Plaintes communes
de boîte de vitesses
Plaintes communes de
PLAINTES COMMUNES DE BOÎTE DE VITESSES
boîte de vitesses
Vibration
Quoique les effets des vibrations se manifesteront dans la
boîte de vitesses, la vibration provient normalement d'ailleurs
dans le train de roulement. Il est habituellement possible pour
le conducteur de ressentir ou d'entendre une vibration, mais
dans certains cas les dommages causés à la boîte de vitesses
par la vibration se produiront à l'insu du conducteur.
(Consultez la section « Vibration de torsion » pour les causes
et correctifs des problèmes de vibration.)
Certains problèmes de boîte de vitesses dus à la vibration
du train de roulement :
1. Cliquetis des engrenages au ralenti.
(Voir la section « Arbres ».)
Goupilles de synchroniseur brisées
6. Goupilles de synchroniseur brisées ou lâches.
7. Desserrage continuel de vis d'assemblage
et de supports.
Cannelures usées par contact
2. Cannelures de pignons et d'arbres usées
par contact.
3. Bruit. (Voir la section « Bruits ».)
4. Roulements usés par contact. Usure des cannelures d’arbre d’entrée
(Voir la section « Roulements ».) 8. Cannelures d'arbre d'entrée usées.
5. Fuites à répétition du joint d'étanchéité arrière. 9. Joints universels usés. (Pas un symptôme de boîte
Goupilles de synchroniseur brisées. de vitesses, mais un indicateur de vibrations.)
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Plaintes communes
de boîte de vitesses
Causes communes de vibrations :
1. Arbre de transmission déséquilibré ou désaligné. (Voir
la section « Alignement de la boîte de vitesses ».)
2. Roues ou tambours de frein déséquilibrés. Ressort
3. Marche irrégulière du moteur. de détente
4. Supports de moteur brisés ou usés.
5. Suspension usée.
Cut 7233A-11/86
Désembrayage ou décrochage des vitesses. 4. Pression insuffisante sur la bille de verrouillage
Section avant dû à un ressort de détente usé ou brisé.
Lorsqu'un embrayage à coulisse est déplacé pour engager un
pignon d'arbre principal, les dents correspondantes doivent
être parallèles. Les dents d'embrayage usées ou coniques
tenteront de se séparer sous l'effet de rotation des pignons.
Si les conditions sont propices, cela peut provoquer un
désembrayage. Certaines de ces conditions sont :
1. Boîte de vitesses installée de façon excentrique
relativement au roulement-guide du volant moteur.
2. Entrechoquement excessif des pignons, ce qui
raccourcit les dents d’embrayage.
Tige de commande de fourchette usée
5. Usure excessive de l'encoche de détente de la tige
de commande de fourchette.
6. Régale inapproprié de la tringlerie de commande
de changement de vitesse à distance résultant
en un engagement incomplet. Contrôlez également
la présence de connexions lâches ou des
coussinets usés.
Le désembrayage se produira généralement lors d'une
traction à pleine puissance ou lors d'une décélération avec
Dents d'embrayage broutées la charge en poussée.
3. Usure conique des dents d'embrayage de pignon. Un décrochage surviendra lorsqu'une force suffisant à
surmonter la pression du ressort de détente est appliquée
à l'arbre de fourchette, déplaçant l'embrayage à coulisse au
point mort.
