2.

Caractéristiques des matériaux

2.1 Classe de plateforme
En vue de réaliser une description lithologique in situ et de déterminer les
DEPARTEMENT GENIE CIVIL Examen: FGI-GCI-421- 4è année : Route1, semestre 7 caractéristiques mécaniques de la plateforme en place, des puits manuels avec
Proposé par : Dr ZOA AMBASSA Année académique: 2019-2020, durée 2h, notes de cours autorisées prélèvement d’échantillons ont été effectués le long des sites du projet suivant la
norme XP P 94-202. Par ailleurs des essais à la plaque dynamique légère en fond
PRESENTATION ET DESCRIPTION DU PROJET: CONSTRUCTION DE de puits on été effectués également. Le tableau 1, présente une synthèse des
CERTAINES VOIES ROUTIERES DANS LA VILLE DE DOUALA: 1. fin goudron résultats obtenus lors des différents essais (laboratoire et in situ).
Logpom-Beedi, 2. Hôpital Général-Hôpital des sœurs, [Link]-PK11, 4.
PK13-Logbessou 1- Antenne CRTV-Bangué, 5. Carrefour Takoua-Carrefour Faites une classification GTR détaillée de matériaux de chaque puits du tableau 1,
Kotto utilisables en couche de remblai de chaussée. Indiquez clairement l’Ic, la classe, la
sous classe, la nature, la sous classe hydrique ainsi que le code EGWTRCH. (10
Les travaux consistent en un nouvel aménagement de chacun des tronçons de pts)
route cités dans le projet qui s’étend sur 16 km. Du point de vue géographique, la
zone d’étude du projet est comprise entre 4° 03’ de Latitude Nord et 9° 42’ de Dans la suite, les vérifications des calculs mécaniques des chaussées seront
Longitude Est. La conception géométrique de ces routes a été faite suivant les menées en considérant une classe de plate-forme moyenne variant entre 80 et
différentes recommandations de l’ICTAVRU et du VSA 70. La classification des 120 MPa.
sols sur le plan géotechnique sera faite suivant les recommandations du GTR. Le 2.2 Caractéristiques des matériaux de chaussée
dimensionnement structurel doit être effectué sur la base de la méthode rationnelle
de dimensionnement des structures de chaussée développée par le LCPC et le La température de référence dans la ville est environ de 25°C (station météo de
SETRA. L’assainissement routier se fera suivant la méthode rationnelle. En tant l’aéroport de Douala). Lors des investigations géotechniques menées dans la
qu’Ingénieur de Génie Civil Junior, en service dans un BET de la ville, il vous est région pour une recherche d’emprunts, un laboratoire de la place a découvert
confié l’étude technique complète de ce projet. d’importantes quantités de matériaux routiers naturels de type pouzzolanique
pouvant servir de fondation de chaussée.
Dimensionnement de cinq chaussées de ces routes (12 pts)
Tableau 2 : Caractéristiques des matériaux bitumineux
1. Trafic
Les données devant vous permettre de redimensionner les structures de
chaussées bitumineuses de ces routes sont les suivantes :
Durée de service :
15 ans, de 2020 (année de mise en service supposée) à 2034
Coefficient d’Agressivité Moyen du trafic et essieu de référence
Le CAM est égal à 1 pour toutes les voies.
L’essieu de référence sur ces voies est le jumelage standard français (13 tonnes).
Distribution spatiale du trafic sur cette chaussée
Tableau 3 : Caractéristiques des Graves non traitées et GRH
Le coefficient de répartition des poids lourds retenu est de 100 % par sens.
Taux de croissance arithmétique : 4,17 % Paramètres mécaniques Grave concassée 0/31,5 Pouzzolane

TMJA par voie : structure 1 : 724 PL ; structure 2 : 713 PL ; structure 3 : 272 PL ; Module (MPa) 500 250
structure 4 : 679 PL ; structure 5 : 265 PL.

1
 Coefficient de Poisson 0,35 0,35 Epaisseur pouzzolane (cm) 50 50 50 50 50
εt à la base de la GB3 (en 10-6) 93 95 97,1 94 97,2
Finalement, les caractéristiques des matériaux de chaussée retenus pour ce projet εz Grave concassée (en 10-6) 210 214 214 212 215,1
(matériaux bitumineux, GRH et GNT) sont synthétisées dans les tableaux 2 et 3. εz Pouzzolane (en 10-6) 170 181 182,2 175 182,7
Toutes les interfaces entre les couches de chaussée sont collées.
εz en surface du sol (en 10-6) 155 159,5 159 158 159,9
3. Risque de calcul
Le risque de calcul est la probabilité pour qu’apparaissent au cours de la période STRUCTURE 3
de 15 ans des désordres qui impliqueraient des travaux de renforcement Epaisseur de la GB3 (cm) 12 13 14 13 13
assimilables à une reconstruction de la chaussée, en l’absence de toute
Epaisseur Grave Concassée (cm) 20 23 20 20 22
intervention d’entretien structurel dans l’intervalle. L’adoption d’un risque de 5%
pour les trafics supérieurs à T2 ou d’un risque de 10% pour les trafics inférieurs ou Epaisseur pouzzolane (cm) 25 25 25 25 25
égaux à T2 est recommandée. εt à la base de la GB3 (en 10-6) 121,6 117,7 119 120 118

En tant qu’ingénieur junior, Il vous est demandé de faire toutes les vérifications εz Grave concassée (en 10-6) 277,5 268 273,2 275 270
nécessaires, de dimensionner les structures de chaussée grâce à votre expertise εz Pouzzolane (en 10-6) 247 241 245 242 243
dans ce domaine et de choisir la structure convenable parmi celles qui vous sont
proposées dans le tableau 4 ci-après (calcul à partir d’ALIZE), obtenues après εz en surface du sol (en 10-6) 304,7 296 300,4 302,2 297
calcul mécanique par la méthode rationnelle. Après avoir choisi la structure STRUCTURE 4
convenable, proposez une coupe transversale type de la route en respectant les
dispositions technologiques et les conditions de tracé. (10 pts) Epaisseur de la GB3 (cm) 18 17 16 18 16

NB. Convertir Sh en cm et prendre c = 0,02. Epaisseur Grave Concassée (cm) 25 26 25 26 26

Tableau 4 : Epaisseurs des couches de matériaux proposées dans chaque structure Epaisseur pouzzolane (cm) 50 50 50 50 50
de chaussée εt à la base de la GB3 (en 10-6) 94 95 97,2 93 97,1
Epaisseur du BBSG (cm) 7 7 7 7 7
εz Grave concassée (en 10-6) 212 214 215,1 210 214
STRUCTURE 1
εz Pouzzolane (en 10-6) 175 181 182,7 170 182,2
Epaisseur de la GB3 (cm) 17 16 16 18 18
εz en surface du sol (en 10-6) 158 159,5 159,9 155 159
Epaisseur Grave Concassée (cm) 26 26 25 26 25
STRUCTURE 5
Epaisseur pouzzolane (cm) 50 50 50 50 50
Epaisseur de la GB3 (cm) 13 12 14 13 13
εt à la base de la GB3 (en 10-6) 95 97,1 97,2 93 94
Epaisseur Grave Concassée (cm) 20 20 20 22 23
εz Grave concassée (en 10-6) 214 214 215 ,1 210 212
Epaisseur pouzzolane (cm) 25 25 25 25 25
εz Pouzzolane (en 10-6) 181 182,2 182,7 170 175
εt à la base de la GB3 (en 10-6) 120 121,6 119 118 117,7
εz en surface du sol (en 10-6) 159,5 159 159,9 155 158
εz Grave concassée (en 10-6) 275 277,5 273,2 270 268
STRUCTURE 2
εz Pouzzolane (en 10-6) 242 247 245 243 241
Epaisseur de la GB3 (cm) 18 17 16 18 16
εz en surface du sol (en 10-6) 302,2 304,7 300,4 297 296
Epaisseur Grave Concassée (cm) 26 26 26 25 25