TD2 : Traction et compression
Exercice 1 : Vis
Soit la vis ci-dessous de longueur 150 mm et de diamètre 16mm, en équilibre sous l’action de deux
forces F1 et F2 d’intensité chacune 1000daN. La vis est en acier et son module d’élasticité longitudinal
est de 200GPa.
Q1. A quel type de contrainte est soumise la vis ? Calculer la valeur de la contrainte.
Q2. Cette vis a été dimensionnée avec un coefficient de sécurité de 4. Quelle est la résistance élastique
de cet acier ?
Q3. Déterminez l’allongement de la vis.
Exercice 2 : Vérin
L’objet de notre étude est le vérin de la figure ci-dessous.
Un distributeur permet d’alimenter en huile sous pression S1 ou S2.
Dans la phase de notre étude S1 reçoit l’huile sous pression, S2 est à la pression atmosphérique (on
travaillera ici en pression relative, on néglige donc la pression atmosphérique).
Q1. On souhaite exercer un effort de 34 000 N. Quelle devra être la pression dans le vérin ?
Q2. Le vérin étant alimenté sous la pression maximum de 148 bar, on se propose d’étudier la résistance
et la déformation de la tige du vérin. L’acier qui la constitue a une contrainte limite élastique
𝜎𝑒=180MPa et un module d’élasticité E=210 000 MPa.
Quelle est la nature de la sollicitation dans la tige ? Quel est l’effort normal maximal de la tige ? Quelle
est la contrainte maximale de la tige ? Quelle est la déformation de la tige ? Quel est le
raccourcissement de la tige ?
De quel coefficient de sécurité dispose-t-on pour le dimensionnement de la tige ?
RDM – TD2 : Traction / compression 1
Exercice 3 : Crochet d’attelage
Le plan donné représente un crochet d’attelage fixé sur une traverse arrière d’un véhicule
tracteur. Ce crochet possède un dispositif amortisseur pour réduire les à-coups sur la remorque
qui peuvent provoquer la rupture de l’attelage.
Le dispositif amortisseur est constitué principalement par le ressort 3. L’amortissement est prévu
dans les deux sens de marche, remorque tractée ou remorque poussée. Le corps 1 de l’attelage
est en liaison encastrement avec la traverse arrière du véhicule tracteur.
Lorsque la remorque est tractée, le guide ressort 2 est en appui sur le corps 1 de l’attelage. Le
guide ressort 5 est entrainé par l’écrou 7 lié au crochet 6, ce qui provoque la compression du
ressort amortisseur 3.
Lorsque la remorque est poussée, le guide ressort 5 est en appui sur l’écrou cylindrique 4 vissé
dans le corps 1 et freiné par la vis 17. Dans ce cas, l’écrou 7 lié au crochet 6 coulisse dans 5 et 2
comprime le ressort 3.
But de l’étude : On se propose de déterminer dans la partie cylindrique du crochet 6, l’effort
maximal que peut supporter celui-ci en toute sécurité lorsque la remorque est tractée.
Le crochet est en acier moulé pour lequel 𝜎𝑒 = 260 MPa. On adopte un coefficient de sécurité de
6.
Q1. Déterminer la valeur de la contrainte pratique à l’extension que peut supporter ce crochet en
toute sécurité
Q2. On considère la section droite de l’axe du crochet dans sa partie de plus faible diamètre.
L’épaulement de ∅28 provoque une concentration de contrainte de coefficient k=1,8.
RDM – TD2 : Traction / compression 2
Déterminer la valeur maximale de l’effort normal que peut supporter en toute sécurité cette
section.
Q3. On considère une section droite de l’axe du crochet dans sa partie filetée M22. La section du
noyau du filetage a un diamètre de 18,93mm. Le filetage provoque une concentration de
contrainte de coefficient k=2,6.
Déterminer la valeur maximale de l’effort normal que peut supporter en toute sécurité cette
section.
Q4. On considère la section droite du crochet situé au milieu de la rainure de la clavette disque 8.
La rainure ampute cette section de 21mm² et provoque une concentration de contrainte de
coefficient k=1,8.
Déterminer la valeur maximale de l’effort normal que peut supporter en toute sécurité cette
section.
Q5. Déduire des questions précédentes l’effort de traction maximal que peut supporter l’axe du
crochet en toute sécurité.
RDM – TD2 : Traction / compression 3
