IMPACT 4.08.
02 07/11/2024
N. ID châssis Chemin
5631/Description, Construction et fonctionnement//Robinet de frein à pied, description des
B 847320
composants
Modèle Identité
FM (4) 173781986
Date de
ID de l'opération
publication
11/07/2023
Robinet de frein à pied, description des composants
Robinet frein à pied
Vue d'ensemble
Description
Système de freinage électronique
Informations connexes
Robinet frein à pied
Vue d'ensemble
Système de freinage électronique
1 Orifice 21, Sortie d'air, circuit 1 (avant)
2 Orifice 11, Entrée d'air, circuit 1 (avant)
3 Orifice 22, Sortie d'air, circuit 2 (arrière)
4 Orifice 12, Entrée d'air, circuit 2 (arrière)
5 Echappement
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6 Connecteur d'alimentation et signal de commande électrique
Description
Le robinet de frein à pied/modulateur est conçu pour commander les freins de service. Il se trouve à
la partie avant de la cabine et est raccordé à la pédale de frein à pied. Le robinet de frein à pied
comprend une valve pneumatique à deux circuits où les circuits sont dépendants les uns des autres.
Note
AVERTISSEMENT
Il n'est pas autorisé d'ouvrir ou de réparer le robinet de frein à pied.
Système de freinage électronique
Pièce pneumatique
La pièce pneumatique comprend une valve pneumatique à deux circuits où les circuits sont
dépendants les uns des autres. Les deux circuits ont des entrées (orifice 11 et orifice 12) et sorties
(orifice 21 et orifice 22) séparées.
La sortie de l'orifice 21 est équipée :
● Le circuit de freinage avant
● L'essieu poussé (RAPDD)
● L'essieu traîné (RADDT)
● L'essieu poussé (RAPDT)
La sortie de l'orifice 22 est équipée.
● Le circuit de freinage arrière
● L'essieu traîné (RADT)
● L'essieu poussé (RAPD)
● L'essieu traîné (RAPDT)
L'air comprimé est toujours disponible au niveau des entrées du circuit (orifice 11 et orifice 12).
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'air comprimé est fourni aux deux circuits
séparément. La pression exercée sur les freins est proportionnelle à la course de la pédale de frein.
Sur un camion déchargée au mode de secours EBS (Electronically controlled Brake System), la
pression dans le circuit arrière commence à niveau inférieure à celui du circuit avant pour éviter de
freiner de manière excessive sur l'essieu AR. La différence de pression diminue avec une pression
élevée et elles sont égales lorsque la pression est maximale.
Au mode de fonctionnement, la pression de freinage à partir des modulateurs est commandée par le
signal électrique et au mode de secours, elle est commandée par les signaux pneumatiques. Pour
éviter toute pression de freinage excessive au mode de secours, l'APM (Modulateur de production
d'air) limite la pression du système.
Pièce électronique
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Le capteur de demande de freinage de pièce électronique comprend
● Deux capteurs inductifs
● Un commutateur de « réveil » pour l'EBS
● Un circuit d'alimentation électrique.
Le capteur de demande de freinage est une unité elctronique qui surveille la requête de réduction de
vitesse du conducteur via la course de la pédale de frein à pied. Le capteur de demande de freinage
est connecté électriquement à l'EBS. Le commutateur de réveil est normalement ouvert, mais se
ferme au début du freinage. Il est utilisé pour activer l'EBS si le contact est coupé au cas où le
freinage électrique serait requis dans cette situation.
Le capteur envoie des informations à l'EBS concernant la rigidité de la pédale de frein lorsqu'elle est
appuyée et la vitesse du mouvement. Les informations sont traitées dans l'EBS pour fournir la
pression de freinage nécessaire pour la remorque des véhicules. Si la commande électrique est
défaillante, le circuit pneumatique prend le relais (secours). Lorsque le conducteur appuie sur la
pédale de frein à pied, une tige-poussoir active le capteur de demande de freinage ; les capteurs
inductifs envoient des signaux à l'EBS qui calcule la réduction de la vitesse requise. Le signal
envoyé de l'EBS est proportionnelle à la course de la pédale de frein.
Robinet de frein à pied, dessin intérieur
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11 Entrée d'air (circuit de frein avant)
12 Entrée d'air (circuit de frein arrière)
21 Sortie d'air (circuit de frein avant)
22 Sortie d'air (circuit de frein arrière)
3 Échappement d'air (à travers le silencieux)
Informations connexes
Pour plus d'informations sur l'architecture électrique, se reporter à :
Schéma de câblage
➠ Vue d'ensemble du système électronique du véhicule, description du système
Fonction connexe
➠ Frein de service, description du système
Systèmes connexes
➠ Alimentation en air, description du système
➠ Frein de service, description du système
Composants connexes
➠ Robinet d'air, description des composants
➠ APM, description des composants
➠ Compresseur, description des composants
➠ Modulateurs, description des composants
➠ Module d'E/S de châssis arrière (RCIOM), description des composants
➠ Valve relais, description des composants
➠ Valve de commande de frein de remorque, description des composants
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