GÉOMÉTRIE DES TRAINS

CARACTÉRISTIQUES
Train arrière
GÉNÉRALITÉS

Généralités Angles Trains roulants Trains roulants

Sur l'ensemble des angles caractéristiques de la géométrie des standard (1JA) sport (1JC)
trains roulants, seul la chasse des roues avant n'est pas réglable. Parallélisme (réglable) pincement pincement
12,5' ± 12,5' 17' ± 12,5'
Avant le contrôle de la géométrie, il est important de vérifier Carrossage (réglable) -1° 45' ± 30' -1° 59' ± 30'
l'assiette (a ou b) au niveau des essieux (Fig.1). Écart maxi admissible
par rapport à la 20 ' maxi
trajectoire
Assiette (a) 380 ± 10 mm 365 ± 10 mm

Couples de serrage (en daN.m)

Contre-écrou de biellette de direction ..................................5,5
Vis de fixation de la console / du berceau
sur la carrosserie ............................................................7 + 90°
Bras transversal sur berceau ..................................................9,5

fig.1
MÉCANIQUE

Train avant
Angles Trains roulants Trains roulants
standard (2UA) sport (2UC)
Parallélisme (réglable) 0°±10'
Carrossage (réglable) - 30' ± 30' - 41' ± 30'
Différence maxi
admissible entre 30' maxi
les deux côtés
Divergence en
braquant de 20° à 1°27' ± 20' 1°30' ± 20'
gauche, puis à droite
Chasse (non réglable) 7° 34' ± 30' 7° 47' ± 30'
Assiette (b) 382 ± 10 mm 367 ± 10 mm
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

MÉTHODES DE RÉPARATION
Contrôle et réglage de la
Conditions préalables de géométrie
contrôle
Organe remplacé
Suspensions, roulement de roue, direction Essieu avant Contrôle de la géométrie
et tringlerie de direction sans jeu inadmis- Oui Non
sible ni endommagements. Triangle de suspension X
La profondeur des sculptures sur les Silentbloc de triangle de suspension X (*)
pneus d'un même essieu ne doit pas diffé- Pivot X
rer de plus de 2 mm d'un pneu à l'autre. Biellette de direction (ou la rotule) X
Pneus gonflés à la pression prescrite. Boîtier de direction X
Véhicule à vide. Berceau X (*)
Le réservoir à carburant doit être rempli. Jambe de force X
La roue de secours et l'outillage de bord Barre stabilisatrice X (*)
doivent se trouver à l'emplacement prévu Essieu arrière Oui Non
à cet effet dans le véhicule. Bras transversal inférieur X
Le réservoir d'eau du lave-glace/du lave- Bras transversal supérieur X
projecteurs doit être rempli. Biellette de direction X
CARROSSERIE

Veiller à ce qu'aucune plaque à jeu ni Moyeu X

aucun plateau pivotant ne soit en butée Berceau X
finale pendant le contrôle de géométrie. Amortisseur X
Attention : Barre stabilisatrice X
L'appareil de contrôle de géométrie doit Bras longitudinal X
être monté et ajusté conformément aux
directives ; tenir compte de la notice d'u-
tilisation du fabricant de l'appareil. (*) : Si le berceau et les consoles ont été
bloqué avant la dépose.

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Sommaire
 GÉOMÉTRIE DES TRAINS

Réglage du parallélisme avant Attention :

Ne déplacer le berceau que vers la gauche
Le parallélisme se règle par l'allongement ou la droite, en aucun cas dans le sens de
ou le raccourcissement symétrique de la marche ou dans le sens inverse de marche.

GÉNÉRALITÉS
longueur des biellettes de direction (1), en Dévisser des deux côtés les vis (1) de
les tournant par leur empreinte hexagona- fixation de la console/du berceau sur la
le, après avoir desserré les contre-écrous carrosserie (Fig.3) puis déplacer le ber-
(2) des rotules de direction (3) puis dépo- ceau à droite ou à gauche.
sé les colliers extérieurs des soufflets du Visser le berceau et les consoles avec des
boîtier de direction (Fig.2). vis neuves sur la carrosserie au couple fig.4
prescrit.
Après le déplacement du berceau et par Réglage du carrossage de
conséquent du boîtier de direction, il faut
contrôler la garde (5 mm) entre le joint de l'essieu arrière
cardan de la colonne de direction et la
découpe du tablier (dans l'habitacle). Le carrossage se règle en tournant l'ex-
centrique du bras transversal supérieur
sur le berceau à l'aide de l'outil T 10 001
(douille de 18) (Fig.5).

MÉCANIQUE
fig.2

Nota :
En cas de réglage du parallélisme, il est
nécessaire d'effectuer l'initialisation du
capteur d’angle et de couple de volant fig.3
(véhicule avec ESP). fig.5
Réglage du parallélisme arrière
Réglage du carrossage de
l'essieu avant Le parallélisme se règle en tournant l'ex-
centrique (4) du bras transversal inférieur
Le carrossage se règle par un déplace- sur le berceau (Fig.4).
ment des consoles et / ou du berceau. La
possibilité de réglage pour le carrossage

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
est limitée par les tolérances dans les alé-
sages des consoles et du berceau.

CARROSSERIE

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