Sommaire le refroidissement:
1 But
2 Organisation structurelle
3 Organisation fonctionnelle
4 Organisation fonctionnelle
5 Principe de fonctionnement
6 Le liquide de refroidissement
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Le refroidissement
But :
Le système de refroidissement permet ___________une température de
fonctionnement du moteur ____________.
Concept du système :
L'excédent de chaleur issue de la _____________ est évacué grâce à la
circulation d'un liquide caloporteur autour de l'enceinte thermique, et
d'une circulation d'air générée dans le compartiment moteur.
Le système doit permettre un échange calorique entre:
Les parois de l'enceinte thermique et le ____________________
Le liquide caloporteur et _________
Fournir un __________ de liquide de refroidissement sous une
pression variant en fonction du ________________
Générer une circulation ________ dans le compartiment moteur à
des __________________ précises.
Diminuer le débit et le refroidissement du liquide autour de
l'enceinte thermique, pour permettre _____________ en
température ____________du moteur.
Avoir un volume de réserve autorisant les ____________du volume
de liquide.
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Organisation structurelle:
1 : _________________________
2 : _________________________
3 : _______________
4 : _______________
5 : ________________
6 : ________________
7 : __________________
8 : __________________
9 : ________________________
10: _______________________________________________
11: _______________________________________________
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Organisation fonctionnelle :
Pour que le système réalise sa fonction principale, il doit faire appel à
plusieurs sous-systèmes assurant chacun une fonction de service.
Fonction principale :
Evacuer l’excédent __________ afin d’assurer au moteur une ____________
de fonctionnement convenable.
Le vase d’expansion :
Permettre une mise en __________du circuit
et autoriser les variations de _________ du
liquide de refroidissement.
Le liquide de refroidissement :
Evacuer l’excédent de _________par
contact
direct avec les parois __________de la
culasse et du bloc moteur.
Durites et réseau interne moteur :
______________le liquide de
refroidissement.
Radiateur :
Permettre _____________ de la chaleur
contenue dans le _______au contact de
l’air.
La pompe à eau :
Générer un _______de liquide variant
en fonction du régime moteur.
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Le thermostat :
____________ou ____________ en fonction de
la température du liquide de refroidissement,
la circulation de ce dernier à travers le ________.
Moto ventilateur/ thermo contact :
Générer un débit _____ supplémentaire en
fonction de la ____________du liquide de
refroidissement, la circulation de ce dernier
à travers le _____________
Indicateur et sonde de température :
__________l’utilisateur de la
température du liquide de
refroidissement et d’alerter en cas
de ___________par l’allumage d’un
____________au tableau de bord.
Radiateur de chauffage :
Permettre le _________de l’air dans
__________
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Principe de fonctionnement :
La pompe à eau est entraînée en rotation par le vilebrequin via la
courroie d'accessoire ou la courroie de distribution.
A froid, le thermostat est _________et la circulation du liquide de
refroidissement entre le radiateur et le bloc moteur est ___________
La _________en température du moteur est ainsi favorisée.
A chaud, aux environ des 85°C, le thermostat __________autorisant
la circulation du liquide de refroidissement à travers le
_____________
Lorsque la température atteint un certain seuil (environ 92°C), le
thermo contact se ________ entraînant ___________électrique du
moto ventilateur.
Le fonctionnement du moto ventilateur permet d'augmenter ________
d'air traversant le __________, ce qui à pour effet __________ la
température.
Lorsque la température du liquide de refroidissement devient inférieure
au seuil de déclenchement (T < 92°C), le thermo contact coupe
l'alimentation du moto ventilateur qui s'arrête.
Le vase d'expansion autorise les _________ de volume du liquide de
refroidissement dues aux variations de ____________.
Le circuit de trop plein du radiateur est en communication avec le vase
d'expansion.
Lorsque le liquide se dilate sous l'effet de la chaleur, une partie de
celui-ci pénètre dans le vase. L'air contenu au-dessus de la surface
du liquide diminue de volume, ce qui augmente la pression. Cette
pression permet le renvoi du liquide dans le radiateur.
Le bouchon du vase d'expansion est muni ________________________
pour éviter les _________________
A l'aide du principe de fonctionnement ci-dessus, en sachant que le
système est représenté thermostat ouvert, moto ventilateur enclenché
et pompe à eau entraînée, tracer les flèches de circulation du liquide de
refroidissement et de l'air.
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Montage sur tracteur :
Circulation du liquide dans le
moteur
1 Pompe à eau
2 Thermostat
3 Circulation du liquide de refroidissement
4 Radiateur
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Le thermostat
Il peut être monté en
Simple ou en Double
La pompe à eau
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Le vase expansion
Le circuit est ouvert en cas de trop plein ou de pression supérieur à 0,5
bar le liquide coule sur le sol.
Le bouchon du vase d’expansion
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Le ventilateur visco coupleur
1. Réservoir
2. Bobine thermostatique
3. Bras de valve
4. Plaque de valve
5. Embrayage
6. Canal de retour
Le ventilateur est monté sur un embrayage visqueux thermostatique .le
moyeu du ventilateur possède un petit réservoir d’huile visqueuse
spéciale, et d’une valve thermostatique sensible à la température de
l’air, qui est passé par le radiateur. L’ensemble est entrainé par le
moteur.
Fonctionnement :
Par temps froid le ventilateur est libre sur son arbre.
En chauffant la valve thermostatique libère l’huile visqueuse du
réservoir dans le moyeu permettant l’entrainement du
ventilateur
Le moyeu à un effet de pompe qui retourne continuellement
l’huile au réservoir. Lorsque la valve se referme la vitesse du ventilateur
diminue.
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Le liquide de refroidissement :
Le liquide de refroidissement doit assurer un bon transfert de chaleur
pour refroidir efficacement le moteur à température élevée.
Le système de refroidissement liquide utilise de l'eau comme
conducteur thermique des calories. Toutefois, l'eau contient des sels
minéraux, qui en chauffant se déposent à l'intérieur du circuit. Ce
phénomène à pour conséquence de colmater les tubes du radiateur.
De plus, l'acidité naturelle de l'eau contribue à ce que l'on appelle l'effet
de pile (électrolyse) entre les éléments métalliques de nature différente.
Dans le circuit de refroidissement, il faut donc utiliser une eau
déminéralisée et dé ionisée.
Un autre facteur gênant est le point de congélation de l'eau (0 °c). Il
faut donc rajouter à cette eau des produits antigel afin d'abaisser son
point de congélation.
Les circuits de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui
permet d'élever le point d'ébullition de l'eau.
À la pression atmosphérique, la température d'ébullition de l'eau est de
100°C. Si on augmente la pression, la température d'ébullition se trouve
retardée
(Environ 2,3 °C pour 0,1 bar).
Le liquide de refroidissement se dilatant lorsqu'il s'échauffe, il est donc
facile d'obtenir une pression à l'intérieur du circuit. Toutefois, la pression
ne doit pas dépasser une certaine valeur afin d'éviter les fuites ou
l'explosion du circuit.
Les liquides de refroidissement prêts à l'emploi vendus dans le
commerce possèdent tous ces ingrédients, déjà proportionnés, plus
quelques additifs, comme des antirouilles ou des produits neutralisant
les effets de pile, et qui possèdent des qualités lubrifiantes, notamment
pour l'axe de pompe à eau, et de l'antigel à l'éthylène/glycol.
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