CONDUITE EN SECURITÉ DES

CHARIOTS DE MANUTENTION
LIVRET STAGIAIRE
 SOMMAIRE

01- RÉGLEMENTATION ........................................................................ 1

02- LES CATÉGORIES DE CHARIOTS ................................................. 5

03- LES CHARGES ET LES ÉQUIPEMENTS ...................................... 19

04- LES PLAQUES DE CHARGE ........................................................ 24

05- UTILISATION D’UN CHARIOT EN SÉCURITÉ .............................. 30

06- LES ACCIDENTS ........................................................................... 37

07- MANUTENTION DES CHARGES................................................... 39

08- CHARGEMENT D’UNE REMORQUE ............................................ 44

09- REMISAGE ..................................................................................... 48

 01- RÉGLEMENTATION

01.1 RÉGLEMENTATION CONCERNANT LE CHARIOT

01.2 RÉGLEMENTATION CONCERNANT L’UTILISATION

01.3 DEVOIRS ET RESPONSABILITÉS

01.4 DROIT DES EMPLOYÉS

01.5 SANCTION À L’ENCONTRE DES UTILISATEURS

1
01.1 RÉGLEMENTATION CONCERNANT LE CHARIOT

LES OBLIGATIONS DU CONSTRUCTEUR

Le constructeur de chariots doit mettre sur le marché un équipement répondant aux exigences
de sécurité et doit fournir :
➢ La déclaration de conformité de l’équipement
➢ Le manuel d’utilisation précisant :
- Les consignes de sécurité et les interdictions d’emploi
- Les règles de maintenance et d’entretien

LES OBLIGATIONS DU PROPRIÉTAIRE

Le propriétaire d’un chariot a pour obligation de réaliser la Vérification Générale Périodique
(VGP) du chariot tous les 6 mois. Ces vérifications consistent à contrôler l’état de conservation
et effectuer les essais de fonctionnement de l’appareil. Le propriétaire doit aussi mettre en
place le carnet d’entretien de l’engin et assurer son suivi et mettre à jour le carnet de
maintenance du chariot.

DOCUMENTS OBLIGATOIRES SUR UN CHARIOT ÉLÉVATEUR

Il est obligatoire d’avoir à disposition les documents obligatoires du chariot élévateur. À savoir :
➢ La déclaration de conformité
➢ La Vérification Générale Périodique (VGP)
➢ Le carnet d’entretien et de maintenance
➢ Le manuel d’utilisation

01.2 RÉGLEMENTATION CONCERNANT L’UTILISATION

OBLIGATION DES EMPLOYEURS - FORMATION ET AUTORISATION DE CONDUITE

Selon l’article R 4323-55 : « La conduite des équipements de travail mobiles automoteurs et
des équipements de travail servant au levage est réservée aux travailleurs qui ont reçu
une formation adéquate. »
Il est obligatoire d’avoir suivi et obtenu une formation adaptée, théorique et pratique pour
conduire un chariot automoteur.
De plus, selon l’article R4323-56 : « La conduite de certains équipements présentant des
risques particuliers, en raison de leurs caractéristiques ou de leur objet, est subordonnée à
l'obtention d'une autorisation de conduite délivrée par l'employeur. »
Cette formation doit être réactualisée chaque fois que nécessaire. Avant de confier un chariot
à son salarié, l’employeur doit lui délivrer une autorisation de conduite portant sur 3 points :
➢ Examen d’aptitude médicale effectué par le médecin du travail
➢ Examen théorique et pratique afin de contrôler les connaissances et le savoir-faire
➢ Connaissance des lieux et des instructions à respecter sur site.

2
Les travailleurs titulaires de cette autorisation de conduite doivent bénéficier d’un suivi
individuel renforcé de leur état de santé selon des modalités définies par la réglementation.
CAS PARTICULIERS :
En cas de sous-traitance, l’autorisation de conduite est délivrée par l’employeur « direct »
Pour les sociétés de travail temporaire (Intérim), l’autorisation de conduite est délivrée par
l’entreprise « utilisatrice » et c’est la société d’intérim qui est responsable de la formation et de
la visite médicale.
BON À SAVOIR :
Une autorisation de conduite est valable uniquement dans l’entreprise du salarié. Elle est
établie pour un ou plusieurs types de chariot et peut être limitée à certains secteurs de
l’entreprise ou à certaines opérations.

CACES® - CERTIFICAT D’APTITUDE À LA CONDUITE EN SECURITÉ

Le CACES® est un certificat non obligatoire, délivré à l’issue d’un examen théorique et
pratique en référence à la recommandation CNAM R.489.
La validité du CACES® est de 5 ans. Au bout des 5 ans, le salarié doit repasser et valider la
formation R.489.
Le CACES® atteste que le salarié dispose des connaissances et du savoir-faire nécessaire
pour la conduite en sécurité de la catégorie de chariots à conducteur porté concernée.

LE CACES® NE DISPENSE PAS DE L’AUTORISATION DE CONDUITE.

3
01.3 DEVOIR ET RESPONSABILITÉS

EMPLOYEUR
L’employeur a pour obligation de veiller au bon état des équipements et à la santé des salariés.
Il doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé de ses
salariés :
➢ Mettre en place des actions de prévention
➢ Informer ses salariés
➢ Former ses salariés à l’utilisation d’engins ou de machines

CARISTE
Le salarié a lui aussi des responsabilités et des devoirs vis-à-vis de l’utilisation des engins
appartenant à son entreprise et vis-à-vis des éléments qui l’entoure (salariés, mobilier etc…) :
➢ Contrôler son chariot
➢ Respecter les règles d’utilisation
➢ Agir avec prudence
➢ Contrôler son environnement

01.4 DROIT DES EMPLOYÉS

Si le salarié est témoin d’un danger grave et imminent pour lui-même ou pour une autre
personne, ce dernier doit alors alerter un membre de sa hiérarchie. C’est ce qu’on appelle le
droit d’alerte. Si la situation persiste, il peut cesser son travail et exercer son droit de retrait
jusqu’à ce que la situation soit rétablit et ne représente plus de risque. L’employeur ne peut
pas prendre de sanction, ni exiger la reprise du travail.

01.5 SANCTION À L’ENCONTRE DE L’UTILISATEUR

INTERDICTION DE CONDUIRE SOUS L’EFFET DE L’ALCOOL, DE DROGUES OU DE

MÉDICAMENTS
L’alcool, les drogues et certains médicaments ont un effet désinhibiteur et euphorisant qui
modifie la perception des risques (vitesse, distance, conditions de circulation…).
Ces substances provoquent :
➢ Une mauvaise coordination des gestes
➢ Un temps de réaction plus long
➢ Un trouble de la vision
➢ De la somnolence
INTERDICTION DE CONDUIRE EN UTILISANT UN TÉLÉPHONE PORTABLE
Téléphoner lors de l’utilisation d’un chariot détourne l’attention, réduit le temps de réaction et
multiplie le risque d’accident. C’est pourquoi il est interdit de téléphoner en conduisant.
En cas de manquement grave à certaines de ses obligations, l’utilisateur
peut être pénalement responsable.

4
 02- LES CATÉGORIES DE CHARIOTS

02.1 LES CATÉGORIES

02.2 LES DISPENSES DE CACES®

02.3 LES CHARIOTS EXCLUS DE LA RÉGLEMENTATION R.489

02.4 LES ÉLÉMENTS CONSTITUTIFS

02.5 DISPOSITIF DE SECURITÉ

02.6 COMMANDES DE LEVAGES / LEVIERS HYDRAULIQUES

02.7 PROPULSION ET TRANSMISSION

02.8 CIRCUIT HYDRAULIQUE

5
02.1 LES CATÉGORIES

Le recommandation R.489 classe les chariots en 9 catégories en fonction de leur usage :

CATÉGORIE 1

CATÉGORIE 1A : Transpalette à conducteur porté

• Chariot sans élévation du poste de

conduite.

• Hauteur de levée : ≤ 1.20 m

Moteurs électriques : fonctionnement
• Utilisation : Transport de palettes,
chargement / déchargement d’un
camion depuis un quai

CATÉGORIE 1B : Gerbeur à conducteur porté

• Chariot sans élévation du poste de

conduite

• Mât fixe

• Hauteur de levée : > 1.20 m

• Utilisation : Gerbage et dégerbage d’une

charge

6
CATÉGORIE 2

CATÉGORIE 2A : Chariot à plateau porteur

• Capacité de charge : ≤ 2 tonnes

• Plateforme fixe

• Utilisation : Porter des charges sur une

plateforme fixe ou sur un équipement
non-élévateur

CATÉGORIE 2B : Chariot tracteur

• Muni d’un système d’attelage

• Capacité de traction : ≤ 25 tonnes

• Utilisation : Tirer des véhicules roulants

(remorques)

CATÉGORIE 3

CATÉGORIE 3 : Chariot élévateur frontal en porte-à-faux

• Muni de bras de fourche

• Capacité maximale : ≤ 6 tonnes

• Utilisation : Polyvalent pour le port de

charges

7
CATÉGORIE 4

CATÉGORIE 4 : Chariot élévateur frontal en porte-à-faux

• Muni de bras de fourche

• Capacité maximale : > 6 tonnes

• Utilisation : Manutentionner des charges

lourdes

CATÉGORIE 5

CATÉGORIE 5 : Chariot élévateur à mât rétractable

• Chariots élévateurs gerbeurs à longerons

porteurs

• Utilisation : Circuler dans des rayonnages

et gerber des charges à grande hauteur

8
CATÉGORIE 6

CATÉGORIE 6 : Chariots élévateurs à poste de conduite élevable

• Poste de conduite s’élève avec l’organe

porteur de charge

• Hauteur de plancher : > 1,20 m

• Utilisation : Préparation manuelle de

commandes en hauteur

CATÉGORIE 7

CATÉGORIE 7 : Conduite hors production des chariots de toutes les catégories

• Déplacement, chargement / déchargement

sur porte-engins

• Transfert des chariots de catégorie 1 à 6

sans activité de production (maintenance,
démonstrations, essais)

9
02.2 LES DISPENSES DE CACES®

L’obtention de certains CACES® permet d’autoriser la conduite d’autres chariots dans la

même catégorie.

➢ L’obtention du CACES® 1B permet de conduire un engin de la catégorie 1A

LE CACES® 1B AUTORISE LA
DU CHARIOT 1A
CONDUITE

➢ L’obtention du CACES® 2B permet de conduire un engin de la catégorie 2A

AUTORISE LA
Le CACES® 2B D’UN ENGIN 2A
CONDUITE

10
02.3 LES CHARIOTS EXCLUS DE LA RÉGLEMENTATION R489

Certains engins ayant la même utilité que les chariots de la réglementions R.489 ne peuvent
être conduit sans leur formation et cela même si un salarié possède un CACES® de la
réglementation R.489.

➢ L’utilisation de certains chariots nécessite d’obtenir un autre CACES®

CHARIOT « TOUT TERRAIN » → R.482

Chariot élévateur « tout terrain »

Chariot « tout terrain » à flèche
en porte-à-faux
télescopique

CHARIOTS AUTOMOTEURS GERBEURS À CONDUCTEUR ACCOMPAGNANT → R485

11
 ➢ Chariots concernés par la recommandation R.366

Transpalettes à conducteur Transpalettes à conducteur

accompagnant accompagnant avec levée auxiliaire

➢ Chariot concerné par la recommandation R.485

Chariot de manutention automoteur gerbeur

à conducteur accompagnant

12
 02.4 LES ÉLÉMENTS CONSTITUTIFS

Les éléments constitutifs d’un chariot de catégorie 1 :

Chariot transpalette

2 1 Arrêt d’urgence

3 2 Timon
1
3 Dispositif anti-éjection

4 4 Bouclier
5
8
5 Bloc batterie
7 6
6 Galets / Bandages

7 Fourches

8 Capteur de présence

Chariot de catégorie 1
1
1 Commande anti-écrasement
3

2 Avertisseur sonore 4
2
3 Marche AV / AR

4 Poignée de maintien

5 Commandes fourches
5 5

13
 Les éléments constitutifs d’un chariot de catégorie 3 :
CHARIOT FRONTAL

1 1 Mât

4 2 Tablier

5 3 Fourche

4 Protège conducteur

6 10 5 Poste de conduite

6 Ceinture

2 7 Roues directrices
8
7 8 Châssis

9 Roues motrices
9
3
10 Dosseret

3 4
5

1 Avertisseur sonore 3 Frein à main 5 Accélérateur

2 Bouton d’arrêt d’urgence 4 Leviers hydrauliques 6 Frein

14
Les éléments constitutifs d’un chariot de catégorie 5

CHARIOT À MÂT RÉTRACTABLE

1 Mât rétractable
1
2 Tablier

4 3 Fourches

5 4 Protège conducteur

5 Poste de conduite

6 Bouclier
6
7 Roue directrice et motrice
7 2
9
8 8 Châssis

9 Bandages
3

1 Volant et pommeau

2 Avertisseur sonore 3

3 Bouton d’arrêt d’urgence

4 Contact de présence

5 Frein 7

5
6 Accélérateur 4 8
6

7 Commande de levage 2

8 Inverseur Avant / Arrière

15
02.5 DISPOSITIF DE SÉCURITÉ

En plus des éléments constitutifs que possède un chariot, ce dernier peut être équipé
d’éléments de sécurité complémentaires comme :
➢ Contact de siège → Le véhicule ne peut pas démarrer si le conducteur n’est pas installé
correctement dans sa cabine. Dès que la personne descend du chariot, l’engin s’arrête.

➢ Limiteur de vitesse → Avec un limiteur de vitesse, le chariot ne pourra pas excéder la

limite autorisée par ce véhicule.

➢ Avertisseur de recul → L’avertisseur de recul émet un bruit sonore quand la marche

arrière de l’engin est enclenché. Ce bruit avertit les personnes qui travaillent autour
qu’un engin est en train de reculer.

CHARIOT CIRCULANT SUR LA VOIE PUBLIQUE

Il arrive parfois que les chariots soient utilisés pour circuler sur la voie publique. Prenons
exemple d’un chariot de catégorie B (vitesse < à 25 km/h par construction). Ce dernier doit
être équipé en conséquence pour pouvoir circuler sur la voie publique :

5
1 1 Gyrophare

2 Feux arrière
2
3 Plaque d’exploitation
6
7
4 Dispositifs réfléchissants
8
5 Feux de croisement

6 Feux de position
3
7 Avertisseur sonore
4
8 Protecteur de fourche

BON À SAVOIR :
Un chariot dont la vitesse atteignable est supérieure à 25 km/h par construction doit être équipé
de tous les dispositifs prévus pas le Code de la Route concernant les véhicules routiers
(plaques d’immatriculation, clignotants, rétroviseurs, essuie-glace, feux stop …)

16
02.6 COMMANDES DE LEVAGE / LEVIERS HYDRAULIQUES

LEVAGE INCLINAISON

RÉTRACTION DÉPLACEMENT
EXTENSION LATÉRAL

ÉCARTEMENT

17
02.7 PROPULSION ET TRANSMISSION

Il existe 2 types de propulsion pour les chariots :

➢ Une propulsion par moteur thermique alimenté par gasoil ou essence (plus rare)

➢ Une propulsion par moteur électrique ou hybride alimenté par batterie

La puissance du moteur est fournie aux roues grâce à la transmission.

Moteur

Moteur

Moteur
Pompe Pompe
Embrayage
Coupleur
Inverseur
Boite

Boite

Moteurs
Hydrauliques
Pont

Pont

Transmission Transmission Transmission

Mécanique Semi-automatique Hydrostatique

2.8 CIRCUIT HYDRAULIQUE

Le circuit hydraulique permet

de fournir l’énergie nécessaire
pour commander les différents
mouvements des équipements.
Le circuit hydraulique comporte
une pompe qui envoie de l’huile
présent dans un réservoir vers
les vérins.

18
 03- LES CHARGES ET LES ÉQUIPEMENTS

03.1 LES CHARGES

03.2 LES ÉQUIPEMENTS ADAPTABLES SUR LE TABLIER

03.3 LES PICTOGRAMMES DE CHARGES

03.4 PICTOGRAMMES LIÉS AUX RISQUES CHIMIQUES,

BIOLOGIQUES ET BACTÉRIOLOGIES

19
03.1 LES CHARGES

Palette en bois Bac plastique Cuve

ou métallique

Balle Rouleau / Bobine Big-bag

Lors de l’assemblage ou le transport d’une palette, il faut prendre en compte plusieurs

facteurs pour qu’aucun incident ne survienne :

Equilibre
Conditionnement Poids

Support Dimensions

Fragilité Centre de gravité

20
03.2 LES ÉQUIPEMENTS ADAPTABLES SUR LE TABLIER

Selon les caractéristiques des charges, il est parfois nécessaire d’adapter les outils à installer
sur le tablier du chariot pour les manipuler :

Pince à balles Potence

Eperon Positionneur latéral & Dosseret

Pinces à fût Tête rotative

21
03.3 LES PICTOGRAMMES DE CHARGES

Fragile Position de stockage Centre de gravité

Point d’encrage Craint la chaleur Craint l’humidité

Ne pas gerber Prise latérale par

Crochets interdits
plus de 3 charges pince

25°

2°

Recyclable Élinguer ici Limite de température

22
03.4 PICTOGRAMMES LIÉS AUX RISQUES CHIMIQUES,
BIOLOGIQUES ET BACTÉRIOLOGIQUES

ÉTIQUETAGE DES PRODUITS CHIMIQUES

SGH01 SGH02 SGH03

Matières explosives Matières inflammables Matières comburantes

SGH04 SGH05 SGH06

Gaz sous pression Matières corrosives Toxicité aiguë cat. 1,2,3

SGH07 SGH08 SGH09

Toxicité aiguë cat. 4 Risque mutagène, Danger pour l’environnement
respiratoire, cancérigène
reprotoxique

ÉTIQUETAGE DES RISQUES BIOLOGIQUES ET BACTÉRIOLOGIQUES

Atmosphère Explosive

23
 04- LES PLAQUES DE CHARGE

04.1 RÈGLES À RESPECTER

04.2 ESTIMATION DES CHARGES

04.3 TABLEAU DES CHARGES

24
04.1 RÈGLES À RESPECTER

Avant de soulever une charge, le conducteur doit prendre des précautions en se souciant :
➢ Du poids de la charge
➢ De la distance entre le centre de gravité de la charge et le talon de la fourche

04.2 ESTIMATION DES CHARGES

Il existe plusieurs solutions pour connaitre le poids de la charge. Le conducteur peut :

➢ Peser la charge si cela est possible
➢ Rechercher l’indication du poids de la charge sur la charge elle-même ou sur un bon
de commande ou bordereau de livraison
➢ Estimer la charge par le calcul ou la comparaison

04.3 TABLEAU DES CHARGES

Lors de la construction d’un chariot, le constructeur indique les caractéristiques de l’engin sur
un tableau des charges. Pour assurer la stabilité du chariot et de la charge, le conducteur doit
respecter ce tableau.
Pour utiliser ce tableau des charges, le conducteur doit déterminer :
➢ La hauteur de levée « H »
➢ La position du centre de gravité de la charge « D »
Il déduit ensuite le poids de la charge « P » qu’il peut soulever

25
EXEMPLES 1 – PLAQUE AMERICAINE :

Poids
en kg Hauteur de levée

Position du centre de
gravité

Poids
en kg Hauteur de levée

Dans cet exemple : H= 6m. D= 600 mm, le conducteur ne doit pas lever une charge
supérieure à 1200 kg.

26
 Exercice plaque de charge

1- Quel peut être le poids maximum d’une charge sachant que la palette à une longueur
de 1600 mm, que je veux gerber à 6m ?

Réponse : 1000 kg

2- Quel peut être le poids maximum d’une charge que je veux gerber à 6m de haut,
sachant que la distance centre de gravité / talons de fourches de cette palette est de
600 mm ?

Réponse : 1200 kg

3- À quelle hauteur, je peux gerber une palette qui pèse 900kg et dont la longueur de
palette est de 1600mm ?

Réponse : 6 275 mm

4- Quelle est la distance centre de gravité / talons de fourches d’une palette que je veux
gerber à 6,5m de hauteur et qui pèse 1000kg ?

Réponse : Impossible

5- Quelle sera la longueur de palette d’une charge qui pèse 1700kg que je veux gerber à
5m ?

Réponse : 1m

27
EXEMPLE 2 – PLAQUE EUROPÉENNE :

Dans cet exemple, H= 3,30 m ; D= 500mm, le conducteur ne doit pas lever une charge
supérieure à 2000kg.

28
Exercice plaque de charge
1- Quelle sera la distance centre de gravité / talons de fourches d’une palette qui pèse
1900kg que je veux gerber à 4.3m dans la configuration mât verticale ?

Réponse : Impossible

2- Quelle sera la distance centre de gravité talons de fourches d’une palette qui pèse
1100 kg que je veux gerber à 5.46m en mât incliné vers l’avant ?

Réponse : 500mm

3- À quelle hauteur je peux gerber une palette qui mesure 1000mm et qui pèse 1350kg
sachant que je suis en mât incliné vers l’avant ?

Réponse : 3,30m

4- Je veux gerber une palette de 1200kg, à une hauteur de 2,8m en mât incliné vers
l’avant. Quelle est le centre de gravité talons de fourches d’une palette ?

Réponse : 600mm

5- Mon chariot à la carte d’identité suivante : F 2050 EB (réf : Plaque de charge

européenne). Avec ce chariot, sachant que j’ai une charge équivalant à la capacité
nominale de mon chariot. Je souhaite franchir un pont de liaison ayant une CMU de 7
T. Puis-je aller charger en toute sécurité la remorque ? Si non, expliquer pourquoi ?

Réponse : Non → 2000 + 4100 + 960 = 71 060 kg

29
05- UTILISATION D’UN CHARIOT EN SÉCURITÉ

05.1 ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE – EPI

05.2 VÉRIFICATION DU CHARIOT AVANT UTILISATION

05.3 RESPECT DE LA SIGNALISATION

05.4 BALISAGE

05.5 ADÉQUATION DE L’ENVIRONNEMENT

05.6 MONTÉE / DESCENTE DU CHARIOT

05.7 RÈGLES DE CIRCULATION

05.8 TRANSPORT ET LEVAGE DE PERSONNES

30
05.1 ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE - EPI

Avant l’utilisation d’un chariot, le conducteur doit se munir des équipements de

protection individuelles adaptés :

Gants pour les contrôles Gilet haute visibilité Chaussures de sécurité

Casque avec jugulaire si PEMP à proximité

EN FONCTION DES RISQUES

Lunettes pour contrôle des batteries Bouchons d’oreilles pour chariots thermiques

31
05.2 VÉRIFICATION DU CHARIOT AVANT UTILISATION

Avant chaque utilisation, la personne qui utilise le chariot doit effectuer plusieurs points de
contrôle afin de s’assurer qu’il peut conduire en toute sécurité.
Dans un premier temps, il doit consulter les 4 documents obligatoires présent sur l’engin :
➢ Déclaration CE de conformité
➢ Notice d’utilisation
➢ VGP de moins de 6 mois
➢ Carnet d’entretien

Dans un second temps, il doit faire un examen visuel du chariot afin de s’assurer :
➢ Du bon état du châssis, des pneumatiques (ou des bandages) et de leur serrage
➢ De l’absence de fuite sous le chariot
➢ Du bon état des chaînes et de l’absence de fuite sur les flexibles et les vérins
➢ Du bon état des fourches et du tablier

Ensuite, il doit vérifier :

➢ Le niveau d’huile hydraulique
➢ Le niveau du circuit de freinage
➢ Le niveau de carburant et les niveaux « moteur » pour un chariot thermique
➢ La charge de la batterie et le niveau d’électrolyte pour un chariot électrique

Enfin, le conducteur doit faire des essais de fonctionnement, à savoir :

➢ Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur sonore et de l’éclairage
➢ Vérifier les mouvements de levage
➢ Tester l’efficacité du freinage
➢ S’assurer du bon fonctionnement de la direction en la testant sur une courte longueur

Eclairage

Klaxon / Direction

Freinage

Mouvement de levage

32
Si le conducteur se rend compte d’une anomalie sur le chariot, il doit :
➢ Tracer l’anomalie sur le carnet d’entretien
➢ Prévenir son responsable
Une fois le chariot réparé, les réparations seront inscrites sur le carnet de maintenance du
chariot.

05.3 RESPECT DE LA SIGNALISATION

CODE DE LA ROUTE
Le code de la route s’applique lors de l’utilisation d’un chariot automoteur
Exemples :

Interdiction Limitation Sens interdit

de stationner de vitesse

RESPECT DES INTERDICTIONS

Exemples :

Interdiction Interdit aux Accès interdit

de fumer piétons

SIGNALISATION DE DANGERS

Chute d’objets Circulation de chariots Charges suspendues

33
05.4 LE BALISAGE

Afin d’éviter les accidents, il est recommandé pour l’entreprise de mettre en place un balisage
au sein des bâtiments de l’entreprise. C’est ce qu’on appelle les équipements de protection
collectives. Il est obligatoire pour les salariés de l’entreprise de respecter ce balisage.

05.5 ADÉQUATION DE L’ENVIRONNEMENT

Avant l’utilisation d’un chariot, le conducteur doit connaître l’environnement dans lequel il va
utiliser son engin. Il y a plusieurs facteurs auxquels il doit faire attention :
➢ Le sol : Stabilité, pentes, obstacles, marquage
➢ Niveau aérien : Hauteur de portes, obstacles
➢ Coactivité : Autres entreprises, piétons
➢ Le plan de circulation : Les priorités etc.

05.6 MONTÉE / DESCENTE DU CHARIOT

Pour monter ou descendre d’un chariot, le conducteur

doit respecter les 3 points d’appuis.
Quand il s’installe au poste de conduite, le conducteur
doit veiller à adopter une position qui lui est adaptée. Pour
cela, il doit régler l’avancée du siège et le poids du siège.
Il doit également attacher sa ceinture.
Ces réglages sont importants car une mauvaise posture
peut engendrer des Troubles Musculo-Squelettiques
(TMS)

34
05.7 LES RÈGLES DE CIRCULATION

LES FOURCHES
Lorsqu’il conduit le chariot, le conducteur doit circuler avec les bras de fourche à 15 cm du
sol et doit incliner ses fourches vers l’arrière. Ces obligations sont valables à vide ou
chargé.

MAITRISE DE LA VITESSE
Pendant l’utilisation du chariot, le conducteur doit adapter sa vitesse en fonction de plusieurs
facteurs :
➢ La surface et l’état du sol
➢ La visibilité
➢ La stabilité de la charge

Le cariste doit aussi éviter les départs et les arrêts brusques. Il doit rouler à la vitesse d’une
personne au pas dans un atelier et doit respecter, à l’extérieur, les limitations de vitesse
prévues par le règlement intérieur.
La distance de freinage peut varier selon plusieurs paramètres :
➢ Usure des freins et l’état de l’engin en général
➢ Poids de la charge transportée
➢ Vitesse et temps de réaction du conducteur
➢ Nature et humidité du sol

35
Pour éviter une collision avec un autre chariot il est conseillé de laisser une distance de trois
chariots entre deux chariots circulant dans le même sens.

LES BONS RÉFLEXES À ADOPTER

Lors de la conduite d’un chariot élévateur, il y a quelques bons réflexes à adopter pour éviter
les accidents et protéger l’environnement dans lequel évolue le conducteur (matériel,
individus, charge…) :
➢ Anticiper le danger à l’approche d’une intersection en utilisant l’avertisseur sonore
➢ Redoubler de vigilance à l’approche d’un passage piéton
➢ Toujours regarder en arrière avant de reculer et avertir si nécessaire
➢ Être vigilant lors du passage d’une porte avec un chariot. S’assurer que la porte est
totalement ouverte, ralentir avant de franchir la porte et s’assurer que la voie est libre.
Ne pas hésiter à avertir de son arrivée en utilisant l’avertisseur sonore.
- Circulation à sens unique : Largeur d’un chariot ou de son chargement + 1m
- Circulation à double sens : Largeur de 2 chariots ou de leurs chargements + 1,4m

➢ Dans une pente, rouler à faible vitesse et freiner progressivement. Effectuer la montée
en marche avant et la descente en marche arrière
➢ Circuler en marche arrière lorsque le conducteur transporte une charge volumineuse
et qu’il ne voit pas devant lui.

05.8 TRANSPORT ET LEVAGE DE PERSONNES

Il est possible de transporter une deuxième personne si et seulement si le chariot est muni
d’un deuxième siège avec une ceinture. Si ce n’est pas le cas, il est interdit de transporter des
individus.
Il est également interdit de lever une personne avec un chariot élévateur. Pour ce faire les
individus doivent utiliser une Plateforme Elévatrice Mobile de Personnel (PEMP) ou une
plateforme adaptée au chariots élévateurs.

36
 06- LES ACCIDENTS

06.1 BASCULEMENT FRONTAL DU CHARIOT

06.2 RENVERSEMENT LATÉRAL DU CHARIOT

37
06.1 BASCULEMENT FRONTAL DU CHARIOT

Les accidents liés au basculement frontal du chariot arrivent souvent. Les causes peuvent être
multiples :

➢ Charges prise en bout de fourche

➢ Etat du sol
➢ Inclinaison brutale du mât
➢ Surcharge
➢ Charge mal équilibrée
➢ Charge trop longue
➢ Charge haute
➢ Freinage brusque
➢ Affaissement d’appui

06.2 RENVERSEMENT LATÉRAL

Les accidents liés au renversement latéral du chariot sont tout aussi fréquents que les
accidents liés au basculement frontal. Là aussi les causes sont variées :

➢ Vitesse excessive dans un virage

➢ Mauvaise position des bras de fourche
➢ Charge mal centrée ou mal répartie
➢ Charge en hauteur
➢ Défaillance d’une roue
➢ Affaissement d’appui
➢ TDL* non centré ou utilisation brutale du TDL
*Tablier à Déplacement Latéral

38
 07- MANUTENTION DES CHARGES

07.1 PRISE ET DÉPOSE DE CHARGES AU SOL

07.2 LES PALETTIERS

07.3 GERBAGE ET DÉGERBAGE EN PALETTIER

07.4 CHARGEMENT D’UNE REMORQUE

39
07.1 PRISE ET DÉPOSE DE CHARGES AU SOL

Pour prendre une charge posée au sol avec un chariot élévateur, il existe un mode opératoire :
➢ Centrer le chariot face à la charge
➢ Mettre les fourches à l’horizontale juste au-dessus du sol
➢ Avancer sous la charge
➢ S’avancer au maximum afin que la charge soit au plus près du talon de fourche
➢ Lever légèrement la charge et incliner les fourches vers l’arrière
➢ Donner un coup d’œil vers l’arrière avant de reculer

Pour déposer la charge, le mode opératoire est quasi identique :

➢ S’avancer jusqu’à la zone de déchargement
➢ Mettre les fourches à l’horizontale
➢ Baisser la charge au maximum
➢ Jeter un coup d’œil vers l’arrière avant de reculer
➢ Lever légèrement les fourches et incliner les fourches vers l’arrière

07.8 LES PALETTIERS

Un palettier est une structure métallique où sont généralement stockées les charges sur
palettes. Il est important de connaitre les caractéristiques du palletier (hauteur, poids etc..) et
vérifier régulièrement son état.
Les charges les plus lourdes sont stockées au niveau le plus bas et les charges les moins
lourdes sont stockées au niveau le plus haut.

1 Echelle

2 Protection latérale

3 Lisse

4 Alvéole

5 Travée

40
07.3 GERBAGE ET DÉGERBAGE EN PALETTIER

Une règle d’or du gerbage ou du dégerbage en palettier est de TOUJOURS mettre les bras
de fourche à l’horizontale. Si les fourches sont inclinées il y a un fort risque de heurter le
palettier et de faire tomber la charge ou les autres charges stockées dans le palettier

GERBAGE EN PALETTIER
Pour le gerbage en palettier il faut respecter un mode opératoire qui permet de limiter tous les
risques d’accidents :
➢ Se présenter face au palettier

➢ Mettre la charge à l’horizontale

➢ Élever la charge à la bonne hauteur

➢ Vérifier que la charge soit bien horizontale

➢ Avancer doucement le chariot (ou sortir le mât pour les chariots de catégorie 5)

➢ Poser la charge délicatement sur les lisses

➢ Donner un coup d’œil vers l’arrière et reculer bien droit (ou rentrer le mât pour les
chariots de catégorie 5)

➢ Incliner les bras de fourche vers l’arrière

➢ Descendre les bras de fourche à 15 cm du sol

41
DÉGERBAGE EN PALETTIER
Tout comme pour le gerbage, le dégerbage en palettier nécessite de respecter le mode
opératoire suivant :
➢ Se présenter face au palettier

➢ Mettre le bras de fourche à l’horizontale

➢ Élever le bras de fourche au niveau de la charge

➢ Vérifier que les fourches soient bien à l’horizontale

➢ Avancer le chariot lentement (sortir le mât pour les chariots de catégorie 5)

➢ Décoller délicatement la charge du palettier

➢ Donner un coup d’œil vers l’arrière et reculer bien droit (ou rentrer le mât pour les
chariots de catégorie 5)

➢ Incliner la charge vers l’arrière

➢ Descendre la charge

GERBAGE EN PILE
Un conducteur de chariot peut aussi être amené à gerber des palettes en pile. Cette méthode
nécessite une attention particulière car le risque d’effondrement est plus important que dans
un palettier. En suivant le mode d’emploi ci-dessous, le conducteur de chariot limite les risques
d’incidents :
➢ Centrer la charge face à la pile

➢ Élever la charge à la bonne hauteur

➢ Avancer lentement (ou sortir le mât pour les chariots de catégorie 5)

➢ Mettre le bras de fourche à l’horizontale

➢ Déposer avec précaution la charge sur la pile

➢ Donner un coup d’œil vers l’arrière et reculer bien droit (ou rentrer le mât pour les
chariots de catégorie 5)

➢ Incliner le bras de fourche vers l’arrière

➢ Descendre les bras de fourches à 15 cm du sol

42
DÉGERBAGE EN PILE
➢ Centrer le chariot face à la pile

➢ Mettre les bras de fourche à l’horizontale

➢ Lever le bras de fourche à la bonne hauteur

➢ Vérifier que les fourches soient bien à l’horizontale

➢ Avancer lentement et engager la fourche (ou sortir le mât pour les chariots de
catégorie 5)

➢ Décoller délicatement la charge de la pile

➢ Incliner le mât vers l’arrière

➢ Donner un coup d’œil vers l’arrière et reculer bien droit (ou rentrer le mât pour les
chariots de catégorie 5)

➢ Descendre la charge à 15 cm du sol

43
 08- CHARGEMENT D’UNE REMORQUE

08.1 LES RISQUES DE CHARGEMENT

08.2 LES VÉRIFICATIONS PRÉALABLES

08.3 LES RÈGLES DE CHARGEMENT

44
08.1 LES RISQUES DE CHARGEMENT

Le chargement d’une remorque requière toute l’attention du conducteur de chariot. En effet,

de multiples risques sont présents lors de cette tâche :
➢ Renversement latéral de la remorque
➢ Basculement de la remorque sur l’avant
➢ Écrasement d’une personne dans la remorque
➢ Chute de quai avec le chariot
➢ Détérioration du plancher de la remorque et basculement de la charge

08.2 LES VÉRIFICATIONS PRÉALABLES

Lorsqu’un cariste s’apprête à charger ou décharger une remorque il doit vérifier plusieurs
points :
➢ Savoir où se trouve le conducteur du camion afin d’éviter de l’écraser
➢ La présence d’une béquille à l’avant de la remorque
➢ Si la remorque est immobilisée
➢ Si les roues sont bien calées
➢ La capacité de la remorque en poids

Béquille Poids

Calage

45
08.3 LES RÈGLES DE CHARGEMENT / DÉCHARGEMENT

CHARGEMENT LATÉRAL
Le chargement d’une remorque commence par l’avant (AV) et se termine par l’arrière.

3 1
3 1
2

9 7 5 3 1
AV
10 8 6 4 2

46
CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT PAR L’ARRIÈRE
Avant de charger ou décharger une remorque par l’arrière, le conducteur du chariot doit
vérifier plusieurs points :
➢ Vérifier que le pont de liaison est bien positionné et vérifier sa capacité
➢ Vérifier l’état du plancher de la remorque
Une fois ces vérifications effectuées, le cariste peut commencer sa tâche. Attention toutes
fois à vérifier systématiquement certains facteurs :
➢ Vérifier que personne ne se trouve dans la remorque lorsque le conducteur y rentre
avec une charge.
➢ Avertir quand il sort de la remorque en utilisant son avertisseur sonore.
➢ Vérifier le gabarit des charges pour éviter de heurter les éléments qui entoure la
remorque
➢ Respecter l’ordre de chargement ou déchargement des palettes

Chargement Déchargement
1

AV
2

AV

1 2 2 3
3

3 1

47
 09- REMISAGE

09.1 LES ARRÊTS TEMPORAIRES DURANT L’ACTIVITÉ

09.2 REMISAGE EN FIN DE POSTE

09.3 MAINTENANCE ET DANGERS DES CHARIOTS

48
09.1 LES ARRÊTS TEMPORAIRES DURANT L’ACTIVITÉ

Durant son activité il arrive souvent que le conducteur d’un chariot doive descendre de son
engin. Quand cela arrive, il est important qu’il respecte certaines règles :
➢ Il doit garer son véhicule sur une surface plane
➢ Il ne doit pas se trouver sur les voies de circulation
➢ Il ne doit pas gêner l’accès aux extincteurs, aux issues de secours au locaux
techniques etc…

De plus, le chariot doit être stationné :

➢ Roues droites
➢ Au point mort
➢ Avec le frein de parking actionné
➢ Les bras de fourche posés au sol

Et surtout, le conducteur doit enlever la clé du chariot.

09.2 REMISAGE EN FIN DE POSTE

À la fin de sa journée, le conducteur doit remiser son chariot. Il doit le laisser en état de marche
pour le prochain utilisateur. Il doit le garer à l’endroit prévu et faire le tour de l’engin pour
repérer d’éventuelles anomalies
Si jamais des dysfonctionnements sont relevés, le conducteur doit avertir son responsable et
ce dernier prendra les décisions.
Les règles de remisage sont les mêmes que durant un arrêt temporaire. Â savoir :
➢ Garer son véhicule sur une surface plane
➢ Ne doit pas se trouver sur les voies de circulation
➢ Ne doit pas gêner l’accès aux extincteurs, aux issues de secours au locaux techniques
etc…
➢ Les roues droites
➢ Au point mort
➢ Le frein de parking doit être actionné
➢ Les bras de fourche posés au sol
➢ L’arrêt d’urgence
➢ Les clés retirées du chariot

49
09.3 MAINTENANCE ET DANGERS DES CHARIOTS

La méconnaissance ou le non-respect des règles de sécurité au sujet des différentes

énergies sur les chariots est à l’origine de nombreux accidents chaque année.
Selon les chariots électriques ou thermiques, les dangers sont différents :

Chariots électriques Chariots thermiques

- Electrocution - Incendie
Risques
- Explosion (Hydrogène) - Explosion
- Inhalation de gaz toxique - Brûlure
- Projection de produits dangereux
- Brûlure

Pour éviter ces éventuels accidents, plusieurs précautions sont à prendre de la part du
conducteur ou des personnes en charge de la maintenance des chariots.
POUR LES CHARIOTS ELECTRIQUES
Concernant les chariots électriques, les incidents peuvent provenir lors de plusieurs
manipulations :
➢ Lors de la charge de la batterie :
Pour les éviter des règles de sécurité sont à respecter :

• Porter les EPI (lunettes, gants…)

• Ne pas fumer à proximité
• En cas de projection de produits dangereux, laver à l’eau froide
De plus, le local de charge doit être suffisamment ventilé et équipé de moyens pour lutter
contre les incendies.
➢ Lors du raccordement de la batterie :
Il faut :

• Retirer les bouchons de chaque élément de la batterie sauf s’ils sont percés et faire
l’appoint si nécessaire
• Avant la charge, réaliser les connexions à partir de la batterie
• Après la charge, débrancher les connexions à partir du secteur

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POUR LES CHARIOTS THERMIQUES
Les chariots thermiques peuvent être à gaz ou à essence/gasoil.
Chariot à gaz
Pour le changement d’une bouteille de gaz sur un chariot à gaz, il faut veiller à respecter ces
règles :
➢ Fermer la vanne d’alimentation
➢ Laisser le chariot tourner jusqu’à épuisement des gaz
➢ Mettre en place la nouvelle bouteille et la raccorder
➢ Contrôler la bonne fixation de la bouteille
Il faut penser, en cas d’intervention ou de panne, à fermer le robinet de la bouteille de gaz.
Chariot à essence/gasoil
Pour le plein des chariots à essence ou à gasoil, il faut :
➢ Arrêter le moteur pendant le plein de carburant
➢ Essuyer et nettoyer le carburant qui se répand hors du réservoir
➢ Aérer le local

Il ne faut surtout pas fumer à coter d’un chariot thermique sous risque d’incendie ou
d’explosion !

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© aléo Prévention – Tous droits réservés. Editeur : aléo Prévention
Reproduction interdite par quelques procédés 6 Rue Maryse Hilsz,
que ce soit (impression, photographies, 44980 Sainte-Luce-sur-Loire
photocopies, mise en ligne sur internet, etc…) [Link]
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d’adaptation réservés

Avertissement :
L’éditeur et l’auteur ne peuvent être tenus
responsables de l’utilisation et/ou de
l’application par les lecteurs des indications
contenues dans ce support.
Cet ouvrage complète l’apport pédagogique
d’une formation dispensée par un organisme de
formation habilité.
CONDUITE EN SECURITÉ DES
CHARIOTS DE MANUTENTION
CACES® R.489
Le cariste doit maitriser la conduite de son engin.
Ce livret de formation reprend l’essentiel des connaissances que chaque
cariste doit avoir pour conduire un chariot en sécurité.
Ce livret de formation traite principalement les chariots de catégorie 1, 3 et 5.
Mais il s’adresse aussi aux autres catégories de chariot.