Document n°1 Centre d’intérêt

motorisation
Déposer contrôler tarer des injecteurs DIESEL
Nature du document MVM
Elève SAVOIRS ASSOCIES S32.1

NOM : ……………………………….. Compétences visées

Prénom : ……………………………... C21 C13 C31
Classe : ………………………………. C41

Pré-requis : Connaissance du moteur DIESEL

Objectif : L’élève devra être capable de connaître

le fonctionnement d’un injecteur et d’effectuer
son contrôle et ses réglages

On donne : On demande :
-d’organiser son poste de travail
SUPPORT : véhicule diesel -de rechercher dans la documentation du véhicule, les
valeurs de contrôle et de réglage
DOSSIER TECHNIQUE : Document
- Déposer les injecteurs en respectant les consignes de
constructeur, document de guidance, document sécurité.
ressource -Démonter, contrôler et remonter les injecteurs.
-Régler et contrôler le fonctionnement des injecteurs au
OUTILLAGE : outil nécessaires a l’intervention
banc d ‘essai en respectant les consignes de sécurité.
LIEU : Atelier DUREE : 4 Heures -Reposer les injecteurs en respectant les couples de
serrage .

Etapes Auto-évaluation Objectifs noté Savoir et Evaluation

compétences
professeur

Etapes 1 Maintenir en état le poste de travail C213 /2

Etapes 2 Recherche d’information C131 /2
/6
Etapes 3 Déposer, reposer des sous ensembles, des organes C311 /8
/4
Etapes 4 Réaliser les réglages C313 /2
/6
Etapes 5 Document réponse S32.1 /4
Etapes 6

Respect consignes de sécurité C 412 /2

NOTE FINAL /20

Savoir-faire et savoir associé Acquis A revoir

Document réponse S33

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1-Approche du système
IDENTIFIER LE VEHICULE :
Véhicule :……………………………

Marque : ……………….. Modèle : …….. Année : ………

Moteur : …………………. Type : …………………

RECHERCHE D’INFORMATION
A l’aide de la documentation et de vos connaissances, répondez aux questions du
document réponse.

PREPARATION DE L’INTERVENTION

A l’aide de la documentation , remplissez le tableau des caractéristiques de l’injecteur.

APPELER LE PROFESSEUR POUR VERIFICATION

2-Intervention
DEPOSER DEUX INJECTEURS

Déposer les injecteurs en respectant la procédure constructeur.

APPELER LE PROFESSEUR POUR VERIFICATION

CONTROLER LES INJECTEURS

Contrôler les injecteurs en suivant la démarche du document ressource et en utilisant le

banc d’essai injecteurs.
Après avoir contrôlé les injecteurs remplissez le tableau sur le document réponse, avec
la valeur relevée, la valeur constructeur, la valeur après réglage.

APPELER LE PROFESSEUR POUR VERIFICATION

REPOSER LES INJECTEURS

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A l'aide des schémas ci-dessous.

Indiquer si le moteur est équipé d’une injection:

-Directe -Indirecte (chambre de turbulence).

Compléter la nomenclature.

………………………………………………… ………………………………………………

1…………………2……………………………… 4-
5. ………………… ……………………………………………………

Un moteur à injection directe est équipé: (Cocher la bonne réponse).

D’injecteurs à trous d’injecteurs à tétons

Un injecteur à trous asymétriques a une particularité :

 Laquelle :

 Pourquoi :

Enoncer le principe de fonctionnement de la levée d’aiguille :

Enoncer la loi physique qui permet le phénomène de poussée :

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En observant les schémas ci-dessous :

- indiquer sur quels moteurs diesel (injection Directe ou Indirecte), ces injecteurs sont utilisés.

- entourer l'élément qui permet de modifier la pression d'ouverture des injecteurs.

1 - entrée de carburant

2 - retour de fuite

3 - galerie de combustible

4 - aiguille d’injecteur

Indiquer dans l'ordre chronologique les contrôles à effectuer sur un injecteur.

- ..................................................

- ..................................................

- ..................................................

Quel est la périodicité d’entretien des injecteurs ?

Quel est l’influence d’un injecteur défectueux ?

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PREPARATION DE L’INTERVENTION

Remplir le tableau suivant :

Trous Tétons
TYPE D’INJECTEUR
Symétrique Asymétrique

MARQUE DE L’INJECTEUR
TYPE

PRESSION DE TARAGE

COUPLE DE SERRAGE

PORTE INJECTEUR

SUR LA CULASSE

APRES AVOIR CONTROLER L’INJECTEUR

Contrôle Valeur constructeur Valeur Relevée Valeur relevée après
réglage
ff é

-indiquer ci-dessous les éléments à changer avant la repose de l'injecteur sur la culasse
- ...............................................................

- ...............................................................

- indiquer ci-dessous le couple de serrage :

- de l’écrou raccord sur le porte injecteur : ……………….

- du porte injecteur sur la culasse : ……………….

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Mise en situation

Différents montages

Injection directe Injection indirecte

Injecteurs à trous Injecteurs à tétons

Ils possèdent un ou plusieurs trous

leurs permettant d’injecter
directement dans la chambre de
[Link] le nombre de trous
est pair, l’injecteur est symétrique,
sinon il est asymétrique

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Fonction Eléments constitutifs

Position Repos :

Le ressort de pression 5 exerce une force sur l’aiguille 9

qui la maintien sur son siège.

Lors de l’injection :

La quantité injectée est supérieure au besoin du moteur.

Le gazole arrive par le canal 1 descend dans la buse 13 est

vient exercer son action sur le cône de poussée ;

La pression monte jusqu’à ce que son effet soit supérieur

au tarage du ressort 10, l’aiguille est soulevée et libère les
orifices.

C’est l’injection.

Une faible fuite entre aiguille et buse permet la

lubrification et le refroidissement par le gazole de
l’aiguille.

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LES INJECTEURS :(CONTROLE ET REGLAGE)

1° Périodicité d’entretien :
Les constructeurs préconisent actuellement :

- Moteurs VL et petits utilitaires : 100000 kms.

- Moteurs PL : 150000 à 200000 kms.

Ces données ont uniquement valeur d’indication. Elles sont

liées à l’emploi d’un carburant correct, sans présence d’eau,
avec un entretien rigoureux du système de filtration, un couple
de serrage du porte-injecteur correct et une absence de
surchauffe du moteur.

2° Influence d’un injecteur défectueux :

Le fonctionnement d’un ou plusieurs injecteurs se traduit par :

- Présence accrue de fumées à l’échappement.

- Claquement, cognement du moteur.
- Consommation en hausse.
- Niveau d’huile moteur en hausse.
- Surchauffe moteur
- Baisse de puissance
3° Détection d’un injecteur défectueux :

Cette méthode s’emploie dans les cas suivants :

- Moteur qui boite.

- Vibration anormale du moteur.
- Emission de fumées.
- Bruit inhabituel de combustion.

Amener le moteur à son régime de ralenti puis desserrer successivement les

raccords des tuyauteries (hautes pressions) sur les portes injecteurs. Observer à chaque
fois la chute de régime du moteur.
L’ensemble défectueux sera celui ayant provoque la plus faible chute de régime du moteur.
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CONTROLE DES INJECTEURS ET PORTE INJECTEURS

1/ Documentation nécessaire :
Banc d’essai d’injecteurs
Manuel de réparation du véhicule.

2/ Moyen de contrôle :

!
Sécurité : ne jamais mettre la main sous un injecteur en
fonctionnement, risque d’empoisonnement.

3/ Opérations de contrôle à réaliser :

Cet ordre est chronologique ; tant que la pression d’ouverture n’est pas correcte, vous ne pouvez
continuer.

1er contrôle : pression d’ouverture

2ème contrôle : étanchéité

3ème contrôle : forme du jet

Pièces Nom Contrôle Remède

- Nettoyage
1 Ecrou raccord Etat du filetage
- Nettoyage
2 Injecteur Pompe à tarer
- Surfaçage
3 Glace Etat des portées
4 Poussoir Etat Pièce de rechange
5 Ressort Etat Pièce de rechange
6 Cale de réglage Etat Pièce de rechange
- Surfaçage
7 Porte injecteur Etat de la portée

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