Forgeage - frittage

Exemple de la fabrication des bielles

par Lothar ALBANO-MÜLLER
Docteur-ingénieur
Eckart SCHNEIDER
et Ulrich BODE
GKN Sinter Metals

1. Présentation du procédé ........................................................................ M 3 080 - 2

2. Description du procédé de fabrication d’une forme finie............. — 2
2.1 Compactage .................................................................................................. — 2
2.2 Frittage .......................................................................................................... — 3
2.3 Forgeage ....................................................................................................... — 3
3. Conception de pièces aux performances élevées ........................... — 4
3.1 Propriétés physiques.................................................................................... — 4
3.2 Optimisation par la méthode de calcul par éléments finis ....................... — 5
4. Conception pour un faible coût............................................................ — 6
4.1 Séparation par rupture................................................................................. — 6
4.2 Influence sur l’usinage ultérieur.................................................................. — 7
4.3 Diminution du coût total .............................................................................. — 7
5. Recherche de l’excellence...................................................................... — 7
6. Conclusions ................................................................................................ — 8
Référence bibliographique .............................................................................. — 8

L e forgeage à partir de poudres (FF ou forgeage-frittage) assure le lien entre

la métallurgie des poudres conventionnelle et le forgeage à froid, à savoir la
réalisation de produits finis (net shape manufacturing) de faible coût et consti-
tués de matériaux de haute résistance.
Grâce à l’amélioration des propriétés mécaniques, la remarquable précision
géométrique et la grande fiabilité du procédé, le forgeage à partir de poudres
(Powder Forging PF) a été bien accepté dans le monde entier pour les applica-
tions relatives aux éléments de structure de haute résistance. La demande pres-
sante, en vue d’aboutir à un allègement des structures des véhicules et à un
faible coût total de fabrication, a amené l’introduction du FF dans l’industrie
automobile.
Nous illustrerons, à l’aide de l’exemple des bielles forgées-frittées, les avanta-
ges techniques, et économiques que procure un procédé permettant de fabri-
quer sans opération d’usinage des produits finis prêts à être assemblés.

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Bielles forgées-frittées

1. Présentation du procédé De nouveaux matériaux, dont les propriétés peuvent être adap-
tées aux exigences des clients avec la mise en œuvre en ligne du
procédé ou des traitements thermiques ultérieurs, de même que des
innovations, comme l’intégration à la bielle d’un matériau de palier
Au cours des dernières années, il a été prouvé que la technologie de vilebrequin ou des roulements à rouleaux antifriction, laissent
du forgeage-frittage (FF) était une technique de fabrication très entrevoir de grandes possibilités pour l’avenir.
fiable pour la production en grandes séries d’éléments de structures
soumises à des contraintes statiques et dynamiques, telles que les
pièces de boîtes de vitesse et les bielles.
La première mise en œuvre de bielles FF dans des moteurs à com- 2. Description du procédé
bustion a eu lieu aux États-Unis et au Japon. Depuis, Krebsöge a mis
au point une technologie de FF originale, qui vise d’abord la fabrica- de fabrication d’une forme
tion d’ébauches ayant les dimensions définitives, par l’application
du compactage et du forgeage en matrices fermées, sans possibilité
finie
d’écoulement latéral de matériaux.
L’objectif essentiel est la réduction des opérations d’usinage et Le procédé de forgeage à partir de poudres fait partie des déve-
des coûts des composants prêts pour l’assemblage ; le principe de loppements directs des techniques de fabrication de la métallurgie
l’approche est très simple : la grande précision est moins onéreuse des poudres conventionnelle, appliquées aux pièces requérant une
qu’un usinage ultérieur, avec les coûts d’investissement qu’il néces- densité égale ou à peine inférieure à celle du produit massif.
site.
La production des bielles forgées-frittées (figure 1) est réalisée de
Pour ce qui est de l’application aux bielles, les demandes supplé- la façon qui suit.
mentaires des clients, telles que la réduction du poids, la grande
précision exigée sur sa valeur et sur sa répartition le long de la
pièce, l’amélioration des propriétés des matériaux et de leurs résis-
tances, ainsi qu’une bonne usinabilité ont pu être satisfaites au 2.1 Compactage
moyen du forgeage à partir des poudres. Le premier moteur de type
V8 (8 cylindres en V) a été mis en œuvre avec des bielles fabriquées
par ce procédé en 1992 ; depuis, plusieurs millions de bielles com- Le compactage de la poudre, jusqu’à une masse volumique de
parables ont été produites en Europe. Des moteurs V8, V6 et l’ébauche de l’ordre de 6,4 à 6,6 g/cm3, s’effectue sur une presse à
4 cylindres en ligne ont également été mis au point et équipés ; de poudre multiplaque à 8 axes, servo-hydraulique, à commande
même, plusieurs coopérations techniques ont vu le jour et plusieurs numérique. Un outil très sophistiqué permet un contrôle étroit des
contrats de licence ont été conclus. mouvements des différents poinçons de compactage et garantit une

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Manutention
Contrôle à 100 % automatique Frittage
du poids

Compactage Manutention
Tampon automatique

Grenaillage Marquage Ambiance protectrice Matriçage Figure 1 – Mode de production des bielles
en forgeage-frittage

répartition homogène des masses volumiques dans les diverses

sections, déterminant donc également la masse totale et le poids
Température Durée de séjour (min)
total et leur bonne distribution dans les pièces avec une très faible (¡C)
dispersion. 5 10 15 20 25 30 35 40
1 200
Un système d’équilibrage postérieur permet ensuite une vérifica- 1 100
tion à 100 % du poids et garantit des tolérances étroites de moins de 1 000 Température
± 0,5 % du total et de sa répartition ; au-delà de cette tolérance, les de frittage (¡C)
900
pièces seraient sorties du processus.
800 1 120
Une procédure permettant l’ajustement en ligne des paramètres
700 1 110
de compactage et de répartition de la poudre dans les diverses sec-
tions en fonction des résultats de la vérification du poids est en 600
1 100
préparation ; elle permettra, d’une part, de réduire encore le taux de 500
rebut et, d’autre part, de diminuer encore les tolérances. 400 20 25 30 35 40
300 Temps de frittage (min)
Le système de contrôle du poids est extrêmement précis et garan-
200 détail de l'histoire thermique
tit l’homogénéité des propriétés de la pièce, ainsi que des conditions d'une pièce (mesurée par un
optimales de formage et une bonne durée de vie des outils, condi- 100 thermocouple NiCr)
tions nécessaires en forgeage de formes finies et précises en matri- 0
ces fermées. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Position de la pièce dans le four (m)

2.2 Frittage Figure 2 – Profil de température dans le four de frittage

Les ébauches vertes (c’est-à-dire non cuites), après contrôle du La figure 3 présente le principe des outils de compactage et de
poids, sont positionnées directement sur le convoyeur à bande du forgeage.
four de frittage ou dans un système tampon intermédiaire par un
robot de saisie et de pose. Cela garantit une flexibilité optimale pour Seul le strict contrôle de la répartition de la masse et des poids
les changements d’outils et les travaux de maintenance. précédemment évoqué (§ 2.1) permet de réaliser un tel objectif, ce
qui évite des endommagements de l’outil résultant de surcharges
Alors que le frittage s’effectue à 1 120 °C (figure 2), tous les para-
ou une réduction importante de sa durée de vie due à l’usure.
mètres associés du procédé (température, atmosphère, vitesse de la
bande, point de rosée, etc.) sont surveillés et enregistrés en continu. La phase de compactage uniaxiale ne permet donc qu’une réduc-
Après 15 minutes de frittage, un second robot transfère les pièces tion de la hauteur des pièces ; en conséquence, toutes les propriétés
directement hors de la zone de frittage dans la gravure de forgeage géométriques et les répartitions de poids de l’ébauche verte
de la presse hydraulique à commande numérique. Durant ce trans- peuvent être reproduites sur la pièce forgée.
fert, les pièces se trouvent sous une atmosphère protectrice d’azote
Les masses volumiques définitives qui, selon les spécifica-
et leur température est vérifiée en permanence.
tions, doivent dépasser 7,6 g/ cm3 atteignent même des niveaux de
7,8 g/ cm3 dans la zone de transition, laquelle coïncide avec l’empla-
cement soumis aux contraintes maximales, situé entre l’extrémité
2.3 Forgeage de l’axe du piston et la section de la tige.
Les données essentielles pour le forgeage, telles qu’une tempéra-
ture uniforme de l’outil et une bonne lubrification, sont entièrement
Le forgeage des formes finies est alors réalisé, avec contrôle du surveillées et garantissent des résultats homogènes et très fiables.
positionnement, de la force et de la cinématique et selon un procédé
très similaire à celui du compactage (§ 2.1), dans des matrices tota- Ce procédé de forgeage de formes finies est original et permet
lement fermées où toute possibilité d’écoulement latéral avec for- d’obtenir les meilleures dimensions et précisions de poids jamais
mation de projections et de bavures est éliminée. enregistrées pour des bielles (figure 4).

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Remplissage Compactage Éjection

Insertion Éjection

Matriçage

Figure 3 – Principe des outils de compactage

et de forgeage

3. Conception de pièces
Masse (g)
Écart-type (g)
Intervalle de variation (g) aux performances élevées
4
600 587,97

500 3
3
3.1 Propriétés physiques
400
2
2
300
La métallurgie des poudres fournit généralement des microstruc-
200 164 tures homogènes et isotropes pratiquement dénuées de textures
1
0,66 morphologiques ou cristallographiques. Grâce au forgeage, à partir
100 0,35 de poudres en matrices fermées sans écoulement latéral de matière,
cette caractéristique est conservée et permet d’atteindre des
0 0
Valeur Écart-type Intervalle niveaux élevés de densité et de résistance. Actuellement, les catégo-
moyenne de variation ries de poudres prémixées, principalement Fe-Cu-C, ou les poudres
pré-alliées, telles que Fe-Cr-Ni-Mo-Mn (Sint F30, Werhodit 70), sont
petite extrémité : masse visée = 164 g utilisées dans le monde entier pour la fabrication des bielles. Il a été
pièce totale : masse visée = 588 g
prouvé que l’ajout de petites quantités de MnS a une influence favo-
rable sur l’usinabilité, les répercussions au niveau des limites de
fatigue étant négligeables.
Figure 4 – Résultats de la vérification du poids des bielles
en forgeage-frittage Le tableau 1 donne les propriétés mécaniques des aciers commu-
nément utilisées pour les bielles en forgeage-frittage.

Compte tenu de l’homogénéité des propriétés des composants

Le tableau 1 donne les tolérances et valeurs pour les principales sur l’ensemble de leur surface, la faible dispersion et les valeurs éle-
dimensions des bielles fabriquées par forgeage-frittage. vées des caractéristiques de fatigue, combinées avec la faible sensi-
bilité à l’encochage des aciers FF, peuvent être exploitées pour
augmenter la résistance spécifique et réduire les sections transver-
Après l’éjection, les bielles forgées chaudes sont refroidies sales et, en conséquence, les poids des pièces. En termes de bielles,
dans des conditions contrôlées, sous atmosphère inerte, cela permet aux ingénieurs concepteurs de réduire les masses
jusqu’à la température ambiante, puis marquées, si le client oscillantes dans le processus de combustion des moteurs.
l’exige (à des fins de traçabilité à 100 %). En plus des procédures
de vérification précitées, toutes les dimensions sont vérifiées La variation des teneurs en éléments d’alliage, tels que le molyb-
sur une base spc (statistical process control), puis enregistrées. dène en liaison avec une optimisation des teneurs en carbone, per-
La masse volumique et sa répartition par section, la teneur en met d’effectuer n’importe quel traitement thermique ultérieur et
carbone et en oxygène sont analysées à intervalles réguliers, ainsi de conférer au produit FF des propriétés personnalisées répon-
conformément aux plans de contrôle. Un grenaillage final très dant aux attentes du client, les microstructures étant de meilleure
doux est effectué, afin d’effacer les traces de forgeage. qualité.

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Tableau 1 – Propriétés mécaniques des aciers communément utilisés pour les bielles en PF
Caractéristiques Werhodit 70 Fe-Cu-C

Composition chimique Fe : balance : Fe : balance

N : 0,20 à 0,30 Cu : 1,9 à 2,1
Cu : max. 0,15 C : 0,5 à 0,6
Mn : 0,30 à 0,40 MnS : 0,2 à 0,4
Mo : 0,25 à 0,35
Cr : 0,10 à 0,25
C : 0,60 à 0,70
MnS : max. 0,10
Propriétés mécaniques (1)
- résistance à la rupture par traction ..... (MPa) 815 825
- limite d’élasticité ................................. (MPa) 550 530
- allongement ............................................ (%) 13 13
Résistance à la fatigue en 27,5 30
tension-compression (2) (3) ................................(kN)
Masse volumique (g/cm3)
- grosse extrémité .............................................. 7,78 7,79
- petite extrémité ............................................... 7,73 7,71
- 1 tige ................................................................ 7,75 7,77
(1) : valeurs de l’échantillon testé, usiné à partir de bielles forgées à partir de poudres
(2) : valeurs relatives à des bielles réelles de géométrie et de traitement identiques
(3) : contrainte minimale = - contrainte maximale

3.2 Optimisation par la méthode de calcul

Diagramme de revenu Werhodit 90 (1,5 % Mo – 0,4 % C)
par éléments finis
1 800 12
Limite d'élasticité (MPa)

1 600 Rm Pour qu’une pièce dynamiquement sollicitée réalise de bonnes

Allongement (%)

1 400 Re 10 performances, une conception adaptée est presque aussi impor-

1 200 0,2 tante que le contrôle du processus de fabrication et des propriétés
physiques.
1 000 8
Les propriétés de fatigue dépendent, d’une part, de l’intervalle de
800
A variation des contraintes et, d’autre part, de la contrainte moyenne
600 6 déterminée par les caractéristiques des moteurs. En général, plus la
400 contrainte moyenne est positive, plus les limites de fatigue dimi-
200 4 nuent. Compte tenu de la sensibilité à l’encochage, ce comporte-
350 400 450 500 550 600 650 ment est beaucoup plus critique pour les matériaux moulés que
Température de recuit (¡C) pour les matériaux forgés et, même encore, moins critique pour les
matériaux forgés à partir de poudres.
En cas de contraintes de traction plus élevées dues à l’augmenta-
Figure 5 – Propriétés mécaniques d’un acier forgé-fritté allié à 1,5 % tion des forces d’inertie des moteurs modernes (résultant de l’aug-
Mo et 0,4 % C mentation du nombre de tours par minute), les matériaux forgés à
partir de poudres permettront une conception plus fine des sections
transversales, laquelle réduira encore les masses oscillantes con-
sommatrices d’énergie.
Des niveaux de résistance supérieurs à 1 500 N/mm2, impossibles
à atteindre avec le forgeage conventionnel, du fait de la forgeabilité Outre les propriétés physiques, l’optimisation de la géométrie par
insuffisante des nuances correspondantes, peuvent être obtenus l’analyse des contraintes par la méthode des éléments finis (FEM, ou
avec le forgeage à partir des poudres. FEA Finite Element Analysis) est un outil très important en vue de la
minimisation des contraintes d’encochage locales et du poids de la
La figure 5 donne les propriétés mécaniques de l’alliage en acier pièce.
forgé fritté allié à 1,5 % Mo et 0,4 % C. Ainsi, l’analyse des contraintes et l’optimisation de la conception
d’une bielle de moteur V6 actuel a finalement permis une réduction
La composition personnalisée de l’alliage permet donc d’alléger de poids de 130 g par rapport à une bielle non optimisée d’un
la pièce et de substituer aux mises en forme classiques de forgeage moteur V8, avec des conditions de contrainte et des dimensions
et fonderie le forgeage-frittage. plus ou moins comparables (le second moteur présentant une pres-
sion de combustion inférieure de 20 % et des forces d’inertie supé-
Toutefois, pour ce qui est des matériaux de bielles, le meilleur rap- rieures de 10 % à celles du premier moteur cité). Les résultats sont
port prix/(résistance et usinabilité) possible doit être pris en compte. donnés dans les deux diagrammes de Haigh (figure 6 et figure 7),

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Amplitude
des contraintes (MPa)

400
Fe – 0,25 Ni – 0,3 Mo – 0,15 Cr–
0,35 Mn – 0,7 C ; 7,8 g/cm3 Région A

300
Ps [50 %]
A
Ps [90 %] Région B
200
B Ps [90 %] / 1,6
C
100 E Région C

D
0 Région D
– 400 – 200 0 200 400
Contrainte moyenne (MPa)

Figure 6 – Limites de résistance du matériau FF non entaillé Région E

et contraintes locales maximales dans la bielle 1

Amplitude
des contraintes (MPa)
400
Fe – 0,25 Ni – 0,3 Mo – 0,15 Cr–
0,35 Mn – 0,7 C ; 7,8 g/cm3

300
Ps [50 %]
Ps [90 %]
200
B
Ps [90 %] / 1,6

100 A

C E
D
0 Figure 8 – Sections des bielles évaluées par la FEM
– 400 – 200 0 200 400
Contrainte moyenne (MPa)
4. Conception pour un faible
Figure 7 – Limites de résistance du matériau FF non entaillé coût
et contraintes locales maximales dans la bielle 2 optimisée

dans lesquels les limites de fatigue typiques pour les différentes 4.1 Séparation par rupture
probabilités de survie Ps (50 %, 90 %, 90 % réduite d’un facteur de
sécurité de 1,6) du matériau FF ont été comparées avec les contrain-
tes locales calculées par la FEM dans les différentes sections des
Krebsöge a déposé un brevet pour un procédé original et très
bielles (figure 8).
économique visant à séparer, sans copeau, la tête et la tige de la
Tandis que la bielle 1 non optimisée révèle l’apparition de con- bielle en provoquant une rupture. La principale particularité de ce
traintes locales critiques dans la section B, la bielle 2 présente, dans procédé est l’introduction, au cours de la phase de compactage de la
la même section, des contraintes acceptables, en prenant stricte- poudre, d’une rainure en V à l’intérieur de l’alésage de la manivelle
ment en compte le facteur de sécurité grâce à l’optimisation de la de l’ébauche verte. Cette rainure est ensuite refermée sous forme
conception. d’une fissure initiatrice pendant le forgeage. Une fine couche
d’oxyde sur la surface empêche la resoudure du matériau.
Cette étude théorique a montré la conformité de ces résultats avec
ceux enregistrés par le contrôle au pulsomètre de ces bielles. Des Cette fissure, aux contours géométriques bien définis, remplit
performances élevées ne peuvent donc être fournies que par des parfaitement son rôle d’entaille, en engendrant l’intensité de con-
matériaux très résistants présentant de faibles dispersions de pro- trainte nécessaire pour l’initiation et la propagation de la fissure
priétés et une conception adéquate. pendant la rupture.

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Tableau 2 – Tolérances et valeurs (en mm) pour les principales dimensions des bielles en FF
Limite supérieure Limite inférieure Valeur Coefficient d’aptitude
Caractéristique Tolérance
de tolérance de tolérance moyenne qualité (1)
Hauteur grande extrémité 21,7 + 0,3 22 21,70 21,87 1,97
Hauteur petite extrémité 21,7 + 0,3 22 21,70 21,85 2,40
Hauteur zone tige extérieure 13,0 ± 0,15 13,15 12,85 13,07 1,88
Hauteur zone tige intérieure 3,0 + 0,3 3,30 3,00 3,23 1,67
Diamètre grand alésage 50,5 ± 0,1 50,60 50,40 50,56 1,74
Diamètre petit alésage 22,8 ± 0,05 22,85 22,75 22,82 1,88
Distance entre axes 143,0 ± 0,2 143,20 142,80 143,08 1,70
Largeur extérieure grande extrémité 79,0 - 0,3 79,0 78,70 78,74 2,34
Largeur intérieure petit alésage 32,0 + 0,3 32,30 32,00 32,27 2,57
Profil petit alésage // 0,75 2,05
Profil grand alésage È 0,75 1,60
Planéité È 0,35 1,51
(1) Le coefficient d’aptitude qualité est un indicateur mesurant la proportion d’utilisation d’un intervalle de tolérance vue de la valeur cible : en général, la valeur
au centre théorique de l’intervalle de tolérance. Il caractérise une série de mesures.

La reproductibilité des résultats de ce procédé est meilleure que 4.3 Diminution du coût total
celle obtenue par d’autres procédés connus, tels que la découpe
mécanique à la broche ou la découpe au laser ; en outre les opéra-
tions de rainurage sont aujourd’hui également appliquées à la
Une évaluation économique objective des différentes techniques
découpe par rupture des aciers moulés et estampés à froid.
de fabrication des bielles doit aller au-delà d’une simple comparai-
La grande homogénéité et l’isotropie des propriétés, ainsi que la son des prix des ébauches, et prendre également en compte tous les
réponse à la trempe et la chimie des aciers FF en sont la cause. Les coûts nécessaires pour réaliser une pièce prête au montage.
déformations plastiques ou les contraintes résiduelles engendrées
Les coûts de production et ceux des matériaux sont naturellement
par la rupture au niveau de l’alésage de la manivelle peuvent être
plus élevés pour les bielles FF que pour les pièces moulées ou for-
négligées. La fiabilité des résultats obtenus par rupture et assem-
gées.
blage est donc assuré à un coût inférieur.
Toutefois, les coûts de finition par usinage (outils, main-d’œuvre,
énergie, fluides considérablement réduits) et les coûts logistiques
du tri des pièces, ainsi que les économies importantes réalisées au
4.2 Influence sur l’usinage ultérieur niveau des dépenses en capital (investissements, frais généraux,
taxes, assurances), liés à l’acquisition d’une ligne d’usinage, com-
pensent finalement le prix plus élevé des ébauches.
Compte tenu de cette précision de poids remarquable, les bielles La diminution du coût total qui en résulte pour les bielles for-
forgées à partir de poudres permettent, par rapport aux bielles mou- gées à partir de poudres est tout à fait significative. Les chiffres don-
lées ou estampées à froid prêtes au montage, de réduire considéra- nés figure 9, comparant les différents éléments des coûts, découlent
blement le nombre d’opérations d’usinage nécessaires, ainsi que le d’une étude stratégique détaillée réalisée par un client.
prix.
Il faut noter que, outre la réduction des coûts de l’énergie et des
En raison de la précision élevée et des tolérances strictes fluides pour l’usinage, l’aspect environnemental prend de plus en
(tableau 2), de l’excellente qualité de la surface, ainsi que des quali- plus d’importance dans les audits d’évaluation modernes des PAGE
tés de planéité et de perpendicularité obtenues, les opérations sui- (plans d’audit de la gestion écologique). De ce point de vue, le for-
vantes, qui sont encore exigées pour les technologies concurrentes, geage-frittage est bien placé, avec une diminution sensible du
deviennent obsolètes : volume de copeaux à éliminer et du volume de produits réfrigérants
— toutes les opérations de dégrossissage du contour ; à utiliser pour l’usinage.
— perforation grossière de l’alésage de l’axe de piston ;
— pré-usinage du diamètre d’alésage de la manivelle avant le rai-
nurage ;
— pré-rectification des faces des joints avant la séparation par 5. Recherche de l’excellence
rupture ;
— usinage des sièges des têtes de boulons ;
— ajout de lests, classification et triage des poids (une seule La flexibilité de la métallurgie des poudres en termes de nou-
classe de poids !). veaux alliages, de microstructures composites et de traitements
thermiques personnalisés offre un potentiel intéressant en vue
Les dispersions sur les conditions d’usinage sont, en outre, consi- d’autres améliorations et de nouveaux développements du for-
dérablement réduites. geage à partir de poudres.

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leur, des résistances spécifiques (résistance divisée par la masse)

plus élevées, ainsi qu’une réduction de poids.
Prix de Pour les nouveaux concepts de moteurs basés sur l’insertion de
l'ébauche roulements à rouleaux antifriction dans les manivelles, des traite-
ments de durcissement de surface peu onéreux et fiables ont déjà
Coûts de été développés pour les bielles FF.
l'usinage
Les coopérations en cours entre les différents fabricants de pièces
Main-d'œuvre permettront bientôt aux sociétés réalisant les moteurs à explosion
requise
de concentrer leurs achats sur des lots de bielles FF pré-assemblées
Consommations
comprenant un axe de piston, un piston, un jeu de bagues, des
en énergie douilles et des vis pour des kits moteurs conformes aux spécifica-
et en fluides tions de poids et prêts pour le montage final du moteur.

Investissements

Coût total 6. Conclusions

0 20 40 60 80 100 120 140
Coût (%) ■ Grâce à un procédé de conception originale, le forgeage de for-
mes aux dimensions finales à partir de poudres, Krebsöge propose
forgeage à froid conventionnel = 100 % ce qui se fait de mieux en matière de précision tant dimensionnelles
forgeage à froid avec possibilité de séparation par rupture que pondérales.
forgeage de poudre avec séparation par rupture de Krebsöge
■ La réalisation fiable d’ébauches présentant une tolérance resser-
Figure 9 – Évaluation des coûts de fabrication des bielles rée et stricte est moins coûteuse qu’un usinage ultérieur.
par différentes techniques
■ Les propriétés de résistance dynamique élevées et homogènes
conférées par le forgeage à partir de poudres permet d’obtenir un
matériel allégé.
La fabrication en chaîne du coussinet en matériau fritté intégré à
l’alésage de pied de bielle et prêt à la séparation par rupture est sur ■ Les performances élevées des composants résultent des proprié-
le point de devenir bientôt une réalité. tés de résistance élevées, associées à une conception optimisée.
Cette approche permet de faire des économies supplémentaires ■ En ce qui concerne les bielles, les nouveaux matériaux qui ont été
substantielles au niveau de l’usinage, de la logistique et du conçus doivent respecter le meilleur rapport prix/résistance et usi-
montage : nabilité possible.
— le pré-usinage du diamètre de la manivelle et le fraisage des ■ L’évaluation comparative et exhaustive des économies, pouvant
rainures de positionnement du corps sont devenus obsolètes ; être réalisées avec les différentes techniques de fabrication, doit
— de même, plus de coussinet, ni de tri exigés. prendre en compte tous les coûts associés à la fabrication d’une
pièce au montage.
L’augmentation des performances des supports en alliage spécia-
lement conçus à cet effet par rapport à celles des supports classi- ■ Les pièces forgées à partir de poudres offrent d’autres possibili-
ques permettront également des améliorations techniques, telles tés de développements, notamment en matière de support de mani-
qu’une meilleure lubrification, une meilleure circulation de la cha- velle intégré ou de matériaux de roulements antifriction.

Référence bibliographique

[1] EUDIER (M.). – Métallurgie des poudres.

Traité Matériaux métalliques M 860.

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