Séquence Physique
dans l’univers-fiction de "Fast and furious"
Ce sujet aborde diverses questions de physique et de chimie librement inspirées d'un article de la
N.S.T.A. (National Science Teaching Association aux Etats-Unis) qui traite de la vraisemblance
scientifique de certaines scènes de la saga cinématographique "Fast and furious".
Le problème comporte une partie indépendante
• Partie : mécanique du solide avec ou sans glissement.
Partie - Course-poursuite dans les rues de Rio : une opération savamment
préparée ?
Dans l'épisode 5 de la série, on voit les héros du film voler un coffre-fort container (contenant le
butin d'un trafiquant de drogue) en l'accrochant par des filins à deux voitures de course.
Photo 1 - Course-poursuite (de l'épisode 5) dans les rues de Rio
Le container métallique a une masse m0. On suppose que la course-poursuite s'effectue à la vitesse
V constante dans le référentiel de la ville supposé galiléen. On néglige les frottements de l'air.
Les voitures sont des tractions-avant avec des roues munies de pneus en caoutchouc. On note m1 la
masse d'une voiture, d le diamètre de ses roues et J leur moment d'inertie (par rapport à leurs axes
de symétrie respectifs).
On note f0 le coefficient de frottement solide au contact métal/bitume et f celui au contact
caoutchouc/bitume.
L'étude est ramenée à une seule voiture de masse m = 2m1 tirant le container en ligne droite, sur
route horizontale (axe Ox). On entend par voiture l’ensemble {carrosserie, roues, moteur,
conducteur}.
Le plan (Oxz), vertical contenant le filin, est plan de symétrie de l'ensemble {voiture, filin,
container}. On suppose ainsi que toutes les actions mécaniques sont décrites par des forces
coplanaires ramenées dans ce plan. Ainsi, la paire de roues arrière est remplacée par une seule roue
1
au contact avec le bitume en I1. Il en est de même pour la paire de roues avant en I2 et on note
Γ = Γ m u y le couple appliqué par le moteur sur celle-ci ( Γ m > 0).
L'axe Oz du repère est choisi ascendant ; on note g = − g u z l'accélération de la pesanteur.
Les réactions exercées par la chaussée sur le container et sur les roues sont décrites :
– pour le container par : R0 = −T0 u x + N 0 u z ,
– pour les roues par := R1 T1 u x + N1 u z et = R2 T2 u x + N 2 u z .
Le filin, accroché horizontalement à une hauteur h au-dessus de la chaussée, exerce une force de
traction F sur le container. Le centre de masse G de la voiture se trouve à la même hauteur h par
rapport au sol, sur la médiatrice du segment [I1, I2]. On donne la valeur de l'empattement I1 I2 = 2b.
Le schéma de l'ensemble {container, filin, voiture} est donné en figure 1. Les actions mécaniques
subies par le container y sont représentées.
Toutes les valeurs numériques utiles de Q1 à Q8b sont regroupées à la fin de cette partie I.
uz
ux
R0 uy
F G
h h
I1 I2
m0 g 2b
Figure 1 - Schéma de l’ensemble {container, filin, voiture}
Q1. Reproduire la figure 1 et la compléter en indiquant toutes les actions mécaniques extérieures
subies par la voiture.
Q2. En appliquant le postulat fondamental de la dynamique au container et à l'aide d'une loi sur le
frottement solide à préciser, obtenir l'expression de F en fonction de f0, m0, g et u x .
On suppose qu'aucune roue ne glisse sur la chaussée. On admet alors que les actions de contact
chaussée/roues ne dissipent ni ne fournissent de puissance aux roues.
Q3. a) Par l'application d'un théorème énergétique à la voiture, établir la relation entre la
puissance de F et la puissance Pm fournie par le moteur.
b) Calculer Pm en kilowatt et en cheval-vapeur. Le choix de deux voitures dans cette mise en
scène vous semble-t-il réaliste ?
Q4. a) Rappeler la loi du moment cinétique scalaire appliquée à un solide en rotation autour d'un
axe fixe dans un référentiel galiléen. On précisera tous les termes et notations introduits.
b) Recenser toutes les actions mécaniques (résultantes ou couples) s'exerçant sur la roue
arrière, puis sur la roue avant.
c) On suppose chaque roue en liaison pivot parfaite avec le reste de la voiture. En appliquant
la loi du moment cinétique scalaire à chaque roue en rotation à vitesse angulaire constante
2/
dans un référentiel et par rapport à des axes à préciser, montrer que T1 = 0 et que
d
Γ m = T2 .
2
Q5. a) Montrer que F = T2 u x .
b) En déduire Γ m et faire l’application numérique.
Q6. La loi du moment cinétique scalaire appliquée à la voiture par rapport à l'axe (G, u y ) permet
de montrer que ( N1 − N 2 ) b =
T2 h .
a) Pourquoi le couple Γ m n'intervient-il pas dans ce résultat ?
b) En déduire N1 et N2 en fonction de f0, h, b, m, m0 et g.
Q7. Les lois de Coulomb sur le frottement solide permettent d’assurer que les roues ne glissent
pas sur la chaussée si Tk < f N k avec k ∈ {1, 2} .
a) Quelles roues risquent de glisser ?
b) Montrer qu’un tractage sans glissement des roues impose une masse maximale tractable
f
m0 max = m .
h
2 f0 1 + f
2b
c) Faire l'application numérique. Commenter le résultat trouvé.
Q8. Lors de la préparation de leur plan, un des protagonistes suggère d’utiliser des voitures à
propulsion arrière.
a) Quelles sont alors les expressions de T1 et de T2 ?
b) En admettant que N1 et N2 trouvés en Q6b sont inchangés, dire quelles roues risquent de
glisser dans ce cas.
c) En déduire l’expression de la masse maximale tractable m0′ max .
d) Faire l'application numérique et conclure si les héros peuvent ou non réussir cette opération
de tractage.
Données numériques nécessaires à la partie
: g 10 m ⋅ s −2
Accélération de la pesanteur=
Masse du container : m0 = 4 500 kg
Masse totale des deux voitures : m = 3 000 kg
Diamètre des roues : d = 20 pouces (1 pouce = 2,5 cm)
Empattement : 2b = 2,7 m
Hauteur du centre de masse et du filin : h = 0,5 m
Coefficient de frottement métal/bitume : f0 = 0,4
Coefficient de frottement caoutchouc/bitume : f = 1,0
: V 90 km ⋅ h −1
Vitesse lors de cette course poursuite=
1 cheval-vapeur (unité de puissance) : 1 ch 736 W
3/
uz
ux
R0 uy
F G
h h
I1 I2
m0 g 2b
Figure 1 - Schéma de l’ensemble {container, filin, voiture}
