquées Fabrication des jantes en aluminium

Surface Une superficie de 24 hectares

Siège social Zone franche, Atlantic Free Zone, Aamer Seflia

Les employés Plus de 2000 personnes

Chiffre d’affaires 400 millions Euros

Clients du groupe GM, Hyundai, Tesla, Daimler, Volkswagen…



1.4.2 Historique de la Société :

17
 Rapport de stage

D'après l'inauguration du premier site DMA1 le 19 juin 2019, et après avoir mis en service une deuxième
usine DMA2, CITIC DICASTAL prévoit maintenant de créer une troisième usine, DMA3.

1.4.3 Organigramme de la société :

L'organigramme de la société Dicastal présente une structure hiérarchique qui reflète les différentes fonctions
et niveaux de responsabilité au sein de l'entreprise. Au sommet de l'organigramme se trouve généralement le
PDG ou le Directeur Général, qui est responsable de la direction globale de l'entreprise. Sous cette haute
direction, l'organigramme se décompose en plusieurs niveaux de management, tels que les vice-présidents,
directeurs exécutifs et directeurs de départements spécifiques.
Les différents départements fonctionnels, tels que la production, les opérations, la finance, les ressources
humaines, et la qualité, sont généralement représentés dans l'organigramme. Chaque département est dirigé par
un responsable qui supervise les opérations et les activités spécifiques de ce domaine.

1.5 Les valeurs principales de Dicastal :

18
Rapport de stage

Chapitre 2 : Processus de fabrication des jantes

19
 Rapport de stage

2 Processus de fabrication :

2.1 Processus de production DMA :

La production des jantes en aluminium comprend plusieurs étapes distinctes :

 Atelier Hotside.
 Machining.
 Painting.
 Emballage.

Figure 7:les unités d'activités de DICASTAL

Le process de production de Dicastal commence par la réception de lingots en aluminium importés de Dubaï,
de Russie ou encore de Bahreïn. Ensuite, les lingots passent en fusion par des fours dans une température de
750 degrés afin d’obtenir, via des additifs, de l’aluminium liquide. Juste après, intervient le process de moulage
via des machines. Chaque moule est spécifique au design requis par le donneur d’ordre. Pour la mise en forme
et l’usinage, la jante passe par des rayons X. S’ensuivent juste après des interventions de finition, le perçage des
trous pour les valves, le polissage, la peinture... Sur le volet peinture, il y a deux finitions, soit la jante « fully
painted », soit la finition diamantée. L’étape de la peinture commence par le prétraitement, le lavage et
dégraissage des jantes. Elle comprend également une couche primaire, suivie d’une peinture liquide et un vernis.
Une fois le process touche à sa fin, la jante passe par des laboratoires pour vérifier les dimensions, la précision
ou encore des tests d’endurance et de fiabilité. Au terme de la production, les jantes partent via des convoyages
par camions et conteneurs. Destination export via le port de Tanger (pour le marché européen) ou celui de
Casablanca (pour les Etat Unis).
Côté source d’énergie, l’usine est en partie alimentée via des pipes, qui relient le site à des puits de gaz naturel
dans le Gharb. C’est le producteur britannique SDX Energy qui alimente Dicastal à partir de puits situés dans
le bassin du Gharb. Des gisements commerciaux entre Sidi Slimane et Sidi Yahia.

20
 Rapport de stage

Préparation
du moule
HOT SIDE

MACHINING

PAINTING

EMBALLAGE

Figure 8:Processus de fabrication

21
 Rapport de stage

2.2 Matière première :

Dicastal utilise l’aluminium comme matière première et particulièrement l’alliage A356.2

Pour ses propriétés hautement qualifiées.

Composition des matières

premières

Lingot de A356.2 Copeaux Alliage

Jante rejetée (15%) d’aluminium intermédiaire
(85%)

Four de fusion Equipement de prétraitement Ajustement poches

et four à copeaux et fours
d’aluminium

Figure 9:Les compositions de la matière première

2.3 Atelier Hotside :

 Moulage :

Le moulage est l'action de prendre une empreinte qui servira ensuite de moule dans lequel sera placé un
matériau et qui permettra le tirage ou la production en plusieurs exemplaires d'un modèle. Le tirage consiste
donc à placer un matériau (liquide, pâte, poudre, feuille, plaque, paraison, préforme, pastille, etc.) dans un moule
dont il prendra la forme.

22
 Rapport de stage

 Moulage à basse pression :

Le procédé de fonderie basse pression (Fonderie BP) consiste à injecter verticalement du métal liquide à
partir d’un four placé sous le moule par l’intermédiaire d’un tube. L’aluminium en fusion est poussé de bas en
haut via une pression de l’ordre de 1 bar, le forçant à remplir l’empreinte du moule métallique.

LES AVANTAGES DE LA FONDERIE BASSE PRESSION :

 Permet d’obtenir des formes complexes grâce à
l’utilisation d’un noyau.
 Bonnes caractéristiques mécaniques.
 Cadences élevées en utilisant des moules à plusieurs
empreintes.
 Bonne qualité des pièces avec peu de porosités et une
oxydation réduite, pouvant être amélioré par
traitement thermique.
 Technologie stable, simple et très automatisable.
 Permet l’obtention de pièces à paroi minces.
Figure 10:Moule à basse pression
2.3.1 Fusion :

Le processus fusion est constitué de :

 Deux fours de fusion de 12 tonnes.

 Deux fours de maintien de 15 tonnes.
 Un four de cou peaux de 30 tonnes.
Objectif : La transformation de la matière première et la fourniture de l’aluminium liquide selon
les exigences techniques et la qualité requise pour les machines casting.

Figure 12:Atelier Hot Side Figure 11:Four de maintien

23
 Rapport de stage

L'atelier de fusion est au cœur du processus de transformation des lingots d'aluminium et du scrap de
production, incluant les coupeaux d'usinage et les jantes non conformes, en un liquide d'aluminium de haute
qualité. Après des tests rigoureux dans le laboratoire des performances mécaniques pour évaluer la résistance et
la ductilité des lingots, les matériaux sont chauffés à 750°C pendant 3 heures dans un four de maintien à chauffage
électrique. Ensuite, ils passent par une phase de raffinage contre les impuretés avec l'utilisation de poudre de
filtrage et de gaz d'azote pendant 1 heure.
Des échantillons sont prélevés toutes les 15 minutes pour des tests dans un spectromètre, permettant de
contrôler la composition chimique et de détecter les impuretés. Des
ajustements sont faits en ajoutant des éléments comme le Mg, Ti, Sr pour
garantir que le liquide d'aluminium atteint les normes de pureté exigées
par les clients. Ce processus assure une conversion efficace de la matière
première solide à l'état liquide, dans une plage de température précise de
710°C à 740°C, tout en répondant aux exigences strictes de qualité et de
performance. Figure 13: Echantillons pour tester la composition

Ensuite, le liquide est transféré dans une poche où il subit un processus de dégazage pour éliminer l'hydrogène.

2.3.2 Mold :

Dans l'étape suivante, le moule est préparé et nettoyé soigneusement.

Figure 14:Moule Figure 15:Atelier de réparation des moules

24
 Rapport de stage

2.3.3 Casting :

Le processus casting ou moulage sous basse pression est caractérisé par :

 Deux lignes symétriques de 14 machines chacune, soit 28 machines au total.

 Dicasting par des machines qui assurent le maximum de sécurité, une flexibilité de
production, et un contrôle continue de la qualité.
 Une technologie de refroidissement par eau de moule, qui augmente la productivité à 15
pièces / heure, soit 3 millions de pièces par an.

Le coulage consiste à verser le liquide de la poche dans des moules

préparés, utilisant une machine de moulage à basse pression équipée d'un
filtre pour purifier le liquide. En environ 3 minutes, les moules sont
remplis et le liquide d'aluminium est laissé refroidir pour former les pièces.
Après le coulage, les opérateurs effectuent un contrôle manuel des pièces,
inspectant les 10 premières jantes pour détecter tout défaut intérieur à
l'aide d'une machine X-RAY manuelle. Ils vérifient notamment la
présence de fissures ou de soufflures, comparant les résultats avec les
normes établies. Figure 16:Moulage

Un test de concentricité est également effectué en plaçant la jante

sur un mandrin et en ajustant le réglage selon le diamètre
spécifique. Ensuite, une vérification métrologique est réalisée à
l'aide d'un comparateur pour assurer la conformité des pièces aux
spécifications requises, tout en effectuant plusieurs autres tests
conformément aux critères définis pour chaque référence
spécifique.
Figure 17:Mandrin

25
 Rapport de stage

2.3.4 Les rayons X manuels :

Le rayonnement X est une machine permettant de détecter les défauts internes des jantes, comme les
fissures, les souffleurs etc. La fréquence du prélèvement est d’une jante par heure pour chaque moule.
Les jantes fabriquées sont transportées par un convoyeur de marquage et passent par une vérification minutieuse
à l'aide de machines X-RAY et d'un contrôle visuel pour garantir leur conformité avant de passer à la prochaine
étape du processus de production, le "MACHINING".
L'inspection des défauts intérieurs des jantes est effectuée par la machine X-RAY, avec les résultats affichés
sur un écran pour comparaison avec les normes établies. Cette procédure rigoureuse vise à prévenir toute
défaillance des caractéristiques de sécurité.

Figure 18:Contrôle X-Ray

2.3.5 Inspection de la jante :

L'inspection des jantes est un processus méticuleux visant à assurer la qualité et la sécurité des produits. Les
jantes passent par plusieurs étapes d'inspection rigoureuses :

1) Inspection visuelle : Chaque jante est examinée visuellement pour détecter les défauts
superficiels tels que les rayures, les bosses ou toute autre imperfection visible.
2) Contrôle dimensionnel : Des équipements de mesure précis sont utilisés pour vérifier les
dimensions de chaque jante, garantissant qu'elles respectent les spécifications précises.

26
 Rapport de stage

3) Inspection des défauts internes : Des techniques avancées telles que les machines X-RAY
sont employées pour analyser les défauts internes invisibles à l'œil nu, comme les fissures
ou les porosités.
4) Tests de performance : Certains tests peuvent être effectués pour évaluer la résistance et la
durabilité des jantes, assurant qu'elles peuvent supporter les conditions de conduite variées
et les charges spécifiées.
5) Conformité aux normes de qualité : Tout au long du processus, les jantes sont évaluées
par rapport aux normes de qualité internationales et aux exigences spécifiques des clients
pour assurer une conformité totale.

L'objectif principal de ces contrôles est d'assurer que chaque jante qui quitte l'usine Dicastal est fiable,
sécuritaire et conforme aux attentes élevées de l'industrie automobile. Ces mesures garantissent la satisfaction
des clients et renforcent la réputation de Dicastal en tant que fournisseur de premier plan dans le secteur des
composants automobiles en aluminium.

2.3.6 Traitement thermique :

Ce processus commence par le placement des jantes dans un four de solution solide, où elles sont exposées
à une température contrôlée de 550°C pendant une durée précise de 4 heures. Cette phase permet la dissolution
homogène des éléments d'alliage dans la structure métallique, favorisant ainsi une microstructure stable et
uniforme.
Après cette étape de chauffage, les jantes subissent un refroidissement rapide dans un bain d'eau à 80°C
pendant 3 minutes, appelé trempe. Ce traitement thermique rapide aide à figer la microstructure de manière à
obtenir des propriétés désirées telles que la dureté de surface accrue, une meilleure résistance à la température
et une amélioration de la ductilité. La trempe permet également de réduire les tensions internes, renforçant ainsi
la résistance globale des jantes aux contraintes mécaniques.
Pour garantir la qualité et la conformité aux normes, des tests approfondis sont effectués sur chaque
référence de jante après le traitement thermique. Cela inclut des analyses métallographiques pour évaluer la
structure microscopique, des tests de dureté pour mesurer la résistance à la pénétration, ainsi que des tests de
résistance mécanique pour vérifier la capacité des jantes à supporter des charges et des conditions de conduite
variées.

27
 Rapport de stage

Figure 19:Le processus du Hotside

Figure 20:Les étapes de la phase du traitement

Le four de vieillissement vient corriger les résultats du bassin de trempe pour permettre une meilleure usinabilité,
car lors du durcissement, des contraintes internes qui se créent, permettant aux molécules de s’associer et ne plus
retourner à l’état initial. Ensuite, on inspecte pour déterminer la résistance mécanique (RM), la limite d’élasticité
(Re) et l’allongement à la rupture (A%) selon un standard, et cela à l’aide d’une machine de traction. Et en
appliquant une force sur un échantillon avec la machine de dureté, on mesure la dureté.

Figure 21:Four de la solution solide Figure 22:Machine de traction

28
 Rapport de stage

Figure 23:Echantillon pour tester la dureté Figure 24:Duromètre

2.4 Atelier Machining (usinage) :

Les équipements essentiels de ce processus sont : 2 machines pour identifier les roues, 18 unités de
traitement mécanique (avec 3 machines CNC chacune, soit 54 machines au total), une salle de contrôle avec
une Machine à Mesurer Tridimensionnelle (CMM), 2 machines de nettoyage, 2 machines de test d’équilibrage
automatique, 6 machines pour tester l’étanchéité, 6 machines de brossage automatique et 7 machines de finition.

Figure 25:Usinage

2.4.1 Vérification et inspection :

Les jantes usinées sont transportées pour un test à l'hélium, qui détecte les fuites dans les jantes sous vide,
ainsi qu'un test d'équilibrage utilisant deux balances parallèles pour détecter une répartition inégale de la matière
et mesurer leur poids.

29
 Rapport de stage

Figure 27:Test Hélium Figure 26:Balance

2.4.2 Ebavurage :

C'est une opération manuelle effectuée par les opérateurs pour finir les trous de boulons.

2.4.3 Brossage :

Brosser les surfaces intérieures et extérieures des jantes pour les préparer à la peinture.

Figure 28:Le processus du Machining

2.4.4 Vérification des dimensions :

[Link] La machine CMM :

Une machine de mesure tridimensionnelle CMM, est un dispositif de mesure

précis utilisé pour déterminer les dimensions géométriques d'objets
physiques. Elle est couramment utilisée dans les industries de fabrication et
d'ingénierie pour assurer la conformité des pièces aux spécifications.

Figure 29:Machine CMM

30
 Rapport de stage

 Fonctionnement : Une CMM utilise une sonde pour toucher des points sur la surface de l'objet à mesurer. Les
coordonnées de ces points sont ensuite enregistrées et utilisées pour déterminer les dimensions et les formes de
l'objet.
 Types de sondes :
Sondes à contact : Ces sondes touchent physiquement l'objet pour enregistrer les coordonnées.
Sondes sans contact : Utilisent des technologies comme la lumière, le laser ou la vision pour
mesurer sans toucher l'objet.
 Axes de mesure : Les CMM mesurent généralement dans trois axes (X, Y, Z), d'où le terme "tridimensionnel".

[Link] Vérification manuelle :

Vérification de la hauteur de la jante Vérification du diamètre

31
 Rapport de stage

Vérification du diamètre du trou central Vérification avec la carte de freinage

2.5 Atelier Painting :

Dans un premier lieu, les jantes subissent un prétraitement pour être nettoyées avec de l'eau brute et purifiée.
Ensuite, les emplacements des boulons sont protégés par des goujons. Ensuite, les jantes sont pulvérisées avec
une poudre de base pour créer une couche anticorrosion. Deuxièmement, il y’a la pulvérisation avec la peinture
liquide qui peut être :
 Grise.
 Noire.
 Transparente.

De plus, on pulvérise les jantes avec une poudre transparente pour protéger la couche de peinture colorée. Puis,
on passe à la solidification là où se forme un film de peinture. Et finalement, on fait un contrôle de ce dernier
suivi d’un contrôle d’apparence.

N.B : Le prétraitement englobe plusieurs étapes comme : le pré-nettoyage, le pré-dégraissage,

le dégraissage principal, le lavage avec l’eau, le décapage, le lavage à l’eau pure, la passivation et le lavage
à l’eau pure.

2.6 Emballage :

Pour l'emballage chez Dicastal Maroc, les étapes typiques sont les suivantes :

 Vérification de sauter : Avant le début de l'emballage proprement dit, une vérification finale
est effectuée pour s'assurer que toutes les pièces à emballer correspondent aux spécifications de

32
 Rapport de stage

commande et sont en parfait état. Cela inclut souvent une inspection visuelle pour détecter tout
défaut apparent ou dommage.
 Placement des produits : Une fois vérifiées, les pièces sont positionnées dans leur emballage
respectif selon les instructions spécifiques du client ou les procédures standard de l'entreprise.
Cette étape implique de placer soigneusement chaque pièce dans le contenant approprié, en
veillant à éviter les frottements et les impacts qui pourraient endommager les surfaces sensibles
comme l'aluminium.
 Emballage des produits : Les pièces sont ensuite enveloppées et protégées à l'aide de matériaux
d'emballage appropriés. Cela peut inclure l'utilisation de cartons, de films plastiques, de
mousses protectrices, de housses spéciales, ou d'autres types de matériaux en fonction des
exigences spécifiques de protection et de sécurité.
 Expédition du produit : Une fois emballées, les pièces sont prêtes à être expédiées. Dicastal
Maroc organise l'expédition en collaboration avec des transporteurs spécialisés pour assurer que
les produits atteignent leur destination finale en toute sécurité et dans les délais convenus.

Chaque étape est cruciale pour garantir que les pièces en aluminium arrivent à leurs clients dans un état
optimal, en minimisant les risques de dommages et en assurant la conformité aux normes de qualité et de sécurité
élevées de l'industrie automobile.

Figure 30:L'emballage

33
Rapport de stage

Chapitre 3 : ISO 9001, Métrologie et Méthodes

d'Amélioration : Synthèse et Application

34
 Rapport de stage

3 Normes qualité et outils de gestion :

3.1 Norme ISO 9001 et métrologie :

3.1.1 Introduction :

Lorsqu’un client parle de qualité, il veut dire (attend et perçoit) beaucoup de choses différentes ; aussi est-
il difficile de concevoir et de réaliser des produits satisfaisant ses attentes. La notion de qualité est définie de
manière subjective par le client, mais, dans le cadre d’une entreprise, il est nécessaire de la traduire de façon
plus objective. De plus, tous les personnels d’une entreprise ne sont pas directement en contact avec les clients et
ne sont pas en mesure de percevoir leur satisfaction.
La qualité peut se définir dans l’entreprise comme la réponse à un objectif de conformité du produit (service)
à des spécifications, c’est-à-dire à des documents précisant clairement les caractéristiques du produit aux
différentes étapes de son élaboration. La qualité nécessite un effort de coordination des différents départements
et services d’une entreprise ; elle requiert également que tous les processus soient conçus et contrôlés pour
s’assurer que le produit (service) rencontre les spécifications établies et ainsi les attentes du client.

3.1.2 Concept qualité et principes d’un SMQ :

Le management est l’ensemble des activités permettant d’orienter et de contrôler un organisme en vue
d’atteindre un objectif.
La qualité est l’aptitude d’un produit à satisfaire les exigences d’un client.
Le management de la qualité (SMQ) est défini par la norme ISO 9000 comme étant l’ensemble des activités
de la fonction générale de management qui déterminent : La politique qualité, Les objectifs et les
responsabilités, et les mettent en œuvre par des moyens tels que : le contrôle de la qualité, la maîtrise de la
qualité, l’assurance de la qualité et l’amélioration de la qualité.

3.1.3 Norme ISO 9001 :

La certification ISO : est une attestation formelle, par une tierce partie attestant que le SMQ mis en place par
un organisme est :
 Conforme aux dispositions spécifiées dans un référentiel.
 Basé sur le respect de la norme en question.
 Durée de validité est 3ans.

Les normes ISO : définissent la méthode optimale pour entreprendre à une activité, en
combinant :

35
 Rapport de stage

 Efficacité ;
 Sécurité ;
 Fiabilité.
 Contribuent à un développement et à une production (processus) plus efficaces.
 La normalisation ou la standardisation établir des standards pour harmoniser les activités par
des organismes spécialisés.

ISO 9001 est une norme de management de la qualité reconnue dans le monde entier. Elle aide les
organismes de toutes tailles, quelle que soit le secteur, à améliorer leurs performances, à répondre aux attentes
de leurs clients et à démontrer leur engagement en faveur de la qualité. Ses exigences définissent de quelle
manière il convient d’établir, de mettre en œuvre, de tenir à jour et d’améliorer en continu un système de
management de la qualité (SMQ).

La mise en œuvre d’ISO 9001 par votre organisme signifie que celui-ci a établi des processus efficaces et formé
son personnel afin de proposer de manière systématique des produits ou des services de qualité.

La norme ISO 9001 :2015 sur les systèmes de management de la qualité repose sur des principes généraux : 7
principes de management de la qualité sont utilisés, contre 8 pour l’édition 2008.

Figure 31:L'évolution de l'ISO 9001

La nouvelle édition de l’ISO 9001 respecte la structure universelle HLS (La structure HLS (High Level
Structure) propose un cadre commun pour les normes relatives aux systèmes de management, qui définit des
termes, des notions et des chapitres communs.) des normes de management. Elle repose sur 10 articles :

1. Domaine d’application

2. Références normatives

3. Termes et définitions

4. Contexte de l’organisme

5. Leadership

36
 Rapport de stage

6. Planification

7. Support

8. Fonctionnement

9. Évaluation des performances

10. Amélioration continue.

Les 3 premiers sont généraux et sans exigences. Les suivants s’intègrent au modèle PDCA (Plan : 4,5,6,7 ; Do
: 8 ; Check : 9 ; Act : 10).

Figure 32:Cycle PDCA

La roue de Deming qui conçoit le management de la qualité comme un processus d’amélioration récursif, itératif
et continue. Ce processus itératif consiste à parcourir indéfiniment le cycle PDCA (plan : Planifier, Do : Mettre
en œuvre, Check : Vérifier et Act : agir) Ce cycle d’amélioration permanente, met en évidence les étapes
suivantes :

● Etape 1- Plan, planifier : réunir des données permettant d’élaborer un plan de ce qui
doit être accompli. Ensuite, déterminer les actions à engager pour appliquer le plan.

● Etape 2- Do, faire : donner suite par des actes au plan développé à l’étape précédente
(l’exécution de ce qui était planifié).

● Etape 3- Check, contrôler : contrôler les résultats de nos actions en réunissant des
données pour être certain que nous avons accompli ce que nous avions prévu.

● Etape 4- Act, agir : agir en apportant au plan les changements nécessaires pour
mieux satisfaire le client et continuer ce qui a donné de bons résultats.

37
Rapport de stage

3.1.4 Les 7 principes de management de la qualité :

3.1.5 Les exigences de la norme ISO 9001 :2015 :

3.1.6 Les approches de la norme ISO 9001 VERSION 2015 :

38
 Rapport de stage

 L'approche par les risques :

L'approche par les risques dans la norme internationale de management de la qualité
nécessite la planification et l'action préventive pour gérer non seulement les non-conformités
potentielles, mais aussi les opportunités d'amélioration. En intégrant les risques et les
opportunités, les organisations peuvent renforcer leur efficacité, obtenir de meilleurs résultats et
prévenir les impacts négatifs, tout en saisissant les occasions favorables pour améliorer la
performance et éviter les conséquences néfastes de l'incertitude.
 L’approche processus :
L’approche processus s’appuie sur une identification systématique et un management des
processus et de leurs interactions de manière à obtenir les résultats prévus conformément à la
politique qualité et à l’orientation stratégique de l’organisme. Le management des processus et
du système dans son ensemble peut être réalisé en appliquant le cycle PDCA (voir 0.3.2), en lui
intégrant globalement une approche s’appuyant sur les risques (voir 0.3.3) visant à tirer profit
des opportunités et à prévenir et limiter les résultats indésirables.

La métrologie, une démarche qualité incontournable en matière de certification

Lorsqu'une entreprise industrielle souhaite se mettre en conformité avec un référentiel de management

universel, elle devra faire face à des exigences en lien avec la métrologie. C'est, par exemple, le cas des normes
ISO 9001 (management de la qualité).
La mesure permet de maîtriser les processus de fabrication afin de réaliser des produits conformes à un cahier
des charges. Elle doit servir à détecter une anomalie dans une production, afin de pouvoir réagir avant que le
produit ne soit terminé. La métrologie est donc partie prenante de la qualité de la production. En certifiant la
conformité des appareils de mesure, elle permet aux équipes sur le terrain d'avoir confiance dans les résultats
pour prendre des décisions pertinentes. C'est en cela que la métrologie apporte toute sa valeur ajoutée aux
industriels.
3.1.7 La métrologie :

La métrologie est la science de la mesure. C'est elle qui permet d'avoir confiance en des équipements qui
sont utilisés quotidiennement sur les sites industriels. Selon l'échelle de mesure, un écart, même très faible,
peut avoir des conséquences importantes. La métrologie permet donc de vérifier la fiabilité des
mesures pour limiter le risque d'incertitudes et faire en sorte de travailler avec des instruments de
précision. Elle permet ainsi de :

39
Rapport de stage

 Mieux maîtriser les processus de fabrication avec une assurance qualité renforcée.

 Vérifier et évaluer la conformité des mesures aux particularités techniques et

réglementaires.

 Contrôler la qualité des produits, des outils, des équipements et des machines.

 Réduire les risques d'accident pour les salariés dans les usines, et protéger les intérêts du
client ou du consommateur final.

 Contribuer à la préservation de l'environnement grâce à des mesures évitant le gâchis ou

la surutilisation de produits ou de ressources.

Nom de l’instrument image Rôle

Pieds à coulisse Mesurer les dimensions
d'une pièce avec une
précision de 0,1 mm

Micromètre Un instrument de mesure de

longueur. Il est très utilisé
en mécanique pour mesurer
épaisseurs, diamètres de
cylindres (micromètre
d'extérieur) ou diamètres
d'alésage (micromètre
d'intérieur)
Comparateur Le comparateur est
constitué d'une tige mobile
en translation. Le
déplacement de cette
dernière est transmis à un
dispositif mécanique
transformant la translation
de la tige en rotation de
l'aiguille. L'angle total de
rotation est proportionnel au
déplacement en translation
de la tige. Sert à évaluer les
écarts dimensionnels entre
une pièce à mesurer et une
référence standard.
Balance Mesurer le poids.

40
Rapport de stage

Testeur de dureté Cette machine de haute

performance effectue des
mesures de dureté
Rockwell, Brinell et
Plastique ainsi que des
mesures de profondeur
d'empreinte pour la mesure
Brinell et Vickers de
manière entièrement
automatique
Thermo hygromètre Un Thermo-
hygromètre désigne un
matériel électronique
mesurant à la fois
la température (généralement
en °C) et l'humidité
relative (en % du seuil de
saturation). La mesure se fait
au moyen
de sondes adaptées,
éventuellement à distance.
Spectromètre Un spectromètre est un
instrument scientifique
utilisé pour mesurer et
analyser la composition des
substances à partir de la
lumière qu'elles émettent,
absorbent ou diffusent.
GO NO GO Outils de mesure
mécaniques manuels utilisés
sur les chaînes de
fabrication pour s'assurer de
la réalisation de l'usinage et
de son adéquation. Les
modèles se différencient par
le type de contrôle de
surface réalisé, la géométrie
et/ou la dimension
Mesureurs d'épaisseur Contrôleur d'épaisseur pour
mesurer l’épaisseur d’un
matériau ou d’une surface

Les cales étalon Les cales étalon sont

des parallélépipèdes
généralement en acier dont la
longueur entre deux des faces
(appelées mesurandes) est
parfaitement connue. Les cales
étalon sont utilisées pour
étalonner ou régler des
appareils de mesure de
longueur.

41
 Rapport de stage

machine 3D Les Machines à Mesurer

Tridimensionnelles (MMT)
mesurent avec précision les
dimensions géométriques de
pièces en utilisant des
capteurs pour collecter les
coordonnées 3D, assurant
ainsi la conformité aux
spécifications et normes
industrielles.

Jauge de profondeur Une jauge de profondeur est

un instrument de mesure
similaire au pied à
coulisse destiné à la
détermination et au contrôle
de petites distances. Cet
instrument est très utilisé en
mécanique, permettant de
contrôler les cotes d'une
pièce.
Jauge de hauteur Mesure la hauteur

Carte de freinage Est un instrument de mesure

utilisé pour vérifier et
contrôler les dimensions et
les tolérances critiques
d'une pièce mécanique ou
d'un composant. Cette carte
est généralement munie de
spécifications précises et de
repères permettant de
vérifier avec précision les
dimensions d'une pièce par
rapport à des critères de
tolérance prédéfinis.

3.2 Analyse de la problématique « La dégradation des instruments de mesures » :

J’ai participé à une analyse des causes de dysfonctionnement des instruments de mesures qui contrôlent la
qualité des jantes en utilisant la méthode d'Ishikawa et les 5M, démontrant ainsi mon engagement à appliquer
des méthodes structurées pour l'amélioration continue, conformément aux principes de gestion de la qualité
promus par l'ISO 9001. Ce stage m’a offert une expérience précieuse dans l'application pratique

42
 Rapport de stage

des normes de qualité internationalement reconnues dans un environnement industriel réel. Les méthodes
suivantes sont celles que j’ai appliquées.

3.2.1 Le brainstorming :

Dans une entreprise, le brainstorming est une technique qui consiste à réunir un groupe de collaborateurs afin
qu’ils produisent collectivement un maximum d’idées nouvelles sur un thème donnée. Un brainstorming peut
être organisé à chaque fois qu'il manque une solution satisfaisante et toute faite à un problème.

Son but est de résoudre un problème en recherchant les causes et les solutions possibles, ainsi que de développer
la créativité et l'émergence d'idées nouvelles auxquelles personnes, individuellement n'auraient pensé et
rechercher des causes, à l'origine d'un dysfonctionnement, ou des solutions en favorisant l'expression de chacun.

3.2.2 Le diagramme d’Ishikawa :

Le principe du diagramme d'Ishikawa est de faire une représentation graphique en forme de poisson pour
indiquer le problème à résoudre ou l'effet à analyser.
La tête du poisson représente le problème ou l'effet, tandis que les différentes arêtes, généralement au nombre
de 5, représentent chacune une catégorie de causes potentielles pouvant être à l'origine du problème.
A partir de l'analyse des causes primordiales ou primaires, découlent des causes secondaires ou causes racines.
On parle alors de l’arbre Ishikawa ou du diagramme de causes à effets.

Ci-après les 5 étapes pour présenter le schéma d'Ishikawa :

 À droite de la tête du poisson : on marque l’effet observé, le problème à résoudre ou la

situation à changer.
 À droite de la tête du poisson : on marque l’effet observé, le problème à résoudre ou la
situation à changer.
 Sur les arêtes ou branches du poisson : on indique les 5 grandes catégories de causes
majeures à l’origine de l’effet, problème ou situation.
 Sur chacune des branches du poisson : on exprime les causes primordiales de l’effet,
problème ou situation.
 Par rapport à chaque cause primordiale : on révèle les causes secondaires qui en sont
responsables.

43
 Rapport de stage

Quelles sont les 5M d’Ishikawa ?

Les cinq catégories les plus populaires d'Ishikawa, connues sous le nom des 5M, sont au nombre de cinq :

 Main d’œuvre
 Matières
 Matériel ou Machines
 Méthodes
 Milieu.

Ce sont les sources principales de problématiques, dysfonctionnements ou événements.

44
 Rapport de stage

3.2.3 Les « 5 pourquoi » :

La méthode des «5 pourquoi » est une technique d'analyse utilisée pour comprendre les causes profondes d'un
problème. Elle a été initialement développée par Taïchi Ohno, l'ingénieur en chef du système de production
Toyota.
Le concept est simple : lorsqu'un problème survient, vous posez la question "pourquoi ?" cinq fois. Chaque
réponse à un "pourquoi" forme la base de la question suivante. Cela vous permet d'aller au-delà des symptômes
d'un problème et d'atteindre sa cause profonde. La méthode des «5 pourquoi » est une pratique générale et le
nombre "5" n'est pas strict. Vous pouvez arriver à la cause racine en moins de cinq questions ou avoir besoin de
plus de cinq questions. L'idée est de continuer à demander "pourquoi" jusqu'à ce que vous atteigniez une cause
qui, si elle était corrigée, pourrait prévenir le problème.

3.2.4 Le plan d’action :

Un plan d'action est une stratégie détaillée qui décrit les étapes nécessaires pour atteindre un objectif
spécifique. Il inclut des tâches précises, assigne des responsabilités, fixe des échéances, identifie les ressources
nécessaires et définit des indicateurs de performance pour mesurer les progrès. Le suivi et l'évaluation réguliers
sont essentiels pour ajuster le plan en cours de route. Un bon plan d'action clarifie les objectifs, organise les
efforts et maximise les chances de succès en maintenant tout le monde aligné et informé.
Durant notre stage, nous avons pu appliquer ces méthodes pour l’analyse du problème de la dégradation des
instruments de mesure.
Premièrement, on a réalisé un brainstorming pour récupérer un max de causes sur le problème, ensuite on les
a classées selon les catégories comme le montre la fiche suivante :

45
Rapport de stage :

46
 Rapport de stage :

Conclusion :

Mon stage d'observation au sein de l'usine Citic Dicastal à Kénitra a été une expérience enrichissante et
formatrice. Durant cette période, j’ai eu l'opportunité de découvrir les différents aspects de la fabrication de
jantes en aluminium, de la réception des matières premières à l'expédition des produits finis. Jai pu observer les
diverses étapes de production, les technologies avancées utilisées, ainsi que les normes strictes de qualité et de
sécurité appliquées dans l'usine.

Ce stage m’a également permis de comprendre l'importance de la maintenance préventive et de la calibration

des instruments de mesure, essentiels pour garantir la précision et la fiabilité des produits. Les interactions avec
les employés m’ont donné une perspective précieuse sur les compétences et le professionnalisme requis dans un
environnement industriel de pointe.

Et grâce à cette expérience, j’ai pu saisir l'importance d'une telle formation pour un étudiant qui doit être en
mesure d'adapter ses connaissances théoriques et pratiques aux différentes situations rencontrées
quotidiennement. En outre, cette expérience m’a permis d'acquérir une vision réelle du fonctionnement d'une
entreprise de qualité, et les différentes mesures prisent afin d’offrir un service de qualité aux clients.

En conclusion, cette expérience m’a non seulement fourni des connaissances techniques spécifiques à
l'industrie de la fabrication de jantes en aluminium, mais elle a également renforcé mon appréciation des défis
et des exigences du travail en usine. Je suis reconnaissante pour l'accueil chaleureux et le soutien que j’ai reçus
de la part de l'équipe de CITIC Dicastal, et je suis convaincue que les compétences et les connaissances acquises
lors de ce stage seront extrêmement bénéfiques pour mon futur parcours professionnel.

47
 Rapport de stage :

Bibliographie :

 [Link] Lu le 13/07 à 10h

 [Link]
exemple/ Lu le 13/07 à 11h40min
 [Link] Lu le 13/07
à 15h
 [Link] Lu le 07/07 à 16h23min
 [Link]
chinois-citic-dicastal Lu le 09/07 à 9h
 [Link] Lu le 16/07 à 17h05min
 NORME ISO [Link]
 dossier_kenitra_2021.pdf
 ISO_9001_V_2015_1720959812.pdf
 Polycopié de cours Démarche Qualité
 Informations entreprise

48
Rapport de stage :

49