ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DU TRANSPORT, de la logistique ET DE L’EAU

INSTITUT SPECIALISEE DES TRAVAUX PUBLICS

- MARRAKECH -

PROJET DE FIN D’ETUDES :

Etude d’élargissement et de renforcement de la RR301 du
PK 250+740 à PK 257+000

Réalisé par : KHAOULA TOUFIK et ABDELALI AITALIB

Encadré par : [Link] ABDELHAMID

Année universitaire 2020/2021

 SOMMAIRE
Introduction.........................................................................

Remerciement…………………………………….

I. Présentation du projet ……………………………………....

II. Etude technique de renforcement et d’élargissement

1-La structure de renforcement…………………………………….

a) Le trafic………………………………………………………….

b) Rappel des données de base pour les structures de renforcement

c) Choix des actions……………………………………………….

d) La détermination de la structure de renforcement

2-La structure d’élargissement………………………………………

a) Trafic corrigé à prendre en considération pour L’élargissement

b) La détermination de la structure d’élargissement

3-Vérification de la structure………………………………….

III. Conception du tracé routier

1-le tracé en plan et le profil en long………………………………….

2-le profil en travers…………………………………………….

IV. Etude Hydrologique et Hydraulique :

V. Avant-métrés sommaires :
1-Avant-métré des buses : ……………………………………………….
2-Avant-métré des fossés bétonnés………………………………….
3-BORDEREAU DES PRIX-DETAIL ESTIMATIF………………………………….

VI. Conclusion
VII. ANNEXE

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

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 REMERCIEMENT

Nous tenons à remercier toute personne ayant contribué, de près ou

de loin, à l’élaboration du présent travail. Qu’elles trouvent, ici, l’expression
de notre gratitude pour tous renseignements qu’elles nous auraient fournis.

Nous tenons à remercier toute personne qui nous a soutenu au cours

du stage et qui n’a pas cessé de nous aider à améliorer nos compétences et
nos connaissances dans le domaine du génie civil, notamment notre
encadrant M. ABDELHAMID ZERAF, qui nous a reçu par son grand cœur et
nous a guidé par ses inestimables conseils, et nous tenons également à
remercier nos ingénieurs et nos techniciens.

Un spécial remerciement à toute l’équipe pédagogique de notre

établissement et les intervenants professionnels responsables de la
formation génie civil, pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci et qui
nous a donné l’occasion pour découvrir le marché du travail.

Nous espérons que ce travail, sera au niveau des attentes.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

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 INTRODUCTION

Afin de donner une dimension pratique à nos formations techniques,

L’Institut Spécialisé des Travaux Publics de Marrakech assure à ses étudiants
l’occasion d’effectuer un projet de fin d’études, leur permettant
d’approfondir, concrétiser et améliorer leurs connaissances théoriques et
avoir une meilleure intégration future dans le contexte professionnel.

L’objectif du présent projet était d’étudier un élargissement et renforcement

d’un tracé routier avec toutes ses étapes, ainsi de découvrir les logiciels
informatiques utilisé dans le domaine du génie civil. Ceci a été l’opportunité
pour appréhender les diverses techniques pratiquement en usage, ainsi que
les méthodologies du travail organisé.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

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 I. Présentation du Projet :
1. Introduction :

L’accroissement du trafic et la nature du sol ont engendré de grandes dégradations

de la chaussée au niveau de la RR301 ce qui a diminué le niveau de service de cet axe de
grande importance économique et stratégique dans le développement de la Province. A cet
effet, la Direction Provinciale de l’Equipement et des Transports de la Logistique et de l’Eau
d’Essaouira envisage la mise à niveau de la RR301 du PK 250+740 au PK 257+000 par un
élargissement et renforcement de la chaussée.

 Objectifs du projet :

L’élargissement et le renforcement de cette liaison permettra la continuité du tracé

de route pour répondre à l’évolution du trafic routier, d’assurer : la sécurité routière, la
sauvegarde et la protection du patrimoine routier, le développement du secteur
économique (la commercialisation, le transport des produits agricoles, des matériaux de
constructions…), le développement du secteur touristique et celui du social ainsi que
l'amélioration de l'infrastructure de base dans la région.

 Définition du projet :

L’étude d’élargissement et de renforcement de la RR301 consiste en :

 La collecte des données disponibles à savoir les études existantes, les données
physiques, écologiques, environnementales, socio-économiques, sur le trafic…
 Le recueil des données complémentaires (géotechniques, hydrologiques…) ;
 La définition des aménagements à réaliser
 Le recueil du trafic
 La détermination des structures de renforcement et d’élargissement.
 L’élargissement de la plateforme à 12.5m avec une chaussée de 7.5 m de largeur et
des accotements de 1,50 m et des épaulements de 1 m.
 Pour assurer l’assainissement de la liaison, des ouvrages, en buse Q800, seront
prévus au niveau des dépressions (points bas) ;
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
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  Renforcement de la chaussée existante ;
 Surélévation de la ligne rouge dans les zones de dépression, des points bas et au
niveau des ouvrages de débouchés hydrauliques à redimensionner ;
 Prolongement de tous les ouvrages busés avec reconstruction de ceux qui sont sous
dimensionnés ;
 Aménagement des intersections avec les pistes interceptant la liaison à l'étude
moyennant des rayons de courbure pour le raccordement et des éventuelles buses
longitudinales dans les fossés ;
 L’estimation des coûts ;
2. Documents de base :

 Le catalogue des structures des chaussées neuves édité en 1995.

 Le manuel de renforcement des chaussées revêtues.

 Les recueils de trafic 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016,2017 et 2018.
 L’Instruction sur les Caractéristiques Géométriques des Routes de Rase Compagne.

 Carte topographique régulière au 1/100 000 couvrant la zone de Essaouira.

 Carte géologique du Maroc au 1/1000 000 publiée par la Direction de la Géologie.

 Guide de conception des routes rurales ;

3. Données de base :

L’établissement de cette étude est basé sur les éléments suivants :

 Situation géographique et administrative :

Le tronçon de la RR 301 concerné par le projet est situé dans la province d’Essaouira.
Il prend son origine au PK250+000 en traversant Sidi ishaq.

Dans le cadre de cette étude, les coordonnés Lambert de début et fin de cette section
est comme suit :

PK X Y

Début de projet 250+740 91750.1030 109183.3330

Fin de projet 257+000 93408.9599 116070.6659

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 La RR 301 relie les deux provinces De safi à Essaouira comme l’illustre la figure ci-
dessous.

Figure1 : Situation de la RR 301*

 Aperçu topographique :

L’exploitation des cartes topographiques de la région et la reconnaissance du couloir du

tracé à l’étude font ressortir un relief plat avec des pentes faibles à moyennes.

La route existante est une route goudronnée, elle présente des caractéristiques
géométriques favorables pour le développement d’un bon tracé aussi bien en tracé en
plan qu’en profil en long. Le projet étudié se situe entre les côtes 124m et 96m par
référence au NGM (le Nivellement Général du Maroc).

 Aperçu climatique :

La pluviométrie annuelle et de l’ordre de 285 mm/an et par conséquent la zone est

classée Semi humide.

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  Aperçu hydrographique:

Les bassins côtiers du Ksob et Igouzoulen s’étendent sur une superficie de 5 000 Km².
Le réseau hydrographique de ces bassins est composé essentiellement des oueds Ksob et
Igouzoulen, ces derniers prennent naissance dans le Haut Atlas.

II. Projet d’élargissement et de renforcement:

1. Le trafic :

Le présent chapitre a pour objet de réaliser une étude de trafic concernant

le projet d’élargissement et de renforcement de la RR301 du PK 250+740au PK
257+000 dans la Province d’Essaouira. Cette étude vise à déterminer le trafic en
place sur cette section.

 Evolution du trafic :

Le trafic du tronçon du PK250+740au PK257+000 de la RR301 peut être évalué grâce au poste de
comptage permanente n°134 situé au PK189+400 sur la section entre Khemis Oulad el Hadj et Essaouira,
et au poste de comptage périodique n°13401 situé au 250+800 entre MOLAY BOUZRAKTOUNE et
ESSAOUIRA, les valeurs enregistrées et récapitulées par les Recueils du trafic de la Direction des Routes,
pour la période s’étalant de 2011 à 2018 sont comme suit:

P.K. Section concernée

année

N° du TMJA
DPE

d’implantatio PK PK Long
poste Origine extrémité veh/jour
n du poste orig extr (km)
KHMIS OULAD EL
2011

134 189+400 ESSAOUIRA 185+000 258+000 73.0 1025

HADJ
2012

KHMIS OULAD EL
134 189+400 ESSAOUIRA 185+000 258+000 73.0 1235
SAFI

HADJ
2013

KHMIS OULAD EL
134 189+400 ESSAOUIRA 185+000 258+000 73.0 1164
HADJ

KHMIS OULAD EL
2014

134 189+400 ESSAOUIRA 185+000 258+000 73.0 1034

HADJ
2015

MOLAY
13401 250+800 ESSAOUIRA 242 258,75 16,75 885
BOUZRAKTOUNE
ESSAOUIRA
2016

MOLAY
13401 250+800 ESSAOUIRA 242 258,75 16,75 908
BOUZRAKTOUNE
2017

MOLAY
13401 250+800 ESSAOUIRA 242 258,75 16,75 937
BOUZRAKTOUNE
2018

MOLAY
13401 250+800 ESSAOUIRA 242 258,75 16,75 1096
BOUZRAKTOUNE

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 L’évolution du trafic peut être récapitulée comme suit :

ANNEE 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TRAFIC Moyenne
1025 1235 1164 1034 885 908 937 1096
TMJA(véh/j)

Taux d'Accr. - 0,17 -0,06 -0,13 -0,17 0,03 0,03 0,15 0,01

Taux d'Accr % - 17.00 -6.10 -12.57 -16,84 2,53 3,09 14,51 0,82

Avec : T.M.J.A = Trafic Moyen Journalier Annuel en véh/j.

La courbe ci-après illustre l’évolution du TMJA de la RR301 entre 2011 et 2018.

Le trafic sur cette section a connu une évolution irrégulière, avec un maximum
enregistré en 2012 avec une moyenne dépassant 1035 véhicules. Pour l’estimation du
trafic prévisionnel des 4 années à venir, on adopte une augmentation annuelle de 6%.

 Actualisation du trafic global à l’année 2022 :

Selon le comptage routier édités par la D.R en 2018, le trafic moyen journalier Annuel
de la RR301 du PK 250+740 au PK 257+000 est de 1096 véh/j.

Le trafic prévisible est calculé au moyen de la formule suivante : NP = Ni x (1+%tc) (p-i)

Avec : I : Dernière année de comptage routiers du trafic (2018).
P=l’année de mise en service. (2022).
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 Tc : Taux de croissement du trafic 6%.
Ni : TMJA Trafic Moyen journalier en année (i) : 1096.
Np : TMAJA Trafic Moyen journalier annuel en année (p).
Soit : TMAJA2022 =1384 Véh/j

2. La structure de renforcement :

Le Trafic corrigé à prendre en considération pour le renforcement:

 Les coefficients correcteurs :

Coefficient C1 – Largeur de chaussée : Largeur de chaussée existant =6m  C1=1

Coefficient C2 – Agressivité du trafic : On a Np=Tac(2022)=1384 v/j/2sens <2000

=>Alors C2=0.66

Coefficient C3 – Pourcentage de Poids Lourds : On a C3=X/35 avec X =pourcentage

de poids lourd (PTC > 1,5 Tonnes)

Il faut d’abord calculer les poids lourds, à partir les compositions du trafic.

Selon les longueurs des véhicules on a 4 classe de trafic, et pour lesquels >1.5T sont les
CL1, CL2 et CL3. Et voilà la composition du trafic du 2010 au 2018.

Année CL1 CL2 CL3 CL4 >1,5 t (CL2+CL3+CL4)

2010 84,62 2,53 4,08 8,77 15,38
2011 63,71 4,41 10,35 21,52 36,28
2012 63,38 13,53 7,58 15,5 36,61
2013 70,62 10,88 5,8 12,7 29,38
2014 51,82 30,03 4,94 13,21 48,18
2015 79,73 11,69 3 5,58 20,27
2016 67,21 2,83 4,54 14,01 21,38
2017 70,05 2,61 1,88 25,46 29,95
2018 70,05 2,61 1,88 25,46 29,95
Moyenne 29,70888889

Pour le Manuel de renforcement, le pourcentage minimal de poids lourd est de 35% , alors
En adoptant un pourcentage de trafic poids lourds de PTC supérieur à 1.5t de 35%.
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  C3=1

C4 – Taux d’accroissement des poids lourds : On a le taux d’accroissement est

i=6% ,Alors le C4=1

Les coefficients correcteurs appliqués à ce trafic pour déterminer le trafic final à

prendre en considération sont donnés dans le tableau suivant :

Coefficients Valeurs
Largeur de chaussée existant=6m>6m C1 1
Agressivité de trafic C2 0,66
Pourcentage des poids lourds >1,5t (35%) C3 1
Taux d'acroissement des poids lourds C4 1

 Trafic corrigé à prendre en considération pour le renforcement

Le trafic corrigé Ncp à prendre en compte pour l’évaluation du renforcement est

calculé comme le suivant:

Ncp = Np . C1 . C2 . C3 . C4

Ncp =1384*1*0.66*1*1=914 PL/j/2sens Soit : Ncp(2022) = 914PL/j.

Le trafic à prendre en considération dans l’étude de renforcement est de classe T2

Soit : Ncp(2022) = 914PL/j.

Le trafic à prendre en considération dans l’étude de renforcement est de classe T2

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 3. les données de base pour les structures de
renforcement
 Données générales :
 Le climat :
Selon la carte climatique du Maroc, la zone où se situe le tracé est caractérisée par un
climat Non aride.
La pluviométrie moyenne annuelle est de 285mm (285>250 => climat non aride).

 Le régime hydraulique :
D’après les coupes lithologiques des sondages, Il convient de signaler qu’aucune nappe n’a
été détectée pendant la réalisation des sondages.

=>Régime hydrique : Bon (pas de nappe pas d’irrigation)

 Données géotechniques et d’auscultation :

 Environnement : EVi.
En se basant sur l’observation visuelle de la route et de son environnement, il a été
constaté que la section étudiée ne présente aucune instabilité géotechnique notable, il
s’agit donc d’un environnement Ev0 au sens du manuel de renforcement des chaussées
revêtues.

 Type du profil en travers : Pi.

La route étudiée est une ancienne chaussée sans élargissement ni épaulement. De ce fait,
elle sera affectée de la classe PI au sens du manuel de renforcement des chaussées
revêtues.

 Revêtement et couche supérieure liée : Ri.

D’après les coupes lithologiques des sondages pour les 8 sections du PK 250+740 au
PK 257+000 (chaque 1 km on fait un sondage), il convient que la couche supérieure est
constitué en revêtement superficielle d’une épaisseur moyenne de 2cm. Il s’agit donc
d’une couche R1.

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  Qualité de la couche de base : Bi
La présente route est constituée par une couche de base en GNA d’une épaisseur
moyenne de 14cm avec un minimum de 10cm et un maximum de 20cm .et d’après les
sondages effectuées et les essais réalisées sur les graves non traités GNA , les
caractéristique mécanique de ce matériau sont les suivants :

Dureté Propreté
Valeur au bleu de
Equivalent Propreté
Los Angles Micro-Deval méthylène
Angularité de sable de sable
(Ic) Sec ou Valeur au
Matéria
C.G La C.G en C.M.D Es (0/5) Ps (0/2) bleu de
u utilisé
présence méthylène
99 24 17 26 36 0,95
97 24 17 28 44 0,96
98 23 en 19 28 44 0,89
96 (10/25) 24 (10/14) présence 19 27 42 GNA 0,92
99 25 d'eau 18 28 44 (0/31,5) 0,88
98 24 17 25 35 0,98
99 23 17 27 40 0,91
99 25 18 29 44 0,86

D’après les résultats des essaies on peut conclure que :

 La granulométrie => Non conforme (hors le fuseau)

 L’angularité=> Non Conforme (Ic<100)
 La dureté => L.A < 30 => Conforme

=>M.D.E < 20 => Conforme

 Propreté => Es(0/5)=> Non conforme (<30)

=>Ps(0/2)=>Non Conforme (<45)

=>VB=> conforme (<1.5)

Vu les résultats suivants et l’agressivité du trafic caractérisant le tracé (T2), la qualité de

couche de base est non satisfaisante (N .conforme).

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  Etat visuelle de la chaussée : Vi
La chaussée de la route régionale 301 s’est fortement dégradée, et d’après L’examen
visuel de la chaussée existante on constate un ensemble de dégradations qui sont les
suivants ; Présence d’arrachements et dénivelé des accotements

Et d’après le relevés visuel 2018 Nature de la couche de

La section Etat visuel
de la RR301, l’état de surface du roulement
réseau routier est comme la suite
250+740 à 257+000 RS Mauvais

Et voilà un extrait du relevés visuel 2018 de la RR301

pkd pkf Cls_NdP Cls_Arr Cls_Fis

250 251 A D A
251 252 A D A
252 253 A C A
253 254 A B A
254 255 A D A
255 256 A B A
256 257 A A A

Alors d’après le manuel de renforcement des chaussées revêtues, l’état visuel de la

chaussée est V1

 Evaluation des sols de la plateforme :

D’après les résultats des essais Proctor et CBR après immersion sur les échantillons de sols
de plateforme prélevés au niveau de la RR301 du PK250+840 au PK257+000 , la classe de
sol est S3 ( CBR=11).

 Classe de déflexion : Di
Les mesures de déflexion qui sont effectués par le CNER « le centre nationale des études routières »

AXE RIVE
0 ZONE PKD PKF MOYENN
ECART-TYPE (σ) D90=m+1.3σ MOYENNE ECART-TYPE (σ) D90=m+1.3σ
E
RR301 Zone 11 247,500 252,5 43,0 14,7 62,2 80,1 22,5 109,4
RR301 Zone 12 252,500 257,5 25,9 11,1 40,3 46,6 13,1 63,6

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D’après les mesures du CNER les classes de déflexion de la section à renforcer sont :

Coefficient
MAX Classe de
0 ZONE PKD PKF d'homogénéité
Axe-Rive déflexion
(σ/m)
RR301 Zone 11 247,500 252,5 109,4 0,34 D2
RR301 Zone 12 252,500 257,5 63,6 0,28 D1

 Choix des actions :

Le choix des actions est effectué à partir de l’évaluation de la qualité de la couche de base.
Et pour cette structure on a une couche de base non conforme, alors on va faire le
renouvellement de la couche de base RCS ou le renforcement de structure RFS.

 Renouvellement de la couche de base RCS

On a une classe de trafic T2 alors la structures de renouvellement qu’on peut effectuer
est 15 GNA + RS.

 Renforcement de structure RFS

Pour les structures qu’on peut adopter pour le renforcement de structure RFS sont :

Section à renforcer Classe de trafic Classe de deflixion RFS

250+740 à 252+000 D2 6EB
T2
252+000 à 257+000 D1 5EB

 L’action à entreprendre pour la remise en état de la chaussée est le renforcement

de structure RFS.
 Section1 : 250+740 à 252+000

La section La classe de déflexion la classe de portance

250+740 à 252+000 D2 P2

 Section2 : 253+000 à 257+000

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

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  Pour la remise en état de la capacité structurelle de la chaussée et aussi pour
faciliter l’exécution des travaux on va adopter une structure de 6EB.

Section à renforcer Classe de deflixion La classe de portance RFS

250+740 à 257+000 D2 P2 6EB

4. La structure d’élargissement :
 Le Trafic corrigé à prendre en considération pour l’élargissement

En se basant sur les données recueillies, et sur la démarche de calcul du trafic cumulé en
essieu équivalent de 13T « NE » selon le catalogue des structures types de chaussées
neuves, nous avons ce qui suit :

 Actualisation du trafic
TMAJA2022 =1384 Véh/j

 Le pourcentage de poids lourds

Année CL1 CL2 CL3 CL4 >8 t (%)

2010 84,62 2,53 4,08 8,77 12,85

2011 63,71 4,41 10,35 21,52 31,87

2012 63,38 13,53 7,58 15,5 23,08
2013 70,62 10,88 5,8 12,7 18,5
2014 51,82 30,03 4,94 13,21 18,15
2015 79,73 11,69 3 5,58 8,58
2016 67,21 2,83 4,54 14,01 18,55
2017 70,05 2,61 1,88 25,46 27,34
2018 70,05 2,61 1,88 25,46 27,34
La moyenne 24

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  Le calcul du NPL
Le nombre moyen journalier de poids lourds de plus de 8 tonnes en charge sur les deux
sens de circulation

Npl=T(2020)*%PL

=1384*24% =333PL/j/2sens

Trafic corrigé à prendre en considération pour l’élargissement de la RR 301 du PK 250+740 au PK

257+000

NE (13 T) = Npl . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . Cvc

Coefficients Valeurs Observations

largeur de chaussée C1 1 C1 = 1,5 si 4 < L ≤ 6 m ; Sinon : C1 = 1

Le coefficient CAM, correspondant à

l’agressivité moyenne du poids lourds
Agressivité du trafic C2 1
composant ce trafic par rapport à
l’essieu pris pour référence

facteur de Cumule annuel pour un taux

d'acroissement du poids lourds de trafic C3 1,1
global lineaire égale à 6%

Cas de chaussée à deux voies C4 1 Cas de chaussée à deux voies

facteur de Cumule annuel pour un taux
N4 = 365 x (1,04^n – 1) / 0,04
d'acroissement du poids lourds de trafic N4 4400
n : durée de vie = 10 ans
global lineaire est de l'odre 4%
Répartition du trafic Cvc 0,5 F = 0,5 si trafic équilibré ; F = x %.

Nombre réel de PTC par jour dans les deux

NPL/2sens 333 avec % PL > 8 t egal à 24% (Moyenne
sens
nationale)
Nombre réel de PTC par jour/sens NPL/sens 167
TMJ projeté à l'année de mise en service
Trafic actualisé 2022 T(2020) 1384
2022
Nombre Equivalent d'essieu de référence NE 8,06E+05 13 tonnes

NEE 13T=8.06*10^5 EE 13T

Alors la classe du trafic est TPL6

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
16
  La classification GMTR du sol

Section Classification GMTR

250 C1-B4
251 C1-B5
252 C1-B5
253
254
255 C1-B4
256 B5
257 C1-B4

 Choix de la portance du sol à partir de la déflexion

PK classe de déflexion Sti (def)

250 109,4 ST2
251 109,4 ST2
252 109,4 ST2
253 63,6 ST3
254 63,6 ST3
255 63,6 ST3
256 63,6 ST3
257 63,6 ST3

 Choix de la portance à long terme

D’après le catalogue, on a une structure souple avec une classe de trafic TPL6 alors on va
avoir une portance Pj minimale de P2.

 La comparaison entre Sti et Pjmin

On a une portance du sol de ST2 et ST3, et la portance de plate-forme support est P2 alors
on n’aura pas besoin d’une couche de forme.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

17
  La structure d’élargissement

D’après Le catalogue des structures des chaussées neuves, les structures d’élargissement
pour les 2 sections sont :

Section la classe de trafic la classe de portance la structure

10GBF+10GBB+6EB
250+740 à 252+000 P2
20GNF1+20GNF1+10GBB+6EB
T2
10GBF+8GBB+6EB
252+000 à 257+000 P3
30GNF1+10GBB+6EB

 Alors les structures d’élargissement qu’on peut adopter pour l’élargissement de la

RR301 du PK 250+740 au PK 257+000 sont :

Section la classe de trafic la classe de portance la structure

250+740 à 252+000 P2 20GNF1+20GNF1+10GBB+6EB
T2
252+000 à 257+000 P3 30GNF1+10GBB+6EB

 Pour faciliter l’exécution des travaux on a proposé la structure suivante.

Section la classe de trafic la classe de portance la structure

250+740 à 257+000 T2 P2 20GNF1+20GNF1+10GBB+6EB

 La Vérification des structures

Pour la vérification des structures de chaussée, on a opté la méthode française ALIZE

Alizé-Lcpc Routes met en œuvre la méthode rationnelle de dimensionnement des

structures de chaussées développée par le Lcpc et le Sétra. Cette méthode constitue la
méthode réglementaire de dimensionnement des chaussées du réseau routier national
français, et elle a également été adoptée par de nombreuses autres maîtrises d’ouvrage.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

18
Dans sa version intégrale, le logiciel comprend trois modules principaux :

o Le module de calcul mécanique s’appuyant sur la détermination des sollicitations

créées par les charges dans les matériaux de chaussées, désigné module Alizé-
mécanique.
o Le module de vérification au gel-dégel des structures de chaussées, désigné
module Alizé-gel.
o Le module de calcul inverse des modules d’élasticité des différentes couches, à
partir des bassins de déflexion mesurés sur la chaussée en service, désigné
module Alizé-rétro-calcul.

 La vérification de la structure de renforcement

1-Lintroduction de la structure de la chaussée existante :
D’après les coupes lithologiques, on a une chaussée souple avec une couche de roulement
en revêtement superficielle, une couche de base et une couche de fondation en GNT avec
une épaisseur moyenne de 38 cm.

Nous commençons par entrer les épaisseurs de la structure existante, avec un infini de
10000 MPa et un coefficient de poisson de 0.25 et de 0.35 pour les GNT et le sol. Et on
introduit le sol avec une hauteur de 6.00m avec une interface collé.

Les couches des matériaux non traité sont subdivisées en couches < 10cm et leurs modules
suivent un rapport de 1/2 entre la couche initial et la couche ci-dessus. Le module reste
limité à 400MPa selon les exigences du guide.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

19
2-Le calcul direct

On a modifié le module initial du sol et nous continuons à cliquer sur « Variante n+1 »
jusqu’à ce que la déflexion à droite coïncide avec la déflexion recherchée (109.4).

3-L’introduction de la structure de renforcement

On introduit la couche de renforcement avec une épaisseur de 6 cm.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

20
4-Le calcul des valeurs admissibles
A-le calcul de la déformation admissible du sol support et de la GNF :

Nous commençons par entrer le MJA qui est égale 167 PL/sens, avec un taux
d’accroissement de 6% pour une durée de vie de 10 ans. Et on commence le calcul des
déformations admissibles du sol et des GNF (avec une portance P2) et un coefficient
d’agressivité moyenne CAM=1.

B-Le calcul de la déformation en traction admissible par BB

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

21
Pour le calcul de la déformation en traction admissible par l’EB, on commençant par
l’introduction du coefficient d’agressivité moyenne CAM=0.5 avec un risque de 20% et une
température de 25°C.

Et pour le coefficient minorateur ks ,En vue de l’existence des couches sous-jacente en

GNT, on va travailler avec une portance supérieure de la portance du sol (P2), alors on
considère Ks=1 (P3). ( au-dessus de la chaussée existante )

5-Le calcul direct

Les contraintes et déformations calculées sont inférieures aux contraintes et déformations

admissibles, donc la structure est vérifiée .mais en terme d’épaisseurs, cette structure ne
respecte pas les conditions minimales des couches.

Alors on ajoute une autre couche en GBB avec une épaisseur de 10 cm.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

22
 C-Le calcul de la déformation en traction admissible par GBB

On a calculé la déformation en traction admissible par le GBB avec un coefficient

d’agressivité moyenne CAM=0.5, un risque de 20% et une température de 25°C.

Et pour le coefficient minorateur ks, En vue de l’existence des couches sous-jacente en

GNT, on va travailler avec une portance supérieure de la portance du sol (P2), alors on
considère Ks=1 (P3).

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

23
 6-Le calcul direct

Les contraintes et déformations calculées sont inférieures aux contraintes et déformations

admissibles et la structure retenue respecte les conditions minimales d’utilisation des
couches, en termes d’épaisseurs.

Alors Les structures variantes proposées sont par conséquent retenues.

 La vérification de la structure d’élargissement

Pour la vérification de la structure d’élargissement proposée par Le catalogue de
dimensionnement de chaussées neuves avec le logiciel ALIZE, on va commencer par
l’introduction de la structure proposée

 La structure proposée pour l’ élargissement

la classe de la classe de
Section la structure
trafic portance
250+740 à 257+000 T2 P2 20GNF1+20GNF1+10GBB+6EB

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

24
 3-L’introduction de la structure d’élargissement

Nous commençons par entrer les épaisseurs de la structure proposée avec les modules
suivants :

 E(BB)=2450MPa pour une température équivalente de 25°C

 E(GBB)=4500MPa pour une température équivalente de 18°C

Et pour les modules des couches des matériaux non traité suivent un rapport de 1/2 entre
la couche initial et la couche ci-dessus. Le module reste limité à 360MPa selon les
exigences du guide.

2-Le calcul des valeurs admissibles

A-le calcul de la déformation admissible du sol support et de la GNF :

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

25
On introduire le MJA= 167 PL/sens, avec un taux d’accroissement de 6% pour une durée
de vie de 10 ans. Et on commence le calcul des déformations admissibles du sol et des GNF
(avec une portance P2) et un coefficient d’agressivité moyenne CAM=1.

B-Le calcul de la déformation en traction admissible par Le GBB ET BB

On a calculé la déformation en traction admissible par le GBB et l’EB avec un coefficient

d’agressivité moyenne CAM=0.5 et un risque de 20% Pour une température de 25°C.

Et pour le coefficient minorateur ks, En vue de l’existence des couches sous-jacente en

GNT, on va travailler avec une portance supérieure de la portance du sol (P2), alors on
considère Ks=1 (P3).

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

26
 3-Le calcul direct (la vérification de la structure)

 Les contraintes et déformations calculées sont inférieures aux contraintes et

déformations admissibles, Alors Les structures proposées sont par conséquent
retenues.

3-La structure d’accotement :

D’après Le catalogue de dimensionnement de chaussées neuves, la structure

d’accotement est : 20GNF1+20GNF1+16MS2
4-La structure d’épaulement :

D’après Le catalogue de dimensionnement de chaussées neuves, le structure

d’épaulement est: 20GNF1+20GNF1+16GNB+RS

Après la vérification des structures proposées par le manuel de renforcement

des chaussées revêtues et le catalogue des structures types de chaussée neuve
de corps de chaussée, les structures définitives sont :
les structures de la chaussée de la RR301 du PK 250+740 au PK 257+000
Section Structure
Reforcement 10GBB +6EB
Elargissement 20 GNF1+20GNF1+10GBB+6EB
PK 250+740 à 257+000
Epaulement 20 GNF1+20GNF1+16GNB+RS
Accotement 20GNF1+20GNF1+16MS

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

27
 III. CONCEPTION DU TRACE ROUTIER :
1. Trace en plan et Profilé en long :
 Caractéristiques du tracé :
Le tracé du projet suivra la chaussée existante avec l’amélioration des caractéristiques
géométriques pour répondre aux normes projetées.

Vu la morphologie des terrains traversés par la présente route et le trafic. Le projet de

construction de la liaison sera établi selon l’Instruction des Caractéristiques géométriques
des Routes en Rase en Compagnes résumées par le tableau suivant :

Caractéristiques Normes

TRACE EN PLAN
Rayon de courbure :
350m
- Minimum libre 250 m
- Minimum normal 175 m
- Minimum absolu

PROFIL EN LONG
Rayon des paraboles :
Raccordement en Angle saillant :
- Rayon de courbure minimum normal 4000 m

- Rayon de courbure minimum absolu 1800 m

Raccordement en Angle rentrant :
- Rayon de courbure minimum unique 1500

 Raccordement à courbure progressive :

La clothoîde est une courbe utilisée dans le tracé routier pour raccorder
un Alignement Droit (A.D) à une courbe circulaire de rayon R, et cela pour
préserver les conditions suivantes :

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

28
  Assurer une bonne lisibilité de la route en annonçant les
virages.
 Permettre à l’automobiliste un braquage progressif.
 Introduire progressivement le dévers à partir d’un profil en
alignement droit en forme de toit.

Le profil e n long
Vu qu’il s’agit d’un renforcement d’une chaussée existante, l’allure du
projet est prédéfinie, et on n’aura qu’à tracer la nouvelle ligne rouge (elle
représente l’épaisseur la couche de renforcement).

Par contre, pour le cas où on a eu un changement de tracé, on sera dans

l’obligation d’effectuer des déblais remblais, comme s’il s’agissait d’une chaussée
neuve.

2-PROFIL EN TRAVERS TYPE

-Le profil en travers type de la RR 301 sera large de 12.5 m, il sera constitué de :

 La plateforme = 12.50m
 La chaussée = 7.50m
 Les accotements = 2 x 1.50m
 Les épaulements = 2 x 1.00m
 Talus : * Talus de remblai 3/2.

* Talus de déblai : 1/2.

 Les fossés sont du type triangulaire de 1,50 m d’ouverture en gueule et

0.50m de profondeur.

Dans des zones qui contient des pentes plus de 7% on a équipe la structure
par des fossés bétonnés.

L’élaboration du profil en travers type comporte la définition des différents éléments

constituants la chaussés (largeur, accotements, fossés, talus des déblais ou remblais), ainsi
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
29
que la structure de la chaussés (couche de forme, couche de fondation, couche de base, et
celle de roulement).

COORDINATION ENTRE PROFIL EN LONG ET TRACÉ EN PLAN :

La coordination vise à éviter que les usagers de la route ne soient surpris par un
virage quand ils se trouvent sur un raccordement en angle saillant du profil en long.

Le calcul de visibilité est remplacé par un calcul de perspectives dans le logiciel

PISTE et on a trouvé que la visibilité est assurée dans le tronçon objet de cette étude.

Assainissement transversal et longitudinal :

L’assainissement transversal sera assuré par les dévers des profils en travers. Et
l’assainissement longitudinal, il sera assuré par des fossés triangulaires évacuant l’eau vers
les points bas où des ouvrages sont prévus.

Pour les ouvrages des franchissements et d’assainissement sont constitués des buses, de
différents diamètres suivant l’importance de l’écoulement et la topographie du terrain.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

30
 I. Etude Hydrologique et Hydraulique :

1-DETERMINATION DES DEBITS D’APPORTS

Les bassins versants sont délimités sur les cartes topographiques Essaouira 1/50.000 Puis on détermine le
plus long drain qui travers la route.

On notera la présence de 5 bassins et sous bassins, (voire les annexes).

Les données hydrologiques servant à la présente étude sont les suivantes :

- La pluviométrie moyenne annuelle = 285 mm.

-Les coefficients de Montana pour une période de récurrence de 10 ans sont : a = 36 et b = -0.74 pour la
station la plus proche (station de TALMEST).

- Le coefficient de ruissellement C = 0.45

Les débits d’apports sont calculés à partir ces formules :

2
1km2<surface<10k
formules Surface<1km 2 Surface>10km2
m

Mac Math oui - -

Burkli Ziegler oui oui -

Rationnelle oui oui -

Mallet Gautier - - oui

Fuller II - - oui

Régionale - - oui

Débit retenu Max Max Moyenne

a. La Formule de MAC-Math (B.V<100 ha) :

Q = K x H x S0,58 x I0,42

Avec :
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
31
  Q = débit à évacuer en l/s pour une période de retour T=10ans
 K = coefficient dépendant de la topographie et de la végétation du
B.V. (voir tableau ci- après).
 S = surface du bassin versant en ha.
 I = pente moyenne du B.V en millième.
 H = Hauteur de pluie maximale tombée en 24 heures en mm.
(H=24h)

 COEFFICIENT K (Formule de Mac - Math) :

Nature de la surface Valeur de K

Bassin versant de grandes dimensions 0.11

Superficies cultivées et terrains vagues 0.22

Terrains non aménagés, non rocheux de pente moyenne 0.32

Petites cités, terrains non aménagés, rocheux à forte pente 0.43

Pour cette liaison, et selon la topographe et la nature de végétation du BV on

adopte K=0.32

a. Formule de Burkli-Ziegler:

QT = 0.0039x C x H (t=1h) x A0.75 x I0.25

Avec :

 Q = débit maximale en m3/s pour la période de retour T=10ans.

 H = Précipitation max en 1 heure en mm(H=29.7mm)
 S = surface du B.V. en hectare
 I = pente moyenne du B.V en mm/m
 C = Coefficient de ruissellement(C=0.45)
b. Formule Rationnelle :

QT = (1/3,6) x C x I x A
Dans laquelle :

 Q = débit maximale en m3/s pour la période de retour T=10.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

32
  I = Intensité moyenne de la plus de fréquence F en mm/h pendant le
temps de concentration Tc.
 A= surface du B.V. en km2
 C = Coefficient de ruissellement. (C = 0.5).

c. Formule de MALLET-GAUTHIER :

QT = 2k log (l + a.H) x S x ((l + 4logT – log S) / L)0.5

Avec :

 QT : Débit d’apports pour la période de retour (T) en m3/s.

 T : période de retour est prise égale à 10 ans.
 H : Pluviométrie annuelle du B.V. en mètre (H= 0.198 m).
 S : Surface du B.V. en km2.
 L : Longueur du drain principal en km.
 K : Coefficient variable allant de 0,5 à 6 (K est déduit à partir de la
comparaison avec le débit d’apport obtenu par de la formule
Rationnelle) ; on prend K=2 pour le projet.
 a : Coefficient variant de 20 à 30 (au Maroc on prend a = 20).
d. Formule de FULLER II:

Q = (1+ a log T) (A0.8 + ((8/3) A0.5) 4N/3100

Avec :

 Q : débit de pointe (en m3/s)

 T : Période de retour (en années)
 a : coefficient dépendant de la pluviosité de la région (a = 2)
 N : coefficient dépendant de la morphologie de la région (N=80)
 A : Surface du bassin versant en km2

 Calcul de Temps de Concentration :

Le temps de concentration est calculé à partir des formules
suivantes qui donnent des résultats satisfaisants pour la région du
projet.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

33
 a. Formule de Venture :

Tc = 76.3 * (S/P) 0.5

Avec :

 Tc = temps de concentration en min.

 S = surface du bassin versant en Km2
b. Formule de Passini :

Tc = 64.8 * (L*S) 0.333 * P -0.5

 Tc = temps de concentration en mn.
 S = surface du bassin versant en Km2
 P = pente moyenne du B.V en %
 L = longueur du drain principal en km
c. Formule Californienne :

Tc = 0,1452 x (K) 0,77 x 60

Avec :

 Tc=Temps de concentration
 K= L / I 0, 5.
 L=Longueur de drain principal en Km
 I=pente moyenne de BV en m/m

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

34
 Tableau de calcule du temps de concentration :
B .V Surface A Long . PENTES Formule Espagnole Formule Espagnole
Indice de
Tc(min) Tc(h)
N° m2 Talweg (m) m/m % Tc(min) Tc(h) Tc(min) Tc(h) compacité

1 81621,4446 654,1084 0,02140 2,1403 27,209 0,453 27,602 0,460 1,403 27,41 0,46
2 25344,9492 247,0668 0,01214 1,2142 14,339 0,239 16,223 0,270 1,201 15,28 0,25
3 75460,5915 522,8368 0,01148 1,1476 25,817 0,430 29,529 0,492 1,361 27,67 0,46
4 188877,035 656,3028 0,03047 3,0474 25,485 0,425 24,153 0,403 1,187 24,82 0,41
5 153832,888 739,6844 0,03785 3,7854 26,801 0,447 24,362 0,406 1,466 25,58 0,43

 Dimensionnement des débouchés des ouvrages :

Les débits capables des ouvrages sont donnés par les débits qui correspondent aux
débits critiques déterminés par la formule de DELORME (Annales des ponts et chaussées -
Novembre 1959) :

Qc= 2, 80.R.H 3/2. 0,88 pour les buses

Avec :

 Qc=Débit critique évacué en m3/s

 H= Hauteur des piédroits sous dalles pour les dalots (en m) et
diamètre Intérieur pour les buses (en m).
 L= Ouverture droite des dalots en m
 R= Rayon intérieur des buses en m.
o Calculs hydrauliques:
a. Tableau de Calculs hydrauliques:

FORMULE Nature
RATIONNELLE MAC MATH BURKLI -ZIEGLER d`ouvrage à
BV S(km²) L(km) P(m/m) QT1(m^3/s) QT2(m^3/s) QT3(m^3/s) projeter
BV1 0,08162 0,654 0,0214 0,656 0,322 0,656 2 buse 800 mm
BV2 0,02534 0,247 0,0121 0,314 0,129 0,237 2 buse 1000 mm
BV3 0,07546 0,523 0,0115 0,602 O,237 0,529
BV4 0,18888 0,656 0,0305 1,633 0,608 1,345 buse 800 mm
BV5 0,15383 0,740 0,0379 1,301 0,591 1,217

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

35
 b. Tableau récapitulatif des ouvrages:

Il sera prévu des ouvrages d’assainissement de type Simple Buse Q800 au niveau des
points bas.

Ouvrage N° BV N° Profil Abscisse Ouvrage existant Ouvrage à construire Observations

1 15 289,793 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger
2 1 41 917,755 buse Q800 2 buse Q800 Chaaba , à reconstruire
3 52 1219,687 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger
4 61 1478,382 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger
5 88 2184,08 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger
6 2 120 2940,414 buse Q800 2 buse Q1000 Chaaba , à reconstruire
7 148 3673,003 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger
8 3 166 4168,108 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger
9 203 5054,111 buse Q800 buse Q800 Chaaba , à prolonger
10 209 5222,16 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger
11 236 5989,731 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger
12 4 253 6519,791 buse Q800 buse Q800 Chaaba , à prolonger
13 5 276 7025,1721 buse Q800 buse Q800 Chaaba , à prolonger
14 284 7229,492 buse Q800 buse Q800 Point bas , à prolonger

Pour les accès riverains seront équipés par des buses Q600 au niveau des profils suivants ;

Ouvrage N° Profil N° l'ouvrage à reconstruire Observation

15 19 Buse Q600 accès riverains
16 44 Buse Q600 accès riverains
17 47 Buse Q600 accès riverains
18 57 Buse Q600 accès riverains
19 58 Buse Q600 accès riverains
20 59 Buse Q600 accès riverains
21 64 Buse Q600 accès riverains
22 64 Buse Q600 accès riverains
23 70 Buse Q600 accès riverains
24 72 Buse Q600 accès riverains
25 85 Buse Q600 accès riverains
26 91 Buse Q600 accès riverains
27 104 Buse Q600 accès riverains
28 110 Buse Q600 accès riverains
29 115 Buse Q600 accès riverains
30 125 Buse Q600 accès riverains
31 128 Buse Q600 accès riverains
32 132 Buse Q600 accès riverains
33 150 Buse Q600 accès riverains
34 153 Buse Q600 accès riverains
35 155 Buse Q600 accès riverains
36 158 Buse Q600 accès riverains
37 164 Buse Q600 accès riverains
38 168 Buse Q600 accès riverains
39 170 Buse Q600 accès riverains
40 175 Buse Q600 accès riverains
41 191 Buse Q600 accès riverains
42 198 Buse Q600 accès riverains
43 207 Buse Q600 accès riverains
44 227 Buse Q600 accès riverains
45 236 Buse Q600 accès riverains
46 237 Buse Q600 accès riverains
47 242 Buse Q600 accès riverains
48 253 Buse Q600 accès riverains
49 261 Buse Q600 accès riverains
50 278 Buse Q600 accès riverains
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36
 II. Avant-métrés sommaires :
1. Avant-métré des buses :
Longueur Déblai pour Béton de
Nature de Béton B20 Gabions
N° OA N° Profil des buses fouille propreté B15
l'ouvrage (m 3) (m 3)
(m l) (m 3) (m 3)

Simple Buse Ф
1 15 800 à projeter 5,06 14,49 0,28 8,14
(88°)

Simple Buse Ф
2 41 800 à 28,82 65,59 0,38 30,42 3,02
prolonger(76°)
Simple Buse Ф
3 52 800 à projeter 6,75 14,44 0,28 9,41 -
(87°)
Simple Buse Ф
4 61 800 à 4,65 13,04 0,28 7,85 -
projeter(89°)
Simple Buse Ф
5 88 800 à 5,13 16,92 0,28 8,21
projeter(88°)

Simple Buse Ф
6 120 1000 à 32,30 150,34 0,44 46,46 -
projeter(120°)

Simple Buse
7 148 Ф800 à 4,88 22,91 0,28 8,02 -
projeter(87°)

Double Buse Ф
8 166 800 à 4,40 24,96 0,29 8,15 -
projeter(117°)

Simple Buse Ф
9 203 800 à 4,74 14,95 0,28 7,93 -
projeter(86°)

Simple Buse Ф
10 209 800 à 3,45 13,34 0,28 6,97 -
projeter(86°)
Simple Buse Ф
11 236 800 à 5,36 22,72 0,28 8,38 -
projeter(91°)
Simple Buse Ф
12 253 800 à 4,17 20,69 0,29 8,03 -
projeter(62°)

Simple Buse Ф
13 276 800 à 4,39 20,07 0,31 8,79 -
projeter(52°)

Simple Buse Ф
14 284 800 à 2,80 16,05 0,29 6,53 -
projeter(81°)
TOTAL : 116,89 430,51 4,27 173,29 3,02
ARRONDI 117,00 431,00 5,00 174,00 4,00

2-LES Fossés Bétonnées:

Abscisse (m) Profils Longueur Volume B3 Volume
N° Section
Origine Fin Origine Fin (ml) (m3) Hérissonage (m3)
1 594,259 890,973 29 40 296,714 94,948 172,094

*Béton B20 (dosé à 300kg/m3) : 0,32m3/ml

*Hérissonage : 0,58m3/ml

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

37
 3-BORDEREAU DES PRIX-DETAIL ESTIMATIF
BORDEREAU DES PRIX-DETAIL ESTIMATIF
N° Prix Désignation des travaux Unité Quantité Prix unitaire Depense
en DH en DH
A)INS TALLATION
1 Installation de chantier F 1 200 000,00 200 000,00
2 Signalisation provisoire :
Fourniture et mise en place de la signalisation
F 1 30 000,00 30 000,00
temporaire de chantier
Maintien et remplacement des panneaux
F(M) 5 3 000,00 15 000,00
designalisation temporaire
Total Installation= 245 000,00
B) TRAVAUX DE TERRAS S EMENT
3 Déblai en terrain de toute nature y compris rocher m3 38 249 20,00 764 980,00
4 Remblai compacté y compris apport m3 988 25,00 24 700,00
Total Terrassement= 789 680,00
C)CONS TRUCTION DES OUVRAGES (POH)
5 Déblais en fouilles des ouvrages m3 431,0 30,00 12 930,00
6 Fourniture et mise en eouvre du Béton B15 m3 5,0 600,00 3 000,00
7 Fourniture et mise en eouvre du Béton B20 m3 269,0 900,00 242 100,00
8 Buses Φ1000 Armée de classe 135 A ml 32,3 1 000,00 32 300,00
9 Buses Φ800 Armée de classe135 A ml 84,7 900,00 76 230,00
10 Buses Φ600 Armée de classe135 A ml 235,0 700,00 164 500,00
11 Gabions m3 3,02 300,00 906,00
12 Hérissonage m4 172,1 220,00 37 860,68
S /Total POH= 569 826,68
D) CHAUS S EE ET ACCOTEMENT

Mise en œuvre de l'EB pour la couche de roulement de la

13 t 7 836 270,00 2 115 720,00
chaussée et pour le renforcement

Mise en œuvre de GBB pour la couche de base de la chaussée

14 t 12 788 220,00 2 813 360,00
et pour le renforcement

15 Fourniture de bitume pur pour l'EB et le GBB t 982 6 500,00 6 383 000,00
16 GNB pour couche de base des épaulements m3 2 322 120,00 278 640,00
17 GNF1 pour la couche de fondation m3 21 999 100,00 2 199 900,00

18 MS type 2 pour accotements m3 3 761 80,00 300 880,00

19 Mise en œuvre de l'imprégnation m2 14 511 5,00 72 555,00

20 Mise en œuvre du revêtement superficiel bicouche m2 14 511 9,00 130 597,40
21 Fourniture de l'Emulsion 55% pour imprégnation t 22 5 800,00 127 600,00
22 Fourniture de l'Emulsion 65% pour revêtement superficiel t 36 6 900,00 248 400,00
Total Chaus, & Accot,= 14 670 652,40
E) DIVERS
23 Déplacement des panneaux U 23 100,00 2 300,00
24 arbres U 46 100,00 4 600,00
Total Dviers,= 6 900,00

Total : 16 282 059,08

20% TVA: 3 256 411,82
Total général : 19 538 470,89

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

38
 CONCLUSION

Ce projet a été très enrichissant pour nous car il nous a permis de découvrir le
secteur du Génie civile, ses acteurs, contraintes…, et il nous a permis de
participer concrètement à ses enjeux à travers de nos missions variées.

Nous avons mis le point aussi sur l’importance éminente que représentent le
côté relationnel, la sociabilité, le partage et l’échange entre les membres du
groupe. En effet, chacun accomplit la tâche qui lui est assigné, mais une fois
le travail est achevé, le tout fusionne en un seul bloc. Ceci met en exergue la
capacité de se compléter, de travailler en groupe. Ce qui nous a permis
d’apprécier d’avantage le sens de collaboration et le travail en équipe qui
s’avèrent des atouts incontournables au sein du milieu professionnel.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

39
 ANNEXE 1 : LES SONDAGES
ANNEXE 2 : La Délimitation des bassins versants
ANNEXE 3 : Le calage des buses
ANNEXE 4: le Tracé combiné
ANNEXE 5 : Le tracé en plan
ANNEXE 6 : LE PROFIL EN LONG
ANNEXE 7 : LE PROFIL EN TRAVERS

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

40
 ANNEXE 1 : LES SONDAGES

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

41
 Figure 1 : Sondage au PK 251+000

Figure 2 : Sondage au PK 252+000

Figure 3: Sondage au PK 253+000

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

42
 Figure 4 : Sondage au PK 254+000

Figure 5 : Sondage au PK 255+000

Figure 6 : Sondage au PK 256+000

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

43
 Figure 7: Sondage au PK 257+000

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

44
 ANNEXE 2 : La Délimitation des bassins
versants

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

45
 Figure 8 : BV N°1

Figure 9 : BV N°2

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

46
 Figure 10 : BV N°3

Figure 11 : BV N°4 et 5

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

47
ANNEXE 3 : Le calage des buses

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

48
 Figure 12 : le calage d’une buse (à prolonger)

Figure 13 : le calage d’une buse (à reconstruire)

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

49
 ANNEXE 4 : le Tracé combiné

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

50
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
51
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
52
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
53
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
54
 ANNEXE 5 : Le tracé en plan

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

55
 Figure 15: Axe2 en plan du projet sur logiciel Piste

Figure 16: Axe2 en plan du projet sur logiciel Piste.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

56
 ANNEXE 6 : LE PROFIL EN
LONG

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

57
 Figure 17: Axe1 profil en long du projet sur logiciel Piste

Figure 18: Axe2 profil en long du projet sur logiciel Piste.

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

58
 ANNEXE 7 : LE PROFIL EN
TRAVERS

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

59
 Figure 19 : le profil en travers

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

60
 Figure 20 : la conception transversale avec des fossés en terre

Figure 21 : la conception transversale avec des fossés en béton

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

61
 Tabulation

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

62
 AXE EN PLAN
AXE EN PLAN 1
ELEM CARACTERISTIQUES LONGUEUR ABSCISSE X Y

0.000 93408.352 116071.061

D1 GIS = 249.807g 257.565

257.565 93226.780 115888.384

CLO A= 140.000

Rf= 267.000

L= 73.408

330.973 93177.510 115834.049

XC= 93390.887

YC= 115673.552

R= 267.000

L= 159.731

490.704 93124.177 115686.003

Rd= 267.000

A= 140.000

L= 73.408 306.548

564.112 93127.477 115612.731

D2 GIS = 194.218g 1431.668

1995.780 93257.319 114186.963

C2 XC= 92839.049

YC= 114148.872

R = -420.000 88.232

2084.012 93256.066 114098.902

D3 GIS = 207.592g 233.245

2317.257 93228.316 113867.314

LONGUEUR DE L'AXE 2317.257

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

63
 AXE EN PLAN 2

CARACTERISTIQUE
ELEM S LONGUEUR ABSCISSE X Y

2317.257 93228.316 113867.314

D1 GIS = 207.592g 242.646

2559.903 93199.446 113626.392

C1 XC= 92782.430

YC= 113676.362

R = -420.000 183.363

2743.266 93139.202 113454.746

D2 GIS = 235.386g 348.598

3091.865 92955.262 113158.627

C2 XC= 93430.958

YC= 112863.139

R= 560.000 100.588

3192.453 92910.124 113068.886

D3 GIS = 223.951g 1472.641

4665.094 92369.069 111699.240

C3 XC= 93252.627

YC= 111350.205

R= 950.000 80.682

4745.776 92342.646 111623.032

D4 GIS = 218.544g 126.743

4872.519 92306.247 111501.628

C4 XC= 91827.310

YC= 111645.222

R = -500.000 64.278

4936.797 92283.886 111441.412

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

64
D5 GIS = 226.728g 554.258

5491.056 92057.960 110935.290

C5 XC= 92441.484

YC= 110764.090

R= 420.000 90.320

5581.375 92030.261 110849.505

D6 GIS = 213.038g 1345.042

6926.418 91756.721 109532.572

C6 XC= 92265.854

YC= 109426.820

R= 520.000 85.430

7011.848 91746.281 109447.879

D7 GIS = 202.579g 215.434

7227.281 91737.556 109232.622

C7 XC= 91812.495

YC= 109229.584

R= 75.000 23.102

7250.384 91740.163 109209.759

D8 GIS = 182.969g 9.115

7259.499 91742.572 109200.968

LONGUEUR DE L'AXE
4942.242

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

65
 PROFIL EN LONG
AXE1
ELEM CARACTERISTIQUES DES ELEMENTS LONGUEUR ABSCISSE Z
0.000 163.665
D1 PENTE= -0.027 % 28.281
28.281 163.657
D2 PENTE= -0.615 % 36.599
64.880 163.432
D3 PENTE= -0.475 % 25.066
89.946 163.313
D4 PENTE= 1.355 % 2.066
92.012 163.341
D5 PENTE= -1.443 % 23.763
115.775 162.998
D6 PENTE= -0.439 % 0.912
116.687 162.994
D7 PENTE= -1.659 % 25.257
141.944 162.575
D8 PENTE= -0.648 % 12.502
154.446 162.494
D9 PENTE= -1.490 % 23.496
177.942 162.144
D10 PENTE= -1.408 % 32.801
210.743 161.682
D11 PENTE= -1.194 % 27.649
238.392 161.352
D12 PENTE= -1.095 % 19.173
257.565 161.142
D13 PENTE= -1.107 % 6.957
264.522 161.065
D14 PENTE= -1.211 % 25.271
289.793 160.759
D15 PENTE= -1.057 % 22.521
312.314 160.521
D16 PENTE= -1.243 % 18.659
330.973 160.289
D17 PENTE= -1.226 % 13.455
344.428 160.124
D18 PENTE= -1.394 % 29.258
373.686 159.716
D19 PENTE= -1.498 % 25.699
399.385 159.331
D20 PENTE= -1.153 % 11.453
410.838 159.199

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

66
D21 PENTE= -1.476 % 18.295

429.133 158.929
D22 PENTE= -1.675 % 33.781
462.914 158.363
D23 PENTE= -2.839 % 27.790
490.704 157.574
D24 PENTE= -2.750 % 13.746
504.450 157.196
D25 PENTE= -3.589 % 27.950
532.400 156.193
D26 PENTE= -4.384 % 29.972
562.372 154.879
D27 PENTE= -5.172 % 1.740
564.112 154.789
D28 PENTE= -4.999 % 30.147
594.259 153.282
D29 PENTE= -6.266 % 21.592
615.851 151.929
D30 PENTE= -6.915 % 26.335
642.186 150.108
D31 PENTE= -7.020 % 34.076
676.262 147.716
D32 PENTE= -6.721 % 23.017
699.279 146.169
D33 PENTE= -7.258 % 30.835
730.114 143.931
D34 PENTE= -7.190 % 23.921
754.035 142.211
D35 PENTE= -7.167 % 25.380
779.415 140.392
D36 PENTE= -7.421 % 18.772
798.187 138.999
D37 PENTE= -7.548 % 27.969
826.156 136.888
D38 PENTE= -7.069 % 34.501
860.657 134.449
D39 PENTE= -6.950 % 30.316
890.973 132.342
D40 PENTE= -5.078 % 26.782
917.755 130.982
D41 PENTE= -4.728 % 17.090
934.845 130.174
D42 PENTE= -1.986 % 34.389
969.234 129.491
D43 PENTE= -0.549 % 22.768
992.002 129.366

D44 PENTE= 0.072 % 26.422

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
67
 1018.424 129.385
D45 PENTE= -0.046 % 23.674
1042.098 129.374
D46 PENTE= 0.156 % 25.696
1067.794 129.414
D47 PENTE= -0.032 % 31.620
1099.414 129.404
D48 PENTE= -0.165 % 32.750
1132.164 129.350
D49 PENTE= 0.014 % 28.922
1161.086 129.354
D50 PENTE= -0.006 % 31.249
1192.335 129.352
D51 PENTE= 0.197 % 27.352
1219.687 129.406
D52 PENTE= -0.357 % 24.102
1243.789 129.320
D53 PENTE= 0.111 % 25.164
1268.953 129.348
D54 PENTE= 0.121 % 28.004
1296.957 129.382
D55 PENTE= 0.319 % 26.328
1323.285 129.466
D56 PENTE= 0.572 % 36.698
1359.983 129.676
D57 PENTE= 0.091 % 29.625
1389.608 129.703
D58 PENTE= 0.655 % 29.460
1419.068 129.896
D59 PENTE= 0.344 % 34.017
1453.085 130.013
D60 PENTE= 0.577 % 25.297
1478.382 130.159
D61 PENTE= 0.858 % 36.705
1515.087 130.474
D62 PENTE= 0.582 % 25.933
1541.020 130.625
D63 PENTE= 0.843 % 32.275
1573.295 130.897
D64 PENTE= 0.905 % 30.161
1603.456 131.170
D65 PENTE= 0.743 % 27.066

1630.522 131.371

D66 PENTE= 0.666 % 31.682

1662.204 131.582
D67 PENTE= 0.687 % 34.377
1696.581 131.818
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
68
D68 PENTE= 0.640 % 31.080
1727.661 132.017
D69 PENTE= 0.738 % 27.093
1754.754 132.217
D70 PENTE= 0.612 % 31.845
1786.599 132.412
D71 PENTE= 0.640 % 31.873
1818.472 132.616
D72 PENTE= 0.548 % 24.810
1843.282 132.752
D73 PENTE= 0.904 % 39.826
1883.108 133.112
D74 PENTE= 0.723 % 38.433
1921.541 133.390
D75 PENTE= 0.501 % 27.938
1949.479 133.530
D76 PENTE= 0.771 % 10.247
1959.726 133.609
D77 PENTE= 0.880 % 25.466
1985.192 133.833
D78 PENTE= 0.510 % 10.588
1995.780 133.887
D79 PENTE= 0.405 % 15.311
2011.091 133.949
D80 PENTE= -0.462 % 28.805
2039.896 133.816
D81 PENTE= 4.362 % 1.559
2041.455 133.884
D82 PENTE= -0.300 % 25.671
2067.126 133.807
D83 PENTE= -0.663 % 16.886
2084.012 133.695
D84 PENTE= -0.284 % 9.143
2093.155 133.669
D85 PENTE= -0.841 % 37.833
2130.988 133.351
D86 PENTE= -0.689 % 22.355
2153.343 133.197
D87 PENTE= -0.452 % 30.737
2184.080 133.058
D88 PENTE= -0.495 % 18.188
2202.268 132.968
D89 PENTE= -0.798 % 22.671
2224.939 132.787
D90 PENTE= -0.509 % 39.909
2264.848 132.584
D91 PENTE= -0.604 % 29.287
2294.135 132.407
D92 PENTE= -0.078 % 23.122
2317.257 132.389
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
69
LONGUEUR
DE L'AXE
2317.257

Axe 2
CARACTERISTIQUES DES
ELEM ELEMENTS LONGUEUR ABSCISSE Z

2317.257 132.389
D94 PENTE= -0.150 % 10.010

2327.267 132.374
D95 PENTE= -0.261 % 29.894

2357.161 132.296
D96 PENTE= 0.235 % 25.548

2382.709 132.356
D97 PENTE= -0.373 % 25.770

2408.479 132.260
D98 PENTE= -0.076 % 26.285

2434.764 132.240
D99 PENTE= 0.023 % 25.689

2460.453 132.246
D100 PENTE= 0.110 % 24.635

2485.088 132.273
D101 PENTE= -0.174 % 27.071

2512.159 132.226
D102 PENTE= -0.014 % 34.728

2546.887 132.221
D103 PENTE= -0.146 % 13.016

2559.903 132.202
D104 PENTE= -0.163 % 14.129

2574.032 132.179
D105 PENTE= -0.170 % 40.015

2614.047 132.111
D106 PENTE= -0.617 % 36.327

2650.374 131.887
D107 PENTE= -0.826 % 1.210
131.877
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
70
 2651.584
D108 PENTE= -0.930 % 21.289

2672.873 131.679
D109 PENTE= -1.604 % 32.722

2705.595 131.154
D110 PENTE= -2.405 % 25.488

2731.083 130.541
D111 PENTE= -2.758 % 12.183

2743.266 130.205
D112 PENTE= -2.421 % 24.862

2768.128 129.603
D113 PENTE= -2.945 % 3.022

2771.150 129.514
D114 PENTE= -2.335 % 29.942

2801.092 128.815
D115 PENTE= -2.469 % 26.527

2827.619 128.160
D116 PENTE= -1.753 % 25.838

2853.457 127.707
D117 PENTE= -1.326 % 28.816

2882.273 127.325
D118 PENTE= -1.069 % 15.242

2897.515 127.162
D119 PENTE= -0.743 % 17.363

2914.878 127.033
D120 PENTE= -0.932 % 25.536

2940.414 126.795
D121 PENTE= -0.826 % 1.211

2941.625 126.785
D122 PENTE= -0.518 % 24.540

2966.165 126.658
D123 PENTE= -0.641 % 33.204

2999.369 126.445
D124 PENTE= -1.013 % 31.880

3031.249 126.122
D125 PENTE= -1.682 % 28.661
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
71
 3059.910 125.640
D126 PENTE= -2.047 % 23.792

3083.702 125.153
D127 PENTE= -3.344 % 8.163

3091.865 124.880
D128 PENTE= -2.552 % 18.727

3110.592 124.402
D129 PENTE= -2.847 % 21.006

3131.598 123.804
D130 PENTE= -2.727 % 10.561

3142.159 123.516
D131 PENTE= -2.327 % 14.999

3157.158 123.167
D132 PENTE= -2.786 % 26.306

3183.464 122.434
D133 PENTE= -2.870 % 8.989

3192.453 122.176
D134 PENTE= -2.895 % 26.183

3218.636 121.418
D135 PENTE= -2.578 % 30.134

3248.770 120.641
D136 PENTE= -2.247 % 36.754

3285.524 119.815
D137 PENTE= -1.599 % 38.598

3324.122 119.198
D138 PENTE= -1.132 % 33.314

3357.436 118.821
D139 PENTE= -0.504 % 25.993

3383.429 118.690
D140 PENTE= 0.081 % 36.005

3419.434 118.719
D141 PENTE= -0.137 % 33.561

3452.995 118.673
D142 PENTE= -0.305 % 23.945

3476.940 118.600
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
72
D143 PENTE= -0.258 % 34.528

3511.468 118.511
D144 PENTE= -0.214 % 44.326

3555.794 118.416
D145 PENTE= -0.057 % 29.871

3585.665 118.399
D146 PENTE= 0.057 % 35.166

3620.831 118.419
D147 PENTE= 0.012 % 25.600

3646.431 118.422
D148 PENTE= -0.320 % 26.572

3673.003 118.337
D149 PENTE= 0.111 % 29.745

3702.748 118.370
D150 PENTE= -0.082 % 31.752

3734.500 118.344
D151 PENTE= -0.120 % 29.168

3763.668 118.309
D152 PENTE= -0.115 % 50.315

3813.983 118.251
D153 PENTE= 0.204 % 26.500

3840.483 118.305
D154 PENTE= -0.004 % 26.315

3866.798 118.304
D155 PENTE= -0.324 % 31.479

3898.277 118.202
D156 PENTE= 0.256 % 23.874

3922.151 118.263
D157 PENTE= -0.223 % 22.833

3944.984 118.212
D158 PENTE= 0.041 % 36.354

3981.338 118.227
D159 PENTE= -0.146 % 26.669

4008.007 118.188
D160 PENTE= -0.042 % 28.457
118.176
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
73
 4036.464
D161 PENTE= -0.303 % 26.044

4062.508 118.097
D162 PENTE= 0.084 % 23.951

4086.459 118.117
D163 PENTE= -0.280 % 15.715

4102.174 118.073
D164 PENTE= -0.111 % 26.942

4129.116 118.043
D165 PENTE= -0.029 % 24.376

4153.492 118.036
D166 PENTE= 0.014 % 14.611

4168.103 118.038
D167 PENTE= 0.024 % 12.261

4180.364 118.041
D168 PENTE= 0.195 % 30.708

4211.072 118.101
D169 PENTE= -0.056 % 35.712

4246.784 118.081
D170 PENTE= -0.129 % 33.243

4280.027 118.038
D171 PENTE= 0.077 % 32.307

4312.334 118.063
D172 PENTE= 0.156 % 28.931

4341.265 118.108
D173 PENTE= 0.306 % 31.079

4372.344 118.203
D174 PENTE= 0.689 % 33.958

4406.302 118.437
D175 PENTE= 0.903 % 29.903

4436.205 118.707
D176 PENTE= 0.947 % 38.952

4475.157 119.076
D177 PENTE= 1.360 % 44.044

4519.201 119.675
D178 PENTE= 1.381 % 28.177
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
74
 4547.378 120.064
D179 PENTE= 1.605 % 25.052

4572.430 120.466
D180 PENTE= 1.924 % 28.579

4601.009 121.016
D181 PENTE= 2.419 % 30.180

4631.189 121.746
D182 PENTE= 1.955 % 33.905

4665.094 122.409
D183 PENTE= 1.975 % 1.772

4666.866 122.444
D184 PENTE= 1.637 % 30.235

4697.101 122.939
D185 PENTE= 0.888 % 8.335

4705.436 123.013
D186 PENTE= 0.836 % 21.422

4726.858 123.192
D187 PENTE= 0.694 % 5.912

4732.770 123.233
D188 PENTE= 0.223 % 13.006

4745.776 123.262
D189 PENTE= 0.221 % 11.337

4757.113 123.287
D190 PENTE= 0.306 % 25.167

4782.280 123.364
D191 PENTE= -0.930 % 28.166

4810.446 123.102
D192 PENTE= -1.347 % 28.873

4839.319 122.713
D193 PENTE= -1.191 % 29.375

4868.694 122.363
D194 PENTE= -1.569 % 3.825

4872.519 122.303
D195 PENTE= -1.238 % 21.882

4894.401 122.032
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
75
D196 PENTE= -0.899 % 10.232

4904.633 121.940
D197 PENTE= -0.981 % 18.554

4923.187 121.758
D198 PENTE= -1.205 % 13.610

4936.797 121.594
D199 PENTE= -1.247 % 12.193

4948.990 121.442
D200 PENTE= -1.440 % 25.693

4974.683 121.072
D201 PENTE= -1.379 % 24.881

4999.564 120.729
D202 PENTE= -1.535 % 26.255

5025.819 120.326
D203 PENTE= -0.997 % 28.295

5054.114 120.044
D204 PENTE= -0.983 % 13.428

5067.542 119.912
D205 PENTE= -0.930 % 28.266

5095.808 119.649
D206 PENTE= -1.038 % 38.746

5134.554 119.247
D207 PENTE= -0.881 % 30.661

5165.215 118.977
D208 PENTE= -0.636 % 26.552

5191.767 118.808
D209 PENTE= -0.431 % 30.393

5222.160 118.677
D210 PENTE= 0.011 % 28.250

5250.410 118.680
D211 PENTE= 0.022 % 36.726

5287.136 118.688
D212 PENTE= 0.487 % 32.669

5319.805 118.847
D213 PENTE= 0.476 % 37.569
119.026
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
76
 5357.374
D214 PENTE= 0.407 % 33.883

5391.257 119.164
D215 PENTE= 0.297 % 29.287

5420.544 119.251
D216 PENTE= 0.141 % 30.538

5451.082 119.294
D217 PENTE= -0.023 % 39.974

5491.056 119.285
D218 PENTE= -0.096 % 3.113

5494.169 119.282
D219 PENTE= -1.199 % 30.611

5524.780 118.915
D220 PENTE= -1.627 % 11.432

5536.212 118.729
D221 PENTE= -1.109 % 22.185

5558.397 118.483
D222 PENTE= -1.427 % 22.978

5581.375 118.155
D223 PENTE= -1.459 % 0.754

5582.129 118.144
D224 PENTE= -1.401 % 28.407

5610.536 117.746
D225 PENTE= -1.706 % 34.590

5645.126 117.156
D226 PENTE= -1.570 % 33.118

5678.244 116.636
D227 PENTE= -1.252 % 26.284

5704.528 116.307
D228 PENTE= -0.862 % 31.687

5736.215 116.034
D229 PENTE= -1.163 % 26.751

5762.966 115.723
D230 PENTE= -0.920 % 26.623

5789.589 115.478
D231 PENTE= -0.706 % 33.552
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
77
 5823.141 115.241
D232 PENTE= -0.633 % 36.203

5859.344 115.012
D233 PENTE= -0.922 % 28.294

5887.638 114.751
D234 PENTE= -0.898 % 30.279

5917.917 114.479
D235 PENTE= -0.738 % 28.729

5946.646 114.267
D236 PENTE= -0.643 % 43.085

5989.731 113.990
D237 PENTE= -0.955 % 35.277

6025.008 113.653
D238 PENTE= -0.709 % 28.784

6053.792 113.449
D239 PENTE= -0.704 % 24.844

6078.636 113.274
D240 PENTE= -0.529 % 33.111

6111.747 113.099
D241 PENTE= -0.573 % 22.181

6133.928 112.972
D242 PENTE= -0.973 % 36.501

6170.429 112.617
D243 PENTE= -1.006 % 28.426

6198.855 112.331
D244 PENTE= -1.062 % 26.076

6224.931 112.054
D245 PENTE= -1.194 % 30.392

6255.323 111.691
D246 PENTE= -1.033 % 30.969

6286.292 111.371
D247 PENTE= -1.406 % 34.856

6321.148 110.881
D248 PENTE= -1.535 % 30.740

6351.888 110.409
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
78
D249 PENTE= -1.229 % 27.903

6379.791 110.066
D250 PENTE= -1.538 % 47.662

6427.453 109.333
D251 PENTE= -1.574 % 41.625

6469.078 108.678
D252 PENTE= -1.894 % 25.495

6494.573 108.195
D253 PENTE= -1.463 % 25.218

6519.791 107.826
D254 PENTE= -1.470 % 4.830

6524.621 107.755
D255 PENTE= -1.636 % 29.397

6554.018 107.274
D256 PENTE= -1.713 % 27.087

6581.105 106.810
D257 PENTE= -1.430 % 33.835

6614.940 106.326
D258 PENTE= -1.735 % 39.088

6654.028 105.648
D259 PENTE= -1.079 % 28.916

6682.944 105.336
D260 PENTE= -1.190 % 24.294

6707.238 105.047
D261 PENTE= -0.845 % 27.216

6734.454 104.817
D262 PENTE= -1.065 % 26.476

6760.930 104.535
D263 PENTE= -0.961 % 26.108

6787.038 104.284
D264 PENTE= -1.030 % 25.143

6812.181 104.025
D265 PENTE= -0.896 % 29.019

6841.200 103.765
D266 PENTE= -1.076 % 25.748
103.488
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
79
 6866.948
D267 PENTE= -1.164 % 27.239

6894.187 103.171
D268 PENTE= -1.134 % 21.869

6916.056 102.923
D269 PENTE= -0.917 % 10.362

6926.418 102.828
D270 PENTE= -0.994 % 19.013

6945.431 102.639
D271 PENTE= -1.360 % 17.796

6963.227 102.397
D272 PENTE= -1.423 % 5.905

6969.132 102.313
D273 PENTE= -1.548 % 20.289

6989.421 101.999
D274 PENTE= -1.690 % 22.427

7011.848 101.620
D275 PENTE= -1.803 % 2.219

7014.067 101.580
D276 PENTE= -1.747 % 11.105

7025.172 101.386
D277 PENTE= -1.757 % 15.768

7040.940 101.109
D278 PENTE= -1.593 % 33.074

7074.014 100.582
D279 PENTE= -1.875 % 33.768

7107.782 99.949
D280 PENTE= -2.199 % 33.245

7141.027 99.218
D281 PENTE= -2.010 % 31.545

7172.572 98.584
D282 PENTE= -1.821 % 31.085

7203.657 98.018
D283 PENTE= -0.127 % 23.624

7227.281 97.988
D284 PENTE= -0.317 % 2.211
Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020
80
 7229.492 97.981
D285 PENTE= 0.234 % 9.391

7238.883 98.003
D286 PENTE= 0.495 % 4.240

7243.123 98.024
D287 PENTE= 2.038 % 7.261

7250.384 98.172
D288 PENTE= -4.712 % 5.027

7255.411 97.935
LONGUEUR DE L'AXE
4938.154

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

81
 TABULATION :
AXE1
N° ABSCISSE COTE COTE X Y ANGLE DEV DEV

PROF CURVILIGN TN PROJET PROFIL PROFIL PROFIL GAU DRO

1 0.000 163.664 163.665 93408.352 116071.061 349.807g 2.50 -2.50

2 28.281 163.497 163.657 93388.415 116051.003 349.807g 2.50 -2.50

3 64.880 163.272 163.432 93362.614 116025.045 349.807g 2.50 -2.50

4 89.946 163.153 163.313 93344.944 116007.267 349.807g 2.50 -2.50

5 92.012 163.181 163.341 93343.488 116005.802 349.807g 2.50 -2.50

6 115.775 162.838 162.998 93326.736 115988.948 349.807g 2.50 -2.50

7 116.687 162.834 162.994 93326.093 115988.301 349.807g 2.50 -2.50

8 141.944 162.415 162.575 93308.287 115970.387 349.807g 2.50 -2.50

9 154.446 162.334 162.494 93299.474 115961.520 349.807g 2.50 -2.50

10 177.942 161.984 162.144 93282.911 115944.856 349.807g 2.50 -2.50

11 210.743 161.522 161.682 93259.787 115921.592 349.807g 2.50 -2.50

12 238.392 161.192 161.352 93240.296 115901.982 349.807g 2.50 -2.50

13 257.565 160.982 161.142 93226.780 115888.384 349.807g 2.50 -2.50

14 264.522 160.905 161.065 93221.877 115883.447 349.728g 2.50 -2.32

15 289.793 160.599 160.759 93204.264 115865.326 348.120g 2.50 -0.05

16 312.314 160.361 160.521 93189.196 115848.592 344.939g 2.50 1.97

17 330.973 160.129 160.289 93177.510 115834.049 341.055g 3.65 3.65

18 344.428 159.964 160.124 93169.697 115823.097 337.847g 3.65 3.65

19 373.686 159.556 159.716 93154.669 115798.011 330.871g 3.65 3.65

20 399.385 159.171 159.331 93143.802 115774.734 324.744g 3.65 3.65

21 410.838 159.039 159.199 93139.690 115764.044 322.013g 3.65 3.65

22 429.133 158.769 158.929 93134.083 115746.634 317.651g 3.65 3.65

23 462.914 158.203 158.363 93126.914 115713.645 309.596g 3.65 3.65

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

82
 24 490.704 157.414 157.574 93124.177 115686.003 302.970g 3.65 3.65

25 504.450 157.036 157.196 93123.868 115672.262 299.999g 2.50 2.42

26 532.400 156.033 156.193 93124.871 115644.335 295.852g 2.50 -0.09

27 562.372 154.719 154.879 93127.319 115614.463 294.223g 2.50 -2.50

28 564.112 154.629 154.789 93127.477 115612.731 294.218g 2.50 -2.50

29 594.259 153.122 153.282 93130.211 115582.708 294.218g 2.50 -2.50

30 615.851 151.769 151.929 93132.169 115561.205 294.218g 2.50 -2.50

31 642.186 149.948 150.108 93134.558 115534.979 294.218g 2.50 -2.50

32 676.262 147.556 147.716 93137.648 115501.043 294.218g 2.50 -2.50

33 699.279 146.009 146.169 93139.736 115478.121 294.218g 2.50 -2.50

34 730.114 143.771 143.931 93142.532 115447.413 294.218g 2.50 -2.50

35 754.035 142.051 142.211 93144.702 115423.590 294.218g 2.50 -2.50

36 779.415 140.232 140.392 93147.003 115398.315 294.218g 2.50 -2.50

37 798.187 138.839 138.999 93148.706 115379.621 294.218g 2.50 -2.50

38 826.156 136.728 136.888 93151.242 115351.766 294.218g 2.50 -2.50

39 860.657 134.289 134.449 93154.371 115317.408 294.218g 2.50 -2.50

40 890.973 132.182 132.342 93157.121 115287.217 294.218g 2.50 -2.50

41 917.755 130.822 130.982 93159.550 115260.545 294.218g 2.50 -2.50

42 934.845 130.014 130.174 93161.100 115243.525 294.218g 2.50 -2.50

43 969.234 129.331 129.491 93164.219 115209.278 294.218g 2.50 -2.50

44 992.002 129.206 129.366 93166.283 115186.604 294.218g 2.50 -2.50

45 1018.424 129.225 129.385 93168.680 115160.291 294.218g 2.50 -2.50

46 1042.098 129.214 129.374 93170.827 115136.715 294.218g 2.50 -2.50

47 1067.794 129.254 129.414 93173.157 115111.125 294.218g 2.50 -2.50

48 1099.414 129.244 129.404 93176.025 115079.635 294.218g 2.50 -2.50

49 1132.164 129.190 129.350 93178.995 115047.019 294.218g 2.50 -2.50

50 1161.086 129.194 129.354 93181.618 115018.217 294.218g 2.50 -2.50

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

83
 51 1192.335 129.192 129.352 93184.452 114987.096 294.218g 2.50 -2.50

52 1219.687 129.246 129.406 93186.933 114959.857 294.218g 2.50 -2.50

53 1243.789 129.160 129.320 93189.119 114935.855 294.218g 2.50 -2.50

54 1268.953 129.188 129.348 93191.401 114910.795 294.218g 2.50 -2.50

55 1296.957 129.222 129.382 93193.941 114882.906 294.218g 2.50 -2.50

56 1323.285 129.306 129.466 93196.328 114856.686 294.218g 2.50 -2.50

57 1359.983 129.516 129.676 93199.657 114820.139 294.218g 2.50 -2.50

58 1389.608 129.543 129.703 93202.343 114790.637 294.218g 2.50 -2.50

59 1419.068 129.736 129.896 93205.015 114761.298 294.218g 2.50 -2.50

60 1453.085 129.853 130.013 93208.100 114727.421 294.218g 2.50 -2.50

61 1478.382 129.999 130.159 93210.394 114702.229 294.218g 2.50 -2.50

62 1515.087 130.314 130.474 93213.723 114665.675 294.218g 2.50 -2.50

63 1541.020 130.465 130.625 93216.075 114639.849 294.218g 2.50 -2.50

64 1573.295 130.737 130.897 93219.002 114607.707 294.218g 2.50 -2.50

65 1603.456 131.010 131.170 93221.738 114577.670 294.218g 2.50 -2.50

66 1630.522 131.211 131.371 93224.192 114550.715 294.218g 2.50 -2.50

67 1662.204 131.422 131.582 93227.066 114519.164 294.218g 2.50 -2.50

68 1696.581 131.658 131.818 93230.184 114484.929 294.218g 2.50 -2.50

69 1727.661 131.857 132.017 93233.002 114453.977 294.218g 2.50 -2.50

70 1754.754 132.057 132.217 93235.459 114426.995 294.218g 2.50 -2.50

71 1786.599 132.252 132.412 93238.347 114395.282 294.218g 2.50 -2.50

72 1818.472 132.456 132.616 93241.238 114363.540 294.218g 2.50 -2.50

73 1843.282 132.592 132.752 93243.488 114338.833 294.218g 2.50 -2.50

74 1883.108 132.952 133.112 93247.100 114299.170 294.218g 2.50 -2.50

75 1921.541 133.230 133.390 93250.586 114260.896 294.218g 2.50 -2.50

76 1949.479 133.370 133.530 93253.119 114233.073 294.218g 2.50 -2.50

77 1959.726 133.449 133.609 93254.049 114222.868 294.218g 2.50 -2.50

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

84
 78 1985.192 133.673 133.833 93256.358 114197.507 294.218g 2.50 -2.50

79 1995.780 133.727 133.887 93257.319 114186.963 294.218g 2.50 -2.50

80 2011.091 133.789 133.949 93258.429 114171.693 296.539g 2.50 -2.50

81 2039.896 133.656 133.816 93259.007 114142.900 300.905g 2.50 -2.50

82 2041.455 133.724 133.884 93258.982 114141.341 301.142g 2.50 -2.50

83 2067.126 133.647 133.807 93257.738 114115.704 305.033g 2.50 -2.50

84 2084.012 133.535 133.695 93256.066 114098.902 307.592g 2.50 -2.50

85 2093.155 133.509 133.669 93254.978 114089.824 307.592g 2.50 -2.50

86 2130.988 133.191 133.351 93250.477 114052.259 307.592g 2.50 -2.50

87 2153.343 133.037 133.197 93247.817 114030.064 307.592g 2.50 -2.50

88 2184.080 132.898 133.058 93244.161 113999.545 307.592g 2.50 -2.50

89 2202.268 132.808 132.968 93241.997 113981.486 307.592g 2.50 -2.50

90 2224.939 132.627 132.787 93239.299 113958.976 307.592g 2.50 -2.50

91 2264.848 132.424 132.584 93234.551 113919.350 307.592g 2.50 -2.50

92 2294.135 132.247 132.407 93231.067 113890.272 307.592g 2.50 -2.50

93 2317.257 132.229 132.389 93228.316 113867.314 307.592g 2.50 -2.50

AXE2

N° ABSCISSE COTE COTE X Y ANGLE DEV DEV

PROF CURVILIGN TN PROJET PROFIL PROFIL PROFIL GAU DRO

93 2317.257 132.197 132.389 93228.316 113867.314 307.592g 2.50 -2.50

94 2327.267 132.214 132.374 93227.125 113857.375 307.592g 2.50 -2.50

95 2357.161 132.136 132.296 93223.568 113827.693 307.592g 2.50 -2.50

96 2382.709 132.196 132.356 93220.528 113802.327 307.592g 2.50 -2.50

97 2408.479 132.100 132.260 93217.462 113776.740 307.592g 2.50 -2.50

98 2434.764 132.080 132.240 93214.335 113750.642 307.592g 2.50 -2.50

99 2460.453 132.086 132.246 93211.279 113725.135 307.592g 2.50 -2.50

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

85
 100 2485.088 132.113 132.273 93208.348 113700.675 307.592g 2.50 -2.50

101 2512.159 132.066 132.226 93205.127 113673.797 307.592g 2.50 -2.50

102 2546.887 132.061 132.221 93200.995 113639.315 307.592g 2.50 -2.50

103 2559.903 132.042 132.202 93199.446 113626.392 307.592g 2.50 -2.50

104 2574.032 132.019 132.179 93197.530 113612.394 309.734g 2.50 -2.50

105 2614.047 131.951 132.111 93189.562 113573.195 315.799g 2.50 -2.50

106 2650.374 131.727 131.887 93179.128 113538.411 321.306g 2.50 -2.50

107 2651.584 131.717 131.877 93178.729 113537.268 321.489g 2.50 -2.50

108 2672.873 131.519 131.679 93171.172 113517.368 324.716g 2.50 -2.50

109 2705.595 130.994 131.154 93157.619 113487.594 329.676g 2.50 -2.50

110 2731.083 130.381 130.541 93145.480 113465.187 333.539g 2.50 -2.50

111 2743.266 130.045 130.205 93139.202 113454.746 335.386g 2.50 -2.50

112 2768.128 129.443 129.603 93126.084 113433.627 335.386g 2.50 -2.50

113 2771.150 129.354 129.514 93124.489 113431.060 335.386g 2.50 -2.50

114 2801.092 128.655 128.815 93108.690 113405.626 335.386g 2.50 -2.50

115 2827.619 128.000 128.160 93094.693 113383.092 335.386g 2.50 -2.50

116 2853.457 127.547 127.707 93081.059 113361.144 335.386g 2.50 -2.50

117 2882.273 127.165 127.325 93065.854 113336.666 335.386g 2.50 -2.50

118 2897.515 127.002 127.162 93057.812 113323.719 335.386g 2.50 -2.50

119 2914.878 126.873 127.033 93048.650 113308.970 335.386g 2.50 -2.50

120 2940.414 126.635 126.795 93035.176 113287.278 335.386g 2.50 -2.50

121 2941.625 126.625 126.785 93034.537 113286.249 335.386g 2.50 -2.50

122 2966.165 126.498 126.658 93021.588 113265.403 335.386g 2.50 -2.50

123 2999.369 126.285 126.445 93004.068 113237.198 335.386g 2.50 -2.50

124 3031.249 125.962 126.122 92987.246 113210.117 335.386g 2.50 -2.50

125 3059.910 125.480 125.640 92972.123 113185.771 335.386g 2.50 -2.50

126 3083.702 124.993 125.153 92959.569 113165.560 335.386g 2.50 -2.50

127 3091.865 124.720 124.880 92955.262 113158.627 335.386g 2.50 -2.50

128 3110.592 124.242 124.402 92945.648 113142.556 333.257g 2.50 -2.50

129 3131.598 123.644 123.804 92935.511 113124.160 330.869g 2.50 -2.50

130 3142.159 123.356 123.516 92930.677 113114.770 329.668g 2.50 -2.50

131 3157.158 123.007 123.167 92924.117 113101.282 327.963g 2.50 -2.50

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

86
 132 3183.464 122.274 122.434 92913.494 113077.219 324.973g 2.50 -2.50

133 3192.453 122.016 122.176 92910.124 113068.886 323.951g 2.50 -2.50

134 3218.636 121.258 121.418 92900.504 113044.534 323.951g 2.50 -2.50

135 3248.770 120.481 120.641 92889.433 113016.508 323.951g 2.50 -2.50

136 3285.524 119.655 119.815 92875.929 112982.324 323.951g 2.50 -2.50

137 3324.122 119.038 119.198 92861.748 112946.426 323.951g 2.50 -2.50

138 3357.436 118.661 118.821 92849.509 112915.441 323.951g 2.50 -2.50

139 3383.429 118.530 118.690 92839.958 112891.266 323.951g 2.50 -2.50

140 3419.434 118.559 118.719 92826.730 112857.780 323.951g 2.50 -2.50

141 3452.995 118.513 118.673 92814.400 112826.566 323.951g 2.50 -2.50

142 3476.940 118.440 118.600 92805.602 112804.295 323.951g 2.50 -2.50

143 3511.468 118.351 118.511 92792.917 112772.182 323.951g 2.50 -2.50

144 3555.794 118.256 118.416 92776.631 112730.956 323.951g 2.50 -2.50

145 3585.665 118.239 118.399 92765.656 112703.174 323.951g 2.50 -2.50

146 3620.831 118.259 118.419 92752.736 112670.468 323.951g 2.50 -2.50

147 3646.431 118.262 118.422 92743.330 112646.658 323.951g 2.50 -2.50

148 3673.003 118.177 118.337 92733.568 112621.945 323.951g 2.50 -2.50

149 3702.748 118.210 118.370 92722.639 112594.280 323.951g 2.50 -2.50

150 3734.500 118.184 118.344 92710.974 112564.749 323.951g 2.50 -2.50

151 3763.668 118.149 118.309 92700.257 112537.620 323.951g 2.50 -2.50

152 3813.983 118.091 118.251 92681.771 112490.825 323.951g 2.50 -2.50

153 3840.483 118.145 118.305 92672.035 112466.179 323.951g 2.50 -2.50

154 3866.798 118.144 118.304 92662.366 112441.704 323.951g 2.50 -2.50

155 3898.277 118.042 118.202 92650.801 112412.426 323.951g 2.50 -2.50

156 3922.151 118.103 118.263 92642.030 112390.222 323.951g 2.50 -2.50

157 3944.984 118.052 118.212 92633.640 112368.986 323.951g 2.50 -2.50

158 3981.338 118.067 118.227 92620.284 112335.174 323.951g 2.50 -2.50

159 4008.007 118.028 118.188 92610.486 112310.371 323.951g 2.50 -2.50

160 4036.464 118.016 118.176 92600.030 112283.904 323.951g 2.50 -2.50

161 4062.508 117.937 118.097 92590.462 112259.681 323.951g 2.50 -2.50

162 4086.459 117.957 118.117 92581.662 112237.406 323.951g 2.50 -2.50

163 4102.174 117.913 118.073 92575.888 112222.790 323.951g 2.50 -2.50

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

87
 164 4129.116 117.883 118.043 92565.990 112197.732 323.951g 2.50 -2.50

165 4153.492 117.876 118.036 92557.034 112175.060 323.951g 2.50 -2.50

166 4168.103 117.878 118.038 92551.666 112161.472 323.951g 2.50 -2.50

167 4180.364 117.881 118.041 92547.161 112150.068 323.951g 2.50 -2.50

168 4211.072 117.941 118.101 92535.878 112121.508 323.951g 2.50 -2.50

169 4246.784 117.921 118.081 92522.758 112088.293 323.951g 2.50 -2.50

170 4280.027 117.878 118.038 92510.544 112057.376 323.951g 2.50 -2.50

171 4312.334 117.903 118.063 92498.674 112027.328 323.951g 2.50 -2.50

172 4341.265 117.948 118.108 92488.045 112000.421 323.951g 2.50 -2.50

173 4372.344 118.043 118.203 92476.626 111971.515 323.951g 2.50 -2.50

174 4406.302 118.277 118.437 92464.150 111939.932 323.951g 2.50 -2.50

175 4436.205 118.547 118.707 92453.164 111912.120 323.951g 2.50 -2.50

176 4475.157 118.916 119.076 92438.852 111875.892 323.951g 2.50 -2.50

177 4519.201 119.515 119.675 92422.671 111834.929 323.951g 2.50 -2.50

178 4547.378 119.904 120.064 92412.318 111808.723 323.951g 2.50 -2.50

179 4572.430 120.306 120.466 92403.114 111785.423 323.951g 2.50 -2.50

180 4601.009 120.856 121.016 92392.614 111758.842 323.951g 2.50 -2.50

181 4631.189 121.586 121.746 92381.526 111730.773 323.951g 2.50 -2.50

182 4665.094 122.249 122.409 92369.069 111699.240 323.951g 2.50 -2.50

183 4666.866 122.284 122.444 92368.419 111697.591 323.832g 2.50 -2.50

184 4697.101 122.779 122.939 92357.813 111669.279 321.806g 2.50 -2.50

185 4705.436 122.853 123.013 92355.048 111661.415 321.247g 2.50 -2.50

186 4726.858 123.032 123.192 92348.259 111641.099 319.812g 2.50 -2.50

187 4732.770 123.073 123.233 92346.466 111635.465 319.416g 2.50 -2.50

188 4745.776 123.102 123.262 92342.646 111623.032 318.544g 2.50 -2.50

189 4757.113 123.127 123.287 92339.390 111612.173 318.544g 2.50 -2.50

190 4782.280 123.204 123.364 92332.162 111588.066 318.544g 2.50 -2.50

191 4810.446 122.942 123.102 92324.074 111561.087 318.544g 2.50 -2.50

192 4839.319 122.553 122.713 92315.782 111533.430 318.544g 2.50 -2.50

193 4868.694 122.203 122.363 92307.345 111505.292 318.544g 2.50 -2.50

194 4872.519 122.143 122.303 92306.247 111501.628 318.544g 2.50 -2.50

195 4894.401 121.872 122.032 92299.506 111480.813 321.330g 2.50 -2.50

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

88
 196 4904.633 121.780 121.940 92296.043 111471.184 322.633g 2.50 -2.50

197 4923.187 121.598 121.758 92289.264 111453.915 324.995g 2.50 -2.50

198 4936.797 121.434 121.594 92283.886 111441.412 326.728g 2.50 -2.50

199 4948.990 121.282 121.442 92278.916 111430.279 326.728g 2.50 -2.50

200 4974.683 120.912 121.072 92268.443 111406.817 326.728g 2.50 -2.50

201 4999.564 120.569 120.729 92258.301 111384.097 326.728g 2.50 -2.50

202 5025.819 120.166 120.326 92247.599 111360.123 326.728g 2.50 -2.50

203 5054.114 119.884 120.044 92236.065 111334.285 326.728g 2.50 -2.50

204 5067.542 119.752 119.912 92230.592 111322.022 326.728g 2.50 -2.50

205 5095.808 119.489 119.649 92219.070 111296.212 326.728g 2.50 -2.50

206 5134.554 119.087 119.247 92203.277 111260.831 326.728g 2.50 -2.50

207 5165.215 118.817 118.977 92190.779 111232.833 326.728g 2.50 -2.50

208 5191.767 118.648 118.808 92179.955 111208.586 326.728g 2.50 -2.50

209 5222.160 118.517 118.677 92167.567 111180.833 326.728g 2.50 -2.50

210 5250.410 118.520 118.680 92156.051 111155.036 326.728g 2.50 -2.50

211 5287.136 118.528 118.688 92141.081 111121.500 326.728g 2.50 -2.50

212 5319.805 118.687 118.847 92127.765 111091.668 326.728g 2.50 -2.50

213 5357.374 118.866 119.026 92112.451 111057.362 326.728g 2.50 -2.50

214 5391.257 119.004 119.164 92098.640 111026.422 326.728g 2.50 -2.50

215 5420.544 119.091 119.251 92086.702 110999.678 326.728g 2.50 -2.50

216 5451.082 119.134 119.294 92074.254 110971.792 326.728g 2.50 -2.50

217 5491.056 119.125 119.285 92057.960 110935.290 326.728g 2.50 -2.50

218 5494.169 119.122 119.282 92056.701 110932.443 326.256g 2.50 -2.50

219 5524.780 118.755 118.915 92045.464 110903.976 321.616g 2.50 -2.50

220 5536.212 118.569 118.729 92041.803 110893.147 319.884g 2.50 -2.50

221 5558.397 118.323 118.483 92035.547 110871.865 316.521g 2.50 -2.50

222 5581.375 117.995 118.155 92030.261 110849.505 313.038g 2.50 -2.50

223 5582.129 117.984 118.144 92030.108 110848.767 313.038g 2.50 -2.50

224 5610.536 117.586 117.746 92024.330 110820.954 313.038g 2.50 -2.50

225 5645.126 116.996 117.156 92017.296 110787.087 313.038g 2.50 -2.50

226 5678.244 116.476 116.636 92010.561 110754.661 313.038g 2.50 -2.50

227 5704.528 116.147 116.307 92005.216 110728.927 313.038g 2.50 -2.50

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

89
 228 5736.215 115.874 116.034 91998.771 110697.902 313.038g 2.50 -2.50

229 5762.966 115.563 115.723 91993.331 110671.709 313.038g 2.50 -2.50

230 5789.589 115.318 115.478 91987.917 110645.643 313.038g 2.50 -2.50

231 5823.141 115.081 115.241 91981.093 110612.792 313.038g 2.50 -2.50

232 5859.344 114.852 115.012 91973.731 110577.346 313.038g 2.50 -2.50

233 5887.638 114.591 114.751 91967.977 110549.643 313.038g 2.50 -2.50

234 5917.917 114.319 114.479 91961.819 110519.997 313.038g 2.50 -2.50

235 5946.646 114.107 114.267 91955.976 110491.868 313.038g 2.50 -2.50

236 5989.731 113.830 113.990 91947.214 110449.684 313.038g 2.50 -2.50

237 6025.008 113.493 113.653 91940.040 110415.143 313.038g 2.50 -2.50

238 6053.792 113.289 113.449 91934.186 110386.961 313.038g 2.50 -2.50

239 6078.636 113.114 113.274 91929.134 110362.637 313.038g 2.50 -2.50

240 6111.747 112.939 113.099 91922.400 110330.218 313.038g 2.50 -2.50

241 6133.928 112.812 112.972 91917.889 110308.500 313.038g 2.50 -2.50

242 6170.429 112.457 112.617 91910.466 110272.762 313.038g 2.50 -2.50

243 6198.855 112.171 112.331 91904.685 110244.929 313.038g 2.50 -2.50

244 6224.931 111.894 112.054 91899.382 110219.399 313.038g 2.50 -2.50

245 6255.323 111.531 111.691 91893.201 110189.641 313.038g 2.50 -2.50

246 6286.292 111.211 111.371 91886.903 110159.320 313.038g 2.50 -2.50

247 6321.148 110.721 110.881 91879.814 110125.192 313.038g 2.50 -2.50

248 6351.888 110.249 110.409 91873.563 110095.095 313.038g 2.50 -2.50

249 6379.791 109.906 110.066 91867.888 110067.775 313.038g 2.50 -2.50

250 6427.453 109.173 109.333 91858.195 110021.109 313.038g 2.50 -2.50

251 6469.078 108.518 108.678 91849.730 109980.354 313.038g 2.50 -2.50

252 6494.573 108.035 108.195 91844.545 109955.391 313.038g 2.50 -2.50

253 6519.791 107.666 107.826 91839.416 109930.700 313.038g 2.50 -2.50

254 6524.621 107.595 107.755 91838.434 109925.972 313.038g 2.50 -2.50

255 6554.018 107.114 107.274 91832.456 109897.189 313.038g 2.50 -2.50

256 6581.105 106.650 106.810 91826.947 109870.668 313.038g 2.50 -2.50

257 6614.940 106.166 106.326 91820.066 109837.540 313.038g 2.50 -2.50

258 6654.028 105.488 105.648 91812.117 109799.268 313.038g 2.50 -2.50

259 6682.944 105.176 105.336 91806.236 109770.957 313.038g 2.50 -2.50

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

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 260 6707.238 104.887 105.047 91801.295 109747.171 313.038g 2.50 -2.50

261 6734.454 104.657 104.817 91795.761 109720.524 313.038g 2.50 -2.50

262 6760.930 104.375 104.535 91790.376 109694.601 313.038g 2.50 -2.50

263 6787.038 104.124 104.284 91785.066 109669.038 313.038g 2.50 -2.50

264 6812.181 103.865 104.025 91779.953 109644.421 313.038g 2.50 -2.50

265 6841.200 103.605 103.765 91774.052 109616.008 313.038g 2.50 -2.50

266 6866.948 103.328 103.488 91768.815 109590.799 313.038g 2.50 -2.50

267 6894.187 103.011 103.171 91763.276 109564.128 313.038g 2.50 -2.50

268 6916.056 102.763 102.923 91758.828 109542.717 313.038g 2.50 -2.50

269 6926.418 102.668 102.828 91756.721 109532.572 313.038g 2.50 -2.50

270 6945.431 102.479 102.639 91753.196 109513.889 310.710g 2.50 -2.50

271 6963.227 102.237 102.397 91750.516 109496.296 308.531g 2.50 -2.50

272 6969.132 102.153 102.313 91749.761 109490.440 307.808g 2.50 -2.50

273 6989.421 101.839 101.999 91747.672 109470.261 305.325g 2.50 -2.50

274 7011.848 101.460 101.620 91746.281 109447.879 302.579g 2.50 -2.50

275 7014.067 101.420 101.580 91746.191 109445.661 302.579g 2.50 -2.50

276 7025.172 101.226 101.386 91745.741 109434.566 302.579g 2.50 -2.50

277 7040.940 100.949 101.109 91745.103 109418.811 302.579g 2.50 -2.50

278 7074.014 100.422 100.582 91743.763 109385.763 302.579g 2.50 -0.12

279 7107.782 99.789 99.949 91742.396 109352.023 302.579g 2.90 2.90

280 7141.027 99.058 99.218 91741.049 109318.806 302.579g 5.88 5.88

281 7172.572 98.424 98.584 91739.772 109287.286 302.579g 5.29 5.29

282 7203.657 97.858 98.018 91738.513 109256.226 302.579g 2.50 2.50

283 7227.281 97.828 97.988 91737.556 109232.622 302.579g 2.50 0.39

284 7229.492 97.821 97.981 91737.499 109230.412 300.702g 2.50 0.19

285 7238.883 97.843 98.003 91737.983 109221.040 292.731g 2.50 -0.65

286 7243.123 97.864 98.024 91738.585 109216.843 289.132g 2.50 -1.03

287 7250.384 98.012 98.172 91740.163 109209.759 282.969g 2.50 -1.68

288 7255.411 97.935 97.935 91741.492 109204.910 282.969g 2.50 -2.13

Rapport de Projet de fin d’étude Années scolaire 2019/2020

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