0% ont trouvé ce document utile (0 vote)
352 vues1 page

Exercice 3

Transféré par

Ikrame Essafy
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
0% ont trouvé ce document utile (0 vote)
352 vues1 page

Exercice 3

Transféré par

Ikrame Essafy
Copyright
© © All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

Exercice

Une route reliant deux localités A et B a été emprunté en 2008 par un trafic de 960 Véh/j composé
de 35% de poids lourds dont le ¼ ont un PTC > 8 tonnes.
Les hypothèses du catalogue sont les mêmes appliquées à ce projet.
§ Taux d’accroissement annuel du trafic est égal : 4 %.
§ Chaussée souple de largeur =7m et de longueur = 10km.
§ Durée de vie = 15 ans.
§ Le projet est situé sur une zone inondable.
§ La pluviométrie annuelle est de 600 mm/an.

Questions :
1- Déterminer la classe du trafic TPLi pour une année de mise en service en 2010.
2- Déterminer la portance minimale Pjmin.

I- Une étude géotechnique réalisée sur le lieu du projet, a montré les résultats suivants :

Granularité Limites d’Atterberg


Localisation VBS
Dmax > 50 mm < 2mm < 0,08mm Wl Wp
PK 0 au PK 5 6,3 0 71 49 32 19
PK 5au PK 10 100 15 46 23 2

3- Déterminer la classe des différents sols rencontrés le long du tracé routier.


4- Déterminer la portance Sti du sol de chaque section de la route.
5- Déterminer la structure de la couche de forme à prévoir (en cas de besoin) pour chaque
section de la route. Justifier votre réponse.
6- Déterminer les structures de chaussée possibles à adopter pour ce projet.

1/5

Vous aimerez peut-être aussi