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CHAP I. GENERALITE SUR LES AEROPORTS
I.0. INTRODUCTION
I.1. DEFINITIONS
I.2. AERODROME
Une zone définie sur terre ou sur l’eau (y compris les batiments, installations et
équipements) destinés à être utilisé en totalité ou en partie pour arriver, le départ
et le mouvement de surface des aéronefs.
I.3. AEROPORT
Aérodrome équipé d’installation de transport aérien destinées { faciliter l’arrivée
et le départ des aéronefs, à aider la navigation aérienne, à assurer
l’embarquement, le débarquement et l’acheminement des voyages, des
marchandises et du courrier postal transporté par air.
De ce point de vue, un aéroport se confond à un aérodrome dans la mesure où il
englobe toutes les caractéristiques de ce dernier tout en ayant sa particularité.
Car l’aéroport est un aérodrome disposant des installations pour le traitement
des passagers et fret.
I.4. AEROGARE
L’aérogare désigne l’ensemble des bâtiments de l’aéroport par lesquels transitent
les PAX et fret.
I.4.1. TERMINAL
Le terminal est une partie d’une aérogare qui va du hall jusqu’{ l’embarquement
pour vulgariser, est un tronçon de l’aérogare, et selon la taille des aéroports il
peut avoir plusieurs terminaux.
Les terminaux sont propres à certaines compagnies, ou encore selon le type de
vol que les court –courriers. La raison pour laquelle il arrive souvent de voir
qu’une compagnie se gare toujours au même endroit.
I.4.2. HALL
Le Hall est l’entrée de l’aérogare, on retrouve les comptoirs d’enregistrement des
bagages, les cafés, boutiques, restaurants etc… cette partir est accessible { tout le
monde même à ceux qui ne prennent pas le vol.
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I.4.3. CONTROLES DE SECURITE
Les contrôles de sécurité commencent après le dépôt des bagages. Selon les
mesures de sécurité en vigueur ou la destination (zone { risque…), les contrôles
peuvent s’avérer plus nombreux et plus poussés.
I.4.4 SALLE D’EMBARQUEMENT
C’est une pièce dans laquelle attendent les passagers en vue de leur
embarquement.
a. Embarquement : Action de monter { bord d’un a/c en vue d’entreprendre
un vol, sauf pour les membres d’équipes et les passagers qui ont embarqué
à une escale précédente du même service aérien transitaire.
b. Débarquement : Action de quitter un aéronef après l’atterrissage, {
l’exception des membres d’équipage et des passagers qui poursuivent leur
voyage jusqu’{ une escale du même service aérien transitaire.
I.5 DIFFERENTES PARTIES D’UN AEROPORT
1. LANDSIDE (PARTIE VILLE)
La partie ville ou Landside en anglais est la partie qu’on appelle aussi zone
publique. La zone publique est la zone dans laquelle chacun peut se déplacer
librement, avec ou sans billet d’avion.
La partie ville recouvre ainsi des espaces telles que ; les parkings, espace
commercial, banque d’enregistrement, l’aérogare l{ où on accueille les passagers
et leur fret.
2. AIRSIDE (PARTIE PISTE)
La partie piste, ou Airside en anglais est la zone réservée aux avions, les voies de
circulation, les zones de stationnements avions ou encore aérien.
I.6. AIRE DE MOUVEMENT
C’est la partie d’un aérodrome { utiliser pour les décollages, les atterrissages et la
circulation des aéronefs à la surface, et qui comprend :
- Les Aires de manœuvre
- Les Aires de stationnement
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I.7. AIRE DE MANŒUVRE
C’est la partie d’aérodrome { utiliser pour les décollages, les atterrissages et la
circulation des aéronefs { la surface, { l’exception des aires de trafic. Et
comprend :
- La Piste
- Les aires de circulation
- Les bretelles
I.8. AIRE DE STATIONNEMENT
Les aires de stationnement sont destinées aux aéronefs { l’arrêt. Elles
comportent :
- Aire de trafic
- Aire d’entretien
- Aire de garage
a. AIRES DE TRAFIC
Les aires de trafic sont des aires définies sur un aérodrome terrestre destiné
aux aéronefs pendant l’embarquement des PAX, le chargement ou
débarquement des passagers, le chargement ou le déchargement des frets, le
ravitaillement en carburant, le stationnement ou l’entretien.
b. AIRE DE GARAGE
C’est une aire de stationnement des aéronefs en dehors des opérations
d’escale ; c’est-à-dire pendant qu’ils sont non opératoires
c. AIRE D’ENTRETIEN
L’aire d’entretien est destinée normalement aux opérations d’entretien et des
réparations pour les avions en révision ou accidentés.
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I.9. CONSTITUTION D’UNE PISTE AEROPORTUAIRE
La piste est une aire aménagée et traitée pour permettre le décollage et
l’atterrissage des a/c qui peuvent utiliser l’aérodrome. L’OACI classe les a/p en
fonction de longueur de piste en cinq classes ci-après :
1) Classe A : Piste de 2100 mètres au moins
2) Classe B : Piste de 1500 à 2100 mètres
3) Classe C : Piste de 900 à 1500 mètres
4) Classe D : Piste de 750 à 900 mètres
5) Classe E : Piste de 600 à 750 mètres
Les longueurs de base doivent être corrigées en fonction de l’altitude, de la
Température et de la pente de la Piste quand les conditions locales s’écartent des
normes ; pression 760 mm de mesure, vent nul, T° de 15°c, pente de piste
excédant 1%
L’OACI édite aussi des normes concernant le nombre, l’orientation selon le vent,
la résistance et l’écartement souhaitable entre les pistes, sur les voies de
circulation des a/c sur l’A/P, sur les aires de stationnement de ceux-ci, etc…
D’autres classements, nomment celui adopté en France et aux USA
respectivement aussi en application par l’AAC de la RDC tient compte, en outre
des équipements de l’A/P, de la nature et l’importance du trafic en toutes
circonstance. Ainsi, distingue cinq catégories d’aérodrome :
- Catégorie A : Sont des aérodromes destinés au trafic court et moyen-
courrier et long courrier et où le trafic peut être assuré en toutes
circonstances ;
- Catégorie B : Sont des aérodromes destinés au trafic court et moyen-
courrier, ou le trafic peut être assuré en toutes circonstances et au service
long courrier mais sans l’étape longue au départ de ces aérodromes ;
- Catégorie C : Aérodrome destinés au service court-courrier et au service
moyen et long courrier sans étape longue au départ de ces aérodromes,
ainsi qu’au trafic de tourisme ;
- Catégorie D : Aérodromes destinés à la formation aéronautique, aux sports
aériens, aux tourismes et certains services pour court-courriers ;
- Catégorie E : Aérodromes destinés aux giravions et aux a/c à décollage
vertical ou oblique.
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Les catégories A (longueur de piste d’au moins 3000 m, de référence 3500 m, qui
peut accueillir tous les avions) et les Catégories B (longueur de piste minimale de
2100 m, de référence 2500 m, qui peut accueillir les avions à réaction moyen-
courrier) correspondant { la classe A de l’OACI ; la Catégorie C (longueur de piste
minimale de 1500 m, de référence 1900 m, qui peut accueillir certains avions à
réaction tel que les avions d’affaires et certains autres) correspond { la classe B ;
la Catégorie D(longueur de piste minimal de 1200 m, de référence 1500 m, peut
accueillir certains avions d’affaires) correspond { la classe C.
Les pistes doivent porter leurs marques d’identification placées au seuil, des
lignes matérialisant leurs axes et leurs côtes, les marques de distance constante et
les marques de toucher de roues { l’atterrissage, le tout de couleur blanche. La
signalisation sur les bretelles est en principe de couleur jaune.
I.10. ZONE D’INSTALLATION
En dehors de l’aires citées ci-haut, on y trouve au sein de l’aéroport des zones
spécifiques appelé « Zones d’installation » celles-ci dépendent des activités.
Nous distinguons 4 zones d’installation entre autres :
a) Les zones d’exploitation
Il s’agit des zones où sont installés des ouvrages nécessaires au fonctionnement
de l’aéroport, tels que l’aérogare et installation des services généraux, etc…
b) Les zones techniques
Une zone qui comprend un ensemble d’ouvrage distinct entre autre le bloc
technique, la vigie pour le contrôle, service de dépannage automobile, la sécurité,
la direction générale de migration et aire, les services douaniers etc…
c) Les zones des activités industrielles
Les zones où nous trouvons les installations nécessaires telles que :
Hangars
L’atelier d’entretien
d) Les zones à usage particulier
Dans ces zones on rencontre des hôtels, des bureaux, les restaurants, les
boutiques ainsi que les musées.
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I.11. LES VOIES DE CIRCULATION
Elles permettent de relier les différentes parties de l’aire de mouvement. Elles
sont caractérisées par leurs dimensions et leur nombre dont dépendront de trafic
et la classe de l’aérodrome.
Elles sont aussi caractérisées par les points d’entrée et sortie de piste, mais en
instance de décollage et en attendant l’autorisation au milieu de la voie de
circulation passant par l’axe de toxiway et celle-ci peut être revêtue des abords
pour des sorties avec dentelles d’avion.
I.11.1. Bande de piste
Elle est réservée pour les avions atterrissant au ventre en cas de problème de
train d’atterrissage. Elle permet aux avions de minimiser les dégâts, le
prolongement d’arrêt (piste occasionnellement roulable) POR, bande verticale de
la piste.
