Sa perméation à travers les matériaux.
Une propriété particulièr également
dissociation des molécules à la surface de ce matériau. Le moteur de cette diffusion est la différence
La fragilisation de certains matériaux métalliques par corrosion fissurante.
cristalline, rendant le matériau fragile et accélérant la propagation des micro-fissures notamment
l contraintes
Les
aciers ferritiques sont souvent sensibles à cette fragilisation. En revanche, les alliages à base
général assez peu sensibles à cette fragilisation tout comme le sont les aciers
inoxydables du type 316L.
S
de 17 µJ/mole plus de 15 fois inférieure à celle du
Propane (260 µJ/mole) ou du gaz naturel (290 µJ/mole), et son domaine inflammable à pression et
température ambiantes est très étendu, de 4% à 75% en volume. La probabilité
même si des précautions sont prises pour éviter toute
flamme ou étincelle
incidents ou 3.
Les caractéristiques spécifiques de sa flamme. Celle-ci est très peu éclairante car le rayonnement de
-violet. Le rayonnement le plus
ès chaud (supérieur à 2 000°C) est pratiquement
invisible dans le jour. Cette particularité de quasi invisibilité des flammes constitue un danger
supplémentaire pour l s.
Le risque de détonation
accélérant la flamme, niveau de turbulence important) et lorsque la concentration en hydrogène dans
Celle-ci (cf. Fiche 7.1) se caractérise par
un danger supplémentaire par rapport à la déflagration dû à de fortes surpressions capables de se
propager à grandes distances et pouvant provoquer de graves dégâts sur les bâtiments et des risques
très accrus pour les personnes.
Ces caractéristiques induisent des précautions particulières pour toutes
elles sont précisées ci-dessous.
3. Principales caractéristiques des scénarios accidentels dans le stockage et le transport
1-
Un accident est toujours initié par une fuite d (réservoir, canalisation,
compresseur, pile à combustible ) qui conduit à la présence
Fiche 7.2
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scénario accidentel qui peut alors survenir dépend essentiellement des facteurs clés suivants :
Le débit de la fuite. On peut envisager, pour schématiser, deux cas extrêmes : la fuite à très faible
débit et la fuite à très fort débit.
Le cas de la fuite à faible débit
gène si le milieu est confiné ou mal ventilé. Il y a alors une inflammation tardive du pré-mélange
constitué. Ce scénario conduit à une déflagration voir dans certains cas à une détonation (par exemple
pour enflammer le mélange). à l ce type de fuite est en
par diffusion verticale
à grande vitesse et la zone de concentration supérieure à la l bilité demeure
négligeable.
Le cas de la fuite à fort débit
de tenue mécanique
du contenant). Si le contenant
rtie proche de la brèche. La vitesse de ce jet atteint ou dépasse la vitesse
sonique dès que la pression dans le contenant qui peut alors survenir
spontanément, conduit à un jet enflammé avec ou sans déflagration selon que cette inflammation a lieu
précocement ou tardivement après le début de la fuite brutale
Le confinement. En milieu libre, répétons-le,
diffusion conduisent à une dispersion verticale très rapide qui font que la zone inflammable
(concentration volumique en hydrogène comprise entre 4 et 75% à pression et température normales)
est de fai
possible de -
donnant lieu à une déflagration qui peut même transiter vers la d
en volume).
e l e l
grav
Enfin, un autre cas est celui de -
enceinte au sein extérieur engendré par une fuite préalable4. Il peut alors y avoir
une détonation qui induit des effets mécaniques étendus et catastrophiques en raison des surpressions
très élevées et extrêmement rapides qui en résultent.
Un aperçu synthétique de ces scénarios accidentels en fonction des facteurs décrits ci-dessus est donné par
le diagramme présenté sur la figure 1 qui suit.
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Figure 1 : Diagramme des scénarios accidentels
2. Hydrogène liquide
, de
(cf. Fiche 4.3). Il est dans ce cas contenu dans des réservoirs
cryogéniques dont l - 5 avec pour conséquence une
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légère n
donc pas être étanches afin de permettre un dégagement permanent
ydrogène) éviter un accroissement excessif de la
pression. Cet apport de gaz entraîne les exigences de sécurité exposées ci-dessus, exigences nt
à celles liées aux risques que présentent la manipulation habituelle des liquides cryogéniques .
6
3. Hydrogène mélangé au gaz naturel
énergétique et de diminuer son rejet de dioxyde de carbone. Il est prévu que ce processus, actuellement
expérimenté (cf. Fiche 9.5) soit peu à peu déployé dans le réseau de distribution. Dans cette perspective
7 a récemment publié un rapport précisant les conditions de mise en
: «
dans les réseaux de transport et distribution de gaz naturel : état des lieux et perspectives »8.
4. Secours liés aux accidents hydrogène
, le stationnaire et
comme , une formation spécialement dédiée à ce gaz a été mise en place à
rs-pompiers (Ensosp), à Aix-en-Provence dans les
Bouches-du-Rhône 9 . La création de cette formation a été rendue possible par le projet européen
HyResponse, lancé en 2013. Durant cinq jours se succèdent des cours théoriques, des essais en plate-forme
opérationnelle et des exercices utilisant la réalité virtuelle. Cette formation innovante est destinée aux
sapeurs-pompiers et aux industriels produisant ou utilisant
Pour information du grand public, en 2016, les pompiers du département de La Manche ont filmé une
sur un véhicule hydrogène
entièrement maîtrisable10.
4. Moyens généraux de prévention du risque hydrogène
nts hydrogène, la spécificité des risques correspondants
gravité potentielle des accidents conduisent à fixer en matière de sécurité les conditions suivantes :
1. Prendre toute mesure nécessaire pour éviter une quelconque fui
limiter absolument la quantité relâchée si un tel incident venait à se produire ;
2. Prévoir le système de telle manière que, dans toute la mesure du possible, les fuites potentielles ne
confiné ;
3.
.
Ces principes généraux induisent un certain nombre de recommandations pratiques (liste non exhaustive) :
1. Limiter les raccords vissés et leur préférer dans la mesure du possible les raccords soudés. Éviter les
hélium) ;
2.
;
3. Placer dans la mesure du possibl pour
les stockages). Pour les véhicules, lorsque cela est possible, placer le stockage en toiture (en
particulier dans le cas des véhicules de transport en commun) ;
nvironnement industriel et des RISques.
8
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9
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4. ogène judicieusement placés : près des points de fuite potentiels et
partout où il y
;
5. Pr
à 25% de la LIE soit 1% en volume et un seuil de coupure à
50% de la LIE soit 2% en volume) ;
6. Doubler les vannes de coupure automatiques par des vannes manuelles situées dans des zones non
exposées ;
7.
zones mortes ». Préférer une ventilation par convection
conditions extérieures
;
8. Une analyse de risque est nécessaire pour déterminer le type de fuite prévisible et déterminer le débit
présent : véhicules, PAC, électrolyseur, station de distribution éventuelle...
9. Appliquer la norme NF M58-003 « ».
C es généraux de sécurité qui
Pour le cas particulier de la
sécurité des véhicules à hydrogène et des stations-
information :
[Link]
[Link]
5. Conclusion
comme celle de tout gaz combustible présente un certain nombre de dangers.
Néanmoins, une bonne connaissance de ceux-
développer le recours à ce vecteur énergétique avec un niveau de risque suffisamment faible pour être
socialement ac
sécurité hydrogène. En 2014 le «First HyResponse Workshop on H2 safety training » 11
Association). en 2016.
Implementig Agreement, elle poursuit depuis 1977 les échanges concernant les recherches et
ie et en particulier a consacré les tâches 19 et 31 à la sécurité
hydrogène12. Le récent document « » du Ministère de la Transition Ecologique
et Solidaire13 établit une synthèse de données sur la génération et sur les principales causes des accidents
du
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