Chapitre III étude des pannes et leur maintenance de système circulation de la boue
2-2- Operations de réparation des pompes à boue :
2-2-1-Définition :
La réparation est un ensemble d’opérations ayant pour but le rétablissement du bon état, de
l’aptitude au travail et ressources de l’équipement.
Elle comprend :
Les réparations menues ;
Les réparations moyennes ;
Les réparations complètes.
2.2.2.Réparation apportée à la pompe à boue :
En fonction de la durée de vie et l’utilisation des mécanismes et pièces de la pompe d’une
part, et le volume des travaux à réaliser par la pompe d’autre part ; ainsi que, selon la
planification et l’organisation des opérations de réparations, on effectue sur les pompes à boue
les travaux de réparation suivants :
A-Réparation menue :
Ces réparations sont effectuées sur le chantier de forage elles consistent à remplacer les
pièces de courtes durées de vie telles que :
Joints d’étanchéité, filtres, chemises, pistons, serrage des écrous, etc.
Ces opérations doivent être effectuées en dehors du fonctionnement de la pompe à boue,
c'est-à-dire au moment du repos de la pompe.
B- Réparation moyenne :
Son volume moyen de travail est supérieur à celui da la réparation menue, se caractérisant
par la dépose des organes défaillants de la pompe (bielle –manivelle, roulements, etc.….).
Le remplacement des pièces d’usure ou d’ensembles entières (unité de montage) dont la
durée de service est égale à une période entre eux, réparations moyennes. Elle s’effectue à
l’atelier.
C-Réparation générale (Complète) :
Se caractérisant par la dépose de tous les groupes et organes de la pompe, le remplacement
ou la réparation des groupes défaillants ; la pompe est ensuite remontée, rodée et essayée. Elle se
réalise dans un atelier de réparation centralisé.
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2.3.Méthode de lancement des travaux de réparation de la pompe à boue :
A-Sur chantier :
Selon un planning, le chef mécanicien transmet au mécanicien de chantier les programmes
de révision et réparation périodique à effectuer. Le mécanicien après avoir reçu les messages
exécute les ordres en réalisant toutes les opérations nécessaires telles que la vérification de
niveau d’huile, de température et de pression. Par la suite, ils établissent leur rapport de
vérification en exprimant l’état général de la pompe à boue.
En cas d’apparition des pannes imprévues, le mécanicien et le chef mécanicien vérifient
l’état de la pompe afin de prendre les décisions de réparation sur atelier ou sur chantier.
B-Sur atelier :
Le chef de chantier signe un ordre de mission et bon de sortie de la pompe afin de pouvoir
la transmettre à l’atelier et pendant la réception de la pompe on mentionne sur la fiche de suivie
la date d’entrée et l’état de la pompe.
Les mécaniciens dans l’atelier procèdent donc au nettoyage extérieur et au démontage de
la pompe. Toutes les pièces sont bien nettoyées et contrôlées soigneusement, afin de juger celles
à rebuter, ou à remplacer par d’autre neuves, ou bien à réparer.
Toutes les pièces d’usure de la partie hydraulique sont remplacées par d’autres neuves
(garniture d’étanchéité, clapets, tiges, chemises, etc.), ces pièces sont fournies par le magasin des
pièces de rechange, après la prise d’accord du chef d’atelier par un bon de réquisition des
matériels.
Après le remontage et avant la livraison de la pompe vers le chantier le chef d’atelier, doit
mentionner toutes les réparations réalisées, les pièces rechangées et les coûts de réparations
réalisées et la date de sortie de la pompe sur la fiche technique de suivi de la pompe à boue.
2- 4- Montage et démontage de la pompe à boue :
Les opérations de démontage et remontage sont des opérations très importantes et
nécessitent une exécution bien correcte et soignée. Le personnel qui exécute ces opérations doit
être qualifié et connaître bien la pompe à boue parce qu’une simple erreur peut engendrer la
détérioration des pièces qui sont très coûteuses.
2-4-1-Démontage de la pompe à boue :
Le démontage de la pompe s’effectue comme suit :
A- Démontage de la partie hydraulique :
Ouvrir les portières des clapets d’aspiration et de refoulement ;
Enlever les sièges des clapets ;
Démonter le système d’arrosage de l’arrière piston ;
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Démonter les portes des cylindres ;
Dévisser les couvercles de chemise ;
Extraire les chemises ;
Démonter les pistons et les tiges des pistons ;
Démonter l’amortisseur de pulsation.
B- Démontage de la partie mécanique :
Vidange de l’huile du carter de la pompe ;
Démontage du bâti supérieur de la pompe ;
Enlever les caches des excentriques crosses et chaînes ;
Démonter la chaîne de transmission ;
Enlever les pieds des bielles en retirant les boulons de fixation de l’axe de crosse ;
Démonter le pignon d’attaque ;
Démonter le système de guidage (crosse glissière) ;
Démonter les palières (roulements coniques) de l’excentrique sous pression de l’huile ;
Extraire les cages des palières
Enlever l’ensemble bielles excentrique à l’aide d’un élévateur ;
Démonter les bielles en enlevant les boulons de fixation sur l’excentrique ;
Démonter la roue dentée ;
Nettoyer et faire le diagnostic de tous les organes démontés.
2-4-2- montage de la pompe à boue :
Le remontage est une opération très difficile et il lui faut un mécanicien qualifié, il se fait
dans les sens contraire du démontage, mais avec une grande précaution de façon à présenter :
Le bon déplacement des pièces ;
L’alignement soigné du système de guidage avec la tige et la partie hydraulique ;
Le bon serrage des boulons ;
L’ordre de montage de la pompe se fait à l'aide des documents techniques de la pompe.
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