ENI-DGM TPE-Machines Hydrauliques FTOUTOU E.

I – Machine d'hydraufomage :
Mise en situation :
L’étude a pour support une machine d’hydroformage,
permettant de réaliser des ondes de révolution sur des tubes
métalliques par déformation plastique de la matière.
Analyse d'une anomalie apparue dans une
fabrication (petite série spéciale) :
L’analyse des défauts sur les pièces mises en rebut a permis
d’identifier la fonction en cause. Il s’agit de la fonction : «
Mettre sous pression l’intérieur du tube ».
Cette fonction est assurée principalement par une centrale
hydraulique, associée à un surpresseur fournissant la
pression nécessaire lors de la formation des ondes.
La centrale eau-glycol a essentiellement une fonction de
gavage. Le circuit hydraulique général est schématisé sur le

.H
schéma de la page suivante.
Question 1 : Analyse du circuit hydraulique :
Identifier les composants 9a ; 9b ; 9 ; 15 ;

-M
16 ; 17 ; 18 ; 19 ; 20 et donner leur
fonction. PE
Repère Désignation Fonction
-T

9a
M

9b
G
-D

15
IM

16
EN

17

18

19

20
Question 2 : Analyse de caractéristiques :
Quelles sont les pressions de service maximales affichées par les manomètres
21 et 22.
Circuit Huile Circuit Glycol

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-M
PE
-T
M
G
-D
IM
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Question 3 : Etude d'une modification sur le circuit d'huile

Pour résoudre le problème de formation des ondes, des essais montrent la nécessité d’utiliser un débit et une pression
variables pour alimenter le surpresseur. Pour cela, au cours de l’hydroformage, la grande chambre du vérin principal du
surpresseur sera régulée en débit et en pression.
Compléter le schéma du circuit d’alimentation du surpresseur en utilisant
des composants appropriés.

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-M
PE
-T
M
G
-D

Question 4 : Surveillance de l'installation

Les composants hydrauliques utilisés, ainsi que les conditions d’utilisation nécessitent une bonne qualité d’huile, de
IM

type HM 68, et une filtration très fine.

Proposer sous forme de schéma, un dispositif associé au filtre « retour »
EN

permettant de signaler son colmatage.

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II – Lève -conteneur :
L’étude porte sur un lève-conteneur
utilisé dans les ports pour la
manutention des conteneurs lors des
opérations de
chargement/déchargement de navires.
Des défauts ont été constatés dans le
positionnement des bras télescopiques.
On a reproduit ci-contre la partie du
circuit hydraulique qui alimente le
moteur hydraulique. Ce moteur
provoque l’extension ou la rétractation
des bras télescopiques de façon à
adapter le lève-conteneur aux
conteneurs de 20 ou 40 pieds de long.
L’inertie importante des bras impose

.H
d’utiliser des valves de freinage qu’il
est nécessaire de ré-étalonner
régulièrement afin de garantir le bon

-M
positionnement des bras.

PE
1 – Fonctionnement des valves de freinage :
-T

On se situe au cours du freinage hydraulique du mouvement d’extension (schéma N° Q19). Le sens du moteur est
fléché.
M

L’arrêt est commandé, le distributeur est en position centrale (position surlignée). On ne prend en considération que les
pertes de charge fonctionnelles.
G

L’arrêt n’est pas encore obtenu. Le sens du débit est fléché sur toutes les canalisations traversées par un débit (cf.
document sur le fonctionnement des valves de freinage).
-D

 Sur le schéma N° Q19, donner les valeurs affichées par MAN1 et MAN2.
 Surligner les canalisations du circuit d’un trait de couleur en utilisant
IM

une couleur différente par niveau de pression. Indiquer la valeur de la

pression correspondant à chaque couleur dans la nomenclature des
EN

couleurs.
2 – Etalonnage des valves de freinage :
Pour réaliser l’étalonnage de VF1, on procède comme suit :
 Mise en butée des bras télescopiques. Le moteur hydraulique est donc bloqué.
 Fermeture de la vanne manuelle VM1.
 Ouverture des vannes manuelles VM2 et VM3.
Le distributeur est en position « FLECHES PARALLELES » (position surlignée).
On effectue l’étude en phase d’étalonnage de VF1 (en considérant que la valeur de réglage est obtenue).
 Sur le schéma N°Q20, flécher les canalisations traversées par un débit,
dans le sens du débit.
 Donner les valeurs affichées par les 2 manomètres.
 Surligner les canalisations du circuit d’un trait de couleur en utilisant
une couleur par niveau de pression.
 Indiquer la valeur de pression correspondant à chaque couleur.

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-T
M
G
-D
IM
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III : Convoyeur bidirectionnel

Le système étudié est un convoyeur bidirectionnel à chaines permettant le convoyage de boites de conserves.
Lors de la circulation des palettes, ces dernières (quand elles sont faiblement chargées), peuvent être éjectées du
convoyeur. La cause réside dans la difficulté de maitriser simplement la vitesse de sortie de tige d’un actionneur
pneumatique.
Pour avoir une vitesse plus régulière, on décide donc de remplacer le vérin pneumatique (piston de Ø100, tige de
longueur 100mm) par un vérin hydraulique de marque ROEMHELD.
La poussée nécessaire du vérin est de 410daN sous une pression de 60 bars.
Le vérin sélectionné doit être amorti en fin de course. Les joints seront en NBR.
Les articulations de la tige et du corps seront des rotules.
A l’aide document de la page suivante, déterminer les références du vérin à
sélectionner.

.H
-M
PE
Compléter le schéma d’alimentation du nouveau vérin en prévoyant :
-T
 Un dispositif de protection du circuit contre les surcharges
 Une régulation de la vitesse de la tige dans les 2 sens
M

 Un dispositif de maintien en position du vérin lors d’une rupture

G

d’alimentation
-D
IM
EN

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-T
M
G
-D
IM
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Justifier à l’aide de la documentation ci-dessous que la tige résiste bien au

flambage avec le type de liaison retenue.

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-T
M
G
-D
IM
EN

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