Formation en diagnostic et programmation des calculateurs automobile Pro Diag
LES COMPÉTENCES NÉCESSAIRES POUR ÊTRE UN BON
TECHNICIEN EN DIAGNOSTIC AUTOMOBILE
C’EST QUOI LE DIAGNOSTIC AUTOMOBILE ?
C’est l’identification de la cause probable de la défaillance à l’aide d’un raisonnement logique basé sur un
ensemble d’informations provenant d’une inspection d’un contrôle ou d’un test.
EXPLICATION
La détection et la réparation de défaillances requièrent une bonne connaissance et une expérience du
système concerné.
La recherche au hasard de défaillance fait partie du passé. A présent, on doit agir en connaissance de cause
lors de l'entretien et la réparation de véhicules. Avec du savoir-faire et la réflexion.
Le mot "diagnostic" comprend beaucoup plus que la succession d'une série d'étapes afin de trouver la
solution à un certain problème. Il s'agit d'une manière d'examiner les systèmes défaillants en vue de
trouver la cause de la défaillance. Cela implique la connaissance du fonctionnement du système et la
capacité de reconnaître un système qui fonctionne correctement.
Le Technicien en Diagnostic doit savoir comment fonctionne le système.
Pour un véhicule moderne, le schéma de câblage est aussi important que le principe de fonctionnement.
Afin de détecter une défaillance, le technicien en diagnostic doit être en mesure de lire et d'utiliser les
différents schémas électriques. Après tout, 60% des défaillances d'un système électronique sont dues à des
connecteurs défectueux et des conducteurs défectueux.
Un Technicien qui veut être en mesure de prononcer un diagnostic efficace pour un système électrique /
électronique d'un véhicule moderne, doit se fier à un schéma de câblages détaillé.
Les défaillances qui se manifestent de temps à autre (avec des intermittences régulières) posent un
problème spécifique. En principe, il faut reproduire la défaillance afin d'établir le diagnostic d'un tel défaut.
Or, ce n'est pas toujours possible dans le cas des défaillances intermittentes. C'est pourquoi la défaillance
doit souvent être détectée d'une autre manière : par exemple ne pas rechercher la défaillance directement
mais plutôt exclure les parties qui étaient parfaitement en ordre lors d'un contrôle précédent.
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L'ÉQUIPEMENT DE DIAGNOSTIC
L'équipement de diagnostic d'un technicien automobile peut varier en fonction de ses besoins spécifiques et du
niveau de service qu'il propose. Cependant, voici quelques équipements de diagnostic couramment utilisés par les
techniciens :
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L'ÉQUIPEMENT DE DIAGNOSTIC
L'équipement de diagnostic d'un technicien automobile peut varier en fonction de ses besoins spécifiques et du
niveau de service qu'il propose. Cependant, voici quelques équipements de diagnostic couramment utilisés par les
techniciens :
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NOTE DU STAGIAIRE
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LES SCANNERS SPÉCIFIQUES AUX CONSTRUCTEURS
OEM (ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER)
Les scanners spécifiques aux constructeurs ou OEM (Original Equipment Manufacturer) sont des appareils de
diagnostic déve²loppés par les fabricants de voitures ou des fournisseurs tiers agréés pour diagnostiquer et réparer
les véhicules d'une marque spécifique. Ils offrent une couverture complète et précise pour cette marque, avec des
fonctionnalités avancées spécifiques et un accès complet aux systèmes électroniques du véhicule. Ces scanners sont
utilisés par les concessionnaires et les techniciens spécialisés dans une marque particulière, offrant des diagnostics
précis et des fonctionnalités avancées spécifiques à la marque. Cependant, ils peuvent être coûteux et limités à une
seule marque, ce qui peut nécessiter l'achat de différents scanners pour couvrir plusieurs marques de véhicules.
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LES SCANNERS MULTIMARQUES
SCANNERS COMPATIBLES AVEC PLUSIEURS MARQUES
Les scanners multimarques sont des appareils de diagnostic polyvalents conçus pour prendre en charge plusieurs
marques et modèles de véhicules. Ils offrent une couverture plus large, permettant aux techniciens de réparer
différents types de véhicules sans avoir à investir dans des scanners spécifiques à chaque marque. Les scanners
multimarques utilisent les protocoles de communication OBD-II et CAN pour lire les codes de diagnostic, accéder aux
données en direct et effectuer des tests de composants de base. Cependant, ils peuvent avoir certaines limites en
termes de fonctionnalités avancées spécifiques à une marque donnée et de couverture sur certains modèles plus
récents ou moins courants. Malgré cela, les scanners multimarques restent une solution pratique et économique
pour de nombreux techniciens et ateliers de réparation automobile.
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LES PANNES AUTOMOBILE
Les pannes automobiles peuvent être classées en différentes catégories en fonction de la nature du problème. Voici
quelques types courants de pannes automobiles :
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LE PRISE DE DIAGNOSTIC OBD2
Chaque véhicule possède une prise standard de type 16 broches depuis la mise en place de la norme OBD2 / EOBD,
on l’appelle une prise diagnostic.
La norme précise que la prise doit obligatoirement se trouver dans l’habitacle du véhicule. En règle générale, le
connecteur se trouve sous le volant, dans le compartiment à fusibles ou sous le cendrier près du frein à main
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LES FONCTIONS DE VALISE DE DIAGNOSTIC AUTOMOBILE
FONCTION 01 LECTURE CODE DEFAUT (DTC)
FONCTION 02 EFFACEMENT DTC
FONCTION 03 LECTURE DES DONNES / PARAMETRES EN TEMPS REELS
FONCTION 04 TESTE DES ACTIONNEURS
FONCTION 05 TRAME/DONNEES FIGEES
FONCTION 06 LES FONCTIONS SPECIAL
FONCTIONS 01 LECTURE DES DEFAUTS (DTC)
Ce mode retourne les codes défauts enregistrés et les codes défauts non confirmés. Ces codes défauts ont été
standardisés pour toutes les marques de véhicule et découpés en 4 catégories :
P0XXX : pour les défauts standards liés au système de propulsion (moteur et transmission)
C0XXX : pour les défauts standards liés au châssis
B0XXX : pour les défauts standards liés à la carrosserie
U0XXX : pour les défauts standards liés aux réseaux de communications
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FONCTIONS 02 EFFACEMENT DTC
Ce mode permet d'effacer les codes défauts enregistrés et d'éteindre le voyant défaut du moteur.
Note : la plupart du temps il est inutile d'effacer un défaut qui n'a pas été diagnostiqué et réparé. La MIL s'allumera
de nouveau dès le prochain trajet routier.
FONCTIONS 03 LECTURE DES DONNES / PARAMETRES EN TEMPS REELS
Ce mode retourne les valeurs courantes de certains capteurs soit en mode numérique ou analogique tel que :
Le régime moteur
La vitesse du véhicule
Les températures du moteur (air, liquide de refroidissement)
Les informations sur les sondes à oxygène et la régulation du dosage air/carburant
MODE NUMERIQUE
MODE GRAPHIQUE
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FONCTIONS 04 TESTE DES ACTIONNEURS
Ce mode permet d’activer tous les actuateurs des systèmes électroniques. Cette activation vous permet de
diagnostiquer rapidement les composants.
FONCTIONS 05 TRAME/DONNEES FIGEES
Ce mode retourne les données gelées (ou instantanées) d'un défaut. Lorsqu'un défaut est détecté par l'ECM celui-ci
enregistre les données des capteurs au moment précis de l'apparition du défaut.
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FONCTIONS 06 LES FONCTIONS SPECIAL
Tous les ajustements de service pertinents peuvent être effectuées, comme pour le capteur
d'angle de braquage et le papillon des gaz, le remise à zéro « reset » de la richesse, le
remise à zéro des moteurs pas à pas, Apprentissage des injecteurs diesel Common rail, etc
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