C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUES

Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X”, avec

maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression et comportant une
Commandes
assistance au freinage d’urgence (AFU) sur toute la gamme.
MÉCANIQUE

Disques ventilés à l’avant et pleins à l’arrière. SERVOFREIN

Frein de stationnement à commande mécanique par levier au plancher et câbles Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage sur
agissant sur les roues arrière (véhicule à suspension classique). toute la gamme.
Frein de stationnement à commande électrique (FSE) agissant par câbles, sur Marque : TEVES.
les roues arrière (véhicule à suspension hydractive) Diamètre : 255 mm.
Montage en série sur toute la gamme d’un antiblocage de roues (ABS) avec
contrôle de stabilité (ESP) Bosch 8.1, intégrant un répartiteur électronique de
freinage (REF) ainsi qu’une assistance au freinage d’urgence (AFU).
MAÎTRE-CYLINDRE
Freins avant Maître-cylindre tandem.
Marque : TEVES.
Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. Diamètre : 23,8 mm.

FREINS À DISQUES
Diamètre : 304 mm.
Epaisseur nominale : 28 mm. FREIN DE STATIONNEMENT (STANDARD PAR CÂBLE)
Epaisseur minimum : 26 mm. Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Voile maximum : 0,05 mm. roues arrière.

Etrier de frein (Marque/type) : TEVES/FN3.
Diamètre du piston : 60 mm.
Garniture de frein (Marque/type) : GALFER/G 4032.
Epaisseur nominale des garnitures : 12 mm. FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE
Limite d’usure des garnitures : 2 mm. Le système de frein de stationnement électrique est monté sur les versions 2.0
HDi équipées d’une suspension hydractive.
Système de frein de stationnement à commande électrique géré par un calcu-
Freins arrière lateur intégré au groupe frein de stationnement. Ce dernier reçoit les informa-
Freins à disques pleins et étriers flottants monopiston. tions de serrage et de desserrage du calculateur ESP.
Transmission de l’effort du groupe de frein électromécanique de stationnement
sur les étriers arrière par l’intermédiaire de câbles.
FEINS À DISQUES Le frein de stationnement à commande électrique comporte les fonctions sui-
Moteurs Suspension classique Suspension hydraulique vantes :
- Serrage automatique du frein de stationnement à la coupure du contact.
Ø du disque (mm) 290
- Desserrage automatique du frein de stationnement lorsque le conducteur sou-
Epaisseur du disque (mm) 12 haite démarrer (Fonction “Drive Away”).
Epaisseur minimale du disque (mm) 10
Voile maximum (mm) 0,05 La fonction de freinage dynamique (frein de secours ; décélération du
véhicule en roulant sur demande conducteur) est réalisée par le sys-
Etrier de frein (Marque/type) TRW/C38HR-PE TEVES/FN3-38-12-11 tème de contrôle dynamique de stabilité (ESP).
Ø du piston (mm) 38
Garniture de frein (Marque/type) JURID/279 GALFER/G 4555
Epaisseur nominale des garnitures 11 12
POMPE
CARROSSERIE

À VIDE
Limite d’usure des garnitures 2 Pompe entraînée par l’arbre à cames et fournissant la dépression au servofrein.

page 164

Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
1. Commande électrique de frein de
stationnement
2. Câble de déverrouillage manuel du frein de
stationnement électrique
3. Câble secondaire arrière droit du frein de
stationnement électrique
4. Etrier de frein arrière droit
5. Groupe frein de stationnement à commande
électrique
6. Etrier de frein arrière gauche
7. Câble secondaire arrière gauche du frein de
stationnement électrique
8. Commande de déverrouillage manuel du frein
de stationnement électrique.

MÉCANIQUE
Gestion du frein de stationnement électrique
GESTION DU FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE

DESSERRAGE AUTOMATIQUE DU FREIN DE STATIONNEMENT

Le desserrage automatique s’effectue en appuyant sur la pédale d’accélérateur et en remontant simultanément la pédale d’embrayage.

DESSERRAGE MANUEL DU FREIN DE STATIONNEMENT

Desserrage manuel par appui sur la commande électrique de frein de stationnement en appuyant simultanément sur la pédale de frein ou d’accélérateur.

INFORMATIONS DU CALCULATEUR ESP VERS LE CALCULATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT :

- Le calculateur ESP indique au frein de stationnement électrique s’il doit être serré, desserré ou être autonome.
- Les consignes de serrage/desserrage sont calculées par le calculateur ESP. Elles permettent au frein de stationnement électrique d’être serré/desserré plus ou
moins fort en fonction de la pente, de la masse du véhicule, d’une demande de coupure moteur, d‘un appui sur la commande électrique de frein de stationnement,
du couple et de la pédale d’accélérateur.
- Selon la tension batterie diagnostiquée par le calculateur ESP, le frein de stationnement électrique se serre plus ou moins vite (vitesse de serrage lente si la ten-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
sion batterie est faible).

INFORMATIONS DU CALCULATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE VERS LE CALCULATEUR ESP :

- Effort appliqué sur le câble.
- Etat de la commande électrique de frein de stationnement.
- Etat du serrage.
- Diagnostic de défaut du frein de stationnement électrique.

SYNOPTIQUE DU SYSTÈME

BBO. Batterie
BFBD. Boîtier de fusibles départ batterie
BSI1. Boîtier de servitude intelligent
CV00. Module de commutation sous volant de
direction
PSF1. Platine de servitude-boîte fusibles
compartiment moteur
0004. Combiné
VMF. Volant de direction
1611. Capteur position angle pédale débrayage
1320. Calculateur moteur
2200. Contacteur feux de recul
2120. Contacteur bifonction frein
CARROSSERIE

7092. Commande électrique de frein de

stationnement
7095. Groupe frein de stationnement à
commande électrique
7800. Calculateur de contrôle dynamique de
stabilité (ESP)
7804. Gyromètre, accéléromètre de contrôle
dynamique de stabilité.

page 165

Sommaire
 Freins

GROUPE DE FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE freinage approprié en tenant compte simultanément des informations suivan-
Le calculateur de frein de stationnement électrique à pour rôle de : tes : vitesse des roues, vitesse de lacet, accélération latérale du véhicule,
- Acquérir les demandes de serrage et desserrage de l’utilisateur via la com- entrées conducteur tels que la direction, l’accélération et l’appui sur la pédale de
mande électrique de frein de stationnement. frein.
Le système d’antipatinage des roues (ASR) s’améliore et devient le Snow
GÉNÉRALITÉS

- Transmettre les demandes de serrage et desserrage de l’utilisateur au calcula-

teur de contrôle dynamique de stabilité ESP. Motion, qui offre de nouvelles performances en termes de sécurité et de motri-
- Piloter le moteur électrique de frein de stationnement en fonction des deman- cité sur routes enneigées, verglacées ou sur sols mouillés. Après avoir analysé
des de serrage et de desserrage en provenance du calculateur de contrôle dyna- le type de neige, l’inclinaison de la pente, ou encore la surface de la route, le
mique de stabilité ESP. système autorise un patinage des roues motrices et gère différemment les
roues avant droite et gauche.
CALCULATEUR DE GROUPE DE FREIN DE STATIONNEMENT Le système d’aide au démarrage en côte (ADEC) permet au conducteur de
démarrer en toute tranquillité. Le dispositif maintient automatiquement le véhi-
Affectation des voies du connecteur 22 voies noir cule à l’arrêt jusqu’à 2 secondes après avoir relâché la pédale de frein – le temps
pour le conducteur de passer de la pédale de frein à celle de l’accélérateur.
Voies Affectations
1 Alimentation permanente (+ batterie)
2 Masse IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS DU SYSTÈME ESP
3 –
4 Signal du réveil commandé à distance (RCD)
5 Sortie commande électrique de frein de stationnement
6 –
7 –
8 –
9 Entrée commande électrique de frein de stationnement
MÉCANIQUE

10 Sortie commande électrique de frein de stationnement

11 –
12 –
13 –
14 –
15 CAN H
16 –
17 –
18 – 1. Etrier de frein avant droit
19 –
2. Capteur de vitesse de roue (avant droit)
3. Tricapteur de contrôle dynamique de stabilité (ESP)
20 CAN L 4. Capteur angle volant de direction
21 – 5. Capteur de vitesse de roue (arrière droit)
6. Étrier de frein arrière droit
22 – 7. Groupe frein de stationnement à commande électrique (FSE)
8. Capteur de vitesse de roue (arrière gauche)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

9. Etrier de frein arrière gauche

10. Capteur de vitesse de roue (avant gauche)
11. Etrier de frein avant gauche
12. Calculateur ABS/ESP
13. Maître-cylindre
Capteur du niveau de liquide de frein et Contacteur de frein bifonction
IDENTIFICATION (non représentés).
DU CONNECTEUR
22 VOIES NOIR
GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE
Le bloc est constitué du calculateur de contrôle dynamique de stabilité et d’une
unité de commande hydraulique. Il est placé sous le boîtier de servitude moteur.

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES
Tensions de fonctionnement : Entre 8,3 et 17 V.
Consommations :
- En veille (Contact mis) : < 0,5 mA.
- Endormi (contact coupé) : < 250 mA.
- Intensité moyenne lors d’une action (Serrage ou desserrage) : < 15 A (à 25 °C)
- Intensité maximale lors d’une action (Serrage ou desserrage) : < 30 ± 4 A.

Gestion de l’assistance
CARROSSERIE

au freinage
CONTRÔLE DE STABILITÉ (ESP)
Montage en série d’un système de contrôle de stabilité (ESP) Bosch 8.1. Ce sys-
tème intègre un antiblocage des roues (ABS), un répartiteur électronique de
freinage (REF) ainsi qu’une assistance au freinage d’urgence (AFU). 1. Calculateur de contrôle dynamique de stabilité
L’ESP permet d’apporter une aide au conducteur pour garder le contrôle de la 2. Unité de commande hydraulique
trajectoire du véhicule (dans les limites des lois physiques) ou d’appliquer un a. Connecteur.

page 166

Sommaire
 Freins

CALCULATEUR BROCHAGE DU CONNECTEUR DU CALCULATEUR D’ESP

Affectation des voies du connecteur 38 voies gris
Voies Affectations

GÉNÉRALITÉS
1 Alimentation permanente (+ batterie)
2 –
3 –
4 Signal du contacteur de niveau de liquide de frein
5 Signal d’usure de plaquettes de freins
6 Signal du capteur de vitesse de roue avant droite
7 Alimentation permanente (+ batterie)
8 –
9 Alimentation +5 V du capteur de position de la pédale d’embrayage
10 Masse du capteur de position de la pédale d’embrayage
11 –
12 Signal du capteur de position de la pédale d’embrayage
13 Masse
14 CAN IS Low
15 –
16 Information vitesse véhicule
17 Ligne K vers la prise diagnostic

MÉCANIQUE
18 Référence du capteur de vitesse de roue avant droite
19 Référence du capteur de vitesse de roue arrière droite
20 Signal du capteur de vitesse de roue arrière gauche
21 –
22 Signal du capteur de vitesse de roue avant gauche
23 –
24 – IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE AVANT
25 Alimentation permanente (+ batterie)
26 CAN IS High
27 –
28 –
29 –
30 Signal du contacteur des feux de stop

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
31 Signal du capteur de vitesse de roue arrière droite
32 Alimentation +12 V du capteur gyromètre accéléromètre et du capteur d’angle du volant
33 Référence du capteur de vitesse de roue arrière gauche
34 Référence du capteur de vitesse de roue avant gauche
35 Info. réveil commande à distance
36 –
37 –
38 Masse

CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ARRIÈRE

Les capteurs de vitesse de roues avant sont implantés sur les pivots et ceux de
l’arrière, sur le support d’étrier de frein.
Le capteur de vitesse de roue est fixé face à une cible magnétique de 48 paires
de pôles. Il est composé d’un élément sensible aux variations de champ magné-
tique et d’une électronique de traitement. La succession des pôles nord - sud de
la cible font commuter la sortie électrique du capteur. La fréquence des com-
mutations permet de donner l’information de vitesse de roue.
Résistance entre les voies 34 (+) et 22 (capteur avant gauche) ou 18 (+) et 6
(avant droit) ou 33 (+) et 20 (arrière gauche) ou 19 (+) et 31 (arrière droit) du
connecteur 38 voie gris : 5,87 MΩ.
Résistance entre les voies 34 et 22 (+) (capteur avant gauche) ou 18 et 6 (+)
CARROSSERIE

(avant droit) ou 33 et 20 (+) (arrière gauche) ou 19 et 31 (+) (arrière droit) du

connecteur 38 voie gris : 396,4 kΩ.

CAPTEUR GYROMÈTRE ACCÉLÉROMÈTRE

Le capteur gyromètre accéléromètre, de type piézoélectrique, est implanté sous
le siège conducteur.
Il mesure la vitesse de lacet, les accélérations latérale et longitudinale ainsi que
l’inclinaison du véhicule.
Il communique avec le calculateur de contrôle dynamique de stabilité via le
réseau CAN IS.

page 167

Sommaire
 Freins

CAPTEUR D’ANGLE DU VOLANT DE DIRECTION IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN

Le capteur d’angle du volant de direction est dissocié du module de commuta-
tion sous volant de direction et permet de connaître la direction et la vitesse de
rotation du volant de direction (en degré/seconde).
GÉNÉRALITÉS

Il communique avec le calculateur de contrôle dynamique de stabilité via le

réseau CAN IS.

IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ANGLE

DU VOLANT DE DIRECTION

Résistance entre la voie 7 (passe par les fusibles G38 et G40) et la voie 30 du
connecteur 38 voie gris (pédale relâchée / appuyée) : environ 420 kΩ / 0,4 Ω.
MÉCANIQUE

CAPTEUR DE POSITION DE PÉDALE D’EMBRAYAGE

(UNIQUEMENT AVEC FREIN À MAIN ÉLECTRIQUE)
Le capteur, de type potentiométrique, est implanté sur le côté gauche de la
pédale d’embrayage.
Il mesure en continu la position de la pédale d’embrayage.
Une calibration, à l’aide de l’outil de diagnostic, est nécessaire dans les Résistance entre les voies du connecteur 38 voie gris :
cas suivants : – Dépose - repose du capteur angle volant – Réglage du - 9 et 10 : 1624 Ω
parallélisme – Changement du calculateur de contrôle dynamique de - 9 et 12 (pédale relâchée / appuyée) : 2015 Ω / 2900 Ω
stabilité (ESP) – Changement du module de commutation sous volant de - 10 et 12 (pédale relâchée / appuyée) : 3030 Ω / 2030 Ω.
direction – Intervention sur la colonne ou sur le support de la colonne de
direction.
Une calibration, à l’aide de l’outil de diagnostic, est nécessaire dans les
cas suivants : – Dépose - repose du capteur de position de pédale
CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN d’embrayage – Changement de calculateur ESP.
Il est implanté sur un support, au-dessus de la pédale de frein.
Il est composé de 2 contacteurs : CONTACTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN
Le contacteur de niveau de liquide de frein est situé dans le réservoir de liquide
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- un contacteur de frein principal qui commande les feux stop via le boîtier de
servitude intelligent (BSI1), cette information est aussi utilisée par la boîte de de frein.
vitesses automatique et le contrôle dynamique de stabilité (ESP), Quand il détecte un niveau minimum dans le réservoir de liquide de frein, il
- un contacteur de frein redondant, qui envoie un signal au calculateur contrôle transmet l’information au calculateur de contrôle dynamique de stabilité (ESP)
moteur et à la boîte de vitesses automatique. par une mise à la masse.
Le contacteur de frein principal est alimenté par le + batterie. Le contacteur de Résistance entre les voies 4 et 38 du connecteur 38 voie gris (niveau bon / mini) :
frein redondant est alimenté par le + après contact (+APC). 2,6 kΩ / continuité.
CARROSSERIE

page 168

Sommaire
 Freins

Ingrédients
LIQUIDE DE FREIN

GÉNÉRALITÉS
Préconisation :
Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4.
Périodicité d’entretien :
Remplacement et purge tous les 2 ans.

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.

FREINS AVANT COMMANDE

Vis de colonnette d’étrier : 2,7. Maître-cylindre sur servofrein : 2,5.
Vis de support d’étrier : 11,5. Support de servofrein sur caisse : 2,5.
Flexible sur étrier : 4. Canalisations sur maître-cylindre : 1,8.
Vis de support flexible de frein : 2. Vis de pompe à vide :
Vis de purge : 1,2. - DV6TED4 :
Capteur de vitesse d’ABS : 0,8. - 1repasse : 0,5.
Vis de disque (*) : 0,6. - 2e passe : 1,8.
Vis de roue : - DW10BTED4 : 0,9.

MÉCANIQUE
- Aluminium : 9. Palier de pédale de frein : 2,5.
- Tôle : 11. Ecrou d’axe de pédale : 2,5.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage. Ecrous d’agrafe de fixation de poignée de secours (frein de stationnement élec-
trique) : 0,4.
FREINS ARRIÈRE Ecrou de groupe de frein de stationnement électrique : 0,8.
Vis d’étrier : Vis du levier de frein de stationnement sur caisse (frein de stationnement méca-
- 2.8 (TEVES) nique) : 1,6.
- 3,5 (TRW) Ecrou du levier de frein de stationnement sur caisse (frein de stationnement
Vis de support d’étrier : 10,8. mécanique) : 1,6.
Canalisation sur étrier : 1,5. Calculateur sur groupe hydraulique : 0,8.
Vis de purge : 1. Groupe hydraulique ABS sur support : 0,7.
Capteur de vitesse d’ABS : 0,8. Canalisations sur bloc hydraulique :
Vis de disque (*) : 1. - Supérieures (4 canalisations) : 1,5.
Raccord hydraulique : 1,5. - Inférieures (2 canalisations) : 1,8.
Vis de roue : Capteur d’accélération transversale/Vitesse de lacet : 0,8.
- Aluminium : 9.
- Tôle : 11.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS 7810 : Capteur contrôle de stabilité avant gauche.

BB00 : Batterie. 7815 : Capteur contrôle de stabilité avant droit.
BCM1 : Bloc commutateur multifonctions gauche. 7820 : Capteur contrôle de stabilité arrière gauche.
BFDB : Boîtier des fusibles au départ de la batterie 7825 : Capteur contrôle de stabilité arrière droit.
BFH1 : Boite 5 fusibles habitacle 1.
BSI1 : Calculateur habitacle.
C001 : Prise diagnostic.
CA00 : Contacteur à clé.
CV00 : Module de commutation sous volant.
PSF1 : Boîtier fusibles moteur.
0004 : Combiné.
12 - - : Système d’injection.
CARROSSERIE

1611 : Capteur de position de l’angle de la pédale débrayage

CODES COULEURS
2120 : Contacteur bifonction frein.
4410 : Contacteur niveau liquide de frein. BA. Blanc OR. Orange
7092 : Commande frein de stationnement électrique. BE. Bleu RG. Rouge
7095 : Groupe frein de stationnement électrique. GR. Gris VE. Vert.
7130 : Capteur angle volant pour multiplexage. JN. Jaune
72 - - . Ecran multifonction. MC. Multicolore
78 - - : Calculateur contrôle de stabilité. MR. Marron
7804 : Gyromètre accéléromètre contrôle stabilité. NR. Noir

page 169

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Freins

FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE

page 170

Sommaire
Sommaire
SYSTÈME ESP
Freins

page 171
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui- ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet et ne monter que des pièces de marque et qualité pré-
conisés.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
Le réglage du frein de stationnement mécanique s’effectue dans l’habitacle au niveau du levier.
Le réglage du frein de stationnement électrique s’effectue à l’aide de l’outil diagnostic.
L’entrefer des capteurs de roue d’ABS n’est pas réglable.

Freins avant
DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Pince (réf : FACOM D60A) (Fig.1).
MÉCANIQUE

Fig. 3

Fig. 1

DÉPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Lever et caler le véhicule.

• Déposer les roues avant.
• A l’aide d’un tournevis, faire levier pour repousser
partiellement le piston de l’étrier (Fig.2).

Fig. 4
CARROSSERIE

Fig. 2

• Déposer :
- l’écrou (1) (Fig.3),
- la vis (2),
- la vis (3).
• Déposer le ressort (4) (Fig.4).
• Dégrafer puis débrancher les connecteurs de
témoins d’usure des plaquettes de frein.

page 172

Sommaire
 Freins

• Déposer :
- les obturateurs (5) (Fig.5),

GÉNÉRALITÉS
Fig. 5
Fig. 8

MÉCANIQUE
- les 2 vis (6) de fixation d’étrier (Fig.6),

Fig. 9

REPOSE
Pour la repose, respecter les points suivants :
- Nettoyer le pourtour du piston, le disque et l’étrier
avec un solvant approprié.
- Remplir et purger le système de freinage.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
tionnement.

DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- [1]. Pince (réf : FACOM D60A) (Fig.1).

Fig. 6 DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule.
• Ecarter l’étrier. • Déposer :
- les roues avant,
Suspendre l’étrier dans le passage de - l’étrier de frein, sans débrancher son flexible (voir
roue, en veillant à ne pas endommager opération concernée),
son flexible.
- les vis (1) (Fig.10),
Fig. 7 - le disque de frein (2).
• Déposer les plaquettes de frein (7) (Fig.7).
DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER REPOSE
REPOSE A la repose, contrôler la propreté des plans d’appui
Pour la repose, respecter les points suivants : OUTILLAGE NÉCESSAIRE disque-moyeu avant assemblage et, une fois
- Contrôler l’étanchéité du piston ainsi que l’usure - [1]. Pince (réf : FACOM D60A) (Fig.1). l’opération achevée, appuyer plusieurs fois sur la
du disque.
pédale de frein afin que les plaquettes reprennent
- Nettoyer le pourtour du piston, le disque et l’étrier DÉPOSE leurs positions de fonctionnement.
avec un solvant approprié. • Lever et caler le véhicule.
- Repousser complètement le piston de l’étrier à • Déposer :
l’aide de l’outil [1] (Fig.1). - les roues avant,
- la vis de fixation (1) du flexible de frein (2) (Fig.8),
Si besoin, à l’aide d’une seringue aspirer
le liquide de frein pouvant déborder du
réservoir de compensation lors du recul Prévoir l’écoulement du liquide de frein.
du piston d’étrier.
CARROSSERIE

- Contrôler le niveau dans le réservoir de compen-

sation. - les 2 joints du flexible de frein.
- Respecter les couples de serrage prescrits. • Obturer les orifices des organes hydrauliques.
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin que les • Ecarter le flexible de frein (2).
plaquettes reprennent leur position de fonctionnement. • Déposer les vis de colonnette (3).
• Dégager l’étrier de frein (4).
Lorsque des plaquettes neuves ont été mon- • Procéder à la dépose des plaquettes de frein.
tées, il convient de ne pas freiner brutale- • Déposer :
ment. Les plaquettes de frein neuves néces- - les vis (6) (Fig.9),
sitent une période de rodage d’environ 500 km. - le support d’étrier de frein (5). Fig. 10

page 173

Sommaire
 Freins

FREINS AVANT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Disques
CARROSSERIE

2. Etrier
3. Support d’étrier
4. Plaquettes
5. Faisceau de témoin d’usure des plaquettes
6. Protection colonnette
7. Vis de colonnette : 2,7 daN.m.
8. Ressort
9. Vis de support d’étrier : 11,5 daN.m.
10. Vis de disque : 0,6 daN.m
11. Vis de purge: 1,2 daN.m.
12. Cache de vis de purge.

page 174

Sommaire
 Freins

Freins arrière
à disques

GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES
(MONTAGE TEVES)
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Piston et écrou d’appui (réf : 0805-J2) (Fig.11).
- [2]. Plaquette d’appui (réf : 0805-J6).
Fig. 17
- [3]. Adaptateur (réf : 0805-J7).
• Respecter les couples de serrage prescrits.
• Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
tionnement.

Lorsque des plaquettes neuves ont été mon-

tées, il convient de ne pas freiner brutale-
Fig. 13 ment. Les plaquettes de frein neuves néces-
sitent une période de rodage d’environ 500 km.

MÉCANIQUE
Fig. 11

DÉPOSE
• Desserrer le frein de stationnement. DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES
Après coupure du contact, attendre
(MONTAGE TRW)
4 minutes avant de débrancher la batte- OUTILLAGE NÉCESSAIRE
rie pour garantir la mémorisation des
apprentissages des différents calculateurs - [1]. Piston et écrou d’appui (réf : 0805-J2) (Fig.11).
Fig. 14 - [2]. Plaquette d’appui (réf : 0805-J6).
• Débrancher la batterie. - [3]. Adaptateur (réf : 0805-J7).
• Lever le véhicule et déposer les roues arrière.
DÉPOSE
• Desserrer le frein de stationnement.
Si besoin, aspirer à l’aide d’une seringue, • Lever le véhicule et déposer les roues arrière.
le liquide de frein pouvant déborder du • Dégrafer le flexible de frein en (1) (Fig.18).
réservoir de compensation lors du recul
du piston d’étrier.
• Déposer :

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- le ressort (1) (Fig.12),

Fig. 18

Fig. 15 • Déposer les vis (2) (Fig.19).

Fig. 12
CARROSSERIE

- les caches (2) des vis de colonnettes (Fig.13),

- les vis de colonnettes (3) (Fig.14),
• Ecarter l’étrier de frein (4) (Fig.15).
• Déposer les plaquettes de frein (5) (Fig.16).

REPOSE
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état des souf-
flets de protection ainsi que l’usure du disque.
• Repousser complètement le piston de l’étrier (sens
horaire) à l’aide des outils [1], [2] et [3] (Fig.17). Fig. 16 Fig. 19

page 175

Sommaire
 Freins

• Ecarter et suspendre l’étrier de frein (3) (Fig.20).

• Déposer les plaquettes de frein (4).
GÉNÉRALITÉS

Fig. 24
Fig. 20
MÉCANIQUE

Fig. 25
• Déposer les ressorts (5) (Fig.21). DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER
(MONTAGE TEVES) • Procéder à la purge en air du circuit hydraulique.
• Respecter les couples de serrage prescrits.
Avant toute intervention, mettre en posi- • Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
tion de démontage le frein de stationne- que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
ment à commande électrique à l’aide de tionnement.
l’outil diagnostic.
Après toute intervention, procéder à la calibra- DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER
tion du frein de stationnement à commande
électrique à l’aide d’un outil de diagnostic. (MONTAGE TRW)
OUTILLAGE NÉCESSAIRE OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Piston et écrou d’appui (réf : 0805-J2) (Fig.11).
- [1]. Piston et écrou d’appui (réf : 0805-J2) (Fig.11)
- [2]. Plaquette d’appui (réf : 0805-J6).
- [2]. Plaquette d’appui (réf : 0805-J6).
- [3]. Adaptateur (réf : 0805-J7).
- [3]. Adaptateur (réf : 0805-J7).

DÉPOSE DÉPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Desserrer le frein de stationnement.

• Débrancher la batterie.
• Lever le véhicule et déposer les roues arrière.
• Lever le véhicule et déposer les roues arrière.
• Désaccoupler le raccord (1) du flexible de frein
• Désaccoupler le raccord (1) du flexible de frein
Fig. 21 (Fig.26).
(Fig.23).
REPOSE
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état des souf-
flets de protection ainsi que l’usure du disque.
• Repousser complètement le piston de l’étrier (sens
horaire) à l’aide des outils [1], [2] et [3] (Fig.22).

Fig. 23

• Obturer le raccord à l’aide de bouchon de prop- Fig. 26

reté.
• Désaccoupler le câble de frein de stationnement • Obturer le raccord à l’aide de bouchon de propreté.
(2) de l’étrier de frein (Fig.24). • Désaccoupler le câble de frein de stationnement
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir (2) en (A) (Fig.27).
Fig. 22 opération concernée).
• Déposer :
• Respecter les couples de serrage prescrits.
CARROSSERIE

- l’étrier de frein,
• Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
- les vis (3) (Fig.25),
que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
- le support d’étrier de frein (4).
tionnement.
REPOSE
Lorsque des plaquettes neuves ont été • Contrôler l’étanchéité du piston, l’état des souf-
montées, il convient de ne pas freiner bru- flets de protection ainsi que l’usure du disque.
talement. Les plaquettes de frein neuves • Repousser complètement le piston de l’étrier
nécessitent une période de rodage d’environ (sens horaire) à l’aide des outils [1], [2] et [3]
500 km. (Fig.17). Fig. 27

page 176

Sommaire
 Freins

• Procéder à la dépose des plaquettes de frein. OUTILLAGE NÉCESSAIRE DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE
• Déposer : - [1]. Piston et écrou d’appui (réf : 0805-J2) (Fig.11) (MONTAGE TRW)
- l’étrier de frein, - [2]. Plaquette d’appui (réf : 0805-J6).
- les vis (4) (Fig.28), - [3]. Adaptateur (réf : 0805-J7). OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- le support d’étrier de frein (5).

GÉNÉRALITÉS
- [1]. Piston et écrou d’appui (réf : 0805-J2) (Fig.11)
DÉPOSE - [2]. Plaquette d’appui (réf : 0805-J6).
• Lever et caler le véhicule. - [3]. Adaptateur (réf : 0805-J7).
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein.
• Déposer : DÉPOSE
- les roues arrière, • Lever et caler le véhicule.
- l’étrier de frein, sans débrancher son flexible, • Procéder à la dépose des plaquettes de frein.
- les vis (1) (Fig.29), • Déposer :
- le disque de frein (2). - les roues arrière,
- l’étrier de frein, sans débrancher son flexible,
- les vis (1) (Fig.30),
- le disque de frein (2).
Fig. 28

REPOSE
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état des souf-
flets de protection ainsi que l’usure du disque.
• Repousser complètement le piston de l’étrier (sens
horaire) à l’aide des outils [1], [2] et [3] (Fig.22)
• Effectuer le réglage du frein de stationnement
• Procéder à la purge en air du circuit hydraulique.

MÉCANIQUE
• Respecter les couples de serrage prescrits.
• Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
tionnement.
Fig. 29

Fig. 30
DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE
(MONTAGE TEVES) REPOSE REPOSE
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état des souf- • Contrôler l’étanchéité du piston, l’état des souf-
Avant toute intervention, mettre en posi- flets de protection ainsi que l’usure du disque. flets de protection ainsi que l’usure du disque.
tion de démontage le frein de stationne- • Repousser complètement le piston de l’étrier (sens • Repousser complètement le piston de l’étrier (sens
ment à commande électrique à l’aide de horaire) à l’aide des outils [1], [2] et [3] (Fig.17). horaire) à l’aide des outils [1], [2] et [3] (Fig.22)
l’outil diagnostic. • Respecter les couples de serrage prescrits. • Respecter les couples de serrage prescrits.
Après toute intervention, procéder à la calibra- • Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin • Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
tion du frein de stationnement à commande que les plaquettes reprennent leur position de fonc- que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
électrique à l’aide d’un outil de diagnostic. tionnement. tionnement.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FREINS ARRIÈRE À DISQUES

A. Montage TRW
B. Montage TEVES

1. Disque
2. Support d’étrier
3. Etrier
4. Plaquettes de frein
5. Flasque de
protection
du disque
CARROSSERIE

6. Ressorts
7. Vis de support
d’étrier :
10,8 daN.m
8. Colonnette :
- 3,5 daN.m (TRW)
- 2,8 daN.m (TEVES)
9. Vis de disque : 1 daN.m
10. Cache de vis de purge
11. Vis de purge: 1 daN.m
12. Protection colonnette.

page 177

Sommaire
 Freins

Commande
des freins
GÉNÉRALITÉS

DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE

DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer le boîtier de servitude moteur (1) (Fig.31).

Fig. 32
MÉCANIQUE

Fig. 31

• Déposer : REPOSE
Protéger les organes placés sous le maî- - les clips (8) (Fig.34), Respecter les points suivants :
tre-cylindre de frein de l’écoulement de
liquide de frein. - Le cache (9). - Enfoncer correctement le réservoir de compensa-
tion dans le maître-cylindre.
• A l’aide d’une seringue, aspirer le maximum de - Respecter les couples de serrage prescrits.
liquide de frein contenu dans le réservoir de com- - Remplacer le joint d’étanchéité entre le maître-
pensation. cylindre et le servofrein.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Débrancher le connecteur (2) (Fig.32). - Effectuer la purge du circuit hydraulique de freinage.

• Débrancher le tuyau (3) d’alimentation du circuit
hydraulique d’embrayage. DÉPOSE-REPOSE DU SERVOFREIN
(MOTEUR DV6TED4)
Prévoir l’écoulement du liquide de frein.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Outil pour dégrafer la liaison rotule péda-
lier/servofrein (réf : 0818) (Fig.36).
• Déposer :
- le clip (4), Fig. 34
- l’axe (5),
- le réservoir de liquide de frein (6).
• Désaccoupler le raccord encliquetable (7) (Fig.33).

• Désaccoupler les raccords hydrauliques (10) (Fig.35).

• Obturer les orifices des organes hydrauliques à
l’aide de bouchons.
• Déposer :
- les écrous (11),
- le maître-cylindre (12).

Fig. 36

DÉPOSE
CARROSSERIE

• Débrancher la batterie
• Lever et caler le véhicule.
• Déposer le maître-cylindre.
• Déposer les canalisations de frein (1) (Fig.37).

Prévoir l’écoulement du liquide de frein.

Fig. 33 Fig. 35 • Débrancher les raccords en (2) et (3).

page 178

Sommaire
 Freins

DÉPOSE

Après coupure du contact, attendre 4

GÉNÉRALITÉS
minutes avant de débrancher la batterie
(afin de garantir la mémorisation des
apprentissages des différents calculateurs).

• Débrancher la batterie.
Fig. 37 • Lever et caler le véhicule.
• Déposer le maître-cylindre.
• Débrancher le connecteur du débitmètre d’air.
• Déposer :
- la boîte à air,
- les canalisations de frein (1) (Fig.42).

Prévoir l’écoulement du liquide de frein.

• Déposer la garniture inférieure gauche (4) de la

planche de bord (Fig.38).

MÉCANIQUE
Fig. 41

REPOSE
Pour la repose, respecter les couples de serrage
prescrits et effectuer la purge du circuit hydraulique
Fig. 38 de freinage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Débrancher le connecteur (5) (Fig.39). DÉPOSE-REPOSE DU SERVOFREIN
(MOTEUR DW10BTED4)
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Outil pour dégrafer la liaison rotule péda-
lier/servofrein (réf : 0818) (Fig.36). Fig. 42

Fig. 39

• Tourner le contacteur de stop dans le sens antiho-

raire et le déposer.
• Déposer :
- les obturateurs (6) (Fig.40),
- les écrous (7).
• Déverrouiller les languettes (8) à l’aide de l’outil
CARROSSERIE

[1].
• Désaccoupler la tige du servofrein de la pédale de
frein, à l’aide de l’outil [1].
• Déposer le servofrein (9) avec son support (10)
(Fig.41).
• Déposer :
- le joint (11),
- les écrous (12),
- le servofrein (9),
- le support (10). Fig. 40

page 179

Sommaire
 Freins

• Dégrafer : REPOSE :
- les canalisations de carburant en (2) (Fig.43), • Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
- les faisceaux électriques en (3). • Remplacer systématiquement les joints déposés.
GÉNÉRALITÉS

Fig. 46

Fig. 43

• Déposer :
- les écrous (9) (Fig.44),
- le support faisceaux (10).

Fig. 49

Fig. 47 DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE À

VIDE (MOTEUR DW10BTED4)
MÉCANIQUE

REPOSE
Pour la repose, respecter les couples de serrage prescrits DÉPOSE
et effectuer la purge du circuit hydraulique de freinage. • Débrancher la batterie.
• Débrancher le connecteur du débitmètre d’air.
DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE • Déposer :
À VIDE (DV6TED4) - la boîte à air,
- l’écrou (1) (Fig.50),
DÉPOSE - l’écrou (2),
Fig. 44 • Débrancher la batterie. - la patte (3),
• Déposer : - la vis (4),
• Déposer la garniture inférieure gauche (4) de la - le cache moteur, - les vis (5),
planche de bord (Fig.38). - les conduits d’air (1) et (2) (Fig.48). - le collier (6),
• Débrancher le connecteur (5) (Fig.39). • Désaccoupler le raccord en (3) (Fig. 49).
• Tourner le contacteur de stop dans le sens antiho- - le conduit (7).
• Déposer : • Dégrafer les canalisations de carburant (8) en (A) (Fig.51).
raire et le déposer. - les vis (4),
• Déposer : • Désaccoupler le raccord (12).
- la pompe à vide (5).
- les obturateurs (6) (Fig.40), • Déposer :
- les vis (9),
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- les écrous (7).

• Déverrouiller les languettes (8) à l’aide de l’outil - la pompe à vide (10).
[1].
• Désaccoupler la tige du servofrein de la pédale de REPOSE :
frein, à l’aide de l’outil [1]. • Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
• Remplacer systématiquement les joints démontées.
Véhicules équipés d’une suspension hydraulique
• Déposer :
- les écrous (11) (Fig.45),
- le servofrein (12).

Fig. 48 Fig. 51

Fig. 45

- la vis (13) (Fig.46),

- le support (14),
CARROSSERIE

- le joint (15).
Fig. 50
Véhicules équipés d’une suspension classique
• Déposer le servofrein (16) avec son support (17)
(Fig.47).
• Déposer :
- le joint (18),
- les écrous (19),
- le servofrein (16),
- le support (17).

page 180

Sommaire
 Freins

• Vérifier que l’allumage du voyant du frein à main

COMMANDE s’effectue à partir du premier cran de la course du
levier.
• Reposer le soufflet de levier de frein à main (1).

GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE DU FREIN DE
STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE

En cas de levage du véhicule à l’aide

d’un pont à prise sous caisse, déposer
le bouchon du réservoir de fluide LDS.
Reposer le bouchon du réservoir de fluide LDS
une fois le véhicule posé sur ses roues.
Il ne faut pas ouvrir le groupe frein de stationne-
ment électrique en après-vente. Si une
défaillance du groupe frein de stationnement
électrique est diagnostiquée, il est nécessaire de
le remplacer.

DÉPOSE
• Desserrer le frein de stationnement.

En cas de défaillance du frein de station-

nement à commande électrique ou de
A. Moteur DV6 panne batterie, l’utilisation de la com-
B. Moteur DW10 12. Filtre du réservoir mande de déverrouillage de secours permet le

MÉCANIQUE
13. Pompe à vide desserrage mécanique du frein de stationne-
1. Pédale 14. Tuyau à dépression ment à commande électrique.
2. Patin caoutchouc 15. Raccord coude
3. Connecteur de feux de stop 16. Vis de pompe à vide :
4. Support de servofrein - DV6TED4 : • Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
5. Servofrein - 1re passe : 0,5 daN.m • A l’aide d’un outil de diagnostic, mettre en posi-
6. Protecteur - 2e passe : 1,8 daN.m tion de démontage le frein de stationnement à
7. Cache servofrein - DW10BTED4 : 0,9 daN.m commande électrique.
8. Maître cylindre 17. Ecrou du maître-cylindre : 2,5 daN.m
9. Joints d’étanchéité 18. Ecrou du support de servofrein : 2,5 daN.m • Débrancher la batterie.
10. Réservoir 19. Vis du pédalier : 2,5 daN.m • Dégrafer le soufflet du levier de vitesses
11. Bouchon du réservoir 20. Ecrou de pédalier : 2,5 daN.m. • Déposer :
- le vide-poches,
- le cache de façade de console centrale,
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU FREIN - la garniture de vide-poches.
DE STATIONNEMENT MÉCANIQUE • Tirer sur la poignée (1) (Fig.53).
• A l’aide d’une pince universelle, immobiliser le
CONTRÔLE câble de déverrouillage manuel du frein de station-
nement à commande électrique (2) en (A).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Le réglage du frein à main n’est pas néces- • A l’aide d’un tournevis, désaccoupler la poignée
saire lors de l’échange des disques et des (1) du câble du déverrouillage manuel (2) du frein
plaquettes de frein. de stationnement à commande électrique.
Le contrôle est nécessaire lors de l’échange d’un • Déposer les protections sous caisse (3) et (4)
câble de frein à main, d’un étrier ou du levier de
frein à main. (Fig.54).

• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.

• Vérifier qu’un début de friction des plaquettes
apparaît à partir du premier cran. Fig. 52
• Vérifier que la course du levier de frein à main ne
dépasse pas quatre crans. • Positionner le levier de frein de stationnement au
repos.
Si les contrôles sont incorrects : • Actionner de nouveau, le poussoir de déver-
• Vérifier le bon cheminement des câbles. rouillage de rattrapage de jeu intégré (2).
• Vérifier que ceux-ci ne sont pas en contrainte. • Vérifier que la course du levier de frein ne dépasse
• Veiller au bon coulissement et au bon débatte- pas quatre crans.
ment de l’ensemble des pièces composant la com- • Le frein à main desserré, s’assurer que les roues
mande de frein à main. tournent librement à la main. Fig. 54
• Régler le frein de stationnement.

RÉGLAGE
• Lever et caler le véhicule roues arrière pendantes.

Le circuit principal doit être purgé.

CARROSSERIE

Fig. 53
• Dégrafer le soufflet (1) de levier de frein à main
(Fig.52).
• Vérifier que le levier de frein à main soit abaissé.
• Actionner le poussoir de déverrouillage de rattra-
page de jeu intégré (2).
• Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein.
• Tirer normalement une dizaine de fois le levier de
frein de stationnement.

page 181

Sommaire
 Freins

• Extraire le câble de déverrouillage manuel (2) du

frein de stationnement à commande électrique de
son logement en (5) (Fig.55).
• Dégrafer le câble de déverrouillage manuel (2) du
frein de stationnement à commande électrique du
GÉNÉRALITÉS

réservoir de carburant en (6).

• De chaque coté :
- Désaccoupler le câble de frein de stationnement
de son logement (7) en (B) (Fig.56). Fig. 55
- Dégrafer les guides du câble de frein de station-
nement (7) en (C) et (D).
- Déposer la vis (8).
- Dégager des guides le câble de frein de stationne-
ment (7).
• Déposer le cache (9). (Fig.57).
• Débrancher le connecteur (10).
• Desserrer les écrous (11) (Fig.58).
• Déposer le boîtier de frein de stationnement élec-
trique (12).

REPOSE
• S’assurer que les viroles des câbles de frein de
stationnement sont bien positionnées dans les
leviers d’étrier.
• Effectuer la procédure de calibration du frein de
stationnement à commande électrique à l’aide de Fig. 57
l’outil diagnostic.
MÉCANIQUE

• Activer la commande de frein de stationnement

électrique.
• Vérifier le blocage des roues.
• Réaliser les opérations à effectuer après un
rebranchement de la batterie.

Fig. 58
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 56

FREIN DE STATIONNEMENT

A. Frein de stationnement mécanique

B. Frein de stationnement électrique

1. Levier
2. Câble de frein
3. Guide de câble
4. Arrêt de gaine
5. Interrupteur
6. Groupe de frein de stationnement électrique
7. Commande de frein de stationnement électrique
8. Poignée de secours
9. Supports câbles
CARROSSERIE

10. Agrafe de fixation

11. Entretoise
12. Ecrous d’agrafe de fixation : 0,4 daN.m
13. Vis du levier sur caisse : 1,6 daN.m.
14. Ecrou du levier sur caisse : 1,6 daN.m
15. Ecrou guide de câble : 1,2 daN.m
16. Vis de support : 1 daN.m.

page 182

Sommaire
 Freins

PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE • Vérifier et compléter, si nécessaire, le niveau de

DE FREINAGE liquide de frein.
• Contrôler la course de la pédale de frein (pas
d’allongement).
Effectuer la purge après toute opération

GÉNÉRALITÉS
au cours de laquelle le circuit a été ouvert.
D’une façon générale, la purge doit être Si la course est longue et spongieuse,
effectuée lorsque la pédale devient “ élastique ” recommencer la procédure de purge.
et lorsqu’il devient nécessaire d’actionner plu-
sieurs fois celle-ci pour obtenir un freinage effi-
cace. Dans la mesure du possible, il est recom- • Démarrer le moteur.
mandé d’utiliser un appareil de purge sous pres- • Effectuer si nécessaire, un essai routier et contrô-
sion. Toutefois, à titre de dépannage, la méthode
de purge “ au pied ” réalisable avec le concours ler de nouveau la course de la pédale de frein.
d’un autre opérateur, peut être employée mais
sous toutes réserves en ce qui concerne son effi- Si la course de la pédale frein n’est pas
cacité. correcte, effectuer la purge du circuit de
freinage secondaire.
VIDANGE
• Débrancher la batterie. Purge du circuit de freinage secondaire
• Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein. Fig. 59
• A l’aide d’une seringue propre, vidanger le réser- Cette procédure n’est réalisable qu’après
voir au maximum. la réalisation de purge du circuit de frei-
nage primaire.
REMPLISSAGE ET PURGE
• Le système est composé de deux circuits : La purge du circuit de freinage secondaire
- circuit primaire qui est le circuit principal directe- s’effectue à l’aide d’un outil de diagnostic.
ment mis sous pression par la pédale de frein,

MÉCANIQUE
- circuit secondaire interne au bloc hydraulique.
• Effectuer le remplissage du réservoir exclusive-
ment avec du liquide de frein préconisé neuf et non
Système antiblocage
émulsionné jusqu’au niveau maxi.
DÉPOSE-REPOSEDU GROUPE
Veiller au maintien du niveau de liquide de ÉLECTROHYDRAULIQUE
frein dans le réservoir pendant les opérations
de purge et le compléter si nécessaire. Fig. 60
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- Presse pédale.
• Le circuit de freinage étant organisé en “ X ”, la - Purger le circuit de freinage.
purge doit s’effectuer à chaque récepteur dans un DÉPOSE - Effectuer un essai sur route.
ordre spécifique qui est : arrière droit, arrière gau- - Effectuer une lecture des codes défauts.
che, avant droit et avant gauche. Avant d’intervenir sur le circuit hydrau-
lique de freinage et de débrancher un rac- DÉPOSE-REPOSE
Lors d’une dépose-repose maître-cylindre, cord, prévoir l’écoulement du liquide et
il est conseillé de terminer la purge auto- D’UN CAPTEUR DE ROUE AVANT
protéger son environnement. Obturer ensuite
matique par une purge manuelle. tous les orifices laissés libres à l’aide de bou-
DÉPOSE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
chons appropriés.
• Débrancher la batterie.
Purge du circuit de freinage primaire • Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes.
• Débrancher la batterie. • Déposer :
Avec l’appareil de purge • Placer le presse pédale sur la pédale de frein, afin
• Raccorder l’appareil de purge sur le réservoir de - les roues avant,
d’atténuer l’écoulement du liquide de frein lors du - les écrans pare-boue avant.
liquide de frein. désaccouplement des tubes de frein.
• Purger le circuit en se référant à la notice • Déposer le boîtier de servitude moteur (1) (Fig.31). Côté gauche
d’utilisation de l’appareil. • Débrancher le connecteur (2) (Fig.59). Déposer le boîtier de servitude moteur (1) (Fig.31).
Sans appareil de purge • Désaccoupler les raccords hydrauliques (3) et (4).
• Desserrer les deux écrous (5) (Fig.60). Côté droit (véhicule à suspension hydraulique)
Deux opérateurs sont nécessaires. Cette • Déposer le groupe électrohydraulique (6). • Déposer :
méthode peut être utilisée en l’absence de - la vis (2) (Fig.61),
matériel de purge spécifique, mais sous REPOSE - les écrous (3).
toute réserve en ce qui concerne son efficacité. Respecter les points suivants : • Ecarter :
- Ne retirer les obturateurs du groupe hydraulique - le vase d’expansion (4),
• Accoupler un tuyau transparent sur la vis de neuf qu’au moment de monter la canalisation de - le réservoir de fluide LDS (5)
purge. frein correspondante. • Débrancher le connecteur (6).
• Plonger l’autre extrémité du tuyau dans un réci-
pient propre.
• Appuyer lentement sur la pédale de frein pour
mettre le circuit sous pression.
• Ouvrir la vis de purge.
• Maintenir la pédale en appui à fond de course.
• Fermer la vis de purge.
• Laisser revenir naturellement la pédale de frein.
CARROSSERIE

• Répéter l’opération jusqu’à ce que le liquide de

frein s’écoule propre et sans bulle d’air. Fig. 61
• Procéder de la même manière pour les autres
roues.
• Desserrer frein de stationnement et vérifier la libre
rotation des roues.

Recommencer la méthode si nécessaire.

page 183

Sommaire
 Freins

Côté droit (véhicule à suspension classique) REPOSE

Débrancher le connecteur (7) (Fig.62). Respecter les points suivants :
- Eviter les chocs sur la tête du capteur de roue.
- Effectuer un essai sur route.
GÉNÉRALITÉS

- Effectuer une lecture des codes défauts.

DÉPOSE-REPOSE
D’UN CAPTEUR Fig. 65
DE ROUE ARRIÈRE

DÉPOSE • Déposer :
• Débrancher la batterie. - la vis (6),
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes. - le capteur de roue (7).
• Déposer le réservoir à carburant.
Fig. 62 • Débrancher le connecteur en (1) (Fig.64).
REPOSE
• Dégrafer le faisceau du capteur de roue en (2).
Respecter les points suivants :
• Débrancher le connecteur en (3).
- Eviter les chocs sur la tête du capteur de roue.
• Dégrafer le faisceau du capteur de roue en (4).
- Effectuer un essai sur route.
Tous types • Dégrafer le faisceau (5) (Fig.65).
- Effectuer une lecture des codes défauts.
• Dégrafer le faisceau en (8) (Fig.63).
• Déposer :
- la vis (9),
MÉCANIQUE

- le capteur de roue (10).

Fig. 64

Fig. 63
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 184

Sommaire