G1 - La métropolisation, un processus mondial différencié - 6h
Programme 2019 :
Les villes à l'échelle mondiale : le poids croissant des métropoles et mégalopoles : question
obligatoire.
Lyon, les mutations d'une métropole : sujet d'étude.
Notions :
• agglomération urbaine
• centre/périphérie
• métropole/ métropolisation
• ville
Capacités et méthodes :
• lire une carte simple pour localiser
• extraire des informations d'un document (texte et cartes)
• comprendre une consigne (verbes)
Introduction : Accroche : vidéo : JT france 2 (2016)
[Link]
ou même vidéo autre lien :
[Link]
de-grossir-la-planete-en-surchauffe_720743.html
Urbanisation depuis 30 ans – images satellitales
[Link]
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Introduction
En 2021, le nb de citadins dans le monde est estimé à 4 milliards, soit + de 55 %
de la population. Partout dans le monde, les villes grandissent. Cela touche aussi
bien les métropoles que les mégapoles (+ de 10 millions d'hab)
La diversité des métropoles se voit dans leur inégale influence à l’échelle
régionale, nationale voire internationale. Ainsi Toulouse est une métropole
régionale (voire européenne) française, tandis que Paris est une métropole
mondiale.
Problématique :
Dans un contexte global d'urbanisation, comment la métropolisation
avantage-t-elle certaines villes ?
Urbanisation : processus de croissance de la population urbaine, qui vit
dans les villes.
Ville : regroupements importants de populations et d’activités socio-
économiques entraînant une forte densité de population.
Métropole : ensemble urbain de grande taille ayant une influence
économique et politique sur le territoire qui l'entoure.
I. Le poids croissant des villes dans le monde : métropole et
mégalopoles
Fiche activité 1 :
1. Quel paysage caractéristique des grandes agglomérations met en évidence le
document 2 ?
Skyline = buildings hauts et architecturalement innovants/ monuments historiques
2. Quel paysage caractéristique des grandes agglomérations met en évidence le
document 3?
Les quartiers d’habitations pavillonnaires (lotissements) et voies de communication
nombreuses.
3. Quelles problématiques urbaines le document 3 montre-t-il ?
Etalement urbain + pollution à cause de la circulation automobile. On peut supposer
des temps de transports longs entre le domicile et le travail (embouteillages) et une
pollution importante due aux automobiles. Cela est du à l'étalement urbain.
4. Que peut-on dire de la croissance de la population urbaine mondiale ?
Croissance très forte depuis les années 90, surtout dans les villes de plus de 1 million
d'habitants ; la croissance des villes africaines va être la plus rapide dans les
décennies à venir.
A) Un monde majoritairement urbain
La population mondiale augmente rapidement. Dans les pays du Nord comme dans
les pays du Sud, cette croissance s’accompagne d’un exode rural et d’une
concentration des populations dans les villes. En 2018, plus de 4 milliards d’habitants
sont des citadins (55% de la population mondiale).
Les villes grandissent mais surtout s’étalent et finissent par devenir de véritables
agglomérations urbaines. (ensemble urbanisé composé d'une ville centre et des villes
de banlieue qui sont collées à elle).
En 2050, les perspectives donnent des taux d’urbanisation de l’ordre de 70 %.
Une trentaine de mégapoles dépassent les 10 millions d'habitants, la plupart en
Asie.
B) La compétition entre les villes se
renforce
Fiche activité 2 = l'attractivité des métropoles
1. Évaluez la proportion de la population du Pérou vivant à Lima aux trois dates
indiquées. Que peut-on dire de la structure urbaine de ce pays ?
En 1990, Lima concentre environ un tiers (33%) de la pop urbaine du Pérou (soit 5 M
sur un total de 15 M). En 2018, Lima en concentre 40 % de la population urbaine du
Pérou (10 M sur 25 M). On parle de macrocéphalie urbaine de la capitale.
2. Décrivez du premier au dernier plan le paysage urbain du quartier du Plateau d’Abidjan.
Quels éléments traduisent sa fonction métropolitaine ?
Au 1er plan on voit le stade et des immeubles d’habitation de dix étages
environ. Au 2è plan, on voit des gratte-ciel et des immeubles de bureau assez
nombreux. A l’arrière-plan on distingue des grues, témoignages de la croissance
urbaine et d’un quartier dynamique.
Les gratte-ciel, symboles du quartier d’affaires et de la fonction de
commandement économique et financière, traduisent sa fonction
métropolitaine.
3. Quels sont les principaux moteurs de la métropolisation ?
Ici le moteur de métropolisation mis en avant est celui d'attractivité auprès
des étudiants : attirer une future main d'oeuvre qualifiée garantit à une ville
des possibilités d'attirer des entreprises cherchant ces profils d'employés.
Les métropoles attirent une population de plus en plus nombreuse et
rassemblent les fonctions économiques les plus importantes.
Certaines métropoles sont des villes-mondiales (New York, Londres, Paris,
Tokyo, Singapour, Hong Kong…) car elles exercent une forte attractivité
internationale à l'égard des investisseurs et des touristes.
La métropolisation s’accompagne de la naissance de Central Business
District (CBD). Ces quartiers regroupent les emplois supérieurs et leurs
tours rivalisent par leur architecture. La silhouette de la skyline peut
devenir un atout touristique et une caractéristique reconnaissable de
certaines métropoles comme New York, Sidney, Shanghai, Kuala Lumpur
ou Dubaï.
Ex : Arbres en métal de Singapour (vidéo)
La métropolisation est une conséquence de la mondialisation puisqu’elle traduit
l'attractivité économique et culturelle d'une ville. Elle est un processus qui renforce le
poids des territoires urbains les plus dynamiques. Elle accentue le contraste, voire la
fracture, entre métropoles et territoires périphériques.
C) De puissantes métropoles à différentes
échelles
Activité 3 : Des mégalopoles : photo prise de l'ISS : diapo 8
à partir de cette photo, comment peut-on définir « mégalopole » ?
+ Schéma mégalopole nord américaine à dessiner DIAPORAMA diapo 9
Ce phénomène de croissance métropolitaine conduit parfois à l’émergence de régions
urbaines appelées mégalopoles. Elles englobent plusieurs agglomérations et, telles la
Mégalopolis américaine ou le Tokaido japonais, elles s’affirment à l’échelle mondiale
comme les nœuds de communication et d'échanges les plus importants.
II. Des logiques métropolitaines identiques partout dans
le monde
Fiche activité 3 : les conséquences de la métropolisation
1. Quelles sont les 2 raisons qui expliquent une telle perte de temps dans les embouteillages à
Londres comme à LA ?
Étalement de la ville/ faible développement des transports en commun
2. Pourquoi la vie des américains est-elle structurée autour de la voiture ?
Car transports en commun pas rentables sur trop longues distances avec faibles densité =
périurbanisation.
3. Que constate-t-on dans la répartition des foyers les plus riches à Sao Paulo ?
Les plus riches sont concentrés dans une zone centrale de la ville avec décroissance des
revenus au fur et à mesure de l'éloignement.
4. Quel lien peut-on établir avec le nombre de projets de construction de résidences ?
C'est là où il y a les ménages les plus aisés qu'il y a le plus de projets de constructions.
5. Par conséquent qu'advient-il des ménages les plus pauvres ?
Ils font face à une grosse pression foncière (prix en hausse) et se logent dans des conditions
dégradées (bidonvilles)
A) Une organisation du territoire
identique…
La concentration grandissante des services provoque une spécialisation de certains
quartiers, qui à l’intérieur même de la ville, s’affirment comme les moteurs du
dynamisme de l’agglomération.
Les espaces dépendants des métropoles, soit ruraux, soit constitués de villes plus
petites, sont placés en position de périphéries et connaissent des problèmes
d’intégration.
B) ...Qui débouche sur des difficultés
sociales et environnementales
Vidéo Mumbai mégapole surpeuplée
Les villes concentrent des problèmes liés à la gestion des déchets, de l’eau et de
l’assainissement, de l’habitat, des transports…
La croissance urbaine massive dans les pays en développement, en raison de l’exode
rural et de l’accroissement naturel entraîne la prolifération et l’agrandissement des
bidonvilles. Ainsi 40 % de l’expansion urbaine se fait dans ces quartiers qui
accueillent plus d’un milliard d’habitants. Les problèmes sanitaires y sont criants
(pandémies, carences diverses…).
De plus, les villes assurent à elles seules 70 % des émissions de gaz à effet de serre.
Transports, embouteillages quotidiens : des villes comme Pékin, Shanghai ou Mexico
vivent dans un éternel brouillard de pollution dangereux pour la santé.
La conjonction des phénomènes de métropolisation et de littoralisation contribue à
accentuer la vulnérabilité des métropoles. Selon les projections, en 2060, 1,2 milliard
de personnes vivront sous la menace de la montée des eaux, l’immense majorité dans
les espaces urbanisés.
Conclusion générale:
Les fonctions de commandement sont liées au processus de métropolisation. La
richesse et la diversité des réseaux de transport assurent une insertion de la
métropole à toutes les échelles.
Les métropoles accomplissent des recompositions territoriales grâce à des opérations
de requalification, de rénovation ou encore la réhabilitation de territoires urbains.
Cependant, ces mutations accentuent les contrastes sociospatiaux entre les territoires
qui profitent de l’attractivité des métropoles et, au contraire, ceux qui restent en
marge de ces nouvelles dynamiques.
