0.
INTRODUCTION GÉNÉRALE
Conformément aux instructions officielles, il est demandé à tout
étudiant du système L.M.D d’effectuer un stage durant toutes ses années d’études .C’est pour cette
raison que nous avons fait ce stage d’immersion pendant notre deuxième année d’études .Ce stage
est indispensable pour nous car il nous permet de nous plonger concrètement dans le domaine du
génie civil. Rappelons que ce stage est précédé du stage d’imprégnation que nous avons fait pendant
notre première année d’études d’ingénieur .Le présent rapport contient ce que nous avons vu, ce
que nous avons entendu, et ce que nous avons fait pendant notre stage.
L’institut nous avait recommandé de faire ce stage d’immersion dans les
lieux ci-après :
Laboratoire informatique de l’I.N.B.T.P
Amphithéâtre de l’I.N.B.T.P
route KASA-VUBU plus précisément à la station Moulaert
Chantier de construction sur l’avenue Kitona ;Ref :INBTP
centrale à béton de la société SAFRICAS à Mbudi.
Il sied de préciser que le choix de tous ces sites n’est pas un fait de hasard ; cela a tenu
compte des critères suivants :la qualité des personnels professionnels ,la qualité d’outillage
ou la qualité du trafic .
D’une manière claire, notre rapport comprend les étapes ci-après selon
l’ordre chronologique :
Lundi,06 Novembre :séance introductive
Mardi,07 Novembre :Etude de la route
Mercredi,08 Novembre :étude des éléments d’un bâtiment
jeudi,09 Novembre :notion générales sur la composition du béton
Vendredi ,10 Novembre : visite de la centrale à béton .
I. DÉROULEMENT DES ACTIVITÉS
Dans cette partie, nous allons présenter les réalités générales de la
profession dans lesquelles nous nous sommes immergés durant toute la période de notre stage dans
les endroits précités .Nous y présentons ce que nous avons vu, ce que nous avons entendu ,et ce que
nous avons fait à propos du travail.Nous apportons également les appréciations personnelles sur le
déroulement des activités de tous les jours du stage .Pour plus de clarté ,voici les points que nous
développons :
L’accueil
L’organisation du travail
Les taches personnelles réalisées
Les constats personnels
I.1. L’accueil
En date du 06 novembre 2023, le C .T YANGOTIKALA nous a bien réçus
dans l’amphithéatre de l’INBTP.
I.2. Organisation du travail
Le travail était bien organisé et les étudiants étaient très présents tous les jours de stage. Déjà, à la
veille de chaque jour de stage, l’institut nous envoyait les listes de tous les groupes y compris leurs
affectations .L’institut avait disposé de beaucoup d’encadreurs de telle sorte que ce stage se passe
dans de bonnes conditions.
PREMIER JOUR : SEANCE INTRODUCTIVE ET FABRICATION DU
BETON FRAIS
Pendant cette séance, le chef des travaux (CT)
YANGOTIKALA nous a expliqué la différence entre les deux orientations de la
mention BTP : la construction industrielle du bâtiment et les ponts et
chaussées.
L’essentiel est de connaitre que les ingénieurs en
construction industrielle (CIB) est un professionnel chargé des études
de la construction du bâtiment et des ouvrages industriels.
Il a précisé que ce métier exige des bases scientifiques solides,
managériales (écoute, négociation, persuasion … ) . Pendant la phase
de conception du projet, l’ingénieur C.I.B s’occupe des calculs et des
simulations en vue de déterminer la faisabilité du projet (nature du
terrain, structure, dimensions, matériau technique à employer,
coût…) .Dans la phase d’exécution, il dirige ou suit la réalisation des
travaux.
Un professionnel C.I.B doit être rigoureux,
créatif, pragmatique, à jour et habile dans la communication .Il peut
évoluer au sein d’un cabinet d’études, d’un cabinet d’architecte d’une
entreprise construction ou en profession libérale.
Compétence professionnelle
Un ingénieur CIB doit être capable de :
Exercer la profession dans les respects des normes et règlementations
du domaine
Analyser les problèmes spécifiques de la communauté suivantes normes
et règles d’usages en vue des solutions idoines ;
Manager le projet de génie civil conformément aux cahiers des charges ;
Effectuer l’auscultation des ouvrages dans le cadre de la maintenance ;
Contribuer à la recherche des solutions techniques innovantes dans le
secteur du BTP au pays.
LES INGENIEURS EN CONSTRUCTION INDUSTRIELLE DU BATIMENT (CIB)
Mais, l’ingénieur P.C est un spécialiste chargé des études et de la réalisation
des Projets d’infrastructures de communication terrestre et aérienne, des
ouvrages d’art, routes, pistes d’envol, chemin fer, ponts,..)Ainsi que des
ouvrages connexes. De ces ouvrages, il va surveiller leur bon fonctionnement,
les entretenir ou les réhabiliter, selon les besoins.
Compétences professionnelles
Un ingénieur PC doit être capable de :
Exercer la profession dans les respects des normes et règlementations
du domaine
Analyser les problèmes spécifiques de la communauté suivantes normes
et règles d’usages en vue des solutions idoines ;
Manager le projet de génie civil conformément aux cahiers des charges ;
Effectuer l’auscultation des ouvrages dans le cadre de la maintenance ;
Contribuer à la recherche des solutions techniques innovantes
dans le secteur du BTP au pays.
L’encadreur nous as aussi parlé du béton
frais ;il a dit que le premier béton remonte à plus de 3000 ans avant
J. C. Ils étaient alors composés d’argiles, de sable, de gravier et d’eau et
appelés béton de terre ou torchis. L’invention du « ciment romain »en
1796 puis de béton précontraint vont sceller le succès du béton. C’est
aujourd’hui le matériau de construction le plus utilisé.
Par définition, c’est un matériau composé d’un mélange
de granulats et d’un liant hydraulique ou hydrocarboné. Utilisé seul, ce terme
désigne en particulier le béton hydraulique qui est un mélange de sable, de
gravier, de ciment et d’eau.c’est un béton n’as pas encore atteint son
durcissement.
JOUR 2 TERRAIN ROUTES
LIEU D’AFFECTATION : STATION MOLEART
En date du 07 novembre 2023, nous avons eu à effectuer une
descente sur terrain pour s’immerger ou palper du doigt la
réalité qui se passe dans notre zone d’affectation concernant
le trafic routier et le type de chaussée mis en place etc.,
Selon les données recueillis sur place, le déroulement de nos
activités se présente de la manière suivante :
Identification des causes d’embouteillage dans la
zone
Après avoir passé plusieurs minutes sur le lieu, nous avons
pu constater les causes suivantes :
le mauvais stationnement des véhicules : nous avons
constaté du désordre dans notre zone d’affectation,
les conducteurs stationnent partout où ils veulent sans
respecter les codes de la route et cela bloque la
circulation, les conséquences sont les embouteillages
le station-service et le super marché de la place : ces
deux endroits dans le coin provoquent aussi des
embouteillages
Quand les véhicules entrent ou sortent de la station-service
ou dans le parking du super marché de la place, tous ces
manœuvres avec l’impatience et les incompréhensions des
autres conducteurs, tout cela ralentit et bloque la circulation
pendant un moment et ça provoque les embouteillages .
Type de chaussée mise en œuvre et les matériaux
utilisés
Dans notre zone d’affectation, la chaussée mise en
œuvre est la chaussée souple en enrobé bitumineux
Les matériaux utilisés sont : les concassés, les graviers,
sables, les bitumes….
Les dimensions de la voie
Selon les mesures que nous avons prélevées sur place avec
notre instrument de mesure (mètre ruban), les dimensions
se présentent comme suit :
Largeur de la chaussée : 14.80m
Accotement gauche : 3.20m
Collecteur gauche : 2.00m
Accotement droite : 2.27m
Collecteur droite : 1.28m
D’où la largeur de l’emprise est égale à :
14.80+3.20+2.00+2.27+1.28= 23.55m
Etudes du trafic pendant 1h, 2h, 3h, 4h
Avec les collègues, nous avons procédés par le
comptage manuel des véhicules et cela a donné les
résultats suivants :
-pendant 1h (de 9h25’ à 10h 25’) le trafic a été de 2333
véhicules
-pendant 2h : 4670 véhicules
-pendant 3h : 7010 véhicules
-pendant 4h : 900 véhicules
Nous avons constaté qu’après une heure, il y avait une
augmentation de 4 véhicules, après 2h une augmentation
aussi de 7 véhicules mais à la quatrième heure il y avait une
baisse de trafic qui était aussi provoquer par les
embouteillages et perturbations dans la circulation
Nombres des véhicules poids lourds par heure
Comme cela nous a été demandé d’estimer le nombre de
véhicules poids lourds par heure et faire une projection
journalière et annuelle (15ans) avec le taux d’accroissement
de 4 pourcent nécessaire au dimensionnement de cette
chaussée, les résultats se présentent comme suit :
Nombre de véhicules poids lourds par jour :
33*24h= 792
Dans 15ans, on aura le trafic :
T= 365*15*792 (2+ (15-1)*0.04/2)= 5550336
On arrondie à 5.5*1000000 donc 4e classe
Proposition d’un plan d’aménagement pour permettre
une bonne circulation des véhicules
Pour avoir une très bonne circulation et un passage normal
des véhicules et éviter les embouteillages, les
encombrements inutiles etc…, il faut que la signalisation soit
installée dans cette zone. La signalisation fera en sorte qu’il
ait de l’ordre et le respect total de code de la route. Il n’y
aura pas de mauvais stationnement, la confusion et cala
évitera les incompréhensions inutiles des conducteurs qui
créaient souvent les embouteillages etc…
Avec la signalisation, la sécurité dans cette zone sera
garantie et une circulation normale (paisible) sera au rendez-
vous
Les points des productions et des ventes des
matériaux de construction dans un rayon de 500m
de la station molaert
Apres les recherches effectuées sur place pour cibler les
points des productions et des ventes des matériaux dans
notre zone d’affectation suivant un rayon de 500m, nous
avons trouvés ceci :
-De la station vers selembao sur boulevard on a :
*À 11.0m : art métal (vente des matériaux de construction et
divers)
*À 12.0m : métal top engineering
*A 33.9m : dépôt ciment
*A 49.0m : briqueterie CAMU
*A 5,16m :deux briqueteries
TROISIEME JOUR : PROJET DE BATIMENT
Nous étions affectés dans un chantier,qui est encore en pleine
construction sur l’avenue Kitona près de l’INBTP. Nous avions eu deux encadreurs : Ass METELA et
Ass KANKONDE. Tous deux sont des ingénieurs en bâtiment et travaux publics.
Le travail avait commencé à 8h00 , et s’est achevé à 10h00 avant qu’il
pleuve. L’assistant Metela a d’abord commencé par nous expliquer la présence d’une fosse qui était
dans la parcelle près la rivière Mapenza.
Il a attiré notre attention pour regarder un mur de soutènement qui y
était érigé. Après notre observation, il nous a dit que ce mur de soutènement est construit pour
assurer la sécurité du bâtiment que l’on construit. D’une manière claire, ce mur permet de vaincre la
pression de l’eau de la rivière qui peut causer les désordres sur le bâtiment. Le mur de soutènement
est aussi appelé « mur-poids » ou encore «barrage-poids ». Il est appelé ainsi car il résiste grâce à son
poids propre.
Pour renforcer la sécurité de ce mur poids, on construit un massif à béton, qui aura une profondeur
et une masse bien déterminées. Ceci constituera un contrepoids au mur de soutènement.
Ensuite, il nous a amené à l’intérieur du bâtiment en construction pour nous expliquer les éléments
de structure,dont l’ingénieur tient compte pour faire le dimensionnement. Il nous a dit qu’on entend
parler de structure, l’ossature, le squelette ou encore l’ensemble des éléments porteurs.
Il nous a cité les éléments porteurs tel que :
La colonne
La dalle
Le poteau
La poutre
L’escalier
Le voile
Un ouvrage, quelles que soient sa forme et sa destination, prend toujours un appui sur un sol
d’assise. Les éléments qui jouent le rôle d’interface entre l’ouvrage et le sol s’appellent
fondations .Ainsi, quel que soit le matériau utilisé, sous chaque porteur vertical, mur, voile
ou poteau, il existe une fondation.
Rôle principal de la structure porteuse
Elle supporte les différentes charges telles que :
Des charges verticales (charges permanentes : poids des éléments porteurs et poids des
éléments non porteurs ; charges variables :poids des meubles ,poids des
personnes ,poids de la neige ,…)
Des charges horizontales ou obliques telles que la poussée des terres, la poussée des
terres, la poussée de l’eau,…
Il ne s’agit pas de calculer la charge globale que reprend l’ouvrage mais la charge reprise
par chaque fondation. En effet, chaque fondation ne reçoit pas la même charge. Cela
dépend des éléments porteurs repris. La charge repris par une fondation se calcule au
moyen d’une descente de charges. Le rôle principal d’une fondation est donc d’assurer
la transmission des charges appliquées sur l’ouvrage au sol.
Les critères influant le choix d’une fondation sont donc :
La qualité du sol
Les charges amenées par la construction
Le coût d’exécution .
L’ossature d’un bâtiment
Le dimensionnement fait allusion à tous ces éléments précités, a-t-il
insisté.Les dalles transmettent la charge aux poutres ; celles-ci transmettent cette charge aux
poteaux ou colonnes ;les poteaux transmettent toute la charge du bâtiment au niveau de la
fondation .C’est tout ce que l’on appelle : DESCENTE DES CHARGE
Techniques d’élaboration du projet :
Les désordres qui surviennent après tassement différentiel provoquent les fissures au niveau de
cloisons, rotules plastiques au niveau des nœuds,…
Les tassements différentiels apparaissent dans les cas suivants :
Mode de fondations différentes (profondes et superficielles)
Assise non homogène
Remblais récent mal consolidés .
Choix des matériaux :
Compte tenu des charges de la superstructure
Propriétés des sols en place
Niveau de la nappe phréatique
Les ouvrages avoisinants
Principe de dimensionnement
Pour dimensionner, l’ingénieur devra tenir compte de la contrainte admissible et de la
déformation limite d’un sol.
Dosage du béton des éléments porteurs
Dans ce chantier ,ils n’ont utilisé que le dosage 350KG /M3(1 mètre-cube)
Ciment :7sacs
Eau :175L(sachant que le rapport E /C=2)
Gravier :750L(à l’aide de l’abaque de DREUX)
Sable :510L(à l’aide de l’abaque de DREUX)
Résistance :fck=0.55*32.5*(2-0.5)=27MPa (formule de Bolomey)
Notons que les granulats n’ont pas la même dimension .ceux dont les diamètre des grains
varie de 8 à 15 mm occupent 40% de 750L et d’autres dont la taille varie de 15 à 25 mm
occupent 60% de ce volume total .En plus, connaissant la densité et la masse volumique de
chaque matériau, on peut bien trouver les quantités en kg ou en m3 .
Calculs de la dalle et des poutres
La poutre comme la dalle sont des éléments qui travaillent en flexion simple .Mais avant de
parler de la dalle parlons d’abord de la poutre.
La poutre est un volume dont une dimension est plus longue que les deux autres .
Soit une poutre de section carrée 50cm*50cm .
Le béton qui se trouve dans la zone tendue ne travaille pas car celui-ci ne travaille qu’en
compression .Pour des raisons économiques, on peut réduire les dimensions de la zone
tendue .D’où, l’appellation poutre en Té .Ces poutres sont conçus pour travailler ensemble
avec la dalle car le béton est un matériau monolithique (qui se présente comme un tout
cohérent).Les calculs de la capacité portante de cette poutre ne se font pas en comme c’est
le cas des sections rectangulaires mais on considère que la section est en Té .Comme la dalle
ci-dessus a un épaisseur de 12cm, alors on réalise la poutre de 38cm ;et on laisse les barres
d’attente.
La dalle est un volume dont deux dimensions sont plus grandes que l’une autre. Elle est
traversée par des poutres, qui subdivisent la dalle en différentes panneaux. Pour faire les
calculs ,on considère le panneau le plus grand et on calcule son volume .
Ici ,le panneau le plus grand avait les dimensions suivantes :
L=950cm ;l=870cm ;ep=12cm
Ceci a donné un volume de 10m3
Pour trouver la quantité des matériaux pouvant servir pour le coulage de ce panneau ,nous
avons simplement multiplié par 10 toutes les quantités trouvées pour dosage de 1m3 de
béton 350.
Gravier : 750L*10=7500L=7.5m3
POTEAU : c’est un élément qui travaille en compression centré ou excentré selon que l’effort
N passe par le centre de gravité de la section ou non. En pratique, il est difficile de réaliser un
poteau parfaitement centré. A cause de l’imperfection humaine, tous les poteau sont
excentrés. D’où, il faut toujours tenir compte de l’excentricité dans le dimensionnement.
Sinon, il y aura flambement.
JOUR 4
ACTIVITES : LE BETON DE CIMENT
LIEU : AMPHITHEATRE DE L’INBTP
Notre stage au sein de l’inbtp nous a permis d’avoir une
brève révision sur la composition du béton de ciment et
quelques notions supplémentaires
Nous avion le prof AZAMA comme encadreur qui est docteur
en philosophie du béton et avec qui nous avons pu abordés
les points suivantes :
Généralités : comparaison et formulation
Le béton : le béton est un matériau composite aggloméré
constitué des granulats dur de diverses dimensions collés
entre eux par un liant
C’est aussi un ensemble homogène obtenu par le mélange du
ciment, de l’eau, des granulats et quelques fois les adjuvants
Sa masse volumique se situe aux alentours de 2500kg/m cube
Le béton peut être armé ou non ou même précontraint
Ses performances sont au rendez-vous (durabilité, résistance
au feu, etc…)
Les liants les plus courants
*la chaux
-Comme avantages, la chaux fournit une rétention d’eau
élevé qui permet un séchage initial maximal des matériaux
-Comme inconvénient, la chaux est un matériau corrosif
*le bitume :
-comme avantage ; de par ses propriétés imperméable,
malléables et adhésives, le bitume est aujourd’hui utilisé
comme liant dans les enrobés pour fabriquer les divers
revêtements, notamment les routes, parking, pistes etc…
-inconvénient : si le bitume est surchauffé, des produits
inflammables résultant du craquage peuvent se former et
présente le risque d’incendie ou d’explosion
*argile :
-avantages : provenant en générale par l’altération de
silicates, l’argile a l’avantage d’être presque gratuite,
disponible partout et est très facile à l’emploi
-inconvénient : l’argile n’est pas forcément intéressante si le
but est d’obtenir une bonne isolation thermique
*le ciment
-avantages : le ciment est caractérisé par sa facilité de mise
en œuvre, sa résistance à la compression qui est calculé à
28jours et sa vitesse de prise
-inconvénient : le ciment est très sensible aux intempéries et
peut aussi faire du mal à la peau
*le granulat
On donnera le nom de granulat à un ensemble des grains
inerte destiné à être aggloméré par un liant et à former un
agrégat
Le granulat est constitué d’un ensemble des grains
minéraux dont les dimensions sont comprises entre 0 et
125mm
Les granulats sont donc triés selon leur granulométrie, c’est-
à-dire selon leur diamètre et peuvent alors appartenir selon
la norme NFP18-101 et l’une de cinq familles suivantes :
Les fines avec un diamètre de 0 et 0.08mm
Les sables avec un diamètre compris entre 6.3mm
Les gravillons avec un diamètre copris entre 2 et 31.5mm
Les cailloux avec un diamètre compris entre 20 et 80mm
Les graves avec un diamètre compris entre 6.3 et 80mm
*Qualités générales d’un granulat destiné à la fabrication du
béton
La taille d’un granulat doit répondre à des critères
granulométriques bien précise
Les granulats sont classés en fonction de leurs granularités
donc la distribution dimensionnelle des grains qui est
déterminé par une analyse granulométrique à l’aide d’un
tamis Le granulat est désigné par le couple d/D
D : dimension supérieure du granulat
d : dimension inférieure
*la classification en fonction du module granulométrique est
représenté dans le tableau suivant :
Les intervalles d/D et 0/D sont appelés classe granulaires
Les granulats utilisés pour la confection du béton sont :
-les fillers
-les sables
-les gravillons ou les graves
Les granulats sont considérés comme courant lorsque leur
masse volumique est supérieure à 2t/m cube
Les granulats doivent répondre aux exigences et des critères
de qualités et des régularités qui dépendent de leur origine et
leur procédé
*Qualités recherchés pour un très bon béton structural
-faible déformation et une grande stabilité
-grande résistance mécanique
-imperméable
-une très bonne ouvrabilité
Pour obtenir tous ces qualités, il faut limiter la quantité d’eau
de gâchage et utilisé les granulats avec une forte résistance
mécanique
*le ciment
Le ciment comme le béton se caractérise par de classe de
résistance à la compression dans les valeurs limites garanties
à 20 degré C
Les ciments peuvent être classés en fonction de leur
composition et de résistance normale
-classification des ciments en fonction de leur composition :
Les ciments constitués de clinker et des constituants
secondaires sont classés en fonction de leur composition en
cinq types principaux par les normes NF P15-301 et ENV197-1
Ils sont notés CEM et numérotés de 1 à 5 en chiffre romain
dans leur notation européenne :
*CEM I : ciment portland (CPA dans la notation française)
*CEM II : ciment portland composé(CPJ)
*CEM III : ciment de haut fourneau (CHF)
*CEM IV : ciment pouzzolanique(CPZ)
*CEM V : ciment aux laitiers et aux cendres(CLC)
-classification de ciment en fonction de leur résistance
normale
Trois classe sont définies selon AFNOR en fonction de la
résistance normale à 28jours, de sous classes R sont associés
à ses trois classes principales pour désigner les ciments dont
les résistances au jeune âge sont élevés
Ces classes sont notées : classe 32.5, classe 42.5, classe 52.5
Elles doivent respectés certaines spécifications
*la formulation du béton lourd de ciment
La représentation pratique pour la formulation du béton
lourd ordinaire et performant :
-méthode des volumes absolus (application)
-la formule générale de bolomey
-la quantité et qualité d’eau
-la qualité des composants du béton
-les adjuvants qui permettent d’accélérés ou de retardé la
prise du béton
L’ajout d’un adjuvant dépend donc des caractéristiques que
l’on souhaite obtenir dans le béton a utilisé
La taille d’un granulat doit répondre à des critères
granulométriques bien précise
Les granulats sont classés en fonction de leurs granularités
donc la distribution dimensionnelle des grains qui est
déterminé par une analyse granulométrique à l’aide d’un
tamis Le granulat est désigné par le couple d/D
D : dimension supérieure du granulat
d : dimension inférieure
*la classification en fonction du module granulométrique est
représenté dans le tableau suivant :
Les intervalles d/D et 0/D sont appelés classe granulaires
Les granulats utilisés pour la confection du béton sont :
-les fillers
-les sables
-les gravillons ou les graves
Les granulats sont considérés comme courant lorsque leur
masse volumique est supérieure à 2t/m cube
Les granulats doivent répondre aux exigences et des critères
de qualités et des régularités qui dépendent de leur origine et
leur procédé
*Qualités recherchés pour un très bon béton structural
-faible déformation et une grande stabilité
-grande résistance mécanique
-imperméable
-une très bonne ouvrabilité
Pour obtenir tous ces qualités, il faut limiter la quantité d’eau
de gâchage et utilisé les granulats avec une forte résistance
mécanique
*le ciment
Le ciment comme le béton se caractérise par de classe de
résistance à la compression dans les valeurs limites garanties
à 20 degré C
Les ciments peuvent être classés en fonction de leur
composition et de résistance normale
-classification des ciments en fonction de leur composition :
Les ciments constitués de clinker et des constituants
secondaires sont classés en fonction de leur composition en
cinq types principaux par les normes NF P15-301 et ENV197-1
Ils sont notés CEM et numérotés de 1 à 5 en chiffre romain
dans leur notation européenne :
*CEM I : ciment portland (CPA dans la notation française)
*CEM II : ciment portland composé(CPJ)
*CEM III : ciment de haut fourneau (CHF)
*CEM IV : ciment pouzzolanique(CPZ)
*CEM V : ciment aux laitiers et aux cendres(CLC)
-classification de ciment en fonction de leur résistance
normale
Trois classe sont définies selon AFNOR en fonction de la
résistance normale à 28jours, de sous classes R sont associés
à ses trois classes principales pour désigner les ciments dont
les résistances au jeune âge sont élevés
Ces classes sont notées : classe 32.5, classe 42.5, classe 52.5
Elles doivent respectés certaines spécifications
*la formulation du béton lourd de ciment
La représentation pratique pour la formulation du béton
lourd ordinaire et performant :
-méthode des volumes absolus (application)
-la formule générale de bolomey
-la quantité et qualité d’eau
-la qualité des composants du béton
-les adjuvants qui permettent d’accélérés ou de retardé la
prise du béton
L’ajout d’un adjuvant dépend donc des caractéristiques que
l’on souhaite obtenir dans le béton a utiliser.
