Plaintes communes

de boîte de vitesses

Plaintes communes de
Conditions pouvant provoquer un décrochage Le décrochage dans la section auxiliaire se produit
habituellement au niveau du train d'engrenages de doubleur

boîte de vitesses
de gamme. Si le couple n'est pas suffisamment interrompu
durant les changements de gamme, l'embrayage à coulisse
pourrait ne pas avoir le temps de compléter le changement
avant que le couple ne soit de nouveau appliqué aux
engrenages. Lorsque le couple est de nouveau appliqué,
l'embrayage à coulisse partiellement engagé « décroche »
de l'engrenage de doubleur de gamme. Puisque les engrenages
sont soumis au couple, les dents d'embrayage des engrenages
conjugués seront endommagées.

Changements de vitesse difficiles

L'effort nécessaire pour déplacer un levier de vitesses d'un
Cut 8005-11/88 rapport à un autre est variable. Si un effort trop important
est exigé, le conducteur s'en plaindra continuellement.
1. Leviers de vitesses très longs et lourds qui oscillent
à la manière d'un pendule, dû à l'utilisation du La plupart des plaintes se rapportent aux tringleries de
véhicule sur terrain inégal. Le mouvement de fouet commande à distance utilisées dans les véhicules à cabine
du levier surmonte la tension du ressort de détente. avancée. Avant de contrôler la boîte de vitesses pour la cause
2. Télécommandes mécaniques dont le dispositif des changements de vitesse difficiles, contrôlez d'abord
de commande principal est fixé au châssis. Le la tringlerie de commande à distance. Les problèmes de
mouvement relatif entre l'ensemble moteur-boîte de tringlerie proviennent souvent de raccordements ou de
vitesses et le châssis peut provoquer le décrochage coussinets usés, de coincements, d'un réglage incorrect,
des pignons. Des supports de moteur brisés ou usés du graissage insuffisant des raccordements ou d'une
empirent les effets de cet état. obstruction nuisant au mouvement libre.

Section auxiliaire Pour déterminer si la boîte de vitesses est la cause des

changements de vitesse difficiles, déposez le levier de
Le désembrayage de la section auxiliaire peut être causé par vitesses ou la tringlerie du dessus de la boîte de vitesses.
l'usure, la conicité ou l'engagement incomplet des dents Puis, déplacez les blocs de changement de vitesse à tous les
d'embrayage. Ces conditions provoquent le décrochage de rapports à l'aide d'un levier ou d'un tournevis. Si les tiges de
l'embrayage à coulisse dû à l'éloignement des dents sous commande de fourchette glissent facilement, le problème se
l'effet de rotation. Les causes de ces types de défaillances situe du côté de la tringlerie. Si le problème provient de la
d'embrayage sont l'entrechoquement et l'usure normale boîte de vitesses, il sera généralement causé par l'un des
résultant d'une longue vie. La vibrations causées par un arbre facteurs suivants :
de transmission incorrectement aligné et une faible pression
d'air empirent le problème de désembrayage.

Conicité des dents d'embrayage

8
 Plaintes communes
de boîte de vitesses

1. Coincement des cannelures de l'embrayage à Causes de surchauffe (voir aussi « Lubrification »)

coulisse sur l'arbre principal à cause d'une clavette
1. Lubrification inappropriée. Niveau d'huile trop
d'arbre principal déformée ou d'une fourchette de
bas ou trop élevé, mauvais type d'huile ou angle
changement de vitesse courbée.
de fonctionnement supérieur à 12 degrés.
2. Coincement des arbres de fourchette dans le
2. Fonctionnement continu à moins de 32 km/h (20 mi/h)
logement d'arbre de commande des vitesses
résultant d'une fissure du logement, d'une vis de 3. Régime-moteur élevé.
verrouillage de bloc de changement de vitesse trop
4. Circulation d'air restreinte autour de la boîte de
serrée ou du renflement de certaines zones de l'arbre
vitesses, causée par le confinement de la boîte par
de fourchette.
les longerons de cadre, les carénages de plateau, les
réservoirs de carburant et les supports de fixation,
Si la difficulté de changement de rapport se produit uniquement
ou par des pare-chocs de grande dimension.
en 1ère vitesse et en marche arrière, il se peut que le
mouvement du poussoir de détente du bloc de changement 5. Système d’échappement trop près de la boîte
de vitesse soit entravé. Cela peut être dû à des bavures sur de vitesses.
le poussoir ou d'un serrage excessif du bouchon de ressort
6. Température ambiante élevée.
de poussoir. Avec le poussoir bloqué en position enfoncée,
le bouchon doit être serré jusqu'à ce qu'il bute contre le 7. Fonctionnement à grande puissance en
ressort et ensuite desserré sur un quart à un demi tour. surmultiplication.
8. Descentes en roue libre avec pédale d'embrayage
L'entrechoquement d'engrenages ne doit pas être confondu
enfoncée.
avec un changement de rapport difficile. L'entrechoquement
d'engrenages survient lors d'un tentative d'engager
Dans certains cas, l'installation d'un refroidisseur d'huile
l'embrayage à coulisse avant qu'il ne soit synchronisé avec
externe pourra corriger les problèmes de surchauffe.
le pignon d'arbre principal. (Voir « Entrechoquement » dans
la présente section.) Des refroidisseurs d’huile à transmission sont :
Recommandés
Chaleur - avec les moteurs de 350 HP et plus jumelés à des
boîtes à surmultiplication
La température de service de la boîte de vitesses ne devrait
jamais dépasser longtemps 121 °C (250 °F). Le cas échéant, Exigés
l'huile se détériorera, ce qui raccourcira la durée de vie de la
boîte de vitesses. - avec des moteurs de 399 HP et plus jumelés à des
boîtes à surmultiplication et des PNBC supérieurs à
À cause du frottement des pièces mobiles, la boîte de vitesses 40 823 kg (90 000 lb)
produira une certaine quantité de chaleur. Dans la plupart des - avec des moteurs de 399 HP et plus développant un
cas la température normale de service est d'environ 38 °C couple de 1 400 lb-pi ou plus
(100 °F) au-dessus de la température ambiante. La chaleur
est dissipée par les parois du carter de la boîte. Lorsque les - avec des moteurs de 450 HP et plus
conditions empêchent la dissipation appropriée de la chaleur,
la boîte surchauffe.
Bruit
Avant de rechercher les causes possibles de surchauffe,
inspectez la jauge et le transmetteur de température d'huile Le fonctionnement normal d'une boîte de vitesses produira
afin de confirmer leur bon état de fonctionnement. toujours un certain niveau de bruit. Toutefois, un bruit
excessif ou inhabituel, tel qu'un gémissement, grondement
ou grincement, signifie l'existence d'un problème quelconque.

La boîte de vitesses elle-même peut être la cause des bruits

excessifs ou inhabituels. Toutefois, le bruit peut provenir
d'ailleurs dans le véhicule et être transmis à et amplifié par
la boîte de vitesses.