SIG

Elaboration d’un SIG

pour la gestion du domaine
portuaire de Mostaganem
Mohand Ameziane CHERIFI - Djillali BENNEDJEMA - Saiah Mohammed BOURAS

L’ouverture de l’Algérie vers l’économie de marché

et les échanges commerciaux internationaux a
incité les ports d’Algérie à améliorer la qualité de
leurs infrastructures portuaires en rénovant les
différents réseaux ainsi que l’offre de service pour
ses utilisateurs étrangers et locaux.
L’objectif de notre projet consiste à réaliser pour
le compte de l’entreprise portuaire de
Mostaganem (350 km à l’Ouest d’Alger) une base
de données portant sur l’apport des systèmes
d’informations géographiques pour l’analyse,
l’exploitation, la gestion à court, moyen et long
terme de l’ensemble du domaine portuaire des
entités apparentes tels que : bâtis, aires de
stockage, jetées, routes, chemin de fer… et des
réseaux souterrains tels que : assainissement, eau
potable, téléphone, gaz, électricité… Figure 1. Port de Mostaganem

Ce projet relatif au port de Mostaganem a pour objectif de

L
es besoins en espaces, fluides, moyens de communi-
cations et énergies augmentent constamment entraî- fournir un système d’informations géographiques de l’aire
nant ainsi des problèmes de maîtrise de la gestion du portuaire de Mostaganem permettant l’analyse de la situation
patrimoine. actuelle pour une gestion et une exploitation quotidienne et
Les travaux de rénovation des réseaux, des surfaces, des projections futures (rénovations, extensions, etc.) tout en
bâtis ; les entraves à la circulation, la nécessité écono- offrant aux exploitants un outil de gestion performant, rapide
mique d’une bonne gestion des infrastructures sont et économique.
quelques-unes des préoccupations quotidiennes des ges-
Notre première intervention au sein du port de
tionnaires.
Mostaganem remonte à 1996 par l’élaboration d’un plan
En parallèle, la rapidité du développement provoque des
topographique (piquage et habillage du plan par la
retards dans la tenue à jour des plans d’exécution et le
méthode classique), suivi par des études de voirie, plates-
report de nouvelles installations sur ces plans, alors que les
formes et réseaux divers tels que, l’alimentation en eau
besoins en informations deviennent de plus en plus impor-
potable, l’assainissement et l’éclairage de la jetée. Lors des
tants, celles-ci sont toujours difficiles à obtenir.
travaux de réalisation qui ont démarré en 1998, des pro-
Les méthodes d’approche traditionnelles devenant de plus blèmes ont surgi sur le terrain tel que le passage d’an-
en plus inadaptées et fastidieuses, le recours à des ciennes canalisations souterraines et de câbles électriques
méthodes modernes de gestion et l’appel à l’outil informa- enterrés qui ne sont mentionnés sur aucun plan ou docu-
tique sont absolument essentiels. Par suite de l’augmenta- ment quelconque ; la nécessité alors d’introduire l’outil
tion du volume d’information, il y a un besoin accru d’or- informatique a été ressentie en commençant par l’élabora-
ganiser leurs données en un système approprié pour garan-
tir l’efficacité d’une telle gestion.
tion d’un plan multiréseaux en 2001, pouvant ainsi résoudre
une partie des préoccupations. ...
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 SIG

... L’évolution du port dans le temps, les difficultés d’archivage,

de mise à jour des plans, les demandes accrues de l’infor-
• Absence d’anciens plans des réseaux souterrains,
• Absence d’informations exactes sur les différents réseaux
mation géographique nous ont poussés à leur proposer en existants tels que : diamètre, nature, profondeur, date de
2003 la mise en place d’un SIG pour la gestion du port. pose des canalisations, pression, etc.
• Absence de plans d’architecture des anciens bâtis,
Des séances de sensibilisation ont commencé dès lors par
• Encombrement des réseaux divers souterrains,
la présentation des projets déjà réalisés en matière de SIG
• Absence de relevés bathymétriques servant à déterminer la
dans les Daïra d’Arzew et de Bethioua parmi les-quels nous
valeur du tirant d’eau qui est essentielle pour l’accostage de
citons, système d’aide à la gestion technique des réseaux
bateaux,
d’eau potable et d’assainissement de la Daïra de Bethioua
• Documents graphiques récupérés, réalisés dans des sys-
et gestion technique des réseaux du centre ville d’Arzew à
tèmes de projections et des échelles différentes,
l’aide d’un SIG. L’idée se concrétisera en 2004 et actuelle-
• Absence d’information géotechnique.
ment ce projet commence à intéresser les ports d’Algérie et
en particulier ceux de la côte ouest.
Organigramme des services impliqués
A travers ce travail original, pris comme projet pilote, des pré- dans le projet
sentations, expositions et opérations de sensibilisation ont eu
lieu au niveau des ports d’Arzew et de Bethioua pour lesquels
nous avions déjà élaboré un plan de circulation.

Planning de mise en place du projet

Pour bien mener cette étude, un travail par étape est néces-
saire : Réf [1]
1. Concertation et sensibilisation,
2. Collecte et analyse des données,
3. Conception et réalisation du modèle conceptuel des don-
nées,
4. Choix du logiciel et intégration des données,
5. Implémentation du système au niveau du port et formation
de l’utilisateur.

Besoins exprimés par les responsables

du port
• Nécessité d’avoir une cartographie de l’ensemble du port
rattaché dans un système de projection unique Lambert
Nord Algérie,
Présentation du port de Mostaganem: Réf [6]
• Avoir une information complète de tous les objets gra- Mostaganem, ville du Nord-ouest d’Algérie sur le golfe
phiques, d’Arzew, au bord de la mer Méditerranée près d’Oran, pos-
• Avoir un plan multiréseaux avec une information détaillée ; séde un important port maritime de pêche, de commerce et
• Extraction d’information par croisement de plusieurs d’industrie ainsi qu’un centre de transit du matériel de pros-
couches d’informations, pection et de forage pétroliers et gaziers vers le sud Algérien.
• Faciliter l’accès à l’information, La ville est bien desservie par un réseau de transport ferro-
• Résultats sous plusieurs formes : viaire, autoroutier, dense et moderne, bénéficiant ainsi d’une
- numériques en différents formats, situation géographique stratégique.
- graphes pour l’analyse thématique, A cet effet, au cours des dernières années, le port de
- documents graphiques en différentes échelles. Mostaganem (figure 1), a consenti d’énormes efforts d’in-
vestissements par la réalisation d’un ambitieux programme
Difficultés rencontrées en autofinancement de plusieurs projets, susceptibles de
générer une grande fluidité du trafic et d’améliorer toutes les
• Difficultés de sensibiliser les responsables du port pour la
conditions générales de l’exploitation portuaire.
mise en place d’un SIG.

46 Revue XYZ • N° 105 – 4e trimestre 2005

 Le document de base qui a servi pour la partie graphique est
un levé topographique du port au format Autocad réalisé par
une équipe de topographes du Centre National des
Techniques Spatiales d’Arzew et rattaché au système Lambert
Nord Algérie. Cependant des compléments et enquêtes sur
terrain ont été effectués pour la collecte de toutes les infor-
mations manquantes et indispensables à la mise en place de
la base de données. Ces données se présentent sous forme
de documents cartographiques (plans, schémas cartes, dia-
grammes, etc.) introduits par des opérations de digitalisa-
tion ; et rapports descriptifs (diagnostic de l’existant, des-
cription exhaustive structurée et non redondante, objets
associations et requêtes sur lesquels le gestionnaire souhaite
être informé).

Figure 2. Extrait des bassins et quais

Différents documents utilisés
Infrastructures Portuaires
• Jetée: 1 830 m de longueur
• Plan d’eau: 30 hectares
• Bassins : (figure 2)
- 1er bassin : 14 ha de 6,77 m à 8,22 m de profondeur.
- 2e bassin : 16 ha de 6,95 m à 8,32 m de profondeur
• Postes à quai commerciaux : 10 postes dont 4 postes spé-
cialisés : céréales, sucre roux, bitume, vin
• Postes de servitude : 2 postes X et Y de 80 m chacun
• Quai de pêche : 130 m de longueur.
• Appontement de pêche : 2 appontements de 90 m.

Zones d’exploitation
• Surfaces non couvertes : 69 000 m2 de terre-pleins dont Chaîne d’intégration des données
65 000 m2 à usage commercial.
• Surfaces couverte : 17 Docks-magasin d’une superficie de
9 300 m2 dont 6 300 m2 à usage commercial.
• Voies de desserte : Les voies de desserte existantes dans le
port sont de 4 805 m de route.
Les quais et terre-pleins sont desservis par un réseau rénové
de voie ferrée de 3 747 m relié à la gare de Mostaganem.

Installations spécialisées
Silo de céréales - station de bitume - silo à sucre - calle de
halage - pont bascule et scanner.

Perspective de développement
Un projet d’extension du Port vers l’Ouest par la création
d’un 3e bassin est en cours d’étude.

Collecte et analyse des données

Cette phase servira entre autre à :
• Dresser un inventaire détaillé de la documentation existante
relative à tout le domaine portuaire et établir un dictionnaire
de données,
• Vérifier l’homogénéité de l’information,
• Examiner la cohérence des réseaux, Conception et réalisation du modèle
• Définir les besoins réels en informations des gestionnaires
Cette phase consiste à élaborer :
• Choisir un plan de référence et un système de projection
unique.
• Le modèle conceptuel des données par discrétisation du
monde réel en couches d’information ayant chacune les ...
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 SIG

... mêmes caractéristiques descriptives et le même type de géo-

métrie (objets ponctuels, linéaires et surfaciques). Il est basé
sur deux niveaux à savoir le niveau géométrique désignant
la localisation spatiale des objets et le niveau sémantique
désignant leur description.

• la base de données : les différentes couches d’information

qui ont constitué notre base de données sont :
- Surfaces et bâtis : bâti, aire de stockage, bassin, quai, jetée.
- Réseau d’eau potable : tronçon, réservoir, station de pom-
page, poteau incendie, bouche incendie, bouche a quai.
- Réseau assainissement : tronçon, regard-ass, avaloir, rejet
- Réseau éclairage : candélabre, réseau éclairage, câble
haute tension, câble moyenne tension, poste transforma-
teur
Figure 4
- Réseau gaz : réseau gaz, regard gaz
- Réseau téléphonie : réseau téléphone, chambre téléphone.
auprès des utilisateurs, ses principales caractéristiques se
- Couches d’appui : limite portuaire, limite mer, mur clôture,
résument comme suit :
station polygonale, talus, mur de soutènement, point topo-
• Choix important de projections et création de système de
graphique, toponymie.
coordonnées utilisateurs,
- Couches accessoires : cartouches, cadres, flèche du nord,
• Opérations de superposition de couches thématiques,
grille, légende.
• Analyse thématique et traitement statistique,
• Disponibilité d’une bibliothèque de symboles modifiable
d’une façon interactive,
Choix du logiciel et intégration • Echange de données avec d’autres logiciels SIG et CAO/DAO,
des données • Intégration du langage standard de requêtes SQL,
Le fond topographique numérique du port est obtenu par • Disposition d’un moteur de gestion de BD et accès direct au
intégration des carnets d’observations viaTOPOCAD un logi- BD compatibles ODBC,
ciel de topographie installé sous le logiciel universel AUTO • Intégration du module de digitalisation propre à Mapinfo,
CAD version 14 (figure 3). • Gestion des images raster,
La digitalisation des documents graphiques récupérés des dif- • Exécution des applications en langage Mapbasic pour per-
férents services est faite directement sous AUTO CAD. sonnaliser et automatiser le fonctionnement de Mapinfo,
•Type de sortie : valeurs textuelles ou numériques, histo-
Pour la partie SIG, notre choix s’est porté sur le logiciel
gramme, graphique, représentations cartographiques.
MAPINFO PROFESSIONAL 7 (Réf [5]) qui est un produit de
• Possibilité d’intégrer des Modules optionnels tels que :
Map Info Corporation et distribué en France par Claritas (Réf
- Vertical Mapper pour la création des profils et génération
[3]). Il est considéré comme un SIG vectoriel avec un module
des MNT,
de saisie intégré, performant et évolutif, largement diffusé
- ChronoWay pour le calcul et l’optimisation d’itinéraires,
- ChronoMap pour l’élaboration des cartes d’accessibilité
routière, en fonction temps, distance et coût d’accès.

Figure 3 Figure 5

48 Revue XYZ • N° 105 – 4e trimestre 2005

 Figure 8

Figure 6 • Menu “Réseaux” : composé de sous menus :

- Plan de circulation,

- Réseau eau potable : composé de sous menus :

- Adduction,
- Distribution,
- Vanne,
- Station de pompage,
- Réservoir,
- Bouche à quai.

- Réseau assainissement : composé de sous menus :

- Réseau,
- Tronçon,
- Regard,
Figure 7 - Avaloir,
- Rejet,
- Réseau éclairage,
Fonctionnement sous Mapinfo : Réf [4] - Réseau téléphone,
Pour concrétiser notre travail, un programme en langage - Réseau gaz,
Mapbasic a été élaboré par insertion de quatre menus dérou- - Voie ferrée…
lant (figure 4) permettant de :
• Menu “Analyse” : composé de :
• Faciliter l’accès à l’information,
• Assurer une communication rapide et conviviale entre l’uti- - Eau potable : composé de sous menus :
lisateur et le logiciel, - Tronçon selon nature,
• Exécuter quelques requêtes spatiales personnalisées par - Tronçon selon diamètre,
simples clics (figure 5 à figure 8). - Tronçon de diamètre supérieur,
- Tronçon selon rue,
Ces nouveaux menus sont “Port de Mostaganem, Réseaux,
- Buffer entité incendie,
Analyse, Impression” et sont à leur tour composés de sous
menus, présentés de la manière suivante : - Assainissement : composé de sous menus :
- Tronçon selon diamètre,
• Menu “Port de Mostaganem” : composé de sous menus :
- Tronçon de diamètre supérieur,
- Vue générale,
- Tronçon selon forme,
- Premier bassin,
- Regard selon profondeur,
- Deuxième bassin,
- Regard de profondeur supérieur,
- Môle de l’indépendance,
- Môle Sud - Ouest,
- Direction Générale
- Direction Travaux & Maintenance,
- Entrée principale Nord,
- Entrée Sud… ...
Revue XYZ • N° 105 – 4e trimestre 2005 49
 SIG

... Implémentation du système et formation Références bibliographiques

Cette phase est consacrée au transfert du savoir faire à l’équipe [1] E.DIDON (90) Systèmes d’informations géographiques:
concernée qui prendra en charge ce travail. Le programme est Concepts, fonctions et applications. Laboratoire commun de télé-
basé essentiellement sur la formation de l’équipe sur les sys- détection CEMAGREF/ENGREF- Montpellier.
tèmes d’informations géographiques en général et la mani- [2] R.LAURINI & F.MILLERET (93) Base de données en géoma-
pulation du système sous le logiciel Mapinfo. Cette formation tique. Edition HERMES. 1993.
est utile pour une meilleure prise en charge du produit. [3] CLARITAS France Map Info Professional 7.0. Manuel de réfé-
rence. Juillet 2002.
[4] Map basic Development Environment Reference. Map info
Conclusion Corporation Troy New York
[5] Pascal BARBIER Cours Map Info V7.0 Livrets 1 & 2. IGN-E
La réussite d’un tel projet réside dans la collecte de l’informa-
NSG-CERSIG juillet 2003.
tion géographique tels que les archives, les plans existants,
[6] Site du port de Mostaganem : http://www.mosta-port.com
les enquêtes, les relevés topographiques et les complète-
ments sur terrain.

Ce projet a permis d’apporter un certain nombre de résultats Contacts

essentiels parmi lesquels nous retiendrons : Mohand Ameziane CHERIFI
• Elaboration d’une base de données du domaine portuaire de Ingénieur principal (CNTS) Arzew Algérie,
Mostaganem (données disponibles) qui étaient disparates PGS (poste de graduation spécialisée) en géomatique
chez les différents détendeurs d’informations. [email protected]
• Formation d’une équipe projet avec tous les profits métho-
dologiques voulus afin d’assurer le suivi et la mise à jour de Djillali BENNEDJEMA
la base de données au niveau du port de Mostaganem. La Ingénieur principal (CNTS) Arzew Algérie,PGS
formation a été organisée de telle manière à aller jusqu’au (poste de graduation spécialisée) en géomatique
bout de l’analyse des données et représentations cartogra- [email protected]
phiques souhaitées. Saiah Mohammed BOURAS
Ce projet pourrait être amélioré dans le futur pour permettre: Ingénieur principal (CNTS) + D.E.A. Arzew Algérie,
• Le suivi des mouvements des bateaux, Ancien élève IG2 de L ’ESTP Paris Promotion 1979
• Le suivi des mouvements de la marchandise à travers les [email protected]
aires de stockage,
Centre National des Techniques Spatiales,
• La gestion du personnel, et des biens immobiliers du port,
1, avenue de la Palestine ARZEW - ORAN - ALGERIE
etc.
Tél.: 213 41 47 25 83 - Fax : 213 41 47 36 65
Ce projet pilote a permis la diffusion de la culture SIG pour les
entreprises portuaires. ●

Mots clés et Abréviations

ADE : Algérienne des eaux
AEP : Alimentation en eau potable ABSTRACT
BD : Base de données
BDG : Base de données géographiques The involvement of Algeria in the market economy and
world-wide commercial exchanges has aroused the
CAO/DAO : Conception Assisté par Ordinateur et Dessin
ports of Algeria to improve the quality of their
Assisté par Ordinateur infrastructure by the refurbishment of different
CNTS : Centre National des Techniques Spatiales networks and the improvement in the provision of
MNT : Modèle Numérique du Terrain services for both national and international users.
ODBC : Open Data Base Connectivity Our project is aiming at realizing a database for the
account of Port Authorities of Mostaganem (350 km
P & T : Poste et télécommunications
west of Algiers) dealing with the contribution of
SIG : Système d’informations géographiques Geographic Information Systems into the analysis,
SQL : Structured Query Language operation and management on short, medium and
long terms of the global port site on both over ground
such as frame, storage areas, jetties, roads and
railways... and underground, such as cleaning up,
fresh water, telephone, gas and electricity networks.

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