UNIVERSITE DE YAOUNDE 1 ECOLE NATIONALE UNIVERSITY OF YAOUNDE 1 NATIONAL
SUPERIEURE POLYTECHNIQUE ADVANCED SCHOOL OF ENGENEERING
Département des Génies Mécanique et Industriel Department of Mechanical and Industrial Engineering
TRIBOLOGIE
« Sciences et technologies du frottement, de l'usure et de la lubrification»
Pr NGONO Rachel
4ème année Génie mécanique et Génie industriel
4GM et 4GIND
PLAN DU COURS
• Chapitre 1: Introduction à la tribologie
• Chapitre 2: Surfaces solides
• Chapitre 3: Frottement et usure
• Chapitre 4: Les lubrifiants
Chapitre 1: Introduction à laTribologie
Organisation du chapitre
1.1- Introduction et historique
1.2- Les régimes de lubrification (ou régime frottement):
1.3- analyse des systèmes tribologiques
1.1- Introduction et historique
Définitions de la tribologie ?
(1)La tribologie provient du grec « tribos » = frottement et « logos » = étude(1966)
(2) Science du frottement. Elle regroupe sous une seule terminologie, l’ensemble des
phénomènes: Contact des surfaces ; Usure ; Frottement ; Lubrification ;
Frottement : Il représente une interaction qui s’oppose au
mouvement relatif
Usure: perte de matière par frottement
Lubrification: un ensemble de techniques permettant de réduire le
frottement et l’usure entre deux éléments en contact et en
mouvement l’un par rapport à l’autre
1.1- Introduction et historique
Définitions de la tribologie ?
(3) La tribologie est l’ "étude (sciences et technologies) des interactions
entre surfaces solides en mouvement relatif :
Les causes, ou conditions d’interaction
Aux effets ou conséquences
Les moyens de les amplifier ou de les
réduire les effets
Historique
Préhistoire: (première domestication de la tribologie)
•Feu (200 000 ans)
•Outils (10 000 ans)
•Agriculture (3000 à 5000 ans)
•Artisanat (3000 à 5000 ans) Assyriens transportant une
statue, 700 av J.C
Egyptiens déplaçant une statue, 1880 av J.C
« La science de la tribologie est née durant la renaissance avec les travaux de Léonardo
DaVinci et s’est pleinement épanouie durant la révolution industrielle (imprimerie,
moulin à vent et à eau, industrie lourde etc.) »
engrenages
plaquettes de frein et d'embrayage roulements
chaussures d'escalade
montre de poche
moteurs
curling
tournage
roulage
estampillage meulage et polissage
pompes à boues pour mines
plate-forme de forage pétrolier
pelleteuse
foreuse de creusage à chenilles navette spatiale
feuille de lotus
pattes de gecko
érosion hydrique érosion éolienne
tectonique des plaques
La tribologie est une science multi-physiques:
Physique-chimie
Mécanique des solides
Mécanique des fluides
Sciences des matériaux
Intérêt de l’étude de la tribologie ?
Les frottements et l’usure provoquent plusieurs altérations du fonctionnement
d’un équipement telles que:
Echauffement des pièces
Pertes d’énergie
Déformation des pièces mécaniques
Diminution du rendement de l’équipement…etc.
Le but de la tribologie consiste à minimiser les pertes de matériau et d'énergie
liées à l'usure et au frottement ; c'est donc d'arriver à fabriquer des systèmes
mécaniques et énergétiques efficaces. L'amélioration qu'elle apporte aux surfaces
en mouvement (au système tribologique donc) permet d'améliorer efficacité et
durée de vie des machines.
Les aspects (tant techniques qu'économiques) améliorés par la tribologie sont :
Performance et rendement
Fiabilité et durée de vie
Économie d'énergie et de composants
Impact environnemental
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Intérêt de l’étude de la tribologie ?
Optimisation du système tribologique
Cette optimisation passe par trois types d’adaptations :
1. Diminution des contacts : Ce sont les changements qui visent à effectuer des mouvements sans
aucun contact. Par exemple : Rails et Glissières magnétiques.
2. Diminution des efforts : Ce sont les mesures qui sans modifier les mouvements diminuent les
efforts nécessaires pour les réaliser. Par exemple : remplacement d'un palier lisse par un palier à
roulement.
3. Changements structurels du système :
a) Par des choix à la construction : Envisager dès sa conception le système dans sa configuration et
son dimensionnement sous un angle tribologique.
b) Par le choix de la lubrification : Application et choix du lubrifiant adéquat. Pour le choix, il y a deux
solutions : soit le lubrifiant sépare les surfaces en mouvement, soit il intervient par des réactions
physiques ou chimiques.
c) Par des choix de matières adaptées : La sélection des couples optimaux de matériaux ou l'usage
de revêtements de surface optimisés.
1.2.-Les régimes de lubrification (ou régime frottement):
La lubrification est certainement le moyen le plus efficace et le plus utilisé pour limiter le
frottement et ses conséquences.
Soit le système tribologique ci-dessous, supposons:
• « µ » la viscosité d’un lubrifiant introduit entre les surfaces,
• Nous noterons « V » la vitesse de glissement
• « L » la longueur du contact
• « F » la force normal de contact.
𝑇
𝑓= 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑜𝑡𝑡𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡
𝐹
+
(𝑒𝑛 𝑓𝑜𝑛𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒)
𝜇𝑉𝐿
𝐺= 𝑃𝑎𝑟𝑎𝑚è𝑡𝑟𝑒 ℎ𝑦𝑑𝑟𝑜𝑑𝑦𝑛𝑎𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒
𝐹
=
(on
obtient)
Courbe de 𝑆𝑡𝑟𝑖𝑏𝑒𝑐𝑘
3
2
Figure – Les différents régimes de lubrification (Courbes de Stribeck)
↗ Régime 0: Le régime du frottement sec :
Aucun film lubrifiant entre les surfaces en contact.
Le glissement y est le plus difficile
usure la plus rapide.
Il est caractérisé par des contacts locaux fréquents sur les aspérités (irrégularité)
des surfaces, des échauffements, des arrachements et des microsoudures
↗ Régime 1: Le régime de lubrification limite, ou onctueuse :
les solides en contact sont séparés par des couches de molécules adsorbés (épilamen) si le
lubrifiant le permet.
Le coefficient de frottement est plutôt élevé (f ≈ 0.03 à 0.2).
Le frottement est diminué et le glissement favorisé.
Les contacts locaux directs, sans film, sont plus rares. Il y a moins d’arrachement, de microsodures
et d’usure.
Ce régime est favorisé par des faibles vitesses, des faibles viscosités de l’huile et des fortes
pressions de contact
↗ Régime 2: Le régime de lubrification mixte :
les aspérités sont encore en régime de lubrification limite alors que par ailleurs le lubrifiant,
dont la pression augmente, participe au support de la force appliquée.
Le coefficient de frottement f diminue progressivement alors que G augmente(f ≈ 0.04 à 0.1) .
l’usure est réduite.
↗ Régime 3: Le régime de lubrification hydrodynamique :
La pression générée dans le lubrifiant est suffisante pour équilibrer la force F et complètement
séparer les surfaces (par une couche de lubrifiant d’épaisseur minimale e = 0.02 à 0.008 mm).
Il n’y alors plus de contact direct des surfaces et donc théoriquement plus d’usure.
Le frottement est faible mais va augmenter avec G.
Le frottement est très réduit (f ≈ 0.008 à 0.02) et l’usure pratiquement nulle.
1.3- Analyse des systèmes tribologiques
L ’analyse des systèmes tribologiques permet de décrire les causes, de quantifier
les effets et d’évaluer les conséquences des phénomènes inter faciaux
Amplifier ou réduire les effets selon les situations
Un système tribologique ou tribosystème est un ensemble composé de pièces en
interaction statique ou dynamique généralement organisé pour remplir les
fonctions suivantes:
•Transmission d’énergie (Engrenages, Courroies..),
•Transmission du mouvement (arbre à came...)
•Etanchéité statique ou dynamique,
•Freinage,
•Guidage (paliers, roulements, butées…)
•Usinage (Outils/pièces…)
•Serrage;
1- Identification des Contacts
2- Analyse fonctionnelle des Contacts
3- Identification des effets probables: Avaries ou Endommagements
(Criticité des Situations)
4- Détection des processus physiques conduisant a ces Avaries ou
Endommagements
5- Expression des Fonctions a remplir par le Contact
6- Orientation du choix des Solutions Mécaniques ou des Matériaux
DEFINITION D UN CONTACT
Variables fonctionnelles Phénomènes observés Mécanismes d'endommagement
-Mode de contact -Résistance au déplacement -Adhésion
-Etat de surface -Vibration -Abrasion
-Charge -Phénomènes thermiques -Erosion (cavitation)
-Cinématique -Transformations superficielles -Déformation
-Vitesse -Transformations structurales -Fatigue de contact (Fretting-
-Ambiance (avec lubrification) -Pertes de matière fatigue)
-Matériaux -Corrosion (Tribocorrosion)
