Session 2007 BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR ASSITANCE TECHNIQUE D’INGENIEUR MATHEMATIQUES ET SCIENCES PHYSIQ' EPREUVE E3 UNITE U 32 — SCIENCES PHYSIQUES APPLIQUEES Durée : 2 heures Coefficient : 2 A l'exclusion de tout autre matériel, l’usage de la calculatrice est autorisé conformément a la circulaire n°99-186 du 16 novembre 1999 Documents a rendre avec la copie : 1. annexe | page 7/9 ; 2. annexe 2 page 8/9 ; 3. annexe 3 page 9/9. Dés que le sujet vous est remis, assurez-vous qu'il soit complet. Le sujet comporte 9 pages, numérotées de 1/9 a 9/9. code sujet: ATPHY Page 1/9LE TRAITEMENT THERMIQUE PAR INDUCTION Linduction peut étre utilisée pour tout matériau électriquement conducteur. Les applications industrielles comprennent essentiellement la fusion des métaux et la trempe de piéces mécaniques (engrenages, crémailléres, arbres ... ) Les piéces traitées étant le plus souvent fabriquées en grande série, le traitement thermique s'intégre dans un processus industriel automatisé constitué : > d'une machine qui effectue la manutention de la piéce et assure I'automatisation du processus ; > d'un convertisseur de fréquence qui génére la chauffe ; > d'un élément chauffant appelé “inducteur", adapté a la forme de la piéce, qui assure un chauffage optimal avec une consommation d’énergie minimisée. Le processus industriel peut étre schématisé par le synoptique simplifié suivant convovace oieces 8 Taare yv CHARGE: enereie convenraseun | | Finpucrau || cowornce BLECTRIOUE FREQUENCE risce A TIES Taattek ¥ UNITE DE: SURVEILLANCE conmone conrnot PARAMETRES DE CHAUFFE Pour répondre aux exigences de qualité, le processus est automatisé et plusieurs grandeurs physiques sont surveillées. C’est le cas par exemple de la tension aux bornes de l'inducteur qui doit étre maintenue entre les valeurs Umin &t Umax. On se propose ’étudier > le circuit de surveillance de la tension aux bornes de l'inducteur ; > le pont redresseur du convertisseur de fréquence ; > le moteur asynchrone du convoyeur de piéces a traiter. Page 2/91. Etude du circuit de surveillance de Ia tension aux bornes de l’inducteur. 1.1 Elaboration des tensions Us, et Usu. données: Ry = 12k Ro= Ry=2kQ Veo =15V Ry Rs Veo Re Var Re Use 1.1.1. Exprimer Us: en fonction de Ry, Rz et Vee. Calculez la valeur de Us.. 1.1.2. Exprimer Usy en fonction de Rs, Ra et Vcc. Quelle valeur faut-il donner a Rs pour obtenir Us = 10 V? [Link] "signalisation défauts et arrét chautfe" Les amplificateurs de difference intégrés (appelés aussi amplificateurs opérationnels) ADI1 et ADI2 sont supposés parfaits. IIs sont alimentés entre -15 V et +15 V et leurs tensions de saturation sont : +Vsq = 15 V et -Vea = -15 V. Pour la porte logique NON OU on associera un niveau logique 0 au - 15 V et un niveau logique 1 au + 15 V. Les transistors T,, Tz et Ts fonctionnent en régime de commutation Le relais inductif K permet la validation ou l'arrét de la chauffe. Dy, D2 et Ds sont des diodes électroluminescentes, La tension u, est image de la tension aux bornes de I'élément chauffant (inducteur). Le schéma complet est donné ci-aprés. Page 3/9Voc 0 Wx f ott Veo HG Re ec Commande mJ, CZD pS K eco Voyant, chauffe ADIt ve A | 7r 21 Us. | [ue R, +P ow va | 5 vey 7 —}- apie Vie Usi a Tr b. WV Voyant 2 Nap alarme Uns “e Te Ro ek 1.2.2. 1.2.3. 1.2.4, 1.25, 1.2.6. 1.2.7. Préciser et justifier le régime de fonctionnement de ADI1 et ADI2. Exprimer ua. en fonction de Ust et uc. Exprimer ugy en fonction de Usx et Ue. Compléter le tableau 1 concernant la porte logique NON OU. (Voir document réponse n°1 page 7) Quel est le type des transistors T;, Tz et Ts ? Quel est le r6le de la diode Dy ? Compléter le tableau 2. (Voir document réponse n°2 page 7/9) Page 4/92. Etude du pont redresseur du convertisseur de fréquence. Le convertisseur de fréquence est principalement constitué d'un redresseur commandé et d'un onduleur de courant. La fréquence de la tension d'alimentation v est f telle que f = 50 Hz. On se propose d'étudier le redresseur commande suivant : 1=20A > Z K Th, Z K The i 7 Moteur v ONDULEUR asynchrone Z K Th Ths Les thyristors conduisent par paire : Th; et Ths sont passants sur I'intervalle {o. ; « + x], The et Tha sont passants sur lintervalle [o. + 1; « + 2n} La modulation de puissance de chauffe se fait par action sur l'angle de retard a l'amorgage a. Liintensité I du courant appelé par la charge est constante telle que I = 20 A. 2.1, Déterminer la fréquence de la tension u. 2.2. En exploitant le chronogramme de u sur le document réponse n°2 page 8/9, déterminer la valeur de l'angle de retard a l'amorgage a. 2.3. Pour quelle valeur de « obtient-on la puissance de chauffe maximale ? 2.4. Compléter les schémas n°1 et n° 2 du document réponse n°2 page 8/9 en > fléchant le chemin emprunté par le courant ; > remplagant les éléments passants par un interrupteur fermé ; > remplacant les éléments bloqués par un interrupteur ouvert. [Link] le document réponse n°2 page 8/9, tracer le chronogramme du courant de ligne ia. 2.6. Déterminer la valeur moyenne de is 2.7. Déterminer la valeur efficace de is. Page 5/93. Etude du moteur asynchrone en charge. Le moteur asynchrone est alimenté par un réseau 230 V / 400 V, 50 Hz. 3.1. Etude du moteur au point de fonctionnement nominal. la plaque signalétique du moteur asynchrone porte les indications suivantes 1,1 kW 230 V/400 V 50 Hz 2.8A/4,8A cose = 0,78 n= 936 [Link]” 3.1.1. Justifier le couplage étoile des enroulements du stator. 3.1.2. Quelle est la valeur de la vitesse de synchronisme n, ? 3.1.3. Quelle est la valeur efficace de lintensité du courant appelé par le moteur ? 3.1.4. Calculer la puissance active absorbée par le moteur et le rendement n du moteur. 3.1.5. Calculer le moment du couple utile Ty. 3.1.6. Tracer, sur le document réponse n°3, page 9/9, la partie utile de la caractéristique mécanique du moteur asynchrone sachant que celle-ci est une portion de droite et que le moteur tourne la vitesse de synchronisme lorsquil fonctionne a vide. 3.2. Etude de l'ensemble moteur / convoyeur. Le convoyeur impose un couple résistant de moment constant T, tel que T;= 9 N.m, 3.2.1. Tracer la caractéristique mécanique du convoyeur sur le document réponse 3 page 9/9. 3.2.2. Déterminer les coordonnées du point de fonctionnement de l'ensemble moteur / convoyeur en régime permanent. 3.2.3. Calculer le glissement g du moteur. Page 6/9DOCUMENT REPONSE n°4 Question 1.2.4 entrée Vi, | entrée Vn | “Sra Pon” 0 0 0 1 1 0 1 1 tableau 1 Question 1.2.7 Remarque : a chaque fois qu'un "état" est demandé, les réponses seront "0" ou "1" le"0" sera utilisé pour un état bloqué, pour un élément non passant ou pour un niveau bas ; * le"1" sera utilisé pour un état passant, un élément saturé ou pour un niveau haut). J | valeur | valeur ene état de siane|siene) dev, | deVn | état | eat | etat | etat | Tei | stat | erat | chautte va | Yar | (env) | (enV) |deTy |de Ts] deD,|deD:| ST |det,|deds| (amé ou Porte validati NON OU. alidation) uc < Us, Usu> Us, tableau 2 Page 7/9DOCUMENT REPONSE N°2 question 2.5 x > Fy i © (rad) Au (rad) Ai ae > 0 @ (rad) Question 2.4 schéma n°4 a 2 eo 600 700 n( tramin" ) Page 9/9