Cours de construction métallique
Application de l’Eurocode 3
Chapitre 1
2éme année GC-GHE
Malek Abdelkrim, maître assistante à l’ENIT
21/02/2015 1
Conventions – axes
Eurocode 3
x-x - sur la longueur de la barre
y-y - axe de la section transversale
z-z - axe de la section transversale
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d'une manière générale :
• y-y - axe de section transversale parallèle
aux semelles ;
• z-z - axe de section transversale
perpendiculaire aux semelles ;
pour les cornières :
• y-y - axe parallèle à l'aile la plus petite ;
• z-z - axe perpendiculaire à l'aile la plus
petite ;
quand nécessaire :
• u-u - axe principal de forte inertie (lorsqu'il
ne coïncide pas avec l'axe yy) ;
• v-v - axe principal de faible inertie (lorsqu'il
ne coïncide pas avec l'axe zz).
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Caractéristiques géométriques des
sections
Le moment statique de l’aire par rapport à l’axe x
S x yd
L’ordonné du centre de gravité G par rapport à l’axe x
Sx
yd d
xG
G
y
yG
x
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Le moment d’inertie d’une section d’aire par rapport à l’axe x
I x y 2d
de même I y x 2 d
Conséquences d’un changement d’axe
S x ' S x d
I x ' I x g 2 g '2 G
Si l’axe x’ passe par G g g'
I x I G g 2 yG
x'
d
x
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Résistance en section
Actions extérieures : charges concentrées et/ou réparties (forces /
moments) – déplacements ou rotations imposés – variations de
température – sollicitations dynamiques …
Structure
en acier
Pour les sections des
éléments de la structure Sollicitations : efforts internes
contraintes et déformations
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Les contraintes sont de 5 natures différentes :
La traction.
Effort normal
La compression.
La flexion. Moment de flexion
Le cisaillement. Effort tranchant
La torsion. Moment de torsion
Une section peut être soumise à une interaction d’efforts
(combinaison d’un effort normal, d’un moment de flexion, d’un
effort tranchant et/ou d’un moment de torsion).c
On distingue : la flexion simple, la flexion biaxiale (déviée ou
gauche), la flexion composée et la flexion biaxiale composée.
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Effort normal de traction
Contrainte uniforme
N dS dS .S
S S
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Compression centrée + flambement
F Résistance (structures massives)
F
adm
S S
I
L adm
Flambement (structures élancées)
2 EI
F Fcr
l 2f
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Le flambement est possible suivant les deux axes principaux de la
section de l’élément.
On définit :
l’élancement
lf
i
le rayon de giration
I min
i
S
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Flexion simple
(Moment fléchissant)
Axe (ou fibre) neutre
Compression
Traction
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Résistance élastique d’une section en flexion simple :
M .v
flex,comp
Iy
v
y y
v’
M .v'
flex,trac
Iy
v (v’) : distance entre la fibre supérieure (inférieure) et l’axe neutre.
I y z 2dA : moment d’inertie de la section par rapport à l’axe de flexion y.
A
Iy Iy
Module d’inertie élastique : Wel , y min ,
v v'
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M
flex,max max flex ,comp ; flex ,trac
Wel , y
Pour rester dans le domaine élastique :
M
flex ,max fy
Wel , y
M f y .Wel , y M el , y
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Résistance plastique d’une section en flexion simple :
Le critère de dimensionnement élastique n’utilise pas la grande ductilité de l’acier.
M M pl , y f y .W pl , y
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Cisaillement
(Effort tranchant)
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Les instabilités élastiques
Le flambement affecte :
- les éléments simplement
comprimés : flambement simple
ou
- les éléments comprimés et
fléchis : flambement flexion
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Le déversement affecte les semelles comprimées des pièces
fléchies
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20
Le voilement affecte les âmes des pièces fléchies
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Classification des sections transversales
L’EC 3 a instauré une classification des sections transversales en
fonction de plusieurs critères :
- élancement des parois
- résistance de calcul
- capacité de rotation plastique
- risque de voilement local
- etc. …
4 classes de section ont été définies, allant de la section 1 (la plus
performante) à la section 4 (la plus fragile)
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classe 1 : sections transversales pouvant atteindre leur résistance
plastique, sans risque de voilement local, et possédant une capacité
de rotation importante pour former une rotule plastique.
classe 2 : sections transversales pouvant atteindre leur résistance
plastique, sans risque de voilement local, mais avec une capacité de
rotation limitée.
classe 3 : sections transversales pouvant atteindre leur résistance
élastique en fibre extrême, mais non leur résistance plastique, du
fait des risques de voilement local.
classe 4 : sections transversales ne pouvant atteindre leur
résistance élastique, du fait des risques de voilement local.
Le rôle de la classification des sections transversales est
d'identifier dans quelle mesure leur résistance et leur capacité de
rotation sont limitées par l'apparition du voilement local.
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5 pl
3 pl
pl
< pl
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Voilement local
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Les diverses parois comprimées d'une section transversale (âme
ou semelle) peuvent, en général, être de classes différentes. La
classe d'une section transversale est définie par la classe la plus
élevée (la plus défavorable) de ses parois comprimées.
Le fait de déterminer la classe d’une section permet de choisir la
méthode de calculs (analyse plastique ou élastique).
La classification peut être établie en fonction des élancements
limites des parois. Les tableaux qui suivent définissent les classes 1, 2
et 3. Les parois présentant un élancement supérieur à l’élancement
limite de la classe 3 sont naturellement de classe 4.
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Rapports largeur/épaisseur maximaux pour les parois comprimées
fy (N/mm2) 235 275 355
235
1 0,92 0,81
fy
2 1 0,85 0,66
a) Âmes : (parois internes perpendiculaires à l’axe de flexion)
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b) Parois internes de semelles : (parois internes parallèles à l’axe de flexion)
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c) Parois de semelles en console
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Coefficient de voilement pour parois en console
soumises à de la flexion composée
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d) Cornières
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e) Sections tubulaires
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Caractéristiques des sections
transversales
Aire brute (A) : les caractéristiques de la section brute sont
déterminées en utilisant les dimensions nominales sans déduction
des trous éventuels.
Aire nette (Anet) : d’une section transversale est égale à son aire
brute diminuée des aires des trous.
Aire efficace (Aeff) : d’une section transversale est calculée en se
basant sur les largeurs efficaces des parois comprimées et les
largeurs brutes des parois tendues.
Coefficient de réduction de la section ( = Aeff/A)
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Caractéristiques de la section efficace des
sections transversales de classe 4
Pour les sections de classe 4, le voilement local peut se produire
pour des contraintes critiques inférieures à la limite élastique il
intervient donc dans le dimensionnement.
L’approche de l’EC 3 consiste :
— à déterminer une section dite efficace avec des caractéristiques
réduites par rapport à la section réelle ou brute ;
— à appliquer ensuite à cette section efficace, les critères de
dimensionnement valables pour les sections de classe 3.
La section efficace est obtenue en calculant la largeur efficace de
chaque paroi constituant la section brute.
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Procédure de détermination de la
largeur efficace d’une paroi
1) calcul de Ψ sur la section brute
2
1
2) calcul de kσ par la formule appropriée dans les tableaux suivants
:
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parois internes
comprimées
40
parois comprimées en
console
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3) calcul de l’élancement réduit :
fy f b
b1
p
cr
t
12 1 2 y
t
k E 28,4 k
Contrainte critique de voilement local
Epaisseur de la paroi
Largeur de la paroi
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2
2E t
cr k
12 1 2 b
4) calcul de ρ et par conséquent beff
1 si p 0,673
p 0,22
2
si p 0,673
p
5) répartition de la largeur efficace suivant la valeur de ρ et
la configuration appropriée des tableaux.
En général, on détermine la largeur efficace des semelles avant
d’entamer la détermination de la largeur efficace de l’âme.
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Exemple d’application
z
400 20
Âme
1 500 10 y
400 20
A = 31 000 mm2
Iy = 1 205 410 cm4
Wy = 15 655 cm3
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