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Maintenance des véhicules

REGLAGE DE PHARES
PREPARATION D’UN VEHICULE AVANT LIVRAISON
 Véhicule
client (de Phares réglés
passage) RÉGLER Véhicule
propre VÉHICULE
ou PRÉPARER extérieurement
et
Véhicule après intérieurement
intervention
Véhicule école ou Réglage de phares Extérieur Intérieur Compartiment
client moteur

SUPPORTS MATÉRIEL
Objectifs Pédagogiques Opérationnels : ET
Réglage des phares et préparation d’un véhicule avant livraison DOCUMENTS

Véhicule Un régloscope
école ou client avec sa notice
Nom de l’élève " sale " d’utilisation
Classe ou sur lequel a été
Date de réalisation du T.P ............./............./........... effectuer une Un pulvérisateur
Durée du T.P 4 heures intervention
Date de mise à Fichier : longue ou Une gamme de
jour :0/10/2002 importante produit de
nettoyage

Une aire de
lavage

RÉGLER LES PHARES : Un nettoyeur

PRÉPARER UN VÉHICULE AVANT LIVRAISON : Haute Pression
avec sa notice
Actigramme : Organigramme : d’utilisation

Un aspirateur

Référence: B.O. du 25 Octobre 1990

COMPÉTENCES TERMINALES ATTENDUES
S1 Localiser par ses frontières extérieures le système ou le composant.
S2 Citer les caractéristiques fonctionnelles principales du système ou du
composant
S3 Énoncer la raison d'être du système
S4 Identifier, pour les ensembles démontables les éléments constitutifs et leur
rôle et leur représentation codée
S 5.1 Énoncer les phases de fonctionnement et les identifier sur graphe ou
schéma
S 5.2 Préciser les paramètres mesurables ou contrôlables
S 6.1 Citer les réglages dont dépend le bon fonctionnement *
S 6.2 Identifier les anomalies de fonctionnement liées au non-respect de ces TPM2300
réglages
S7 Énoncer la réglementation liée aux interventions * F1
S8 Énoncer la relation entre variables d'entrée et de sortie du système ou du
 composant
S9 Décoder le graphe fonctionnel d'un système
S 10 Enoncer les principes et lois physiques qui régissent le fonctionnement du
système ou du composant
S 11 Citer d’autres solutions technologiques assurant la même fonction *

C 1 COMMUNIQUER
C 1.1 Utiliser le magasin pièces de rechange en self-service
C 1.2 Travailler en groupe sur les problèmes de qualité totale
C 1.3 Vendre un service
C 1.4 Vendre un produit ou un équipement
C 1.5 Acquérir, traiter, et transmettre l'information *
C 2 TRAITER – DÉCIDER
C 2.1 Organiser un poste de travail *
C 2.2 Commander les pièces nécessaires à une intervention
C 2.3 Décider de demander une information supplémentaire
C 2.4 Inventorier les anomalies possibles
C 2.5 Concevoir un processus de diagnostic
C 2.6 Réaliser un diagnostic
C 3 RÉALISER
C 3.1 Maintenir, remettre en état un poste de travail *
C 3.2 Réaliser les opérations d'entretien courant
C 3.3 Régler des sous-ensembles *
C 3.4 Poser un équipement ou un accessoire
C 3.5 Poser , déposer , monter , démonter un sous-ensemble
C 3.6 Fabriquer , modifier et adapter
C 4 ÉVALUER
C 4.1 Évaluer son travail
C 4.2 Évaluer l'état d'un sous-ensemble

Maintenance des véhicules

TRAVAIL DEMANDÉ
TRAVAIL PRÉLIMINAIRE :

Prendre connaissance du dossier RESSOURCE :

TRAVAIL A EFFECTUER A L’ATELIER :

 Traiter le document réponse (F1 - 3) avant de poursuivre votre TP.

 Prendre en charge le véhicule "client" qui vous est confié (F1 - 4).
 Compléter et effectuer les contrôles avant livraison (F1 - 5)
 Régler les projecteurs.
 Brancher et raccorder le nettoyeur Haute Pression.
 Rechercher les produits nettoyants nécessaires.
 Déplacer le véhicule jusqu'à l'aire de lavage pour le lavage extérieur.
 Nettoyer l’intérieur du véhicule.

1/ Réglage des projecteurs

 Lire la procédure de réglage de phares et la notice d'utilisation du régloscope mis à
votre disposition.
 Identifier les vis ou molettes de réglage
 APPELER LE PROFESSEUR
 Procéder au contrôle et au réglage des phares.
 APPELER LE PROFESSEUR F1-1
 2/ Lavage extérieur
 Pulvériser le ou les produits nettoyant choisis ou appropriés, sur toute la
carrosserie, en insistant sous les passages de roues et sur les bas de caisse et pare-chocs.
 Laisser agir quelques minutes.
 APPELER LE PROFESSEUR
 Rincer abondamment à l'eau froide sous pression (éviter de diriger le jet vers les
éléments électriques, caoutchoucs, radiateur, pneus).
 Laisser sécher naturellement ou procéder à un soufflage à l'air comprimé.
 APPELER LE PROFESSEUR

3/ Inspection avant livraison

 Réaliser les contrôles et compléter la feuille (F1 - 5).
 APPELER LE PROFESSEUR

4/ Lavage intérieur
 Procéder à l'aspiration :
- des tapis et de tout l'intérieur.
- des sièges.
- du coffre.
 Rénovation des plastiques ou composites (tableau de bord et garnissages).
- dépoussiérer à l'aide d'un chiffon sec.
- par petites surfaces, pulvériser un produit lustrant et faite briller.
- procéder au nettoyage des vitres.
 APPELER LE PROFESSEUR

DOCUMENT RÉPONSES

 1/ Citer les préliminaires pour la préparation du véhicule et de l’aire de travail avant le

réglage des projecteurs.

F1-2
 2/ Définir la position des filaments par rapport au foyer, dans une ampoule :
route :
croisement :

 3/ Citer les valeurs à ne pas dépasser pour un rabattement de faisceau selon la norme
Européenne.

 4/ Indiquer la différence de flux lumineux (en Lumens) entre : une lampe H4 et une lampe
H1 ?
Flux lumineux H4
du filament de route H1

 5/ Citer l’élément permettant de rabattre le faisceau en position code.

 6/ Relever et indiquer au professeur :

- la valeur du rabattement de faisceau lue sur le véhicule

- le type de correction de hauteur en fonction de la charge

- les vis ou molettes de réglage

DOSSIER RESSOURCE
TOME 2
L’ECLAIRAGE ET LA
SIGNALISATION
PAGES 201 à 212
H. MEMETEAU
Edition Dunod

F1-3
 0,5 % Maxi

PROCÉDURE DE RÉGLAGE DE PHARES :

 Nettoyer la vitre de l’optique

 Vérifier :
 l’état de la vitre et de la parabole
 la fixation de l’optique
 la conformité de la lampe et son positionnement dans l’optique
 l’absence de charge dans le véhicule
 le gonflage des pneumatiques et leur conformité par rapport au
véhicule
 l’état de charge de la batterie
 Placer :
 le véhicule et le régloscope sur une aire plane

 les roues en ligne droite

 les commandes d’abaissement de faisceaux en position haute
 Prendre connaissance de la notice d’utilisation du régloscope
 Faire tourner le moteur (véhicule équipé d’une suspension oléopneumatique ou si la
batterie accuse des signes de faiblesse au cours du réglage).
 Placer la commande des phares en position croisement
F1-7
F1-8
 Placer la molette du rabattement de faisceau à la valeur indiquée sur le véhicule
  régler en hauteur et en direction le faisceau
 vérifier sur le graphique du luxmètre l’horizontalité

Les conséquences
d’un faisceau
Eblouissement
Gène réglé trop bas,
normal ou trop
Réglage correct
haut
10 20 30 40 50 60 70 80 m

 vérifier sur le secteur croisement du luxmètre la limite tolérable

 Placer la commande des phares en position route

 vérifier sur le secteur route du luxmètre la déviation maxi (parfaire le
réglage si nécessaire)

 Revenir en position croisement (parfaire le réglage si nécessaire)

 Faîtes contrôler votre travail

Cassure nette au
Zone
centre
d’éclairement

Hauteur maxi

Zone hors
tolérance

Zone hors
tolérance
La fonction principale d'un réglo- Réglage de la direction du faisceau
phare, équipement essentiel pour
préserver la sécurité de
l'automobiliste client, est bien de
mesurer le rabattement du faisceau
du projecteur, en contrôlant précisé-
ment la ligne de coupure (limite
entre zone éclairée et zone non
éclairée) en position code. Pour une hauteur du projecteur de comporter clairement sur leur écran
Le rabattement consiste donc, en 0,65 m, une variation du rabattement les marquages à - 0,5 et - 2,5
quelque sorte, à abaisser un peu la de 1% fait varier la zone éclairée du indiquant la marge de manoeuvre à
projection du rayon lumineux en simple au double. Sachant, au respecter. Le moins que l'on puisse
prenant en considération sa limite chapitre de la sécurité, que la dire alors, c'est qu'il existe encore de
supérieure par rapport à distance de freinage est de très nombreux appareils sur le
l'horizontale, afin d'éviter d'éblouir l'ordre de 63 m à 90 km/h, un marché où ne figurent pas ces
l'automobiliste arrivant en face. rabattement à 0,5 % impliquera0 une
- 0,5
mentions.
Réglementairement, ce rabattement zone éclairée de 130 m à 1 %, de 65
-1
Certes, il peuvent encore servir
de la coupure doit être compris entre m à 1,5%, de 43 m à 2%, de 32 m à parfaitement à régler les projecteurs,
un mini et un maxi, à savoir entre -2,5
2,5 %, de 26 m. mais les petits nouveaux ont
- 0,5 et - 2,5 %. l'avantage de permettre un
On considère généralement qu'un A LA NORME EUROPÉENNE positionnement beaucoup plus
projecteur qui serait déréglé de 1 En tout cas, aujourd'hui, c'est une rapide du faisceau.
degré vers le haut éblouirait vingt norme européenne qui, depuis le ler
fois plus. Inversement, abaissé de 1 janvier 1995, impose les mini et
degré vers le bas, il réduit la maxi de réglage que nous venons
visibilité dans la même proportion. d'indiquer. Cela signifie depuis lors
Voilà qui suffirait à souligner que tous les réglophares doivent être
l'importance du réglophare... et du conforme à ce qu'on appelle la
bon fonctionnement de celui-ci. directive 76/756/CEE, et donc

- 0,5
Réglage initial : - 1 %  R  - 1,5 % -1
Réglage état de charge - 0,5 %  R  - 2,5 % -1,5

- 2,5
(R) Rabattement (%)

Les types de lampes : F1-9

Flux
Appellation Lampes Durée de vie lumineux Watts Spécificité
 moyenne (en (sous 12 V)
Lumens)

300 H
Code Européen - faisceau code 300 40 2 filaments
- faisceau route 440 45 1 coupelle

400 H
Halogène H4 - faisceau code 750 50 2 filaments
- faisceau route 1200 55 1 coupelle

Halogène H1 400 H 1150 55 1 filament axial

Halogène H7 550 H 1100 50 1 filament axial

Halogène H2 400 H 1300 55 1 filament axial

Halogène H3 400 H 1050 55 1 filament longitudinal

Décharge dans un gaz

(néon) entre 2 électrodes en
tungstène distantes de 4 mm
Lampe à 3000 H 3250 35 Lampe froide, peu
décharge d’infrarouge mais plus
d’ultra violet
Eclairage blanc

F1-10