1

SOMMAIRE
LA SIGNALISATION ROUTIERE
LA SIGNALISATION VERTICALE

Les panneaux de danger

Les signaux de danger, d'intersection et de priorité
Les panneaux d'interdiction ou de restriction
Les panneaux d'obligation
Les panneaux d'identification des routes
Les panneaux additionnels ou panonceaux

LA SIGNALISATION TEMPORAIRE

LA SIGNALISATION LUMINEUSE

LA SIGNALISATION HORIZONTALE

LA CIRCULATION ROUTIERE

LA ROUTE / - -

L'utilisation de la route .....

Le respect des priorités -

Les croisements -

La vitesse
Le stationnement —
L'AUTOROUTE - -~

LE PERMIS DE CONDUIRE

Poids Lourd
SIGNALISA-
TION ROUTIE-
RE
Elle comprend trois types
^ n jjjjl 3$%} ^^S- J >.T-tJ

de signalisation

La signalisation verticale
constituée de panneaux de iiyi; Jii-ii ois o^iii
3
*
diverses formes et différen-
tes couleurs;

La signalisation horizonta-
le matérialisée par des
marques peintes en blanc-

sur la chaussée ; lignes

continues, discontinues,
flèches.

La signalisation lumineux
distinguée par des feux in-
dicatifs de couleurs vert

orange et rouge
La signalisation
verticale
La signalisation verticale com-
prend tous les panneaux implan-
tés lelong des routes et dans les
agglomérations pour réglementer
la circulation et

teurs de
aider les conduc-
véhicules.
neaux aux formes géométriques
.
Les pan- 3 ^ ^-ji* cj\1 obL^i

nombreuses et aux couleurs dif-

férentes, sont classés en plu-
sieurs catégories.

tes catégories de panneaux

Des formes diverses et des cou-

leurs différentes elles rcpré

sentent les signaux réglementant

lerégime des priorités appliqué
aux intersections de celle-ci avec
des voix ferrées b4 ainsi qu'aux

chaussées se situant à proximité

des aérodromes. a23
a23 ofjllîJU

a23

Les triangles, de forme équikté- ; j^LiSfl Sçb*fei Citi^l

rale à fond crème et bordés d'un

listel rouge, sont des signaux

d'avertissement de danger. La
nature de ces dangers est indi- >îjiii-t j^' .JWL^
quée à l'intérieur de ces pan-
neaux par un symbole ou défi
inscriptions de couleur bleu fon-
cé.
a1
 .

Les rectangles et les carrés,

j lUjLa Ail oJjLiVI
de couleurs diverses, sont des
signaux d'indication rensei-
gn&nt sur l'identification des
routes, la présignalisation, les
directions, La localisation, la
confirmation et autres inlor
mations utiles pour la condui-
te des véhicules et pour les
C1
usagers de lu route
qj
c1 . ^Jâ\^AiS

Les ronds, à Bond aime, bar- &l| : Oj^IjJI ^IjLiVI

rés dune diagonal bleue, sont
des panneaux annonçant la fin

d'interdiction ou de restric-
tion 1rs symboles et les indi-

cations de ces ngnaux sont de c14

couleur prise. ^4

Les ronds, de couleur bleue,

sont des panneaux d'obliga-
tion. Leurs symboles et leurs
inscriptions sont blancs.
^
c2
Les ronds, à fond blanc ci

avec une large bordure rouge

annoncent une interdiction
ou une restriction. Les sym-
boles et les indications qui fi-

gurent à l'intérieur de ces pan-

si* Ja-i;
'
éJ,m mm 'J I oU'Wl
neaux sont de couleur bleue.
b1

I c rond bleu avec indication

de couleur blanche barré de
rouge annonce une fin d'obli-
gation. c15 ois rXfaimJl

c15
Les panneaux
additionnels

Rectangulaires et carrés, ces si-

gnaux sont désignes aussi sous

le nom de panonceaux. Ils sont

placés au dessous de certains

panneaux de signalisation à qui
ils apportent des précisions et
des indications complémentai-
res. Ces panneaux sont à fond
b15
crème et leurs inscriptions et

symboles sont de couleur

Sun
20
bleue. Ceux de forme carrée
comportent un listel bleu

b14 b15

2 ROUES

k J %

M4
CiljliVI ^jjaîu JJL-I

j JjJJ^.

b15 b14 ùjji

 .

Les panneaux
de danger
Ces panneaux imposent aux
usagers de la rouie une vigilan-
ce accrue et un ralentissement
adapté à nature du danger
qu'ils signalent.

gnaux
la

Ce
d'avertissement
sont des si-
de
^ .éJ[ jLU! 2*_M

— ^
<f

danger, placés en position

avancée avant le début de la
zone dangereuse
• à 150 mètres, hors agglomé-
ration
• à
,

50 mètres, en aggloméra-
ù'iill j?& r 50 >
tion.

Signalisation des
virages

Un virage est toujours dange-

reux et les risques de dérapage
surviennent souvent, surtout
lorsqu'on fait de la vitesse. De ^Jl JtkkJ
plus, en raison de la mauvaise
Virage à droite Virage a gauche
visibilité dans cet endroit, on
panneau annonçant panneau annonçant
peut déboucher brusquement
un virage unique un virage unique
sur un obstacle ou un véhicule
lent.

j i i>i ..^t ni
5|

. jL>VI
& ^ ii^l
*>î* 4$ >

JjV ù& jtJijtJftitë*

Succession de virages dont Succession de virages dont
le premier est à droite le premier est â gauche
 "

a10
» 4
I orsque la chaussée compor-
Ol^w 3 J* jïS\ i£j Ulfc
te plus de 3 courbes successi-
ves, un panonceau d'étendue
est placé au dessous des pan-
neaux indiquant la distance
sur laquelle s'étendent les vi* a10 . oliiuLLjl xuJ^I
rages, a10
SUR 20 t

Risques et Obstacles
Panneaux signalant des obs- j >!>JI
tacles et risques que le con-

ducteur va rencontrer sur la

route.
a27
Pont mobile

La circulation peut être inict

rompue par une barrière fer- j*ht jJUJ j>^>
JïJ*

^
> -.-i'..w
T
mée sur une route traversant
une voie d'eau. a27 a27 Jfi*

Montée à

10%
forte inclinaison

signifie qu'en parcou-

^ %10 .ojty j^à
fOO iiU-. OjL>l LIT ;jLU! ji
rant 100 m de dislance, le vé-
hicule aura grimpe' 10 m
plus haut sur une route suffi-
samment longue. a15
a15 U M Ji> âjjjfc oi^'

Descente dangereuse a15

Le conducteur doit ralentir

rétrograder et utiliser le frein-

moteur tout en freinant par
jl -Ju IJ& %10 lïîç^iJ ià-aj
intermittence; 10% signifie
qu'en parcourant 100 m, l«
100 ul^â ojiî>i ulr
r
véhicule auni descendu 10 m
plus bas: il est généra le me ni
recommandé de "descendre
cette partie dangereuse de la a2
route à la même vitesse qu'on
l'a 'grimpée". a2
 Travaux
Dans tous les cas Je conduc-
teur doit ralentir suffisam-
ment pour tenir compte des 4] ^sâ -uitf JLiLJ JJ. *2 r^J|
difficultés de passage afin
d'assurer sa propre sécurité
et celle du personnel du
chantier, la chaussée risque
de se retrouver réîrécic et le

dépassement de tous les vé-

a16
hicules est interdit. a16 -^'jt^JIf-i- JLL
a16

Risque de chute de pierres

Eviter de s'arrêter ou de sta
tionner devant ce panneau et
Jairc attention aux pierres
tombées sur la route
a -j -|
a11 .^U£^i£*ji

Chaussée particulièrement
glissanle
Rouler lentement et éviter de
donner des coups de freins
brusques a g

a9
Projection des gravillons
Réduire la vitesse pour mé-
nager les pneus et pour évi-
te de projeter ces petites
pierres sur les véhicules rou-
lant en sens inverse et sur
d'éventuels piétons .

^^ a12 a12

Débouché sur un quai ou iil> jl

jP jij JUL*
une berge
La vigilance
H jâii 'jiui
fiai
doit être accrue,
la nuit particulièrement,
ne pas confondre
pour ^ ji^i ,> JJJi ;
0
la surface
a7 ^nj«yt'{dL
de l'eau avec la chaussée
a7
Sable, dunes

Le dépôt de sahlc cohen cl tic

lima s sur la chaussée présente

un danger à la circulation qui

peut même être interrompue;

le conducteur doit ralentir et

s'assurer que le passage des

tronçons de route ensablés
peui se faire sans danger a17
jjiVi agâia ^
a17
a17 .>i^î jA

Signalisation lumineu.se

Annonce de feux incolores

quand leur présence risque de
surprendre le conducteur.
a20 ^*jt^5ÎSS^
a20

( haussée inondable

En pareil cas, par temps de

pluie notamment, la circula-

tion est interdite; avant de

s'engager, éventuellement, le
conducteur doit s'assurer que
le passage est praticable.

19 a19 v*j jtol cjLji

Autres dangers
JikJf SU^g s3»2 j'
La nature du danger peut être
précisée p.n un panonceau
placé au dessous de ce pan
neau (sortie d'usine, chaussée
a21 I ...ç^JjJfe
déformée...) a21

10
Passages et débouchés

La chaussée est souvent traver-

sée par des piétons, des cyclis-

. Joli)' jJhKi oUIj^pJI j
tes, voire même par des am-
meaux.

Débouché de cyclistes

Attention recommandée à la

vue de ce panneau générale-

ment placé avant les sorties

d'usine, de stade et au débouc-

hé de pistes cyclables. a14
a14
a14

Endroit fréquenté par les en-

fants ijjj XJ* Ji^Li jJ^w ^--iJI V^V-

Circuler avec une très grande

prudence à l'annonce de ce si-

gnal placé à proximité des éco-

les, colonies, aires de jeux,
etc.. a18 a18 sg! ...

Passage pour piétons

Respecter ce panneau en pas-

sant toujours derrière les usa-
gers qu'il annonce, en laissant

le plus d'espace possible. a22 aIL^a j^TI

322
Passages d'animaux domesti-
ques
jif îiiU iéji- i^^s-i

Eviter de rouler à grande vites-

se dès l'annonce de ce signal où
on risque d'être dangereuse-
ment surpris par la traversée
soudaine d'un nu plusieurs de
ces animaux figurant sur le

pameau

11 a40
Circulation dans les deux
sens

Faire bien attention , car c'est là

un signal de position à l'endroit
même OÙ commence cette utili-
sation de la route à double sens:
dans le cas où cette circulation
est annoncée à partir d une cer-
taine distance, le panneau la
200 m
concernant est complété par un
panonceau indiquant la distance
à laquelle elle débute.
 Les signaux de
danger,
d'intersection
et de priorité
Les endroits tes plu;, dangereux
tfjfci J '"jj^ J&i\ aflsSi y iii^
de la route se situent certaine-
ment aux lieux de croisement
de deux ou plusieurs chaussées:
les signaux qui en réglementent

l'approche, le comportement jJ,UJJ iSytii Ul^>l .

ïgJ^VHl&ftl
et
la priorité doivent être rigou-
reusement respectes dans l'inté-

rêt général et celui de la sécuri-

té de l'ensemble de* usagers de
la route.

Intersections et arrêts

Le conducteur, sans obligation

d'arrêt. lI.hi eepeudani <\\U-\ le

passage ù celui venant sur sa

droite
b
b16 -iJiJL

Le conducteur, avec obligation

d'arrêt, doit céder le passage au
véhicule venant sur sa droite.

M7

Croisement de routes

Le conducteur est tenu

de céder
le passage au véhicule venant
île lu route située sur sa droite.

a28 a28 ,

a28
13
Le conducteur doit marquer un
temps d'arrêt absolu et céder le

passage aux véhicules circulant

sur la route dont il s'approche, àJÛ\ jt &i ^\ oijUJJ
avant de s'engager dans l'inter-

section. b2 b2 b2 .jJJÎDi

Le conducteur doit, a intersec 1

tion où il est placé, cedex le

passage aux véhicules circulant
sur la route dont il s'approche.
j^BI >^ ^Jl ofë&V
b3 b3 .'4«4*r^^'
b3
Les priorité*»

Le conducteur bénéficie de la

priorité sur les véhicules venant

de la route située à sa droite; ce

signal, ponctuel, n'est valable

que jusqu'à la prochaine inter-

section. a29 a29 a29 .LoliJIglfrÉJI

Ce panneau indique le caractè-

re prioritaire dune route à

grande circulation; le conduc-

teur bénéficie de la priorité B p jj'J*

tomes les intersections et les

autres usagers, qui viennent de

ces croisements, doivent lui cé-
b4
der le passage ,
b4
b4 S^jSll

Le signal indique la perte de

priorité d'une route à grande

Circulation ci la fin des obliga-

iijfa Jj- v r
\?i\ fcliij tkg
tions de cession de passage
b5 . iiiiîJl
dont elle bénéficiait. b5
b5
Ce signal annonce des passages
à niveau sans barrières, ni
» i V i l *i} jt^j* *JJujJ»J1
demi-barrières, ainsi que des b6
aérodromes dont la proximité
constitue un danger pour la cir- rjï 'j&l ^ji
culation routière; un signal lu-

mineux peut être place sur le

même support pour annoncer j-Ja ïjLÎI jjuaJI lj*

^
l'approche des trains ou des
avions,
j^q
\J / b6 .ol>:i£JI

Les passages à niveau

Lorsqu'une route est traversée

par une voie terrée, la priorité

absolue appartient aux trains

pour des raisons de sécurité
évidentes. La signalisation de
ces dangers particuliers est
alors matérialisée et renforcée
par des dispositifs, portiques,
panneaux et balises. oljLilj Jiljjj î^i-l ÀiL,^

Dispositif

Passage à niveau garde auto-

matiquement avec barrières ou
«
demi-barrières, muni d'un feu
clignotant et pouvant, si néces-
saire, être équipé d'un signal
sonore et complété d'un pan- SjLil 4JI ^Ua/j Ï^J^tf
neau d'avertissement de danger
supplémentaire: dans tous les
cas de figure, il faut s'arrêter
pour examiner la ou les voies à
droite et à gauche avant de re-

partir el s'interdire absolument

d'effectuer tout dépassement à
l'approche ou sur la voie du j\ U :
j$^>
passage à niveau J
> ]

UN TRAIN PEUT EN
CACHER UN AUTRE

15
Portique

Au cas où la voie de chemin de

fer est éleclrifïée ou encore la
chaussée est traversée par une

ligne électrique de haute ten-

sion* un panonceau signalant ce
danger particulier est placé sur

un portique disposé au-dessus d14 .i-^i-JI

des voies considérées. d14

I M M i

HAUTE TENSION ^L-P

DANGER j

d14

Panneaux

Passage à niveau muni de bar-

ou demi-barrières à fonc-
rières

tionnement manuel lors des

passages de trains: ne jamais
entraver fermeture des bar
la
a24 -^'^'J^
ri ère s. a24

16
Balisage

Signaux constitués de trois ba-

lises dont la dernière compre-

nent Irois barres obliques rou-
ges inclinées vers la route, su-

pportç le panneau annonçant le ftliçw] .a£ Âi j*cJ* jjJJI

passage à niveau sans barrières ,

ni demi -barrières. a25

a25 jJSUtjfljft

• « M.

a25

Passage à niveau non gardé,

sans barrières, ni demi-barrié- a26
res ralentir pour examiner la
voie ferrée, à droite et à gauc-
he; interdiction absolue de dé-
passement avant et pendant la

traversée de la voie £| 26 a26 .ik-îJ!^i.tîî jî

17
Signaux de danger
particuliers

Balisage Jl

Balises de signalisation de vi-

'
dl d2
rages difficiles d1 et d2

Balise de virages dangereux

ou de rétrécissement de
chaussée. d3 d3 .&J&\

d3

d1 d2

Les signaux de
danger aérien
La proximité d'un aérodrome
et le survol par des avions vo-
lant 1res bas constituent quel-

quefois des dangers certains

au point où la circulation rou-
tière peul être interdite.

Ce signal annonce la proximi-

té d une aire de danger aérien
donl la traversée doit être ef-
a23 .juxi jJc^-j Uj^-H
fectuée avec beaucoup de pru-
dencel^23
a23

18
Les panneaux
d' interdiction

ou de restriction A i lîaJ I aî

Les signaux d interdiction

sont des panneaux de prescrip-
tion absolue. Nombre d'entre
eux peuvent revêtir un caractère
de restriction lorsqu'ils portent,
en leur intérieur, des symboles
ou des inscriptions précisant la

nature des interdictions annon-

cées; ces mêmes panneaux peu-
* l/nT^'f JLLP ,^2> i^Jlî Ob';
vent également comporter, en
leur dessous, des panneaux ad-
ditionnels ou des panonceaux
indiquant, le cas échéant, l'au-

torisation exceptionnelle d'ac-

cès à certains véhicules, tels
que les bus, ambulances et voi-
tures de pompiers.

Sens interdit

Signal de sens unique que seuls

les véhicules circulant en sens
inverse peuvent emprunter .iLttJfljuJi
j^q kg

Circulation interdite à tout vé

hiculc dans les deux sens, b9
b9

Interdiction de tourner à gauche

ii la prochaine intersection
b10 b10 b10 UM\fJiï&\

Interdiction de tourner à droite

à la prochaine intersection
b11 .iijlill^&ÛîJI
Ml b11

19 ga^ir
Interdiction de faire demi
tour sur la route suivie jus-
qu'à la prochaine intersec-
tion; ce signal n'interdit pas ïjUY' JP gai îi.mjûji
au conducteur de tourner
dans une rue à gauche. b!2
b12
b12

Les accès interdits

Accès interdit à tous véhicu-

les à moteur de plus de deux

roues. 1,13

Accès interdit aux motocy-

clistes.
b18
b18

b18

Accès interdit aux cycles et

cyclomoteurs. b19
M9 .
ïygJl û»bHsâMj

b19

Accès interdit aux charrettes

à bras. &20 b20

b20

20
Accès interdit aux piétons 1
j&J MM*
On entend également par pié ^^^^^^^ JL rl

^
_

tons toutes les personnes con*

(brisant une voiture d'enfant, de I I ^
- .

JJ <^
. -.1 i*xL|
^
malades ou d'infirmes, celles V -A # a
' >' cA^ 1
i 1

J^'
conduisant à la main une bîcy- ^^^^^^^ j_?yrv ^JJ' ^Lk-i'^l Ijjf

dette ou un cyclomoteur, ainsi ,i. ïi r. --1- 0

'î

que les infirmes se déplaçant u^ 1

_ *

dans une voiture roulante mue *A* c*^ ôj^* ûi*'

par eux-mêmes à l'allure du t^j^i
—a ~
^
: l^,*,^
b21 b2 i ,*|>*JI

Accès interdit aux véhicules af-

fectés jliv transports de mai- ^^^^^^^^

J J ^
chandiscs, quel que soit leur
g CM^^^J^ "

poids lorsqu'une inscription de rJii iJjjJJI Jur*-*-7 *J**>

^
tonnage est portée

ce panneau, ou qu'un panon-

en plus sur \^^^# iJU j>& jl ijUttl
^^^^^^^r r .1- - r-t r
-
ti

ceau le précise, l'interdiction '

n'est valable que si le poids ^22 iJjliJI j^«2iIrV! i>jjJI

maximal autorisé en charge dé- 1^22 .i^-Jjl

passe le tonnage indiqué.
b22

Accès interdit aux véhicules

BTT ^ JJ-r*
agricoles er aux matériels de M 0^%/ M*~
'Mi
T*'* ~ J*^' ^J
travaux publics b24 ^ b24 jU-iï! oU Ij

b24

Accès interdit aux voitures; à

traction animal b25

b25 .^Ul>^UIit-^

b25

21
Accès interdit aux véhicules
à moteur, aux véhicules à

traction animale et aux cha-

rettes à bras. b26
b26 '^-hïj**) ]

b26

Accès interdît aux véhicules

à moteur b27 b27 ^j^.

b27

Accès interdit aux véhicules

foi <lùJJ>ù\ Q-J Uf IftUjjl
ayant une hauteur totale,
-^Jl
chargement compris, supéri- b28 -^c^— 11

eure au nombre indiqué

b28
Accès interdit aux véhicules
ayant une largeur, charge-
ment compris, supérieure au ^^i—J' j^Ji
nombre indiqué
b29
j^Q
b29

Accès interdit aux véhicules

ayant un poids total en char-
5^ 1 ^ j^v
ge supérieur au nombre indi- b30 *ç
qué b30 b30

Accès interdît aux véhicules

transportant des produits
explosifs, facilement înflam
niables ou toxiques

b31 b32 b33 b31 b32 b33

b32 b33
Les dépassements <Ul j *i n n I 1 sZj I
j j\ -y i M
interdits

Interdiction de dépasser tous

les véhicules à moteur, autres
que les cyclomoteurs il deux
roues et les motoeyeles à
b34 jj^ Zjj^uJI
deux roues sans side-car b34 b34

Dépassement interdît aux vé-

hicules affectés au transport b35 t:LiiJi ju
de marchandises b35

b35

Fin d'interdiction de
b36 •ji^ ,

.t^
ij- ^
L

dépasser b36

b36

Limitation de vitessse

Le conducteur ne doit pas dé

passer la vitesse indiquée sur /*jLi)'l^ijj^JI^>sJI
le panneau. b37 b37

Pin de limitation de vitesse

double limitation d'une part,

iïjUJ jrji>»
pour les véhicules dont le

poids total autorisé en charge

c\t supérieur à 3,5 et. d'autre
part, pour les autres véhicu- b36
ic*. b38 b38 .^lolj^JJ
Interdiction de faire usage i - * * 1

d'avertisseurs sonores, sauf en

cas d'exception : danger immé- 1 a . -

diat, transport de blessé ou de

malade grave b39 b39 rïj^i-îîu.^
b39

Fin d'interdiction de l'usage de

signaux sonores b40

b40

Fin de toutes les interdictions

imposées aux véhicules en

mouvement. b41 b41

Panneaux annonçant la proxi-

*J*j jî JU* àj*y jJw oljlij
mité d'un barrage où d'un poste
où le conducteur est tenu de
s'arrêter.

b42 b42 ^JjU iji £±>.

Interdiction de passer sans .

s'arrêter b42

24
Les panneaux de
stationnement

Stationnement interdit
b43 b43 gjfc^yj
Stationnement b43
et arrêt interdits b44 544 j^^i L4#|ÎJ Jkjlj

Fin d'interdiction de
b45 ^jjjJ'^iîl^j
stationner b45
Des panneaux additionnels
b44
peuvent compléter les si-

gnaux d'interdiction de sta-

tionner, en apportant des indi-

cations sur la longueur à FIN D'INTERDICTION
la- ^LJI ^U? <-jïJJ\
quelle DE STATIONNER
s'applique l înierdic-
b45 Ç^U >Jjîj)&
tion de stationnement, ainsi
que le cas échéant sur son ca-
ractère unilatéral à alternance
semi-mensuelle mentionnant
la période autorisée : "interdît

du 1er au 15 du mois" ou "in-

STAST1 ALTERNE
terdit de 16 à la fin du mois' SEMI. MENSUEL

Stationnement à durée
limitée

Ce panneau annonce l'entrée

d'une zone de stationnement
particulier, dite aussi "zone
bleue", qu'il soit payant ou 1

Sfe'jd *!^ "«UjJJI ÎÏBt.II"

non; les jours, les heures et » I - '

les modalités
ZONE BLEUE
de cette limita-
b46
tion de durée sont indiqués
sur le signal même b46 U iua iiJI ^uj^ ol*
l/ lj>J

b46 «jtftfl
b47
Fin de stationnement à durée
limitée. Signal indiquant la

sortie de la zone bleue

b47
25 *g5+ b47
 s

Les panneaux
d 'obligation
Ces panneaux reVÉtttU un Çj

racterc impératif d font obliga-

tion aux usagers de la route de

se conformer rigoureusement
aux indications et symboles
qu'ils comportent.

Obligation de tourner à gauche

"*j Li
avant ce panneau c3 c3 7 l

Obligation de tourner à droite

avant le panneau {C3 inversé) c3 ( l ijU^I

Conlourncmenis obligatoires

par la droite c4
c4

Con tou rne me nts obi igat o re

t

C4 t îLw^SnjU)
par la gauche < C4 inverse )
Intersection à sens giratoire :

le conducteur doit s engager à

droite et contourner le terre-

plein central pour rejoindre la \y\j}\ j> JiLLJ-ïl j tS^

mule qu'il veut emprunter; en
cas de signalisation simple de
ce sens, c'est le régime de prio-
rité à droite qui prévaut; en cas
de signalisation supplémentaire
par le panonceau Cédez le pas-
1

sage ', c'est le conducteur circu-

dans ce carrefour qui béné- c5 1_^S* i^-i^JI ik-J^

w
lant
ficie de la priorité C5 jjji âfeji $ "

C5 i^jVI ^
Serrer à droite impérativement; jl ^5w" .
^r^' U*/^!
d'autres obligations peuvent être
portées sur ce panneau et leur
nature esi mentionnée par une l^ljtlf ikJjj j^J
inscription sur le signal c6 c6 c6 ^é4^

Obligations
Piste obligatoire pour cycles et
cyclomoteurs C7
c7 ijjÙloU-^-JI

Vitesse minimale obligatoire le

conducteur doit rouler à la vi- 30 ii^JJi
r
i^L
tesse indiquée sur la panneau C8. Î>UVI Jê
c8 c8
rtljfcfl ^>Vf UjlM S&J
c9
Fin de vitesse minimale obliga-
toire c9

27
Les panneaux d'identi-
fication des routes

Ces signaux renseignent 'La jjjca hit k

sur la classification des
routes et chemins, la prési-
gnalisation, la direction, la
localisation, et la confir-
mation et donnent d'autres ï*
ijuii ^^>l
*
OuL -
;jûj
I

L$Ji
- t

indications utiles pour la

conduite des véhicules ou
sur les installations d'utilité
générale pour les conduc-
. J-jLjL-U à", .i'i «IL
teurs.

Identification des routes

Des cartouches surmontent

les panneaux de direction
de localisation ou de con-
^ * y?,; lilj J(4?

firmation. Parfois ces car-

touches sont inclues dans
le signal lui-même; elles
sont destinées, selon le
Hautes nationales à fond rouge
classement administratif, à
1
et à inscriptions blanches
indiquer la nature et I im-
portance de la route ainsi
identifiée

LE)
a
2

EJ 1

Chemins vicinaux
à fond hianc et à inscriptions
Irft

Routes forestières à fond vert Routes de witaya à fond jaune

et à inscriptions Manches et à inscriptions bleues

Cartouches d'identification
J^Hll Jbjïj OU/
des mutes

28
 r
TLEMCEN

PrésigniilisufioD

Signal place bien avant un car-

5 JLfb jj

refour pour permettre au con-

ducteur de l'aborder convena-
blement dans le sens de la voie
qu'il compte emprunter d4 d4

SIDI B EL
d5
ABBES > BLIDA
ALGE
Direction
(panneaux de forme rectangu-
d6
laire terminé par une pointe flé-

chée) : signalisation portant ou

comportant panonceau d identi-
oljLil •
^hM J-^-* 4_^
Cr
*r^Mï
fication de routes nationales et
indiquant la direction de villes
importantes avec précision de
distance. ( d5 (J6 )

< d6 d5 1
 DAR EL BEIDA
d7
Signalisation de direction vers 3J*Jus? 4m JÛ
une petite ville sans indication
d7. ÂiL-J( j-ju^j" Oj'j
de distance d7

85
DJELFA

Panneau surmonté d'un panon-

ceau d'identification de roule
de wilaya et indiquant la direc-
d8 .iil Ji JùJkpw a* ij>cJI
tion d'une localité avec préci-

sion de distance d8

BOUSÀADA
d9 sUwVI jujj^jJ 2~L*£j oljuil
Signalisation complémentaire
de meilleure direction vers une
ville importante, sans panon-
d9 JnJ^ 1

ceau d'identification de route

d9

Ait Fréha

d10
17
>
Panneau de direction; vers de

petites localités avec indication

de distance d10 d10

30
 Centre Ville

Signal de direction vers te cen

d11
tre -ville sans indication de dis-
tance
d11
m

Panneau de direction d'un ter-

d12
rain de camping avec indica-
tion de distance
2
di 2 »ïili*il été**

5
35
<
d13 AIN TAYA 6
LAKHDARIA 45
BOUMERDES 35
BOUIRA 93

Confirmation

Signaux de forme rectangulaire

qui confirment une ou plusieurs
directions routières, supportant
de* s panonceaux d'identification

de routes nationales
d13

98
BOUSAADA
d15
Panneau de confirmai ion com-
plémentaire, vans panonceau
d'identification de route

d15
 Localisai ion (panneaux rectan-
gulaires). Panneau surmonté
d'un panonceau d'identification
de route nationale, signalant
l'entrée d'une agglomération et
indiquant aux conducteurs
qu'ils doivent se conformer aux
règles en vigueur de la circula-

tion à l'intérieur des villes

d16 d16 ^

HUSSEIN DEY
d16

Signal d'entrée d'agglomération

supportant un panonceau
d'identification de route de wi-
laya; le conducteur doit se con-
former aux règles de la circula

don en ville

RELIZANE
d16
d17
Panneau annonçant la fin
d'agglomération et la modifica-
tion des règles appliquâmes à iLjuJIJj-li jj>JI Afljj ^-k;
la circulation à l'intérieur des
villes

32
 Ras ElAmouch
c16
Signal indiquant un lieu-dit
par son appellation
c g
<| \ c16

Oued Isser
Signal d'un cours d'eau ou
d'une forêt c 7
-j

c17

Signaux d'indications
utiles

Hôpital ne pas utiliser

C
: les

avertisseurs sonores et éviter

de faire du bruit

c18
c18

Voie sans issue ou route me-

nant dans une impasse

C19 ajàii*

C19

J>fj sL*jl jj àtjp

Voie à sens unique nu tout

t
demi-tour est impossible .jls'UJI»U;V! L>
ijl J jJI
c20 C20

c20
33
 1

c10

Début d autoroute c10

n tir* J\ J>'^
c10

Fin d'autoroute c1
C11

c11

Parc de stationnement

c12 cl 2

Praticabilité de la route :

Les mentions inscrites dans les Col de Tiruunkt

cases blanches du signal bleu
renseignent sur l'état dé la voie
c13 C13 r:A*
)l
concernée Sf

c13

34
 c29

Forêt facilement inflammable;

vigilance et prudence particu-
lièrement

c30
recommandées c30 j^'j ^j ^
1

c30
 C21 -»>Vlo1jL^ili^
Station de taxis c21

c21

Signalisation touristique ou
d'intérêt local c22 c22 »i^U ôIS jl

Arrêt d'autocars avec

emplacement réservé par un
marquage approprie C23

c23

36
Panneaux
additionnels au
panonceaux
Ces panonceaux sont placés au
dessous des signaux qu'ils ren-

dent plus explicites et sur le

même support avec pour objet

,

d'apporter des indications ou

des précisions complémentaires
à certaines de ces signalisations
de base.

Panonceaux d'étendue

Ils indiquent la longueur sur la-

quelle s'applique la prescription

ou l'annonce de ce panneau.

1*1

onceaux de distance

Ils indiquent la distance entre

ce signal et le début du passage
dangereux ou de
laquelle s'applique la

prescription
la zone à

200
-4.

m
m
Panonceaux de rappel ^iklloljlïj
Ils rappellent aux usagers de la

route l'existence d'une interdic-

tion ou d'une obligation déjà si-

gnalée ou précisent les indica-

tions portées sur les signaux au

dessous desquels ils sont pla-

cés.

SIGNAI AUTOMATIQUE

Panonceaux de langueur

Ils indiquent la longueur

d'application de l'interdiction et
sont placés au dessous des pan-
neaux de 'stationnement et 11 M * , 1 I

d'arrêt interdits".
Panonceaux de priorité

Ils précisent sur quelle branche

d'un carrefour, le conducteur à
priorité de passage; ils sont pla-
cés obligatoirement au dessous JmA»! **>j -J^ 1

des signaux, d'intersection indi-

quant le caractère prioritaire
d une route à grande circulation
Mi i^jVi

et. éventuellement, au dessous

des panneaux à caractère prio-
ritaire ponctuel.
 3 .

La signalisation
temporaire

Des signaux et dispositifs de si- J i^>Ji otjuyi j^u*

gnalisation temporaire SO&1
employés pour indiquer ou an-
noncer tout obstacle ou danger
d'existance temporaire; en pa * <UUJI »ji
Jj^ ^* , lisJJ»

reille situation, ils se substi-

tuent aux autres panneaux de
signalisation qu'ils remplacent
temporairement en raison du
danger particulier qu'ils signa-

lent.
i-ij>w. jkij jljjlj
Cette signalisation particulière
comprend des panneaux, des
barrages, des piquets, disposi-
tifs coniques et balisage, de
couleurs et signes différents

ROUTE
BARREE
A 300"

Travaux

Une prudence impérative s'im-

: JULtl
pose au conducteur qui doit ra-

lentir sa vitesse et l'adapter aux

difficultés du passage, en vue
d'assurer sa propre sécurité,
ainsi que celle du personnel du
chantier et des autres usagers
de la route; ce panneau, en pa-
reil cas, est souvent porte par
un support qui
même la chaussée a
est disposé à
a3 £ Jo^ 11
^
40
 .

La présignalisation
liJUUÎIàiljliVI
Bit intervient :
iiL« ilj^l
Jj_J>
• sur un itinéraire de dévia-
tion donné ei concernant une
direction précise;

• de déviation de la circula

tion concernant tous les vé-

hicules.

Ces panneaux sont rectangu-

laires , carrés ou rectangulai-
res et fléchés, selon les cas,

ils sont à fond jaune bordé

d'un listel bleu C31

Signalisation Lil

Déviation
- de déviation de direction
sans autre indication
^ C31
6
- de déviation de direction
avec mention de la ville
C32
SKIKDA c32 i^juJl
C32

- de déviation avancée c33 c33 J«-^lwil>JÏI

c33

Nature du chantier
- Il n'est mis en place C34
que pour indiquer la nature
îles travaux

GOUDRONNAGE
41
 I

Signalisation de position
• - - * #

Barrages indiquai!! des travaux

sur chaussée ou tout autre obs-

tacle à caractère temporaire

dis d}i
d18
d18

(—
o C 0 o o
|

d19

Barrages, piquets* cônes et ba-

lisage comportent des ban
alternativement blanches et
d19 .iJUit' • là» i
rouges d19

Piquet de chantier et dispositif O

conique signalant le bord des
obstacles que peut présenter un
chantier. d20 d20 d20

Balisage de rétrécissement
de chaussée à l'approche d'un "*
* * 'r

chantier ou d'un obstacle et in-

dicatif, aussi, de virages parti-

culièrement dangereux d21

d21 d21 ^u
Piquets mobiles de réglemen-
tation

manuelle de la circulation dont

une face» de couleur verte, au-

i^pJI y— 34* .JSLiJI

jjâi&i jjl" ©il i-*L-Si

torisé l'accès d une chaussée rc-
#

trécie et l'autre, comportant le i^s-JI Loi .j-j* jij? jl^L

symbole de sens interdit, on ar-

rête le franchissement jusqu'à

»ursti
ce que les véhicules autorisés endroit
aient franchi ce passage parti-
culier de caractère alternatif et

temporaire dans les deux sens

d22

Les bornes

Les bornes kilométriques dis-

posées le long des routes ren- envers

seignént le conducteur sur le
d22
classemenl de celle ci et lui in* v-i-J^a? JiUJJ jw»^j ^C^J'
diquent la direction reliant telle
ville à une autre en lui préci-

sant, à chaque fois, la distance

séparant celle-ci de celle-là.

^jaii-ji>iiiwi

w 1

MÉOEA
Kl

Face parallèle à la route

 La signalisation
lumineuse
Situés généralement aux gran-
des intersections at aux carre-
fours, les signaux lumineux, de
forme circulaire, ont pour objet
de réglementer la circulation
routière ou urbaine» ainsi que
-Uai jj^i iSj> IjSj
celle des piétons, mut en assu-
rant la sécurité et la fluidité de
cette circulation.

Les feux tri col ores

Ils se composent de trois feux

respectifs : vert - jaune - rouge
s'allumant dans l'ordre suivant :

ven-jaune-rouge el se succé-
dant ainsi dans temps au feu
le

vert, le conducteur peut passer,

au feu jaune annonçant le feu
rouge, i! doit ralentir et s'arrê-
ter, sauf s'il ne peut le faire
pour des raisons de sécurité
évidentes (proximité, freinage
brusque); au feu rouge, il doit dUif «Lât! -cJup Jlâj fil
. /
marquer un arrêt absolu.

Aux heures de circulation de

faible affluence. un feu jaune
clignotant peut être placé seul
et remplacer ainsi les feux tri-

coiors du système D

.j7lik^liLLi' J j>Jiii'^>
 Les feux tricolores flèches

Ce système de signalisation 6 C?-i»J

f-$-^ï
ojlj
incolore peut présenter une au
plusieurs flèches indiquant
chacune une direction précise,
le conducteur doit se comporter

en fonction de l'apparition de
signal lumineux (vert, jaune on
rouge) et se conformer à la
couleur significative de chacun
jj >L^i _jî ^i) il y j Ul
de ces feux. Ces mêmes feux
peuvent être placés au dessus
de la chaussée.

45 ^S-^
Les feux bicolores IjLiVI
Placés au-dessus d'une mute à

plus de deux voies matérialisés

4
par des marques longitudinales
continues, ces feu* sont vert et
rouge; le rouge interdit l'em-

prunt de la voie qui se trouve

en dessous et le vert autorise de
l'emprunter; le rouge a la forme
de deux barres inclinées crin
sées et le vert la forme dune
flèche dont la pointe est dirigée
vers le bas.

& .j&JI

JSU JLfc ,ï&i v&l jjfcj

Les feux clignotant

De couleur rouge et jaune, ils

attirent l'attention du conduc-

teur lorsque un danger particu-
lier ou un obstacle risque de le

surprendre: le feu rouge cligno-

tant impose un arrêt absolu et

le feu jaune clignotant requiert

la prudence du conducteur qui.
tour en continuant de circuler,
doit modérer son allure.

UN TRAIN PEUT EN
CACHER UN AUTRE

i
Les feux non
clignotants :5^oljJl^iJI
Feu vert

Autorisation de passer, saut en

cas d'encombrement dans la di-
rection que le conducteur va
emprunter.

Feu jaune

Le conducteur ne doit pas fran-

* M * *

chir la ligne d arrêt ou l'aplomb

du signal, sauf s'il s'en trouve
<-4jiJI i*jj^aJ! SjLi"ï' l£
trop près au moment où il s'al-

lume ou
s'arrêter
qu'il ne puisse plus
dans des conditions
ilU) L^. ^ l|J VI

suffisantes de sécurité; quand *f * J

le feu jaune est placé au milieu

ou de l'autre côté d'une inier-
srclion, aucun véhicule ne doit
s'engager dans l'intersection,
sauf s'il se trouve dans Tune
des situations énoncées plus
haut.

Feu rouge

Interdiction absolue de passer,

le conducteur ne doit pas fran-
chir la ligne d'arrêt, ni l'aplomb
du signal, ni celui placé au mi-
lieu ou de l'autre côté de l'inter-

section ni s'engager dans celle-

,

ci ou sur un passage pour pic

tons.
jl jtlijJI
J^y^J Liaj! ^Uj

48
 Les signes des agents

Règlement de In circulation

Passage libre Attention a l'arrêt •Xrrct Arrêt de vélm

et au départ

I eux rouges et jaunes

Ils peuvent être utilisés par les

services de police, de gendar-
merie ou de douanes pour obte-
nir l'arrêt I. rouge) ou le ralentis-

sement (jaune); ces signaux

sont placés soit sur la chaussée,
soit balancés à bout de bras. jl LLJ I5>A5 j\
&Jà)\
les signes des agens
motorises

àç^l >M r
IJz)l

Ralentissez Arrêtez- vous

Serrez à droite

Signaux
ji
à r intention des piétons

Feux non clignotants

• autorisation de passer au

feu vert;

• Interdiction de s'engager
sur la chaussée au feu rouge

Feux clignotants

Le feu vert clignotant signi- gjOII jî >S^Vl J^:

«jf«
fie que le laps de temps pen-
dant lequel les piétons peu-
vent traverser la chaussée
J«:,t,; k$)*t j->VI i^jijl jl j
est sur le point de prendre .

tin et que le feu rouge va ^ u^NI ^_^iaJ I .JuLt

s'allumer; généralement; le
feu vert a la forme d'un pié-

ton en marche et le rouge de

celle d'un piéton immobile.
La signalisation
horizontale
Des marques apposées sur la

chaussée et peintes en blanc

matérialisent la signalisation
( j;>JI »UwJ J) Uj\ ±jhj>
horizontale constituée par des
lignes longitudinales (dans le
sens de La route) continues ou
discontinues, des flèches de ra-
battement ou de sélection, des
bandes transversales et des hâ- '^4.L".^yo J-X—i?lj 4 À <i ;
JuJj*J *
j^-ri
» *

churages; cette signalisation a oliUfjy

j j^J^JI *L-Jl jl
pour objet d'indiquer et de déli-

miter clairement les différents

sens et parties de la circulation,

d'en régler lu fluidité, tout en

avertissant et en guidant les di-

vers usagers de la route.

 r

Les lignes longitudinales UJjiiJi LjLL h

Les lignes continues

Interdiction absolue à tout vé-

- •
hicule de les franchir ou de les
chevaucher, les lignes sont sou-
vent annoncées au conducteur
par une ligne discontinue cons- Ijl> «j^Ll^û ««kit* j?_jJa> J^>
tituée de traits très rapprochés
et. éventuellement, complétée
par des flèches de rabattement.

Les lignes continues, bordées

en leur intérieur et du côté
gauche du conducteur de lignes
discontinues, peuvent être fran-
chissables dans le sens de la
circulation.

.13m
3m — "10m

T1

3m 3m 50

T2
T3
3m p-1 m 33
 Les lignes discontinues

Elles se différencient les unes

des autres par leur signification
et leurs modules, c'est à dire le

rapport existant entre la lon-

gueur de leurs pjjîl là^l :
J-*ai»
traits et celle de
leurs intervalles: on distingue
quatre types de lignes disconti-
nues.

T3 i*
3m f
3m fi 3m
1,33 1,33 1,33

20
T 3
6

1 . La ligne discontinue la plus

serrée : la longueur de ses traits

est sensiblement triple de celle

de ses vides; elle revêt un ca-
ractère dissuasif et son fran-
chissement doit être exception-
nel et s'effectuer sur une courte
longueur. On trouvera cette li-

gne en avertissement d'une li-

gne continue, en remplacement
de celle-ci sur une chaussée
étroite et en délimitation de
voies spécialisées (pour véhi-
cules lents, couloirs d'autobus,
pisre cyclable) ou bandes d'ar-
rêts d'urgence

53
 .

T2 (•3m f 3m
,•3,5

0. 50 -0, 50 -0, 50 -etc..

T'2

2 . La ligne discontinue moyen-

w w_*o JsjJakjl
• fti* Jjl?
ne [a longueur de ses traits est

sensiblement égale à celle de , l+Li J-^ LUI JUJJ, iLjAS

ses intervalles; elle délimite les

lignes de rives, les voies d'ac-
célération, de décélération, de
~> „' j J..Ii.r.ll *
guidage en intersection, d'accès
et de sortie pour véhicules
lents
.i* k .'Il ol iL^JI
T1 ,'3m

r
10

1,5
T 1 5 5

3. l a ligne discontinue lâche : JLfrUJI «ViMI

La longueur de ses traits est de * f - >
•I JoJiiJI »i* Jj£ jjSL
trois fois inférieure à celle de
ses intervalles; elle délimite les

voies de circulation générale ou

le dépassement est autorisé.

4. La ligne discontinue accolée

: elle se situe le long d une li-

gne continue et quand elle csi

du côte de la voie du conduc-

teur, celui ci est autorisé à traii-

chir à condition que la manoeu-

vre soit terminée avant la fin de
cette ligne discontinue.

^ 1
u- 54
Les marques trans 4, 1 1 in

versales

Tracées en travers de la chaus- yJ I Ci U"5LîJ I

j
sée, elles sont constituées, elles
aussi, de lignes continues et de
lignes discontinues.

1. Les lignes continues :leur

marque est très large (0,50 à 050 ) jujJJI Lf^yu kJSAà\
0.75 m) et leur ligne d'arrêt ab- J^JjJI Ja> ÛjSsj j ( » 0,75 -

solu est précédée d'un panneau

"STOP".

2. Les lignes discontinues :

J^iil J^Li( 035 . 025

marquées de traits (025 à 035 f

m) d'égale longueur avec leurs

i* j t&j J^UJI JUJ!
intervalles» elles indiquent la li-

mite de la chaussée abordée

Jj^ iJ JJU^ i!***'
avant laquelle le conducteur - *

doit ralentir pour céder le pas-

sage à droite et à gauche; l'arrêt ^UÎI^upJ fil Ij^l Jtjfell

n'est pas obligatoire si le passa-
ge ne constitue pas de gêne
pour les autres usagers de la

route.

55 «Œfe
 3. Les lignes de
gnaux
d'effet si-
6JW éJI Jû j-U-kJI
: marquage discontinu
tracé aux carrefours bien
avant
quand le
les feux tricolores;
feu est rouge, le con-
ï«>*> UlfiSJ ±>jlâi
^ Jâiâî
ducteur doit s'arrêter à cette li-

gne et non pas à hauteur des

feux.

Les autres marques de si-

gnalisation horizontales et
transversales

Elles concernent les flèches de

rabattement et de sélection,
les zones de chaussée non pé-
nétrablcs, les passages pour
piétons, les lignes d'arrêt d'au- ol^ j ^Jl L^i
^5)
tobus ou d'interdiction de s'ar-

rêter ou de stationner.

1
?
1 . Les flèches de rabattement :

légèrement incurvées, elles si-

gnalent au conducteur qu'il

doit emprunter la voie qu'elles
indiquent.

6
 .

2. Les (lèches de sélection :

situées au milieu d une voie et.

notamment, à proximité des in-
tersections, elles signalent au
conducteur la direction indi-
quée ou lune ou l'autre des j*îjî 4J! J LiUI ftgtfjp j;LlJ
deux directions indiquées, s'il
s'agit de flèches indiquant deux
vn-*^! Ij&ï *Jl>
di rectionsdifférentes

3. Les hâchurages ou zébras ils

délimitent les zones de chaus-

sée, encadrées d'une ligne Con-

tinue ou discontinue, qui signi-

;^£ju>î j^L iiri
^
fient que les véhicules ne doi-
vent pas pénétrer dans cette zo-
ne: leur marquage est matériali-
sé par des traits obliques para-
llèles.

57
4. Les passages pour piétons .

ils s oui matérialisés par de lar- %

ges bandes parallèles, apposées j K&JC- it^L JijiiJf

en travers de la chaussée pour

permettre aux piétons de la tra-

verser.

1 Us lignes d'autobus
couloirs de circulation et d'arrêt
: leurs
j
tf*'
^ oSuuJ! ™ ^
sont délimites par des lignes *>Jpm \4iijS j o">Ul»JI jjj*

continues qui ne doivent pas : ; ^r.,.J i>^ii> iJa— 1^

être empruntes par les autres . j-** •

^
1

^ l
" *
J
t
«P* jjj
usagers de la route. _

58
 1

6. Interdiction d arrêt ou de
stationnement : en plus des
panneaux de signalisation
verticales relatifs a ces pre-

scriptions, la signalisation
horizontale peut en accen-
tuer l'effet en marquant la
ILrJYl iili
^
bordure des trottoirs de mar-
ques peintes, alternative-
ment en blanc et en rouge,
d'égale longueur.
I
La circulation
B
routière
Règles générales

» t

La réglementation régissant In

circulation routière à laquelle le

conducteur, ou le piéton, doit

se conformer rigoureusement,
procède du respect des autres
usagers de la route, de 1 obser-
vance stricte des différentes
gnalisations (panneaux, feux el
si-
j ^ ^aki j£ iiJjL ^ LlSj

t *jjl^J *uJUJ' ïJLmJI

marques,) ainsi que du compor-
tement de tout un chacun dans
la maîtrise et la conduite cor- jji J-?L^ J^**^ s>é-* #1
recte de son véhicule. Pour peu
que ces impératifs soient pris

en considération, tant dans l'es-

prit que dans la pratique, ils

constitueront des facteurs qui à ,

coup sûr, ne manqueront pas de

concourir au renforcement con-
tinuel de lu sécurité pour tous.

La route
Lcspacc réservé à la circula-
tion publique, c'est la route
dont l'ensemble comprend la

chaussée, les voies, les accote-

1

ments ou les trottoirs. ?$ri ji

60
La chaussée est la partie cen-

trale de la route réservée à la

circulation des véhicules.

La vole est une subdivision

longitudinale de la chaussée,
qui peut en comprendre plu
sieurs; ces voies sont alors ma-
térialisées par des lignes conti-
nues ou discontinues définis-
sant les sens de la circulation.

Les accotements sont situés tic

pan et d'autre de la route dont

ils font partie et peuvent servir

quelquefois à l'arrêt temporaire

des véhicules ou à la circula-

tion des piétons.

CHAUSSEE

Accotement Voie Accuiemcnt

Voie

17
 .

Les rues, avenues et buulevimls

soin les noms que porte la roule
en ville.

Les trottoirs sont, en ville des

accotements aménages destinés
à la circulation exclusive des
i*>>j jUI J^tb JoiiJ!
piétons

62
 ,

L'utilisation de lu route

En plus du respect rigoureux cljtâj uii^kJ fJ UJI .1 >?l jj.

des différentes signalisations iia-'w J i
l+J^> h.ijm _«J-iaJ

routières, matérialisées par les

panneaux, les feux et les mar-
jj.
-
s jui*uji J ou^i
ques peintes à même la chaux
sée, il existe des règles généra*
les de circulation auxquelles le
,
* Zi LjJ I — jl—
J
I h; "*J
conducteur doit se conformer et

adapter son comportement au

volant. La route est empruntée jl lJT j*&+£ jj-5 '^
J^-*h
par des usagers de plus en plus
nombreux et les exigences

sécurité impliquent une certai-

ne discipline pour chacun d'en-
de
0 i
^Mjk > ^ J^yi
tre eux en matière de "savoir
circuler"

Savoir circuler, c'est d'abord :

• rouler à droite de la chaussée,

^ ^JJ-*-11
même si on est sur une Chaus-
sée à sens unique

• partager la route et conserver

chacun sa place.

• veiller à ne pas gêner les au

1res automobilistes, ni les sur-
prendre par des comportements
risquant de mettre leur sécurité
en danger.

Ces recommandations de base,

qui répondent au "où et com-
ment circuler" doivent être res-

pectées par tOtlS les conduc-

teurs roulant en marche norma-
j^JuUJI iîLSJ î—Jl ftf>]
le, c'est a. dire progressant nor-

malement sur
fectuer d'autres
la roule vins
manoeuvres
ef-
à** ^>J< ^ jaU JSLL
(dépassement tournant etc ...),
, .

. ( . . . U j*à j dÛk***
'
Le respect des priorités
Lïmpcnilil respect îles priorités

intervient généralement au ni-

i*U IL^, c*\iJ,H\
veau des intersections, points
de jonction ou de croisement
de deux ou plusieurs chaussées
-M>î w> Jto 3I J»lo?f
et lieux de tous les dangers po-
tentiels.

Une signalisation particulière

est implantée à 1 approche de
ces intersections à l'attention
des conducteurx, appelés à re-
jjii OljLil Jt>jJ
doubler de prudence et à se
conformer strictement aux
symboles et inscriptions de ses
Différents signaux (panneaux,
r
UJI juàJlj j^îll
feux OU marques).
1 . La priorité à droite

En l'absence de signalisation,
la règle général e que doit res-
jj. ^ Ji\ iiUI UçÛM l

pecter un conducteur consiste à

céder le passage à l'autre con-
ducteur venant sur sa droite.

Dans le cas également où le

conducteur doit tourner à gam

he, il doit laisser le passai ;i

celui qui arrive de face pour ne

pas entraver sa marche
I
En présence de la signalisation

par panneau a4 rs
< '

obligation au conducteur de cé-

3
' ' tiJl1

M
gjît jJUJI f (a4) îfjl

der le passage à tous véhicules

y compris les motocyclcs dé-

bouchant de la ou des routes si-
tuées à sa droite.

\\ f& ^
L'intersection avec un feu jau-

ne clignotant fait aussi obliga-

tion au conducteur roulant à

gauche de céder le passage à
celui venant sur sa droite même
au cas où les feux sont éteints,
la priorité à droite reste de rè-

gle.

M 1
66
 .

2. La priorité à gauche et à
droite

Elle est signalée par un pan*

ne au a 30M Ll annonce une in-
'

tersection de la route où les au-

tres usagers venant tant à gauc-
he qu'à droite doivent céder le

passage II convient de préciser

que ce signal revêt un caractère
ponctuel et n'accorde la priorité

qu'à la seule intersecton qu'il

précède

a 30

3. Les routes prioritaires

C'est généralement le cas des

routes nationales et des voles à
grande circulation routière dont
la signalisation linéaire, ou de
jalonnement, est matérialisée
par le panneau, de forme carré *\ :
j'
iiu^JI H>jJJI *l?.Jjj
isocèle et de couleur jaune, qui
n'est pas nécéssairemeni placé
avant un croisement; la perte
de priorité de cette roule n'in-

tervient que lorsqu'on rencontre

le même signal traversé par une
bande oblique bleue.

67
 Signal du caractère
prioritaire d'une toute

M M

Devant un feu rouge où le con-

ducteur doit absolument s'arrê-

ter, la route perd momentané ijy J-^-h J^-^ I

ment son caractère prioritaire.

Signal mettant fin au carac- -

jjjh>\ gigii .ifji ïjLîj
tère prioritaire d'une roule

b5 b5 =

b5

68
H après une intersection où le
,-Jw*J SÏ**> J^J? ^
CJ*^ -

panneau jaune, implante à une

cinquantaine de mètres du croi-
sement, informe les conduc-
teurs qu'ils pénètrent sur une
route prioritaire;

• avec un panonceau schéma

dont le trait épais illustre à rap-
Jiiv
proche d'un croisement, la di-

rectiotl de l'itinéraire prioritaire

auquel tes autres véhicules doi-

vent céder le passage
La fin du caractère prioritaire

d'une route, signalée par le

pnuncau jaune barré de bleu,

indique que le conducteur don
céder le passage à droite aux
différents croisements dans le
> ,j>Ji d>L r
jii j;.UJ!

cas où la signalisât] on impose

d'autres règles de priorité.

À l'entrée
d une agglomération

70
Céder le passage à droite el à
gauche

Les routes qui ne bénéficient

pas de la priorité de passage
font l'objet dune signalisation
appropriée à l'approche des in-
tersections dangereuses ou de
routes revêtant un caractère
prioritaire :

• à l'intersection où ce signal ^azU Ile. J^UJ! ^c. ±>u .

est placé, le conducteur doit cé-

der le passage aux véhicules
\j\Si\ *i* j^J ^1 jjJiî

ii roulant à droite ou à gauche

sur la route dont il s approche;

71
I
Les panneaux d'indication de
routes prioritaires peuvent être
également implantés en diffé-

rents endroits: on peut les trou-

ver :

j^iji
6
« - » " Il I
•

A la sortie
A l'entrée
d'une agglomération
d'une agglomération

• à i entrée et à la sortie d'une

agglomération au dessus des
panneaux de localisation, ce
qui signifie que cette route con-
serve dans le respect des pre-
jJ,) ^îj*l
scriptions de la circulation ur-
baine (limitation de vitesse et
interdiction de klaxons notam-
ment), son caractère prioritaire « 1

dans la traversée de la ville, , liJuû jl iLjûJI * ^îl

puis au delà

72
• en signal avancé du panneau, 3>j jût jJ.UJI JlL £çj
le conducteur doit céder le pas-
jî Ijl^fJ è+Xii kS&C.
sage à 1 intersection tant aux
véhicules venant sur sa droite
que sur sa gauche, sans obliga-
tion d'arrêt;

[-150 m]

• en signât avancé du panneau

"STOP Me conducteur doit cé-

der le passage, avec obligation

d'arrêt, aux véhicules venant
sur sa droite et sur sa gauche;a
• à la vue de ce signal « le con-
ducteur doil marquer un arrêt
absolu à l'intersection et céder
Ul; ÙJjJïjïJ îjUyi

le passage aux véhicules venant 40». jà* ^

sur sa droite et sur sa gauche
avant de s'engager, à son tour,
dans le croisement.

4»l
STOP

9
La priorité au
carrefour
:
J>LLJ
qui est une intersection à sens
giratoire, est régie générale-
ment par le signal y afférent
autorisant l actés à cette chaus-
sée à sens unique, seulement
par la droite

JLU-
• à l'approche d'un sens giratoi-
re et à l'annonce de son signal,
le conducteur doit accorder la

priorité aux véhicules qui cir-

culent déjà autour du terre

plein se trouvant au centre du
carrefour, avant de sVti£ager
lui-même à le contourner obli-
gatoirement pour emprunter
une au tic voie; ,>î t^.^y^itbfj

75
 en l'absence de panneaux si- jj(JJ| ij[Sî\ ^Ls- ^ .

gnalant le sens giratoire de cet-

^, w
*^
te intcrscciion.ee sont les véhh ^^b^^ -

cules qui circulent déjà a l'inte /^TV j?-^ 1

</. ^L?v-J' jji

rieur de ce carrefour qui doi- \JÊ i^jJLJI £^Uu)l IJui J>b

vent céder le passage aux véhi-
^Ujl ol L-UJ , >JI r_L
cules débouchant sur leur droi-
? S
>
te et qui l'abordent; * ^ J !fe*î ^
Les autres cas où on
doit céder le passage

D'une façon générale, il faut re- IjuJ! iUljii ^jjvl* »js*Lfc iLa.
tenir le principe de devoir cé-
der le. passage chaque fois

qu'on risque de gêner ou de

surprendre un autre usager de
la route (conducteur ou piéton)
ou de perturber la circulation.
j £U ^ >i j-*^

On doit donc céder le passage

^
* >
aux autres véhicules circulant
J>Vl OljUU
sur la chaussée :

• quand on scirl d'un garage,

d'une cour, d'un parking, d'un
immeuble ou d'une station de
service:

* quand on quitte on stationne*

LU ^-iijJJI j*UJ U-ux
nient en se rappelant que la mi-
se en action du clignotant ne
*i I I • ^JJaJ I

J LjC-^ I

donne aucune priorité;

• en venant d'un chemin de ter-

re pour aborder une chaussée

4** ^

• quand un véhicule de trans-

ji-jl îMU Jift7...7 UjIa -

port en commun, prioritaire au

moment de quitter son arrêt en
ville, actionne son clignotant
pour démarrer;
• en arrivant à la fin d'une voie
réservée aux véhicules lents.

On doit également céder le pas-

sage aux piétons :

Wj* ijjj'^î tiSs*- j-i>ljJJ

• lorsqu'ils passent devant un
garage ou à la sortie d'une sta-
tion de service;

• lorsqu'ils traversent la chaus-

sée, même s'ils ne sont pas mit
pJjJj
J^> faj*ï ^4*6
un passage pour piétons qu'ils

ne sont pas tenus d'emprunter

si celui ci se trouve à plus de
50 mètres d eux;

79
• lorsqu'ils se trouvent à une in

terseetion a la droite du \chwu-

le qui s'apprête, lui aussi, à
tourner à droite.

Les véhicule» prioritaires ce

sont les véhicules d'interven-
£>>JI J>^J' O^L~ ^ 3

tion urgente qui bénéficient de

la priorité de passade qu'on
doit, donc, leur céder en tout
étal de cause, non seulement J
Jâ oj^' oLiiJU - .Lu
aux intersections, mais sur la

voie même en se rabattant le *«

plus à droite de celle-ci pour ^iijpJJ L>->JI jjr^'

flr^
s'y arrêter:
Ces véhicules son! ceux de la

police.de la gcndarmcric.de la

protection civile et des établis

semenis hospitaliers, bien re* j ol,i,t,--,;JI j i^xJI ^UkJI
connaissabies à leurs avertis-
seurs sonores cl à leurs signauv
U^I>JI isJ^iJI l^ljLil
lumineux mtermittents ou gira-
toires.
Les dépassements

Les manoeuvres de dépasse-

ment présentent souvent des ÂJUJLt ^Ûwi jU^" i>*
risques et
s'assurer du
il est important de
maximum de séeu fa jJâ Lf^À\ ïUI> —
rite avant de les entreprendre.

On dépasse par la gauche

C'est généralement le cas de

, JLJ UJL^ -juûLc *JL*Aj IÂJLtw
cette manoeuvre lorsqu'on l'ef-

fectue normalement après avoir

déclenché son clignotant gauc-
he et s'être assuré que la voie
est libre et qu'aucune collision
ne risque d'être provoquée par
cette opération, tant avec les

véhicules venant d'en face

qu'avec ceux arrivant par der-
rière.
On dépasse u droite quand
le conducteur derrière lequel
se trouve manifeste son
$\a jçji bttfe :
1
>j^J
on
intention de tourner a gauc-

he jen actionnant son cligno-

"
m
tant à condition encore
JUrfU^
,
jl ^Ua>L?
qu'il laisse suffisamment de
place pour opérer celte ma- uuj, tiiir ïu^ j±
noeuvre de dépassement

"
:jjU*jJI kl** J « .. fci-JÇp
On
.

doit faciliter le dépas- :

sement en se rabattant un
peu plus à droite pour per-
met pe à la voiture qui s ap-
11

prèle à doubler '

de le foi-

re dans les meilleures condi-

tions de sécurité; les voitu-

res roulant à une vitesse mo-

dérée, ainsi que les véhicu-
les lourds et lents doivent
agir de même A pour conti- i.»*L..«JL1 Oli.llî'
buer à la fluidité de la circu-
J
lation .
 A retenir

On ne doit jamais dépasser sur

un passage pour piélons. sur un
I
passage à niveau, dans les in-

tersections, à rapproche des

sommets de côte, dans les vira-
ges, par manque de visibilité si

>n doit transgresser la ligne

continue infranchissable, si la â
4*?ïï <y <Jj>^
voie de dépassement est déjà
w^jiLj w*-u*-j jj^Jal) iU*jTLîuJI
occupée par une voiture venant
en sens inverse* si on est sur le

point d'être dépasse, si I on ne

peut pas reprendre sa droite à
LiJ!
temps

Sur l'autoroute, le dépasse ne m

à droite est interdit, comme il

l est également sur route simi- j j|Ui ji> ji Cii'î JbJI

laire ou voie à grande circula

tion

» m

On doit garder au moins 1 mè-

tres d'intervalle lorsqu'on dé-
passe des véhicules de deux ou
trois roues, ainsi que les pié-
tons, cavalier, animal ou une
voiture hippomobile.

Après tout dépassement, on re-

vient à droite.

84
Les croisements
Le croisement intervient au
moment où deux véhicules,
roulant en sens inverses, se
sont rapprochés . Dans ce
cas, il faut :

• s'arrêter et céder le passa-

ge lorsque le conducteur
^Jl Vjfa j KxXs. *j>{ï\ ^JÎLLi
trouve sur sa voie un obsta- licfi

cle qui l'oblige à utiliser la

voie de gauche;

# que chacun de ces deux

véhicules reste bien à sa
droite pour éviter toute col-
lision;
I [3 à un croisement étroit et dif-
'

ficile, s'arrêter cl céder le pas-

sage au véhicule de dimensions

inférieures;

.liW : JJJI
la nuit éteindre les phares et

I
aux feux de croisement
hisser

pour ne pas éblouir le conduc-

teur qui vient de face;
Se conformer strictement aux
signalisations temporaires de
travaux ou autres;

* en agglomérai ion . s'arrêter, si

nécessaire, pour faciliter le pas-

sage aux véhicules de transport

en commun;
.
^ j^jJ JÏ-J Cj j L
I I
I
|

87 tf^
1

^
 .

en agglomération ou sur rou-

le, dégager la chaussée pour cé-
der le passage aux véhicules
prioritaires (ambulance, police,
gendarmerie pompiers)
,
.( J_ji.Ua* » Jj^ >*U?>i .wiUuJ

en route étroite et à forte dé-

clinité, le véhicule descendant

doit s'arrêter ou reculer pour
pèÉfflctirc à celui qui monte de
poursuivre sa route normale-
ment; par contre, lorsqu'il s'agit

de véhicules qui n'ont pas la

même catégorie i ce n'est pas

toujours celui qui descend qui
doit reculer, mais le plus ma-
niable ;
La vitesse
:ijcjJoJl
La vitesse esi souvent source
de danger et c'est la raison pour
laquelle la réglementation pré-
cise que. en toute circonstance,
le conducteur doit rester maître
de son véhicule et de la vitesse

à laquelle il conduit en l'adap-

tant aux :

• Obstacles prévisibles, en ra-

lentissant à temps;

• conditions de la circulation, >J1 ^I^J!

en ayant une vision globale;
 dépassements et croisements
de groupe de piétons, d'ani-
maux ou de cavaliers, de véhi-

cules de transports en commun,

en la réduisant sensiblement,
particulièrement à la vue d'un
panneau signalant la présence
d'enfants;

: I4, ^>JI sfj-^l OU^JI

• vitesse maximales ititoriséos

en respectant
neaux réglementant
tion,

ries,
dans
les différents

les conditions nor-

males ou par temps d intempé-
ou autres perturbations;
pan-
la circula-

0
 w 0
• contours dangereux de certai-
nes portions de routes, tels que
les virages, les sommets de cô-
te, les descentes rapides, les in-

tersections à visibilité nulle, les

chaussées glissantes, les routes
bordées d'habitations;
J^l j ^-Ja}\ j

91
• autres circonstances pouvant
se présenter au cours de la cir-

culation, tels que le passage des

feux de route aux feux de Cfoi-
sèment, ou dune zone éclairée
à une zone d'ombre. Téblouis-
sement par le soleil ou par les

phares, ainsi que la tombée de

la nuit.
 1
Le stationnement
Avec l'accmisscment de Li cir-

culation tant routière qu'urbai-

ne, le stationnement pose des
problèmes de place, de securilé
el de discipline; pour toutes ces
raisons, la réglementation le ré wjiij^JI U, Vo ^JJi ,Jâ.;.iJI * l>
(<

gissant est assez fournie.

Commençons par en rappler les

interdictions :

1 k V j_i f
!
^ 1 1 __j j i

• au delà de ce panneau, le con

ii b43»,Li'il »i» .liftil .
ducteur ne peut stationner jus-
qu'à la prochaine intersection;
b43
cependant, il peut quand même
marquer un arrêt momentané;

• au delà de ce panneau, par

contre, le conducteur ne peut
encore moins
ni ^ b44 ïjlîVI ii* ^ •%) •

s'arrêter, ni sta-
jl "Vj *m> jl J^LJJ
tionner; b44

• le marquage en peinture
rouge et blanc des bordures de
trottons (Signalisation horizon-
tale) vient souvent renforcer ou
remplacer la signalisation verti-
cale

93 «wjR
 des panonceaux de distance, iîUJlf UttM wAsîïUI
apposés souvent sous les pan-
neaux d'interdiction de station-

ner, indiquent les limites de La

section sur laquelle s'applique

la prescription.

Sont également frappes d'inter-

diction :

• les stationnements dangereux

dans les endroits à mauvaise
visibilité, à proximité notam-
ment: :

• d'un virage;

• d'une intersection ou d'un

croisement;
-d'un passage à niveau. .ij-uj^J âSUJI j**
1

- d'un sommet de côte

• les stationnements gênants

pour les piétons, les véhicules
et. dune façon générale, pour
4j>L& dfl.rti Jjjr^
la circulation :

- sur un trottoir
- dans un couloir d'autobus

- sur un passage réservé aux

piétons.

- aux arrêts d'autobus ou de Ia-

xis,

96
 .

- à proximité d'une ligne comi

4 ^> ui
nue pour en éviter la transgres- r

sion aux autres usagers de la

route

- sur et sous un pont, ainsi que

dans les passages sous terrains
et les tunnels.
- devant des voitures déjà en
stationnement pour permet if v
jl LjfJuij^ t}iUU lf\&.^rj
leur dégagement ou l'accès
d'autres véfiieules au parking

•
_

- en double file el devant les

entrées de cités ou dimmeu-

bles.

- devant une bouche d'incendie. J-^JI * lit! iày •L*!

98
 .

Les stationnements
autorisés

Où et comment stationner
on le fait généralement le long * t » *
*ï UU tf j)l i*U JjH
« ^JU
du trottoir où. bien entendu, le

stationnement n'est pas interdit;

avant d'y procéder, manifester

son intention en actionnant son
clignotant à droite pendant tou-
te la manoeuvre en s 'assurant
I «

qiïun piéton ne passe pas der-

rière la voiture.

En agglomération, on station-
ne toujours à droite dans le

sens de la circulation et le long

5?j£ s^vL ^f^J'
du trottoii

On stationne également dans

les parkings créés à cet effet et

où généralement le stationne-
••>' JjUU wiijiJI
ment est payant.
 ,

En cas de stationnement sur

la chaussée, pour raison d'acei-
dcnl ou de panne» la voiture

doit toujours être signalée par

des feux de détresse ou par un
triangle de présignalisation dis-

posé à une distance de 30 mè-

uv s au moins du véhicule
, »

Sur la route, l'accotement est le

meilleur endroit pour station-
ner

100
 .

De nuit ou par mauvaise visi-

bilité et par absence d'éclai-
rage public,
le véhicule à l'arrêt ou en si;i

tionnement doit être signalé par

les deux feux de position, à
l'avant, et par les deux feux
rouges et le dispositif d'éclaira- \*y* J jLÙUJI »l^i*JI «IjJ/ill

ge de la plaque d'immatricula-
tion à l'arrière
,

Les différentes zones de sta-

tionnement sont :

La zone à stationnement uni-

latéral alterné, semi- mensuel.

3^
RAPPEL

1 - 15 16 - 31
JNTCflpfTj JNTERPH

101
 .

• le stationnement payant où
il est fait exception à la régle-
r
UJI
r h;';Jl »JL^ii ^
mentation générale applicable
dans loute agglomération ou
dans toute zone

lazone à stationnement régle- iikji ji jjkuli wiijiJ» iii*^

menté ou zone bleue à disqtt

obligatoire.

mfcu* iil^
FIN DE ZONE BLEUE
ZONE BLEUÉ

102
L f

autoroute

L'autoroute est généralement !>ÂJ* & ^*<M C?^"

composée de deux chaussées à

sens unique chacune» séparée

par un terre-plein central et

composée elle-même de plu-

sieurs voies. L'autoroute est in- >ûMP 03*' c>

terdite aux usagers de la route
suivant piétons, cavaliers, vé-
:

l^lj oU>JI <j>t>JJI

hicules à traction animale, cy-
clistes, véhicules agricoles, cy- îîgtî »iî oui)jji j Sqëii ^u-ijjj'

clomoteurs, tricycles et quadri-

cycles à moteurs et matériels
agricoles, en raison de leur len-
teur à s'intégrer dans cette route

à circulation rapide
nu de ce caractère, précisé-
. Compte te- &>lji £L~>} ijyiîUJI ^ i^ljJL

ment, les conducteurs, pour

éviter les accidents en chaîne
très graves de la circulation.

doivent :
rouler à droite rigoureusement

««tin

• dépasser à gauche comme sur i ^U)l > -

la route &«té)lujlfl

• maintenir un intervalle de sécu- i

rité suffisant entre les

conduc-
pré-
teurs et les véhicules qui les
cèdent

104
• s'interdir de dépasser à
droite

• allumer, en cas d'ennui *-*kï *J\> ^ IJScJl « \yi>\ JUâ?*-J

mécanique quelconque (ra- ( ( ^ii^JI JJjU) JLjISL^
lcntisscment de vitesse, par
exemple), ses feux de dé-
tresse.

• rouler en feux de croise-

ment la nuit, sur autoroute
éclairée en sachant que l'uti-
j^>vjl &JB)\ ^ SU^^I

lisation des seuls feux de

position est interdite,
• respecter strictement l'inter-
sur
diclion de faire demi-tour
l'autoroute, ou de taire marche
arrière pour emprunter une sor-
tie, ainsi que celle de traverser
le terre-plein pour s'engager
dans l'autre chaussée ou de cir-

culer sur la bande d'arrêt d'ur-

gence

^» 106
 LE PERMIS DE CONDUIRE

il

M**- la. 111 X M^

• '*

Le permis de conduire est un document officiel autorisant son

l

titulaire à assurer la conduite d un véhicule. Il est requis en

toutes circonstances par les autorités de contrôle (police, gen-

darmerie), tant en ville que sur la grande route.
Sa délivrance ,
par les services qualifiés de la wilaya , w7n-
jvrvient qu'une fois accompli, avec succès. l'examen des con-
naissances théoriques des règles de circulation et de la prati-
que effective de la conduite automobile.

107
L'épreuve théorique

Elle permet de tester les con-

naissances des candidats en
malière de signalisation routiè-
re et urbaine sur présentation

aux candidats des différents

panneaux panonceaux ou mar-
,

ques qui ia constituent et de si-

mulation de situations sur route

glJjU «IjUm UmJ
auxquelles ils doivent répon-
dre.

Cette épreuve porte essentielle-

ment sur :

• La signalisation verticale et
horizontale,

• le régime des priorités

• les croisements et les dépas-

sements

• les arrêts et stationnements,

• les règles de circulation,

• les notions de conduite de

prudence et de sécurité,

• l'utilisation des avertisseurs et

de 1 éclairage.

108
 .

L'épreuve pratique
-
•
HP

Elle n'intervient qu'une fois ob-

tenu un résultat favorable à
l'épreuve théorique. Cette
épreuve de conduite réelle per-
met à l'examinateur de tester et
d'évaluer :

• le comportement et les ré-

actions des candidats au vo-

lant dune voiture.

• leur capacité à rester maî-

tres de leur véhicule j jy^\ r \^\ .

• leur respect pratique des

règles de la circulation et de
la conduite automobile T cngé
nérale.

Le permis de conduire est un

^jJ olj ii-J j ^ ïiL^JI kJa>j

document de couleur rouge,

*i>i iîîaî
^ û)> i >*i
constitue de trois volets. Outre
la photo, les noms, prénoms et

adresse du titulaire apposée et

inscrits sur deux de ses volets,
il comporte, entre autres, les

différentes catégories de véhi-

cules et la précision, dactylo-
graphie et authentifiée par un
cachet officiel, de sa validité
relative au genre de véhicule
concerné

ïl existe, en effet, sept catégo- w*CW>' U 1 "i

J*?J* J
ries de véhicules assujettis à
des validités correspondantes
de permis de conduire Ce sont .

109 <ST ^
» la catégorie "A" (molocy-
cles avec ou sans side-car tri-

cycles à moteur de plus de

125 cm î)
.( 3
r 125 J>i

• la catégorie '"A" (vélomo-

teurs et tous autres véhicules
dune cylindrée de 50 à 125 , ( 3^125 Jl50
cm3).

^ Jil oljl^iJI V ^^ ) Jl -

* la catégorie "B" {véhicules JjI Lfjj-^ Lf/jj i&UU 10

de moins de 10 places et d'un
.( £lf 3500
poids total en charge de
moins de 3300 kg).

• la catégorie "C" (véhicules

à marchandises de plus de
. £1*3.500 ^'J^jJjAAM
3500 kg).

• "D" (véhicules
la catégorie

de transport en commun de
plus de 9 places ),

K
• la catégorie E" (véhicules
de catégories "B" - "C - "D"
attelés d une remorque de
plus de 730 kg) t

• la catégorie "F" (véhicules

de catégorie "b" spéciale-
ment aménages)

no
En plus des connaissances
théoriques et des capacités pra-
liijiics normales nécessitées
pour l'obtention d'un permis de
conduire de la catégorie "B
celles concernant l'autorisation
,r

siiL" jli .
V wïu? iiL-LJI

de conduire les véhicules des

W M
catégories "C" - D" - "E ,plus
comms sous le nom de poids
lourds, requièrent absolument
js> U^—V -L^l> iyJi O^U^i
des dispositions physiques par
iJk»
ticulicres. notamment au ni-

veau de 1 acuité visuelle, pour

des raisons de sécurité éviden-

tes.
ÂiLJJt «Lîa^j jj^î tcUJjJ
Aussi, la délivrance des permis
de conduire concernant ces ca-
tégories de véhicules lourds est
soumise à des examens théori-
ques et pratiques beaucoup plus
approfondis. Les candidats, &
ces permis doivent, en plus,
jouir d'un bon état de santé et

une fois satisfait aux épreuves,

ils restent assujettis, à partir

d'un certain âge à des examens

médicaux périodiques Je va ni
attester de leurs capacités phy-
siques à continuer à conduire
les véhicules de ces catégories.
• i il

m
POIDS
LOURD
Véhicule
Les véhicules affectés au transport
des marchandises et du matériel
dont le poids total autorisé dépasse
3500 kg.
Le chauffeur et la carte grise .£#3500
Le chauffeur doit répondre aux con-
ditions suivantes :

• Age minimum 20 ans

• Bonne santé
• Bonne vue
il; jû^#SVl^L
• Certificat médical attestant que le

chauffeur n'est pas atteint physique-

ment et moralement, et dispose de la

capacité de conduire le type de véhi-

cule indiqué. Pour les types de véhi-
> £UJ| jî c^ty ô^i .

M
cules C" le certificat médical doit
être renouvelé tous les 5 uns pour
ceux dont l'âge varie entre 35 et 60
ans. Pour ceux qui ont dépassé 60
ans, le certificat médical sera renou-
60 j35 j^^jLil fc^^U.
velé tous les ans.
Véhicules
Véhicules poids lourds :

Véhicules de transport de
marchandises dont la

charge dépasse 3500 kg

•1 . remorque : sans moteur atte-

lé à un tracteur
•2. tracteur avec remorque
•3, Senii-reniorque ne disposant

pas de roues à T avant de sorte

qu'elle prend appui sur le véhi-

cule tracteur

•4. véhicule séparé comprend

:

un tracteur et une remorque

5 véhicule Lracieur se compo-
se uniquement d'un moteur, de
la cabine de conduite et d'oiga-

nes de traction.

•6. véhicule mixte se compose

du tracteur, dune remorque ou
d'un semi-remorque.

114
 Poids volume
et
• Poids sans chargement (h vide)

Signifie le poids du véhicule, .son

réservoir plein d'essence nécessai-
re, outillage nécessaire aux opéra-
tions de réparation et sans con- -L, jji j$j j g&tfl oLii*J ÏÎU ,

ducteur ou sans passager ou char-

gement
• Poids total autorisé au cours
du trajet
JJi t^^ 1
ygS*î ^^Jf '£ÎI
Signifie Je poids maximum du vé-
hicule avec chargement, autonsé
par la réglementation
• Poids réel
Signifie le poids réel du véhicule
y compris le conducteur, les pas-
Bâgers et les marchandises et autre
chargement
• Vérification du poids
La vérification du poids autorisé
du véhicule chargé est effectuée
par le service du transport à sa ré-
ception.
• Le chargement réel
&i\ s#gil jjfti â^yi
C'est le poids du chargement
maximum du véhicule le poids to-
taldu véhicule OU des véhicules à
remorque. Ce poids est fixe par
l'autorité concernée. Le poids to-
tal transporté autorisé pour le vé-
hicule tracteur.

I
 .

Dimensions des véhicules

• Largeur : La largeur totale ne

doit p;is dépassci 2 SOm avec tou-
tes les protubérances ou saillies
• Hauteur : Aucune réglementa-
tion ne fixe la hauteur. Si celle-ci
dépasse 4m, le conducteur doit
prendre les dispositions nécessaires
pour garantir la circulation
• Longueur : La longueur des vé-
hicules ne doit pas dépasser les
mites suivantes :
li-
^1 jLj*J iS|5t)l olIiL^Î
- j>UI

:i-iVl ijJ^iJI

2^m

r
4 m

II
• Groupe de véhicules el véhi-

cules mixtes 18m

8 %j%y&\

f
i5 • «4*3001
• Véhicule a éléments I
S

• La remorque 1 1 m (à l'cxcep-
lion des moyens de remorqua-
ge.

117
Le chargement
Le poids total autorisé du véhicule
chargé ne doit pas dépasser les li

mites suivantes :

• véhicule à 3 essieux
dc2ft tonnes .Ù6 26

• véhicule à 2 essieux
de 19 tonnes
.Ù, 19

• véhicule à éléments de 38 tonnes

• ensemble de véhicule composé
d'un tracteur et d'une remorque de
38 tonnes
- véhicule mixte
véhicule tracteur + semi-remor-
que de 38 tonnes.
Est autorisé à titre exceptionnel:
• LOOOkg supplémentaires pour le
véhicule gazogène et au gaz com-
primé et les appareils électriques
• 500 kg supplémentaires pour les

véhicules équipés de réducteur de

vitesse.

™^ 118
 •Transport exceptionnel
Ce type de transport concerne les
véhicules conçus pour le transport
des marchandises selon les nor-
mes réglementaires en ce qui con-
cerne la longueur, la largeur et la
charge
Le transport exceptionnel nécessi-
te une autorisation délivrée par les jr+kll £J*k \J ^okiJi oLtLUl
autorités concernées et doit dispo-
!

ser d'un équipement spécial :

Largeur externe du véhicule ou

largeur du chargement doit dépas-
ser 2,50 m Le véhicule doit dis-
a* "to l^jlLs Jaï
poser à l avant et au haut d'un
panneau carré visible à l avant et à

1 arrière à 150 m et portant la let- i "D" o> t4jPU iffiï j

r
150 jJJ JU
tre T)\ Si le panneau n'est pas vi-
sible à l'arrière d'autres véhicules,

i! est nécessaire de placer un autre

panneau à l'arrière.

• Il est nécessaire que les feux de

position du chargement soient dis-
tincts des feux d'arrêt et des feux
de position arrière
•Chargement dépassant l'avant
du véhicule
Feu blanc surélevé d'un feu
J^ï. *M
orange placé à l avant et à gauche J± y^i j UjU; j ijjLjf iiiu
du véhicule et visible à 150m. .» 150
• Dépassement du chargement des
deux côtés. Largeur du véhicule de
0,40m.
- I feu ou I équipement
f
0,40 * JtfJI »
réfléchissant l feu blanc à l'avant
, arUVî
-1 feu ou 1 équipement
réfléchissant 1 feu rouge à l'arrière
yC jji) jjjTli jtf> jl *^ -

• Véhicule unique dont la longueur

ne dépasse pas 15 m
• Ensemble de véhicules dont la lon-

gueur totale ne dépasse pas 22 m.

Panneau rectangulaire situé à l'arrière
du véhicule ponant des traits obli-

ques rouges et blancs.

• Véhicules ou ensembles de véhi-

cules dont la norme dépasse les
normes réglementaires
- Des deux côtés
jlJjÎUJI i**glYI l^ l^ Ji l jj^iî
Deux feux de gabarit sont disposés
sur les dépassements de côté du véhi-
cule,
• A l'avant
Grande plaque jaune de forme rec-

tangulaire éclairée portant mention :

"transport exceptionnel" disposé à x Ui* J>JLl I *lJa.:..li ^ l^u^ ÏJû*? i>jJ

l'avant du véhicule qui le précède
C*l jj>J j "^L,t^>l Jju" âjL^ Ju^p-j
• A l'arrière
Triangle grand format de couleur jau-
ne entouré d'une bordure rouge et

portant à chaque extrémité un feu

jaune clignotant.

A
20
 Al 'arrière
• Pkiqur de vitesse : Si la vites-
se est limitée compte tenu de son
poids 65 £0,85 85 . 80 ,65 l^ji^ ^Jl
• Organe protecteur : Tout vé-
hicule ou remorque dont la hau
leur (à vide) dépasse 70 cm au
dessus du soJ et dont l'organe
protecteur est à 60 cm au maxi- 60 ) *ibsi jx, ^ii ojSo
mum de lanière du véhicule,
doit obligatoirement disposer
jlj^JI Ùi j »' L^£i ^
de
cet organe protecteur qui lui per-
met d'éviter les chocs occasion-
nés par un autre véhicule circu-
lant à l'arrière.

• Flaque blanche réfléchissante

si [ arrière du véhicule n'est pas
UTOMOBILES SONACOME
blanc ou si la plaque d'immatri- IDA
culation n'est pas réfléchissante. CHASSIS
NUMERO
Autres équipements TR300 |RSJ 0003
POIDS 101 AL AUTORISE EN GMAflC.F
A l'avant LIMCUlAflON *
NORMALE
• deux rétroviseurs réfléchissants
• plaque d 'immatriculât ion
• plaque du constructeur qui
comporte le nom du constructeur
et sa marque, le type de véhicu-
le, le nombre de chevaux vapeur
dans ce type. sa charge Totale au-
torisée .

• plaque de charge pour les véhi-

cules dont la charge totale auto-
risée dépasse 3500 kg
véhicules affectés au transport
et pour les
jl? 3500 â^^)^|
des marchandises avec mention
du poids du véhicule (à vide), du
poids total autorisé (charge), sa
langueur, sa largeur et sa super-
ficie maximum.

121
» Equipement et éclairage à l'avant
I Deux feux de position
2. Deux feux de croisement

3 Deux feux de route $$H\ ^Ju" oïjLÎ] 4 jJâJU jl. p 3

4. Signalisation de changement de
direction
2,10 iljliJI iui j r
5. Deux feux de gabarit si la lon- r
gueur du véhicule dépasse 6 m et si

sa largeur y compris le chargement

dépasse 2 J 0 m.
Equipement et éclairage à l'arriére

1 Deux feux rouges. .J-i^iiJ jU>S»2 j'*>-f '

2- deux feux d'arrêt.

3- Equipement éclairant de la plaque

d'immatriculaiion.
4- Deux équipements réfléchissants.
5- Signalisation de changement de di-

rection
6- Deux feux de gabarit si la lon- r
2.10 Ùjijjlfej Uj j.
gueur du véhicule dépasse 6m et si

largeur y compris le chargement dé-

passe 2 JO m.
7- Plaque supplémentaire rouge ré-

fléchissante.
• Remorques el semi-remorques

• La remorque (ou véhicule tracté)

Tout véhicule conçu pour être remor-

que* par un tracteur (ou véhicule à
moteur) esi assimilé à un semi-remor-
que

• Semi-remorque

Toute remorque conçue pour êire re-

liée à un véhicule tracteur prend en JuicJ L^J^i

partie appui sur le tracteur, .hum que
son poids et son chargement.

• Ensemble de véhicules

Véhicules à remorques circulant com-

me un ensemble

+ Véhicule composé (semi-remor-

que) :

Ensemble de véhicules composé d'un jî iyJJ ^1 àjjll jjl** jî jSUi^l

tracteur et d'une remorque attachée au
tracteur.

Le poids réel d'une remorque ratta-

chés S un véhicule tracteur ne doit
pas dépasser M) cIt du poids léel du
véhicule tracteur.
f

Eclairage et signalisation

Les deux types de véhicules :

(remorques et semi-remorques)
disposent du même équipement
concernant les feux que dispose
^jl^Ji ji VI "OUJt S^SJI auil
le véhicule tracteur à l'arrière, sauf
que les deux panneaux réfléchis-
fi] : «U^l ù-5
sant doivent avoir la forme d'un
triangle. Deux feux de position à
l'ayant si la largeur de la remorque fil ;^kJJ ^fc>i .
r
02o,
dépasse ]a largeur du véhicule trac-

teur de 020 cm et deux feux de ga-

. 2.10 iJjiJjl LfcJ
barit si la longueur de la remorque r
dépasse 6 m et si la largeur y com-
pris le 'chargement dépasse 2,10 m.

^3* 124
 Chargement des véhicules

le chargement ne doit pas dépasser

1
.
jj^Ji feiN Jj^ v ji ç^.i
le poids autorisé

2. Les chargements sur les véhicules

doivent êirc bien organisés et bien
rangés de manière sécurisante per-
mettant:

• d'éviter tout risque de danger sur les

personnes ou de provoquer des dé~
o-v^' ji j^Lti Sf j ^L^ê> w,.Lmj Si x
gats aux biens publics et privés

• de ne pas provoquer du bruit et ils

ne doivent pas être la source de tout
C€ qui peut nuire à la santé ou causer v ^™ p *
un dérangement aux passants

• de ne pas cacher les signaux ma-

nuels ou les feux du véhicule ou les
chiffres de la plaque d'immatricula-

tion

j»**^
• de disposer de tous les moyens né- fcM u'î ju.
^
cessaires à l'organisation du charge-
ment tels que les cordes, les échelles
et les bâches qui doivent
-^fctf
être bien fixés au véhic- 0
ule de telle manière qu'ils

ne dépassent en aucune

manière le volume extér-

ieur cî ne doivent pas traî-

ner sur le sol

• de ne pas gêner Ja visibi-

lité du conducteur et d'évi-

ter tout danger en ce qui

concerne l'équilibre du
Véhicules transportant des matiè- a VlC
res dangereuses

Ce type de véhicules nécessite une

autorisation des autorités concernées
qui fixe l'itinéraire à prendre, la natu-

re du produit transporté. Ces véhicu- j JikJi yj I4J ^â; iLyJI Jil j iiix^ I

les doivent disposer :

jJU li'$té*t] w^ljJI S^JI ol; Ij^VI

1 . d'une affiche qui déterminera la
*
nature du danger et les mesures pré- *

ventives à prendre obligatoirement éJtsaJ ji>;Su, xljjb j&fc 2

en cas d'accident. listel 0J0 x 0.40 > J^jjJI
(
r r
2. d'un panneau de couleur jaune ré-

fléchissant de dimension (03(1 x 0,40

m) indiquant en haut un numéro con-
cernant le danger ei en bas un numé-
ro identifiant le produit transporté.
Ce panneau doit etre disposé à

l'avant et à l'arrière et au milieu du

côté gauche du véhicule.
3. d'un extincteur pour éteindre le feu
4 d'un panneau carré
. (030 m) où est

symbolisé la nature du danger Ce

,
t'A***
panneau doit être disposé à l'arrière.

\bici quelques panneaux :

2 C

Danger de feu Matière sujette

Danger de feu à Inflammations
Danger (matières solides
(matières liquides spontanées
d'explosion inflammables 11

ou gaz inflammables)

Matière comburante
Danger d'émanation Matière toxique Matière corroelve
ou peroxyde
de gaz inflammable (à tenir isolée des
organique
au contact de l'eau denrées alimentaires»
 B 18 a , Produits explusils
ou facilement inflamma-
bles.
Bi6a
18a

B 18 b. produit de nature a
polluer les eaux.

BIBb *^U iî4^* i'i 5

BIBb
B 10a - Accès interdit aux
véhicules et ensemble de
véhicules dont ia longueur,
dépasse la dimension indi-
quée . Quoique le symbole
soit celui d'un poids lourd- Bl8a
B 13a
cette interdiction concerne
tous les véhicules .

B 3a - Interdiction aux vc-

M
Meules affectés au trans- ^^^^^ jll «^jI^ jjt^ll j'y>
p
port de
le poids
marchandise dont
maximal autorisé
|H
m»^ 83a "LiaJI
*

excède 3j t. de dépasser
tous les véhicules à moteur B3a

autres que les véhicules a

deux roues sans side -car.

B8 - Accès interdit à tous

les véhicules affectés au

transport de marchandises. Ba ' «J*^'
quelque soit leur tonnage .

B8* - Accès
véhicules affectés
interdit

ai,
aux ^^^^
^^'* ' -, • »

transport de marchandises B^^^ B8- i? ?

dont le poids total en char-

ge autorisé remorque corn- ,

prise. dépasse le tonnage

indique sur le panneau

127
-dm*
©- 1
 .

B 1 1 - Accès interdit aux ii>: ot>ii

véhicules dont la largeur,

chargement compris, dé-

passe la dimension indi-

quée sur le panneau.

B11

B12 - Accès interdit aux

véhicules dont la hauteur,
B12
chargement compris dé- .

passe la dimension indi-

quée sur le panneau B12

B12 - Accès interdit aux 4k ji

véhicules dont la charge
sur un essieu est supérieure
au tonnage indiqué,

B23 - L'obligation d'utiliser B23. jl\ pL^JI

la voie de droite s'impose

à tous les véhicules qui

cerculent à cet endroit a jX .i * ! ÂJLLf ïjLi]

une vitesse inférieure à 60

km/h.

KD3a biS
KD3a bis - Présignalisation
de l'origine d'un itinéraire

de déviation obligatoire
pour tous les véhicules af-
fectés au transport de mar-
KD3â bis
chandises.

i4>>uJi
KD4 bis - Direction d'une
Sebdou âjJfjtJI i-o-uU

KDA bis
déviation obligatoire de KDA bts

plus de 5 t pour les poids

lourds qui se dirigent vers
la ville indiquée

KD9- Affectation des

voies avec interdiction pour KD9
les véhicules affectés au
transport de marchandises
d'utiliser la deuxième voie. KD9
128
m $ reproduction interdite ~|P
^ ^
m

00000000$
$00000000$

9
00000000$
code de la route apabe français illustre
national et international