Supplément au certificat

France

1. Intitulé du certificat (Dans la langue d'origine)

Opérateur en signalisation électrique ferroviaire

2. Traduction de l'intitulé du certificat (Le cas échéant. Cette traduction est dépourvue de toute valeur légale)

3. Eléments de compétences acquis

Toutes les compétences décrites dans le référentiel sont évaluées conformément aux exigences de l’Arrêté du 7 mai 2015 relatif aux
tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains.
Les principales compétences attestées se déclinent comme suit :
-Réaliser une intervention maintenance préventive d'installations
-Réaliser une intervention maintenance corrective d'installations
-Réaliser des travaux de remplacement de matériel programme
-Assurer la sécurité des personnes, des circulations et des biens
-Coopérer / communiquer / réaliser un retour d'expérience

4. Secteurs d'activité et/ou types d'emplois accessibles par le détenteur du certificat

Secteurs d'activité :
L’opérateur en signalisation électrique ferroviaire peut exercer dans les secteurs public et privé quelle que soit la taille de l’entreprise.
Il peut s’agir :

D’entreprises de transport (Actirail, Flexrail, GEFCO, VFLI...) ou de travaux ferroviaires (Colas Rail, Eiffage,...) ;
D’entreprises disposant de voies privées qu’elles utilisent à des fins propres, pour transporter du matériel ;
D’autorités portuaires susceptibles de construire et gérer des Voies Ferrées Portuaires (VFP (dessertes ferroviaires des ports) ;

D’opérateurs privés ferroviaires (OPF) sur certains territoires hors réseau ferré national (embranchement particulier pour le
Fret, certaines voies des ports ou privés, ...)
D’opérateurs de voies ferrées d’intérêt local sur le réseau ferré national (Chemin de fer Corse, baie de Somme)
Depuis la libéralisation du transport ferroviaire (en 2007 pour le transport de marchandises et 2010 pour le transport de voyageurs), de
nombreuses entreprises ferroviaires (24 à ce jour) disposent désormais d’un agrément auprès de l'Union Européenne (UE), avec la
certification de sécurité associée, leur permettant d’offrir des services de transports nationaux et internationaux par chemin de fer.
Citons par exemple : Euro Cargo Rail (ECR), filiale de DB Schenker Rail (UK), Europorte, ColasRail, Thello, VéoliaTransdev.

Type d'emploi accessible :

L’opérateur en signalisation électrique ferroviaire (OP SEF) réalise les différentes opérations de maintenance préventive et correctives
sur les installations de signalisation ainsi que des travaux de création, de modification des installations ferroviaires de signalisation
électrique. Il est le premier niveau professionnel qui garantit la conformité des installations et contribue ainsi aux niveaux de sécurité
et de régularité exigés sur le réseau ferroviaire. Il peut être amené à assurer le suivi de travaux réalisés par une entreprise extérieure.
Les différentes désignations du métier visées par le titre sont les suivantes :

Opérateur en signalisation électrique ferroviaire

Monteur – câbleur en signalisation ferroviaire
Opérateur de production signalisation ferroviaire

Code(s) ROME :
I1309 - Maintenance électrique
I1304 - Installation et maintenance d''équipements industriels et d''exploitation
H2602 - Câblage électrique et électromécanique

Le Supplément au certificat complète l'information figurant sur le certificat/titre/diplôme. Ce document n'a aucune valeur légale. Son format est basé sur la Décision (UE)
2018/646 du Parlement européen et du Conseil du 18 avril 2018 concernant un cadre commun pour l'offre de meilleurs services dans le domaine des aptitudes et des
certifications (Europass) et abrogeant la décision n°2241/2004/CE.

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Références juridiques des réglementations d'activité :

L’exercice de l’emploi du métier d’opérateur en signalisation électrique ferroviaire nécessite de répondre à un certain nombre d’
exigences règlementaires du code du Travail et à des arrêtés et normes (y compris européennes).
Les principales sont les suivantes :

Habilitations d’ordre électrique : L’Habilitation à la norme NF C 18-510 établit les instructions générales de sécurité d’ordre
électrique auxquelles est soumise toute personne intervenant sur des ouvrages électriques et dans un environnement
électrique ainsi que la prévention du risque électrique.
Aptitude à la sécurité (hors conducteur) : En matière de sécurité ferroviaire en France, et ce depuis 2006, l’établissement
Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF) veille – sous la tutelle du ministère de la Transition écologique et solidaire – à la
cohérence et à la sécurité du système ferroviaire en France.
Les opérateurs intervenant sur les infrastructures ferroviaires exploitées, – âgés d’au moins 18 ans – dont les opérateurs en
signalisation électrique ferroviaire, sont soumis à un arrêté aptitudes relatif "aux tâches essentielles de sécurité pour la sécurité
ferroviaire autres que la conduite de trains" (arrêté du 7 mai 2015 modifié à la suite de la publication du décret n°2017-527 du 12 avril
2017 relatif aux conditions d'aptitude physique et psychologique des personnes habilitées aux tâches essentielles de sécurité
ferroviaire autres que la conduite de trains, décret qui fixe les conditions d’aptitude physique et psychologique des personnels
mentionnés à l'art. L 2221-7-1 du code des transports et modifie les articles 6 et 26 du décret n°2006-1279).
Au titre de son obligation générale de sécurité, l’employeur doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger
la santé physique et mentale des travailleurs (Article L4121-1 du code du travail):

Des actions de prévention des risques professionnels;

- Des actions d’information et de formation;
- La mise en place d’une organisation et de moyens adaptés.
L’aptitude professionnelle comprend les compétences professionnelles et l’aptitude psychologique. Elle est actualisée périodiquement.
Les tâches essentielles de sécurité exercées par les opérateurs travaux signalisation électrique ferroviaire sont :

TES M : "ASP/Annonceur"
TES M : "Annonceur/Sentinelle"
TES C : "Réalisateur sans mobile travaux"
TES D : "Habilité Mainteneur de signalisation"

5. Base officielle du certificat

Organisme(s) certificateur(s) Système de notation / conditions d'octroi

Nom légal certificateur(s) : Modalités d'évaluation :
SNCF RESEAU Le dispositif comporte systématiquement une évaluation écrite et
/ou orale des connaissances et une évaluation de la mise en
œuvre pratique des compétences, ainsi qu’une mise en situation
dans le cas de modules habilitants.
Ces évaluations ont pour but de permettre une appréciation de
la progression de l’acquisition des compétences de l’apprenant.
Pour les formations non liées à l’arrêté d’aptitude une évaluation
écrite des connaissances est réalisée.
Le comportement et les compétences sont observés lors des
travaux pratiques.
-Contrôle de connaissances (vérifications techniques sur tous
types d'installations de signalisation et savoirs procéduraux de
mise en oeuvre d'essai de fonctionnement; Mises en pratique :
préparation, suivi et clôture d'intervention de maintenance
préventive; mises en situation reconstituées avec plateau
technique et maquette pédagogique (vérifications techniques et
essais sur installations câblées).
-Contrôle de connaissances (questionnement sur plusieurs
propositions de relève de dérangement); Mise en pratique sur
maquette pédagogique : préparation, réalisation et clôture
d'intervention de maintenance corrective; vérifications
techniques et essais sur installation remise en état.
-Contrôle de connaissances (préparation de travaux de
remplacement de matériel de signalisation); Mises en pratique :
Préparation de travaux de remplacement, remplacement de
matériel de signalisation sur un appareil de voie, vérifications
techniques et essais sur installation remplacée, restitution de
l'installation au service de gestion de la circulation ferroviaire.

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-Contrôle de connaissance sur un cas pratique (opération de

maintenance préventive sur installations de signalisation
implantées le long des voies nécessitant le déplacement dans
les emprises ferroviaires, port des EPI, proximité avec les
circulations ferroviaires); Mises en situation : procédure de
protection d'obstacles, application des mesures de sécurité
définies et application des compétences non techniques,
délivrance d'une attestation de formation arrêté Tâches
Essentielles de Sécurité M et C.
-Contrôle de connaissances (maintenance corrective sur une
installation de signalisation et debriefing) ; Mises en situation :
maintenance corrective sur une installation de signalisation,
échanges de dépêches entre acteurs de sécurité, débriefing
après la réalisation d'un chantier de travaux de modification
d'installations de signalisation.
Description des modalités d'acquisition de la certification
par capitalisation des blocs de compétences et/ou par
correspondance :
La présente certification est composée de cinq blocs, tous
accessibles indépendamment dans le cadre d'un parcours de
progression.
Le titre permet un accès modulaire par la voie de la formation et
/ou par la voie de la VAE, y compris par une combinatoire de ces
deux voies d'accès.

Par la voie de la VAE : tous les blocs sont accessibles

sur la base du renseignement d'un livret de VAE et d'une
mise en situation devant le jury national.
Par la voie de la formation : tous les blocs font l'objet
d'une évaluation plurimodale étape par étape, le jury
national ayant pour vocation d'en vérifier la congruence.

Niveau (national ou européen) du certificat Autorité responsable de l'habilitation

Niveau national (Décret n°2019-14 du 8 janvier 2019 relatif au cadre national des France compétences
: Niveau 4
certifications professionnelles) 6 rue du Général Audran 92400 Courbevoie
Niveau du Cadre europeéen des certifications (CEC) : Niveau 4

Accès au niveau suivant d'éducation / de formation Accords internationaux de reconnaissance des qualifications

Base légale
Date de décision d'enregistrement : 20/09/2023
Durée de l'enregistrement : 3
Date d'échéance de l'enregistrement : 20/09/2026

6. Modes d'accès à la certification officiellement reconnus

Après un parcours de formation sous statut d'élève ou d'étudiant Non

En contrat d'apprentissage Oui
Après un parcours de formation continue Oui
En contrat de professionnalisation Oui
Par candidature individuelle Non
Par expérience Oui

7. Information complémentaire

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Niveau d'entrée requis (Le cas échéant)

1 - Dans tous les cas :

Être majeur au plus tard le jour de l’entrée en formation,

Satisfaire à des conditions d’aptitude physique et psychologique,
2 - En fonction du niveau de formation ou de l’expérience professionnelle :
SNCF met en place des parcours d’accès à la certification distincts et flexibles selon les publics concernés.
Le niveau attendu est un niveau 3 (CEC), de préférence dans le domaine de l’électricité mais les modalités d’admission comportent
dans tous les cas de figure le renseignement d’un dossier d’admission qui doit être assorti de pièces justificatives et d’un entretien
avec l’organisme de Formation. Des tests sur les savoirs de base, d’aptitudes psychotechniques et de savoirs techniques (électricité)
sont effectués.
C’est pourquoi, les personnes ne disposant pas du niveau requis peuvent être recrutés sur la base d’une expérience professionnelle
en lien avec le métier
L’admission est prononcée lorsque le candidat a satisfait à tous les tests (y compris les tests d’aptitude sécurité)

Pour toute information complémentaire, notamment sur le système national de qualifications :

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National Europass Center

https://agence.erasmusplus.fr/programme-erasmus/outils/europass

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