REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

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Paix-Travail-Patrie Peace-Work-Fatherland
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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR MINISTRY OF HIGHER EDUCATION
COMMISSION NATIONALE D’ORGANISATION DE NATIONAL COMMISSION FOR THE ORGANIZATION
L’EXAMEN NATIONAL DU BREVET DE TECHNICIEN OF BTS EXAM
SUPÉRIEUR (BTS)

ÉLÉMENTS DE CORRECTION
Examen national du brevet de technicien supérieur – Session : 2024
Spécialité / Option : Maintenance après-vente automobile (MAVA)
Epreuve écrite : Epreuve professionnelle de synthèse
Crédits : 14 Durée : 6 heures

INSTRUCTIONS ET MISE EN GARDE :

- Le sujet est directement traité sur les documents remis aux candidats par les examinateurs.
- Aucun document en dehors de ceux remis aux candidats par les examinateurs n’est autorisé.
- Les calculatrices scientifiques programmables ne sont pas autorisées.
- Avant de traiter l’épreuve, rassurez-vous que vous avez les pages de 1/19 à 19/19.
N.B. : Le sujet comporte trois (03) parties indépendantes, il est noté sur 200 points :
- PARTIE I : MOTOR MANAGEMENT………………………………………………….. /80pts
- PARTIE II : LIAISONS MECANIQUES HYDRAULIQUES ET PNEUMATIQUES …….. /80pts
- PARTIE III : CARROSSERIE AUTOMOBILE ………………………………………….. /40pts

PARTIE I : MOTOR MANAGEMENT ………… /100pts

Mise en situation :
M. TOKO rencontre des problèmes sur son véhicule (de marque Citroën Saxo), il se plaint de
difficultés de mise en route de son moteur et que celui-ci n’accélère pas normalement. Le voyant défaut
moteur est allumé au tableau de bord.
- Les éléments mécaniques du moteur sont en bon état ;
- Les bougies sont en bon état, la batterie est correctement chargée (13,60V à vide) ;
- L’antidémarrage fonctionne correctement ;
- Le carburant est conforme et en quantité suffisante, il n’y a aucune fuite externe sur ce
circuit.
Ce véhicule est équipé du système de gestion moteur (injection/allumage) BOSCH M.7.4.4.
Après un pré-diagnostic, vous incriminez le système de gestion moteur. La valise de diagnostic étant
en réparation, la recherche de panne sera effectuée avec le matériel d’électricien : multimètre et
oscilloscope.

1/19
Schéma de principe de la gestion moteur Magnetti Marelli 4.8P

Figure 1: Schéma de principe gestion moteur Magnetti Marelli 4.8P

Extrait de la nomenclature :

1- Calculateur antidémarrage codé

21 + 20 + 23 = Pompe à carburant + Régulateur de pression + Filtre à carburant

22- Réservoir canister

A- Vehicule non multiplexé B- Véhicule multiplexé

2/19
Schéma électrique de principe gestion moteur Magnetti Marelli 4.8P

Figure 2: Schéma électrique de la gestion moteur Magnetti Marelli

Extrait de la nomenclature :
4.8P
Repère Désignation Repère Désignation
1211 Pompe à carburant 1331 à 1334 Injecteurs
1215 Electrovanne purge canister 1304 Relais double
1225 Moteur pas à pas de régulation du ralenti 1312 Capteur de pression d’air d’admission

3/19
I.1 Etude de la gestion moteur :

Vous allez, dans un premier temps, étudier la gestion moteur de ce véhicule en répondant aux
questions ci-dessous. Cette étude vous permettra de vous familiariser avec le système.

I.1-1 A partir du schéma de principe de cette gestion moteur (voir figure 1, page 2/19), identifier les
caractéristiques de cette gestion moteur (Cocher les 3 bonnes réponses). 2pt x 3 = 3pts

- injection monopoint
- injection multipoints
- injection débit/régime
- injection pression/régime
- injection angle/régime
- injection électronique
- injection mixte (mécanique et électronique)

I.1-2 Identifier, sur la figure 1, les capteurs et actionneurs numérotés dans le tableau suivant :
1pts x 8 = 8pts

N° Nom du capteur N° Nom de l’actionneur

16 Capteur de vitesse véhicule 29 Bobine d’allumage

24 Sonde à oxygène aval 41 Injecteur électromagnétique

25 Capteur de régime et position moteur 38 Electrovanne de purge canister

40 Capteur de température moteur 33 Moteur pas à pas de régulation du ralenti

I.1-3 Si on remplace le volant moteur de ce véhicule par celui d’un autre véhicule de même type équipé
d’un carburateur, le moteur va-t-il démarrer ? (Cocher la bonne réponse). /1pt

Ou
Non X
i

Justifier la réponse : le volant moteur d’un véhicule à carburateur ne dispose pas de la roue
phonique (cible) pour permettre le fonctionnement du capteur de régime et position moteur. /2pts

4/19
I.1-4 Quelles sont les fonctions qui ne seront plus assurées par le calculateur moteur 4 si les éléments ci-
dessous sont défectueux ? (Mettez une croix dans la case correspondant à la bonne réponse)

a) Le capteur 39 défectueux /2pts b) Le capteur 27 défectueux /2pts

X - L’anti-cliquetis - L’anti-cliquetis
- Le départ à froid - Le départ à froid
- La régulation du régime de ralenti - La régulation du régime de ralenti
- La régulation de richesse X - La régulation de richesse
- Le recyclage des vapeurs d’essence - Le recyclage des vapeurs d’essence

c) L’actionneur 38 défectueux /2pts d) L’actionneur 2 défectueux /2pts

- L’anti-cliquetis - L’anti-cliquetis
- Le départ à froid X - L’information sur l’état du système
- La régulation du régime de ralenti - La régulation du régime de ralenti
- La régulation de richesse - La régulation de richesse
X - Le recyclage des vapeurs d’essence - Le recyclage des vapeurs d’essence

I.1-5 La figure 3 ci-dessous présente le système d’allumage équipant ce véhicule.

6 1
7

Figure 3 : Circuit d'allumage électronique.

1) De quel type d‘allumage électronique intégral s’agit-il ?

Il s’agit d’un allumage électronique intégral à bobines individuelles (bobines crayons) …../2pts

5/19
 2) Quelles informations ne seront plus traitées par le calculateur 3 si les éléments ci-dessous sont
défectueux ?

Informations qui ne seront plus traitées 1pt x 3 = 3pts

Défauts des capteurs :
(N.B : 1 seule information par capteur)

Capteur 4 débranché La charge du moteur

Capteur 5 défectueux Le régime et la position PMH du moteur

Capteur 6 grillé L’apparition du cliquetis dans les cylindres

I.1-6 Sur ce système d’injection, le calculateur commande le moteur pas à pas de régulation de ralenti avec
un signal RCO de 60 %. Ce moteur possède une résistance de 3 Ω (sous 12 V).

1) Calculer la tension (U) de commande du moteur pas à pas pour ce RCO : /2pts

U = 12 x 60 / 100 = 7,2 volts

2) Calculer l’intensité (I) consommée par le moteur pour ce même RCO : /2pts

U=R.I I = U/R I = 7,2 / 3 = 2,4 Ampères

II. Diagnostic du véhicule :

II.1 Dans quel cas ci-dessous le voyant de défaut moteur s’allume-t-il ? (01 seule bonne réponse)

- Lorsqu’un défaut entraîne l’arrêt du

moteur. /2pts
X - Lorsqu’un défaut entraîne la diminution des performances du moteur.
- Lorsqu’un défaut entraîne le dépassement d’un seuil de pollution.
- Lorsqu’un défaut est présent sur le réseau multiplexé.

II.2 Quel élément ci-dessous est diagnostiqué par le système OBD ? (01seule bonne réponse)

- Le boîtier papillon motorisé. /2pts

X - Le catalyseur.
- Le turbocompresseur.
- Le décaleur d’arbre à cames.

6/19
II.3 Le moteur ayant des difficultés de démarrage, indiquez trois (03) contrôles simples que vous allez
réaliser sur le système de gestion moteur pour orienter le diagnostic (Compléter le tableau). 2pt x 6 = 12pts

Au niveau de Conditions de contrôle : Contrôles simples à effectuer :

1/ La batterie Batterie débranchée Tension à vide de la batterie

Le bruit de fonctionnement de la
2/ L’alimentation en carburant Contact mis sur le +APC
pompe électrique à carburant

Moteur tournant au La présence d’étincelle aux

3/ L’allumage
démarreur bougies

II.4 Le voyant de diagnostic moteur est allumé au tableau de bord. Identifiez ce voyant parmi ceux proposés
ci-dessous (Cocher la bonne réponse). /1pt

Figure 4 : voyants tableau de bord.

II.5 Indiquez trois (03) éléments ou anomalies contrôlés par ce voyant. 1pt x 3 = 3pts

1) Les ratés d’allumage

2) L’électrovanne de purge canister
3) Le pot catalytique et la sonde lambda

II.6 Vous poursuivez votre diagnostic en contrôlant le débit d’essence sur le circuit d’alimentation. Pour
cela, vous utilisez une éprouvette graduée telle que représentée sur le schéma.

1) Compléter sur le schéma le branchement du manomètre de pression. /5pts

2) Brancher la tuyauterie permettant de réaliser ce test. /5pts

7/19
Éprouvette

Manomètre Filtre

Pur
ge
can
iste
r
Pompe électrique
à carburant

Figure 5 : contrôle de débit d’essence.

II.7 Vous récupérez 92cl de carburant en 30 secondes. La valeur constructeur est 120 à 150 litres/heure.

Est-ce conforme ? /3pts

Oui Non X

Faites apparaître vos calculs :

92cl = 0,92 litre 1heure = 3 600 seondes

0,92 litre → 30 secondes
X → 3 600secondes
________
X = 0,92 x 3 600 / 30 = 110,4 litres / heure

__________________

_________________________

8/19
II.8 Vous décidez de contrôler, à l’aide d’un oscilloscope, le signal de commande des injecteurs.

a) Identifier les parties de l’oscillogramme suivant : 1pt x 4 = 4pts

C
A : Présence du + 20Volts

A D
B : Injecteur alimenté en 20volts
B
C : Fin d’alimentation de l’injecteur

D : Présence du + 20Volts

Figure 6 : Oscillogramme de commande d'un injecteur.

b) Vous obtenez les oscillogrammes ci-dessous sur les différents injecteurs.

Oscillogramme des injecteurs 1 et 4 Oscillogramme des injecteurs 2 et 3

Figure 7 : oscillogrammes de commande des injecteurs.

Au vue de ces signaux, donnez votre diagnostic sur l’état des injecteurs. ....../2pts

Injecteurs 1 et 4 Bon X Mauvais

Injecteurs 2 et 3 Bon Mauvais X

9/19
II.9 Vous contrôlez ensuite le signal de commande des bobines d’allumage.

Figure 8 : signal d’allumage chambres 1 et 4 Figure 9 : signal d’allumage chambres 2 et 3

1- Commentez les différents points de l’oscillogramme de la figure 8. 1pt x 3 = 3pts

- Point A : Présence du + 20Volts

- Point B : enroulement primaire de la bobine alimenté en 20volts

- Point C : Fin d’alimentation de la bobine des chambres 1et 4

2- Qu’en déduisez-vous ? /3pts

Défaut d’alimentation des

II.10 En définitive, vous remplacer les éléments défectueux et le moteur tourne correctement. Vous
récupérez la valise de diagnostic.

Citez les différentes étapes à effectuer avant de restituer le véhicule au client. /4pts
- Remplacer les injecteurs et bobines défectueux
- Réinitialiser le calculateur pour effacer les codes défaut et éteindre le voyant de défaut moteur
- Faire un test d’auto-adaptation du calculateur de gestion moteur
- Faire un essai du véhicule

10/19
PARTIE II : LIAISONS MECANIQUES, HYDRAULIQUES ET PNEUMATIQUES …… /100pts

M. TOKO signale également l’allumage en permanence des voyants ABS et ESP.

II.1 Le système ABS

La figure 10 ci-dessous présente le système ABS de ce véhicule.

1
2
6 Figure 10 : Structure du système ABS.

1.1 A partir de vos propres connaissances et en vous servant de la figure 10, analyser la panne signalée (les
voyants ABS et ESP restent allumés en permanence) en complétant le tableau ci-dessous (suivre
l’exemple) : 1pt x 8 = 8pts

Nom de l’organe incriminé N° Défaut possible Solution

Coupure du faisceau (fil)

- capteur de roue ARG 5 Remplacer le faisceau
du capteur

Electrovanne court-circuitée
Remplacer le groupe
- groupe hydraulique 6 Défaut d’alimentation électrique
hydraulique
Câble coupé

Défaut de masse
- Calculateur défectueux 7 Court-circuit interne Remplacer le calculateur
Perte de mémoire du calculateur

11/19
1-2 En ligne droite, le calculateur ABS reçoit les informations suivantes des capteurs de roues :

NAVD = 850 tr/min ; NAVG = 825 tr/min ; NARG = 845 tr/min ; NARD = 845 tr/min

Le diamètre de roue mémorisé et de 650mm et le calcul de la vitesse du véhicule se fait par la moyenne
des vitesses des roues avant.

a) Déterminer la valeur de la vitesse affichée au tableau de bord. /3pts

V = Ꞷ.R = ∏. N.R /30 VAVG = 3,14 x 825 x 0,325 / 30 VAVG = 28,077m/s
VAVD = 3,14 x 850 x 0,325 / 30 VAVD = 28,928m/s
Vaffichée = (VAVD + VAVG) / 2 = 28,5m/s = 102,6 km/h
b) Calculer le pourcentage de différence de développement des pneus et déterminer si le système ABS
reste opérationnel en cas de freinage. Justifier : /2pts
Pourcentage de différence de développement = (850 – 825) / 850 x 100 = 2,9%
_____________________________________________________________________________________________________________
c) A quoi peuvent être dues ces différences ? /3pts
Différences dues aux écarts de pression, de dimensions, de charges, …

II.2 Le contrôle dynamique de stabilité (ESP)

Le système ESP et une extension du dispositif antiblocage des roues (ABS). Ce système assiste le
conducteur en l’aidant à garder le contrôle de la trajectoire de son véhicule.

2-1 Compléter le tableau suivant pour un véhicule dans un virage (Cocher la bonne réponse).
3pts x 4 = 12pts

Trajectoire souhaitée Trajectoire souhaitée

Cas 1 : le véhicule est en Cas 2 : le véhicule est en

- Survirage - Survirage
- Sous-virage - Sous-virage

Ce cas se rencontre beaucoup plus sur Ce cas se rencontre beaucoup plus sur
- Les voitures à traction - Les voitures à traction
- Les voitures à propulsion - Les voitures à propulsion

12/19
 Figure 11 : Véhicule sous-vireur ou survireur.
2-2 Quels capteurs permettent au système ESP de calculer le comportement dynamique du véhicule ?
2pts x 2 = 4pts
X - Le capteur de vitesse de roue

- Le capteur de lacet

X - Le capteur d’angle de braquage

- Le capteur d’accélération transversale

3-5 Si le véhicule était équipé de capteurs de roue de type à effet Hall. Entourez au bic bleu le signal émis
par ce type de capteur. /2pts

Figure 12 : Types de signaux de capteurs de roue ABS.

3-7 Citez deux avantages du capteur à effet Hall sur le capteur type inductif : /4pts

- Il est sensible aux moindres variations de vitesse

- Il produit un signal (de forme carrée) directement exploitable par le calculateur

3-8 Ce véhicule dispose de la répartition électronique de freinage (REF ou EBV). Quel élément mécanique
de freinage ce système remplace-t-il ? /3pts

Le correcteur de freinage

II.2 Diagnostic :

II-1 Avant de déposer le capteur de roue, vous décidez de compléter votre diagnostic à l’aide d’un
multimètre en mesurant la résistance de l’enroulement interne.
Résultat obtenu : 1660Ω (la valeur constructeur est de : 1600Ω ± 320Ω).

a) Au vu de ce résultat, que peut-on mettre en cause également sur ce capteur ? /4pts

- Court-circuit, défaut d’isolement ou coupure du faisceau du capteur ;

13/19
 - L’entrefer du capteur, encrassement.

b) Quels paramètres doit-on mesurer ? /4pts

- Résistance électrique et isolement du capteur
- L’entrefer (distance entre le capteur et sa cible).

c) Quels outils ou appareils doit-on utiliser ? /4pts

- Ohmmètre ;
- Jeu de cales d’épaisseur.

II-2 Vous parvenez finalement à résoudre le problème de ce véhicule par le remplacement du capteur de
roue arrière gauche et vous disposez de la valise de diagnostic.

Citez trois (03) opérations à effectuer sur le véhicule avant de le restituer au client : /3pts

1) Réinitialiser le calculateur ABS pour effacer les codes défaut éteindre les voyants ABS et ESP
2) Faire un test d’auto-adaptation des calculateurs à l’outil de diagnostic ;
3) Faire un essai routier du véhicule.

II.3 Les réseaux de multiplexage

Ce véhicule possède quatre (04) réseaux multiplexés (A, B, C, et D sur la figure 13) dont :

- Un réseau CAN
- Trois réseaux VAN (VAN Confort, VAN Carrosserie 1, VAN Carrosserie 2).

D
6000

7715 8080 8500 8415

2615
4350

A 8410

6800
0049
7020 7500
1630

0004
BSI
1320 8600
BM34

2610 6560
CV00

6000

B C
14/19
 Figure 13 : Réseaux de multiplexage.
3-1 Identifier ces différents réseaux (Compléter le tableau ci-dessous) : 1pt x 9 = 9pts

Réseaux Désignation Débit d’information Utilisé pour

Groupe motopropulseur (gestion

A CAN 250 kbits/s
moteur et BVA), ABS, suspension

B VAN Carrosserie 1 62,5 kbits/s Airbag

C VAN Carrosserie 2 62,5 kbits/s Verrouillage centralisé

D VAN Confort 125 kbits/s Afficheur, climatisation, lecteur CD

3-2 Quel est la fonction du BSI dans ces réseaux multiplexés ? /3pts

Il sert de passerelle entre les différents protocoles de communication

3-3 Citer deux (02) pannes de ce réseau qui peuvent déclencher le mode dégradé de l’un des calculateurs :

Un fil coupé /3pts

- Un fil en court-circuit /3pts
3-4 La trame ci-dessous est celle de la vitesse véhicule, mise sur le réseau par le calculateur ABS.

Trame CAN
Can-H

Can-L
Identificateur Commande Données Contrôle Acquittement Fin de Séparateur
Début
trame

Figure 14 : Trame de la vitesse véhicule.

15/19
Donner la signification de chaque segment de cette trame. 1pt x 6 = 6pts

Segment : Fonction du segment :

Début : Signale le début d’un message

Indique le destinataire et l’importance de l’information

Identificateur :
(priorité)

Com. (Commande) : Demande d’un acquittement

Informations : Contient les informations

Contrôle : Contrôle de l’exactitude de la trame

ACK (Acquittement) Réservé à l’acquittement du destinataire

Fin de trame : Signale la fin du message

Séparateur : Espace entre 2 trames.

PARTIE III : CARROSSERIE AUTOMOBILE …… /40pts

III.1 Donnez le rôle des sous couches de peinture suivantes : 1pt x 3 = 3pts

 Mastic polyester : Corriger/masquer les irrégularités de surface dues au ponçage.

 Mastic cellulosique : Corriger les imperfections au ponçage du mastic polyester.
 Apprêt : Servir de support à la peinture.

III.2 Donner deux avantages présentés par les matériaux composites 1pt x 2 = 2pts

1) Bonne résistance aux chocs, bonne résistance à la corrosion.

2) Légèreté.

III.3 Quelles sont les caractéristiques (2) du mastic polyester ? 1pt x 2 = 2pts

1) Bonne souplesse.
2) Ponçage facile, garnissant.

III.4 Donner trois avantages des peintures hydrodiluables. 1pt x 3 = 3pts

1) Peu ou pas toxiques

2) Vieillissent bien.
16/19
 3) Se poncent à sec.

III.5 Identifier les symboles des procédés de soudage suivants : 1pt x 4 = 4pts

 31 : Soudage oxyacétylénique (OA).

 21 : Soudage par points de résistance.
 93 : Soudo-brasage.
 91 : Brasage fort ou tendre.

III.6 Donner les caractéristiques des procédés de soudages suivants après avoir donné la signification de
chaque sigle. 1pt x 3 = 3pts

 TIC : Tungstène Inerte Gaz : électrodes en tungstène, gaz à l’argon.

 MIG : Métal Inerte Gaz : électrodes fusibles, gaz protecteur argon.
 MAG : Métal Actif Gaz : électrodes fusibles, gaz protecteur = gaz carbonique ou mélange
argon-oxygène.

III.7 Lors d’un déplacement professionnel, M. TOKO traverse un croisement sans se rendre compte qu’il
vient de passer au feu rouge et percute une Mercedes 190 venant de sa gauche.

Après expertise, le remplacement de l’aile avant

gauche, du bouclier avant, la remise en état du capot
s’avèrent nécessaire.

III.7-1 De quelle catégorie de choc s’agit-il ? /1pt

X - choc de 1er degré

Figure 15 : Véhicule accidenté.
ème
- choc de 2 degré
- choc de 3ème degré

Justifier la réponse : /1pt

C’est un choc de 1er degré, car seuls les éléments d’habillage du véhicule ont été touchés.

III.7-2 Citer les trois moyens de contrôle pour évaluer l’importance de la déformation : 1pt x 3 =
3pts
- Moyens tactiles

17/19
 - Moyens visuel
- A la pige

III.8 Suite à la remise en état de cette CITROËN, les traces de chocs toutes fraiches et peinture rayée ont
apparu sur l’aile avant gauche dû à la non utilisation des housses de sécurité. Vous décidez de la repeinte
complète du véhicule avec une peinture métallisée de couleur verte. Le véhicule est alors renvoyé à la
section peinture.

Proposez une méthodologie, suivant le modèle ci-dessous, permettant à votre peintre la repeinte
complète de cette voiture en lui prodiguant les conseils techniques et les outillages à utiliser. /18pts

Opérations Conseils techniques Outillages

N°
/10pts /4pts /4pts
Dépose des éléments :
- Choix de poste de travail et nettoyage Remplacer les boulons ou Tournevis,
1 - Dépose des ailes avant et contrôle vis rouillés clés appropriées
- Enlever les éléments encombrants ou accessoires

Redressage et repose : Outils actifs, outils

2 - Débosselage et planage de la zone déformée passifs

- Repose des ailes avant et réglage et clés appropriées

Protection anti corrosion :

Pistolet
- Nettoyage des zones déformées
3 Papier à cacher
- Pulvériser l’impression en couche mince après Ne se ponce pas
+ ruban adhési
masquage
- Séchage

Préparation de l’état de surface : Ne pas prélever le mastic

- Préparer, malaxer et déposer le mastic dans la boite avec la
Palette, spatule et
polyester après démasquage palette
4 couteau
- Poncer à sec et à l’eau au papier abrasif Appliquer pour éviter le
Cale + papier P60
- Rincer et sécher durcissement du mastic

18/19
 Correction des petits défauts :
- Appliquer le mastic cellulosique Palette, spatule et
5 - Sécher et poncer à sec et à l’eau au papier abrasif couteau

- Rincer et sécher Cale + papier P 220

- Poncer tout le véhicule.

Apprêtage de surface :
Règle graduée,
- Diluer l’apprêt (500g) au durcisseur (250g) et au
papier à cacher +
diluant (250g)
6 ruban adhésif
- Remasquer
Pistolet, papier
- Pulvériser, sécher, démasquer et poncer au
abrasif P 600
papier abrasif
- Rincer

Mise en peinture laque de finition :

- diluer la peinture synthétique (1kg) au durcisseur

(500g) et au diluant (500g) verser dans le réservoir
Règle graduée,
du pistolet après filtrage - Respecter le temps de
papier à cacher +
- Remasquer séchage entre chaque
ruban adhésif
7 - pulvériser en couche de voile, sécher, couche
Pistolet, papier
démasquer, poncer au papier abrasif et rincer - Utiliser les panneaux de
abrasif P 1000 +
- Remasquer papier
cale, pistolet
- pulvériser en couche croisée
- Sécher, démasquer et nettoyer

19/19
20/19