MULTIPLEXAGE
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1. INTRODUCTION
Sur les véhicules modernes, les constructeurs proposent de nombreux systèmes de confort
(climatisation, essuyage automatique, éclairage automatique…) de sécurité (ABS, ESP, régulateur de
vitesse…) de lutte contre la pollution. Tous ces composants imposent le montage de nombreux capteurs,
l’augmentation du nombre de fils, de connexions… Si plusieurs systèmes ont besoin des mêmes
informations, il peut être nécessaire d’installer plusieurs capteurs fournissant le même signal.
2. Câblage traditionnel
Dans ce type de câblage les éléments émetteurs et les éléments récepteurs sont toujours reliés par
au moins un fil
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3. Système multiplexé
Le multiplexage consiste à faire circuler une multitude d'informations entre différents
calculateurs avec le moins de fils possible.
On appelle BUS les fils électriques véhiculant les informations d'un calculateur à l'autre.
Sur ce bus, les informations sont véhiculées sous forme numérique, transmises à haute vitesse
codées et envoyées les unes à la suite des autres
Architecture de réseau multiplexe
4. Avantage du multiplexage
La diminution du nombre de fils électriques
La diminution du nombre de calculateurs et de capteurs
La mise en commun d’informations
La rapidité des informations circulant sur un bus
Réduction de certains coûts de fabrication
Facilité du diagnostic à l’aide d’une valise de diagnostic.
Possibilité d’activer/désactiver des fonctions
B) CONVERSION : ANALOGIQUE / NUMERIQUE
Voici un potentiomètre papillon sa fonction est de
donner au calculateur d’injection la position exacte du
papillon des gaz de l’accélérateur.
Le papillon des gaz est relié mécaniquement au
potentiomètre.
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Donc si le papillon varie, la tension de sortie du
Tension potentiomètre varie aussi (information donnée au
en volts calculateur).
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Cette courbe représente la position des gaz elle est
sous forme analogique (la tension évolue selon la
4 position papillon)
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Convertisseur
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(Intégré au capteur, ou réalisé par un calculateur)
Après être passé au travers d’un convertisseur
analogique /numérique, le signal est numérisé c'est-à-
dire qu’une tension correspond cette fois-ci à un code
fait de 1 et de 0 ce que l’on appelle le codage binaire.
Pour être envoyé au calculateur il faudra de nouveau
convertir ces 1 et ces 0 en un signal électrique envoyé
sur le BUS (deux fils)
Par exemple ici :
Pour l’information sur le bus :
0 sera = 0,5 volt et le 1 =4,5 v
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C) LES DIFFERENTS SYSTEMES DE MULTIPLEXAGE
(réseaux) :
Le RESEAU c’est l’architecture (forme du « BUS », mode de fonctionnement, vitesse
d’exécution…) d’un système électronique et pour le multiplexage chaque constructeur à plus ou
moins son propre système, mais deux systèmes sont plus employés :
a. LE RESEAU VAN (VEHICLE AREA NETWORK) BUS FRANÇAIS :
Le réseau VAN est utilisé pour la commande de l’autoradio, de la climatisation… (VAN
CONFORT), des vitres, toit ouvrant… (VAN carrosserie).
Le réseau VAN est aussi, chez PSA uniquement, couplé avec le réseau CAN (pour la gestion
moteur) à l’aide d’un calculateur central appelé « BSI » Boîtier de servitude intelligent.
BOITIER DE » du réseau VAN est constitué de deux fils appelé DATA et DATA B
Le « BUS
LIAISON entre
Le Exemple
VAN et LE : un réseau VAN+CAN (PSA)
CAN
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b. LE RESEAU “CAN” (CONTROLLER AREA NETWORK) BUS ALLEMAND :
Le réseau CAN est utilisé seul (sans réseau VAN), par Renault et le groupe
Volkswagen/Audi…
Le « BUS » du réseau CAN est constitué uniquement de deux fils appelé :
CAN High et CAN Low.
Sa particularité est qu’il transmet les informations plus rapidement que le
système CAN c’est pour cela qu’il est entre autre utilisé pour la gestion moteur
(calculateur injection, l’ABS…).
Exemple : un réseau CAN (Audi)
Capteur
taux de
lacet
ABS Tension Niveau
Moteur 1 BV Clim Bat Airbag
ESP CD
CAN
500 kbaud/s
D) LES SUPPORTS
1. FILAIRE
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Les liaisons entre les calculateurs « BUS » sont réalisées avec du câble électrique (bifilaire)
torsadé.
Cette stratégie de câblage permet d’annuler le champ magnétique de chacun des fils.
2. OPTIQUE
La fibre optique est principalement utilisée en automobile pour transmettre des informations
multimédia. Le volume de transmission de données, de paroles et d'images augmente sans cesse.
La technologie des fibres optiques permet de faire face à ce volume croissant de données tout en
présentant d'autres avantages :
contrairement aux conducteurs en cuivre qui transmettent des signaux de tension
numériques ou analogiques, la fibre optique transmet des rayons lumineux. Il n'y a
donc pas de rayonnement électromagnétique
comparées aux conducteurs en cuivre, les fibres optiques sont moins encombrantes
et à taille égale, leur poids est plus faible.
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