CHAPITRE V : LE LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE
IV.1 MISE EN SITUATION :
Lève-vitre
Deux grandes familles de lève-vitres électriques :
- Les lève-vitres électriques classiques :
- Les lève-vitres automatiques :
IV.2 CONSTITUTION DU SYSTEME
1) Lève-vitre à bras (lève-vitre ciseaux)
Rail porte-vitre
- Secteur denté
- Bras convergents
- Moto-réducteur Bras convergents
Rail
- Rail porte vitre
- Platine Platine
Moto-réducteur
Secteur denté
2) Lève-vitre à câble
Arrêts de gaine
Poulie
Eléments constitutifs :
- Câbles + gaines
Câble
- Arrêts de gaine Câbles +
gaines
- Moto-réducteur Rail
- Rail
- Câble
Tambour
- Poulie Moto-réducteur
- Tambour
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3) Le moto-réducteur de lève-vitre
Placé dans chaque portière, il comprend :
- Un moteur électrique à courant continu et aimants permanents. Il transforme l’énergie électrique en
énergie mécanique de rotation (couple) ;
- Un réducteur à roue et vis sans fin qui démultiplie ce couple pour manœuvrer le lève-vitre.
Exemple : Si le rapport de démultiplication est de 1/3, cela signifie que lorsque le moteur fait 3 tours,
le réducteur en fait 1 seul. La vitesse est diminuée, mais le couple est multiplié par 3.
Carter du réducteur
Joint torique Réducteur à roue et vis sans fin
Joint Roue Rotule Bloc alimentation électrique
(porte balais)
Joint du moteur
Carter du moteur
Pignon
Bouchon
Disque
d'accouplement
Coussinet Vis sans fin
(Rotor)
Moteur électrique à courant
continu
Défauts possibles du moto-réducteur
- Moteur électrique grillé (induit, balais, collecteur, …) ;
- _______________________________________________________________________________
- _______________________________________________________________________________
- _______________________________________________________________________________
- _______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
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IV.3 PRINCIPE DE LA COMMANDE DES VITRES
La montée ou la descente de la vitre est obtenue par inversion du sens de rotation du moto-réducteur,
en inversant les polarités du moteur électrique.
1) Principe de la commande électrique simple 2) Principe de la commande séquentielle
Le conducteur ou le passager doit maintenir un Il n’y a plus de liaison directe entre l’inverseur
commutateur-inverseur appuyé afin que la vitre et le moto-réducteur. Le boîtier séquentiel reçoit
monte ou descende. l’information de montée ou descente de la vitre, par
Le commutateur permet en plus d’alimenter simple impulsion de l’utilisateur sur l’inverseur. Le
directement le moto-réducteur, d’inverser les boîtier commande alors le moto-réducteur jusqu’à
polarités du moteur électrique. ce que la vitre arrive en fin de course.
M M
+ 12V + 12V Boitier
masse séquentiel
masse
Commutateur Commutateur
inverseur inverseur
de lève-vitre de lève-vitre
PARTICULARITES DES LEVE-VITRES :
- Confort :
- Sur de nombreux véhicules, la porte conducteur comporte des inverseurs
permettant de commander tous les lève-vitres du véhicule.
Ces inverseurs comportent des éclairages à LED qui fonctionnent dès la
mise des veilleuses.
- Sécurité :
- Les lève-vitres ne fonctionnent que si le contact est mis (+ ACC), cela constitue une mesure
de protection contre le vol.
- Certains véhicules comportent un interrupteur pour la sécurité enfant
permettant de bloquer les lève-vitres passager et arrière.
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3) Principe de la commande multiplexée (Citroën C3)
3.1) Légende :
Flèche simple : Liaison filaire
Flèche triple : Liaison multiplexée.
3.2) Nomenclature du système :
Moteur de lève-vitre passager
BSI Boitier de servitude intelligent 6101
ARD
Inverseur de lève-vitre passager
6036 Platine de commande porte-conducteur 6105
ARD
Module de porte-conducteur et moteur lève-vitre Inverseur de lève-vitre passager
9030 6100
conducteur ARG
Moteur de lève-vitre passager
6005 Inverseur de lève-vitre porte-passager 6102
ARG
Télécommande à haute fréquence
Module de porte-passager et moteur lève-vitre
9050 C Module de commutation sous
passager
volant (commodo)
3.3) Principe de fonctionnement :
La demande de montée ou de descente de la vitre est faite par le conducteur (ou le passager) qui agit
sur l’inverseur. L'information est envoyée par bus multiplexé au BSI puis au module de porte concerné.
Après traitement par le module, l'information est renvoyée par bus au BSI qui envoie un signal
électrique de commande au moteur électrique de lève-vitre.
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IV.4 EXERCICES D’APPLICATION
A- Le schéma de principe ci-dessous est celui d’un lève-vitre électrique.
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Travail à faire :
1) Compléter le tableau de nomenclature du schéma de principe du lève-vitre de la page 5.
BB00 6110
BB10 6115
CA00 6100
BF00 6105
6126 6130
6120 6135
2) Donner les fonctions des organes suivants :
- CA00 :
_____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________
- 6126 : _____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________
- 6120 : _____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________
- 6105 : _____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________
- 6135 : _____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________
3) Surligner en couleur bleue le circuit d’alimentation du moteur électrique de lève-vitre passager.
4) Le client se plaint que le lève-vitre passager ne fonctionne pas alors tous les autres lève-vitres
fonctionnement parfaitement. Donner les causes possibles de cette panne.
- _____________________________________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________________________________
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- _____________________________________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________________________________
B- Le schéma de principe du lève-vitre ci-dessous est celui d’un véhicule de marque Peugeot.
Surligner sur ce schéma, le circuit du lève-vitre porte passager de la manière suivante :
- Le circuit de commande pour la descente de la vitre en rouge,
- Le circuit de puissance (alimentation du moto-réducteur) en bleu.
[
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B- M. Christophe FOSSO possède une 407 HDI. Celle-ci présente depuis quelques jours un défaut des lève-
vitres avant. Il décide donc de se rendre dans votre garage. Avant de vous lancer dans le diagnostic, vous
souhaitez en connaître plus sur le fonctionnement des lève-vitres de cette Peugeot. Pour cela vous allez
étudier le système sur un de vos véhicules d’occasion du même type qui fonctionne parfaitement.
Schéma de principe du système de lève-vitre de cette 407 HDI
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B.1. Repérez les éléments constitutifs du système des lève-vitres avant (présenté en Annexe1).
Nom de l’élément Repère n0
Moteur lève-vitre avant conducteur
Moteur lève-vitre avant passager
Platine commande lève-vitre porte conducteur
Contacteur lève-vitre droit
Masse du système
B.2. Alimentations et masses :
Identifier les numéros des fils d’alimentation et les masses du système :
- Alimentation :
_____________________________________________________________________________
- Masses :
___________________________________________________________________________________
B.3. Sur la voiture de M. Christophe FOSSO, lorsqu’il veut actionner une des deux vitres avant, les deux
vitres font la même action. Par exemple, s’il veut descendre la vitre conducteur, les deux vitres avant
(conducteur et passager) descendent en même temps. D’après l’étude du système que vous venez de faire,
placez sur le schéma suivant le court-circuit (liaison électrique anormale) qui provoque ce
dysfonctionnement.
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CHAPITRE V : LE VERROUILLAGE CENTRALISÉ
V.1 ORGANISATION DU SYSTEME
Synoptique des entrées/sorties
du système
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UCE : _______________________________________________________
PSF1 : ______________________________________________________
BSI : _______________________________________________________
Vers où la clé envoie-t-elle les hautes fréquences pour commander le déverrouillage des portes ?
…………………………………………………………………………………….
V.2 LES DIFFERENTS MODES DE VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE DES OUVRANTS
Les commandes :
1) ________________________________
__________________________________
2) ________________________________
__________________________________
3) ________________________________
__________________________________
4) ________________________________
__________________________________
5) Verrouillage automatique des ouvrants lorsque le véhicule dépasse une certaine vitesse (ex. 10
km/h) et si aucun ouvrant n’est ouvert dans les 30 secondes suivant le déverrouillage à l’aide de la
télécommande.
6) Déverrouillage automatique en cas de choc (information du calculateur Airbag).
V.3 IDENTIFICATION DE LA FIN DE COURSE DES ACTIONNEURS DE SERRURE
1. Début de rotation moteur
2. Rotation moteur
3. Mécanisme en fin de course : moteur bloqué
4. Temps de commande du moteur
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L’intensité 3 est interprétée par le calculateur comme la position de fin de course du dispositif .
À la fermeture de la serrure, comment le système sait-il que le moteur est en fin de course ?
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…………………………….………………………………………………………………………….
V.4 FONCTIONNEMENT : Position verrouillage
1
2
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Que se passe-t-il si le fusible F24 du Boîtier de Servitude Intelligent est grillé ?
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……………………………………………………………………………………………..
V.5 FONCTIONNEMENT : Position déverrouillage
3
4
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Comment obtient-on l’ouverture des portes ?
…………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………….
Exercice d’application : Verrouillage centralisé
On vous présente les modes de verrouillage/déverrouillage ci-dessous.
1) Identifier et nommer ces trois modes de verrouillage/déverrouillage.
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2) Soit la figure ci-dessous représentant le circuit de verrouillage centralisé des portières de la FIAT
DUCATO.
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De quelle type de commande de verrouillage est le système de cette figure ?
________________________________________________________________________________
Justifier votre réponse
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3) Identifier les élément de ce circuit en completant le tableau suivant.
Rep. Noms des éléments Fonctions des élements
6230
6235
6240
6245
6250
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6255
6260
6265
4) Lors d’une intervention sur ce système de verrouillage, le client déclare :
« Le verrouillage n’agit pas sur l’élément 6240 »
Donner deux causes et deux solutions de cet incident.
Incident 02 Causes possibles 02 Solutions envisageables
Le verrouillage
n’agit pas sur
l’élément 6240
5) La figure ci-dessous représente le circuit de verrouillage centralisé des portes en position « portes
verrouillées ».
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5.1 Identifier les composants du système.
BSI1 6212
6202 6217
6207 6260
5.2 Pourquoi le composant 6260 est-il représenté en interrompu ?
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5.3 Quelle est la fonction du BSI dans le système ?
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5.4 Citer deux informations reçues par le BSI et venant des autres systèmes embarqués du véhicule
(nommer-les)
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5.5 Le client se plaint du non fonctionnement de toutes les portes. Émettre des hypothèses pouvant être à
l’origine du dysfonctionnement.
………………..………………………………………………………..………………………………………..
……………………………..…………………………………………………………………………..
………………..………………………………………………………………………………………..
5.6 Indiquer les contrôles préliminaires à effectuer pour le dysfonctionnement.
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