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FAA 25 LN1 Validity : a-a
Before fitting the lintel on the car Avant de positionner le linteau sur la cabine
- Slide the screws (A) into the rear groove of the - Glisser les vis (A) dans la rainure arrière du
lintel (B). linteau (B).
- Put the positioning plate (C) for the screws - Placer le plat (C) de positionnement des vis
with (J) mark on the motor side. avec la marque (J) orientée du côté opérateur.
- Position the V-mark on the positioning plate. - Régler le V du plat de positionnement en face
aligned with the stroke (D) located on the top of du trait (D) qui se trouve sur le dessus du
the lintel (the mark represents the door opening linteau (celui-ci indique l'axe de l'OP).
axis). - Serrer le plat de positionnement sur le linteau à
- Clamp the positioning part on the lintel with l'aide des entretoises hexagonales filetées (E).
special long nuts. - Fixer la pièce (F) à l'aide de deux vis glissées
- Fix the part (F) with 2 screws introduced into the dans la rainure inférieure.
bottom groove. - Positionner la pièce (F) en plaçant le V de
- Put the part (F) with the V-mark aligned with the réglage juste sur le bout du linteau (G).
border of the lintel.
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
- Fix the (H) and (I) parts on the car facade - Fixer les pièces (H) et (I) sur la façade cabine
- Slide 2 screws into the bottom groove of the - Glisser 2 vis dans la rainure inférieure du
lintel. Those screws will be fixed on part (I). linteau pour se fixer ultérieurement sur pièce (I).
Fit the lintel on the car Positionner le linteau sur la cabine
- Put the lintel on the parts (H) and (I). - Poser le linteau sur les pièces (H) et (I).
- Put the screws (A) into the ceiling holes - Introduire les vis (A) dans les trous du plafond et
and tighten. serrer.
- Bolt the part (F) on the part (H). - Boulonner la pièce (F) sur la pièce (H).
- Fix the lintel on the part (I). - Fixer le linteau sur la pièce (I).
- Adjust the lintel plumb with the oblongs in - Régler l'aplomb du linteau en jouant avec les
parts (I) and (H). oblongs des pièces (I) et (H).
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
Door panels adjustment & installation Montage et réglage des vantaux
- At first, fit the slow speed door panel. - Monter en premier le vantail lent .
- Fix the door panel on the hanger with - Fixer le vantail sur la suspension avec les
3 screws (A). trois vis (A).
- Align the door panel with the entrance column in - Aligner le vantail avec la colonne dentrée cabine
opened position. en position porte ouverte.
- Fit the fast speed door panel. In order to fit it, - Monter le vantail rapide. Pour pouvoir monter
you must dismantle the coupling of the hanger ce vantail, il faut démonter le coupling de la
- Fix the door panel on the hanger with suspension.
3 screws (B). - Fixer le vantail sur la suspension avec les
trois vis (B).
- Align the door panel with the entrance column - Aligner le vantail avec la colonne dentrée cabine
in opened position. en position porte ouverte.
- Align the two door panels with the entrance - Aligner les deux vantaux avec la colonne dentrée
column in the opened door position. en position porte ouverte.
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
- Block the roping between the 2 hangers - Bloquer le mouflage entre les deux
with the nut (C). suspensions avec l'écrou (C).
- Adjust the stop bumper (D) when the door is in - Régler la butée (D) quand la porte est
this position. dans cette position.
- The stop bumper (C) must be in contact with the - En position porte fermée la butée (C) doit être
hanger with the door in closed position. en contact avec la suspension.
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
If (A) gap between the door panel and the entrance
column is below 2mm, insert the spacer (B)
between the lintel and the part (C).
B
PP
C
-
A Si A <2mm, entre panneau de porte et colonne
d'entrée ajouter la câle (B) entre le linteau et la
pièce (C)
- With the coupling in opened position, adjust the - En position coupling déployé, régler la butée (A)
stop bumper (A) to have the pawl axis (B) de telle façon que laxe du cliquet (B)soit dans
correctly positioned. le fond de son logement
good
bad
bad
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
- With coupling in closed position, adjust the - En position porte fermée came rétractée régler la
stop bumper (B) to have the pawl vertical (A). butée (B) de telle façon que le cliquet (A) soit
vertical.
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
DETERRENT DEVICE SYSTEME DE BLOCAGE
CABINE
This safety device maintains the car door closed
when the car is outside the door zone Ce système de sécurité maintient la porte cabine
en position fermée quand la cabine est en dehors
de la zone de déverrouillage
Deterrent device adjustment Réglage du système de blocage cabine
With the door in closed position, En position porte fermée et coupling rétracté
adjust the stop bumper (A) which is in contact régler la butée (A) qui est en contact avec
with the roller (B) to get (C) (dimension between la roulette (B) de telle façon que la cote (C)
the deterrent device and the cam at 55mm). entre le système de blocage cabine et la came
soit de 55mm
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
Lock adjustment Réglage de la serrure
When the cam is in the opened Lorsque la came est en position
position, measure (A) dimension. ouverte, mesurer la cote (A).
This dimension should be about Elle est d'environ 46 mm.
46 mm.
Lock roller adjustment Réglage des galets de serrure
(A ) dimension below is used to La cote (A) que vous avez
adjust the dimension between the mesurée va servir à régler
lock rollers in order to obtain l'entraxe des galets de serrure
(C) = (A) en position déverrouillée de telle
sorte que (C) = (A)
One of the two
rollers is fitted Un des deux
on an eccentric axis to galets est monté
enable this adjustment sur un axe
excentrique et
permet d'obtenir
Check : la cote désirée.
- (E) = 2 to 2,5 mm
- (D) = 2 mm minimum is
required Vérifier :
It is adjustable by taking out - La cote (E) = 2 à 2,5mm
shims (F) between the lintel and - La cote (D) de 2mm mini est
the roller impérative; elle s'obtient en r
The electric contact must close etirant des cales (F) entre le
when B = 7 mm min. linteau et la gâche.
In the fully locked position, the Le contact électrique est f
latch must rest on the rubber ermé lorsque B = 7 mm mini
stop En position de verrouillage
In this condition complet, le pêne doit reposer
B = 11 to 13 mm min. sur la butée caoutchouc.
Dans cette condition
15 B = 11 à 13mm mini
Lock adjustment Réglage de la serrure
Position the lock in order to Positionner la serrure de
obtain the clearances as follow : façon à obtenir les jeux ci-
when the cam passes between contre : quand la came
the rollers in the locking posi- passe entre les galets en
tion, position rétractée, la cote de
7 mm is a maxi , 5 mm mini. 7 mm est une valeur maxi,
If the gap > 7mm, the lock will 5 mm mini.
make noise at the end of closing Si la cote > 7 mm, cela
and begining of opening. 5 18 entraine des bruits de ser-
rure en fin de fermeture et
en début d'ouverture.
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
START UP MISE EN SERVICE
Before switch on the power Avant la mise sous tension
Check the connections on the control board : Vérifiez les connections suivantes sur le boîtier
- Motor and encoder connected on ST306. AT120 :
- I/O and 24 VDCon P5. - Moteur et encodeur branchés sur le connecteur
- Power supply from the transformer to ST306.
the connector ST1. - I/O et 24 VDC sur le connecteur P5.
- Power supply from the transformer into - Alimentation venant du transformateur sur le
the junction box on the connector. connecteur ST1.
- Alimentation du transformateur dans la boite de
jonction sur le connecteur.
Atfer mecanically adjusting the car door with the Après avoir réglé mécaniquement la porte
landing doors (gap of locking + coupling cabine et les portes palières (jeu de serrure + cote
dimension) , the electrical adjustment can start. par rapport au coupling), le réglage électrique peut
- Put the car on INSPECTION mode in front of one commencer :
of landing door - En inspection placer la cabine devant une porte
- From the top of car , open handly the door and palière
position it in opened position. - Du toit de cabine ouvrir la porte à la main et la
- Push the learning and adjustment button placer en position ouverte
at least 3 seconds. - Mettre le courant sur l'opérateur (attendre 30
The door is on LEARNING mode and does à 40 secondes le "clic" dans le boîtier
1 or 2 opening and closing cycles électronique)
- Appuyer sur le bouton dapprentissage et de
réglage pendant au moins 3 secondes
La porte est en mode apprentissage et fait une
fermeture
- Brancher l'outil test sur le connecteur SVT pour
ouvrir et fermer la porte
Press "Module"
Welcome to ATAX
Atxx = 3
Press "3"
Monitor = 1 Test = 2
Tools = 4
Press "4"
Single Run = 1
Cont Run = 2
Press "1"
Press on "1" to open Presser sur "1" pour ouvrir
Open = 1 Close = 2
Press on "2" to close Presser sur "2" pour fermer
Stop = 3 Revels = 4
- If it does not work properly, connect the test tool - Si le fonctionnement obtenu ne convient pas
on the SVT. brancher loutil test sur le connecteur SVT
- Switch off the power - Couper le courant.
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
6ZLWFKRQWKHSRZHU
5HPHWWUHOHFRXUDQW
'LVFRQQHFWDQGUHFRQQHFWWKHWHVWWRRODQG
VWDUWDJDLQWKHRSHUDWLRQ
'pFRQQHFWHUHWUHFRQQHFWHUOHWHVWWRROHW
6(/)7(67,1 UHFRPPHQFHU O¶RSpUDWLRQ
352*5(66
6(/)7(67 6(/)7(67
2.0(&602'( 2.0302'(
3UHVV ³0RGXOH´
:HOFRPHWR$W[[
$W[[
3UHVV ³´
0RQLWRU 7HVW
7RROV
3UHVV ³6+,)7 ´
0RQLWRU 7HVW
6HWXS 7RROV
3UHVV ³´ 3UHVV ³´
,IWKHOHDUQLQJKDVQRWEHHQPDGHZLWKWKHEXWWRQRQWKH
,IWKHOHDUQLQJKDVDOUHDG\EHHQPDGH FRQWUROERDUGRULILWKDGQRWPDNHWKHIROORZLQJRSHUDWLRQV
PDNHGLUHFWO\WKHSDUDPHWHUVPRGLILFDWLRQ ³3UHVV´
³3UHVV´ 6LO DSSUHQWLVVDJHQ DSDVpWpHIIHFWXpDYHFOHERXWRQVXUOH
6LO DSSUHQWLVVDJHDGpMjpWpHIIHFWXp ERvWLHURXV LOQ DYDLWSDVIRQFWLRQQpHIIHFWXH]OHVRSpUDWLRQV
SDVVH]GLUHFWHPHQWjODPRGLILFDWLRQ³3UHVV VXLYDQWHV ³3UHVV´
´
,QVWDOO
)LHOG (1*
3UHVV ³´
&RQILJ
6HW'HI
6WDUWOHDUQUXQ
3UHVV³(17(5´
)URPWKHWRSRIFDURSHQWKHGRRUKDQGO\DQG
SRVLWLRQLWLQRSHQHGSRVLWLRQ
'XWRLWGHFDELQHRXYULUODSRUWHjODPDLQHWOD
SODFHUHQSRVLWLRQRXYHUWH
3UHVV
3UHVV ³(17(5´´
³(17(5´
6WDUW³(17(5´
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
3UHVV ³´
,QLW5XQ
'RRU3DUD5XQ
'RRULVUXQQLQJ
6WRS'RRUUXQ
7KHGRRURSHQVDQGFORVHVIURPWRFPLVVPDOOVSHHG
7KHGRRUFORVHVLQVPDOOVSHHG
/DSRUWHV¶RXYUHHWVHIHUPHSDUWUDQFKHVGHFPHQSHWLWHYLWHVVH
/DSRUWHIDLWXQHIHUPHWXUHHQSHWLWHYLWHVVH
3DUDUXQILQLVK
3UHVV³)XQWNH\´
7KHGRRULVRQFORVHGGRRU
/DSRUWHHVWHQSRVLWLRQIHUPpH
3DUDUXQIDLOHG
5XQDJDLQ ³6(7´
,IWKHUHKDVEHHQDPLVWDNHGXULQJWKHOHDUQLQJ
SXWKDQGO\WKHGRRULQRSHQHGSRVLWLRQ
,O\DHXXQHHUUHXUORUVGHO¶DSSUHQWLVVDJH
UHPHWWUHjODPDLQODSRUWHHQSRVLWLRQRXYHUWH
3UHVV³6(7
3UHVV³´
$QGVWDUWDJDLQWKHOHDUQLQJRSHUDWLRQ
(WUHFRPPHQFHUO¶RSpUDWLRQG¶DSSUHQWLVVDJH
$IWHUWKHOHDUQUXQLILWGRHVQRWZRUNSURSHUO\LWLVSRVVLEOH
WRPRGLI\WKHSDUDPHWHUV
$SUqVO¶DSSUHQWLVVDJHVLOHIRQFWLRQQHPHQWREWHQXQH
FRQYLHQWSDVLOHVWSRVVLEOHGHPRGLILHUOHVSDUDPqWUHV
3UHVV ³ ´
,QVWDOO
)LHOG (1*
7KHDGMXVWPHQWSDUDPHWHUVDSSHDUFKHFNWKDWWKHYDOXHV
DUHWKHVDPHWKDQRQWKHWDEOH VHHIROORZLQSDJH
/HVSDUDPqWUHVGHUpJODJHDSSDUDLVVHQW
9pULILHUTX¶LVFRUUHVSRQGHQWDX[YDOHXUVGXWDEOHDX
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Autoset Parameters table
% P A R A M E T E R S T LD T LD T LD T LD T LD C LD C LD
700 750 800 850 900 800 900
S T A R T O P N D IS T 50 50 50 50 50 50 50
O P E N C R P D IS T 20
C L O S E C R P D IS T 70 70 70 70 70 50 50
S T A R T C L S D IS T 20 20 20 20 20 20 20
A C C E L O P E N 40 40 40 40 40 40 40
D E C E L O P E N 40 40 40 40 40 40 40
A C C E L C LO S E 40 40 40 40 40 40 40
D E C E L C LO S E 40 40 40 40 40 40 40
R E V E R S A L O P E N 40 40 40 40 40 40 40
R E V E R S A L C LO S E 40 40 40 40 40 40 40
S T A R T O P E N S P E E D 69
O P E N C R P S P E E D 46 46 46 46 46 46 46
C LO S E C R P S P E E D 20 20 20 20 20 20 20
S T A R T C LO S E S P E E D 30 30 30 30 30 30 30
M A X O P E N S P E E D 74 74 74 74 74 54 54
M A X C LO S E S P E E D 38 38 38 38 38 41 41
N U D G IN G S P E E D 47 47 47 47 47 47 47
O P E N T O R Q U E 100 100 100 100 100 100 100
C LO S E T O R Q U E 50 50 50 50 50 50 50
C LO S E C R E E P 50 50 50 50 50 50 50
T O R Q U E
C L O S E ID L E T O R Q U E 50 50 50 50 50 50 50
O P E N LD LE T O R Q U E 50 50 50 50 50 50 50
C LO S E P U S H 100 100 100 100 100 100 100
T O R Q U E
N U D G IN G T O R Q U E 50 50 50 50 50 50 50
S T O P T O R Q U E 255 255 255 255 255 255 255
7KHPDLQSDUDPHWHUVDUHLQGDUNJUH\LQWKHDERYHWDEOH
7RPRGLI\WKHSDUDPHWHUVWKHGRRUPXVWEHLQFORVHGSRVLWLRQ
7RWHVWWKHGRRUDIWHUHDFKPRGLILFDWLRQIROORZWKLV697VHTXHQFH
1HPRGLILH]TXHOHVSDUDPqWUHVJULVpVVXUOHWDEOHDXFLGHVVXV
3RXUSRXYRLUPRGLILHUOHVSDUDPqWUHVODSRUWHGRLWrWUHHQSRVLWLRQIHUPpH
3RXUHVVD\HUODSRUWHDSUqVFKDTXHPRGLILFDWLRQGHSDUDPqWUH
3UHVV³6(7´
,QVWDOO
)LHOG (1*
3UHVV³´´
0RQLWRU 7HVW
6HWXS 7RROV
3UHVV³´´
6LQJOH5XQ
&RQW5XQ
Press on "1" to open 2SHQ &ORVH Presser sur "1" pour ouvrir
Press on "2" to close 6WRS 5HYHOV Presser sur "2" pour fermer
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FAA 25 LN1 Validity : a-a
$IWHUKDYLQJRSHQHGWKHGRRU3UHVVDQGFORVHGWKHGRRU
3UHVVWRWHVWWKHSDUDPHWHUPRGLILFDWLRQLIRWKHUPRGLILFDWLRQVDUHQHFHVVDULHV
3UHVV³6HW´3UHVV³)RQFWLRQ´
3UHVV³´<RXDUHLQWKHDGMXVWPHQWSDUDPHWHUV
$SUqVDYRLURXYHUWODSRUWH3UHVVHWIHUPHUODSRUWH3UHVV
SRXUWHVWHUODPRGLILFDWLRQGHSDUDPqWUHVLG¶DXWUHVPRGLILFDWLRQVVRQWQpFHVVDLUHV
3UHVV³6HW´3UHVV³)RQFWLRQ´
3UHVV³´YRXVrWHVGHQRXYHDXGDQVOHVSDUDPqWUHVGHUpJODJH
Max Opn
Speed
Decel Open Open Crp
Accel Open
Start Opn Opening direction Speed
S
Speed
Start Opn Open Crp
close position Dist Dist open position
Max Cls
Speed
Decel Close Close Crp
Accel Close
Start Cls Closing direction Speed
S
Speed
Start Cls Close Crp
open position Dist Dist close position
