C HAPITRE 3

GÉNÉRALITÉS

Boîte de vitesses mécanique JB1

CARACTÉRISTIQUES
Boîte de vitesses à 5 rapports avant et une marche arrière, disposée transversalement à gauche en bout de moteur. Carters d’embrayage et de pignonnerie en alliage
d’aluminium et carter arrière en tôle d’acier. Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour le rapport arrière.
Différentiel à couple réducteur cylindrique à denture hélicoïdale tournant sur deux roulements à rouleaux coniques.
Commande des vitesses par levier au plancher et barre de commande.
MÉCANIQUE

AFFECTATIONS
Twingo 1.2 16v 75 eco :
- Boîte : JB1.
- Type : 521.
Twingo 1.2 LEV 16v 75 eco :
- Boîte : JB1.
- Type : 525.

RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION
Boîte de vitesses JB1 521 Boîte de vitesses JB1 525

Démultiplication totale Démultiplication totale

Combinaisons Vitesse en km/h Combinaisons Vitesse en km/h
Rapports de boîte avec couple réducteur pour Rapports de boîte avec couple réducteur pour
des vitesses 1 000 tr/min */** des vitesses 1 000 tr/min */**
de 0,2222 de 0,2807
1re ................................ 0,2973 0,0661 6,89/7,06 1re ................................ 0,2682 0,0753 7,85/8,04
2e ................................. 0,5366 0,1192 12,44/12,74 2e ................................. 0,4884 0,1371 14,30/14,64
3e ................................. 0,7568 0,1682 17,55/17,97 3e ................................. 0,7179 0,2015 21,03/21,53
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

4e ................................. 1,0345 0,2299 23,98/24,56 4e ................................. 0,9714 0,2727 28,45/29,14

5e ................................. 1,3548 0,3010 31,41/32,17 5e ................................. 1,2581 0,3531 36,85/37,74
[Link] 0,2820 0,0627 6,54/6,70 [Link] ........................... 0,2820 0,0792 8,26/8,46

Circonférences de roulement : Circonférences de roulement :

* Pneumatique de 165/65 R 14 : 1 739 mm. * Pneumatique de 165/65 R 14 : 1 739 mm.
* Pneumatique de 175/65 R 14 : 1 781 mm. * Pneumatique de 175/65 R 14 : 1 781 mm.

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
Capacité : méthodes.
3,4 litres.
Préconisation : Ecrou de transmission : 28.
Huile multigrade : Tranself TRJ de viscosité SAE 75W80 ou Tranself NFJ Boîtes de vitesses sur moteur : 4,4.
75W80. Boîtier de commande des vitesses : 1,2.
Norme : API GL4 ou MIL-L 2105 C ou D. Tringle de levier de vitesses sur commande de boîte de vitesses : 2,8.
CARROSSERIE

Ecrou de réglage de la tringle de levier de vitesses : 3.

Périodicité d’entretien : Vis d’arbre secondaire : 7.
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la Ecrou d’arbre primaire : 13,5.
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuites ou de problèmes Carter d’embrayage sur carter de pignonnerie : 2,5.
apparents. Carter arrière sur carter de pignonnerie : 2,5.
Contacteur de marche arrière : 2,5.
Bouchon de vidange : 2,5.
Vis de roue : 10,5.

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MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
La dépose de la boîte de vitesses nécessite celle au préalable du berceau. Elle se dépose seule par le dessous du
véhicule.

Boîte de vitesses DÉPOSE-REPOSE • Sur la boîte de vitesses, débrancher le connecteur

du contacteur de feux de recul et le câble de masse.
DE LA BOÎTE DE VITESSES
• Déposer l’écrou de fixation de la tringle de levier
VIDANGE ET REMPLISSAGE DÉPOSE de vitesses situé derrière le soufflet de protection
(Fig.4).
D’HUILE DE BOÎTE • Déposer :

MÉCANIQUE
- la batterie et son bac,
VIDANGE - le boîtier de filtre à air,
• Déposer le bouchon (1) (Fig.1). - la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”),
- l’écope de grille d’auvent (voir chapitre
“Carrosserie”).
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.

Arrimer le véhicule aux bras du pont pour

éviter qu’il bascule lors de la dépose de la
boîte.

• Débrancher les connecteurs du calculateur de ges-

tion moteur.
• Déposer les fixations du support du calculateur de
gestion moteur et déposer l’ensemble.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 1 • Dégrafer :
- le câble d’embrayage,
• Laisser s’écouler l’huile dans un récipient. - la mise à l’air libre de la boîte de vitesses.
• Reposer le bouchon après avoir remplacé son • Procéder à la vidange de la boîte de vitesses (voir
joint d’étanchéité. opération concernée).
• Déposer :
- les transmissions gauche et droite (voir chapitre Fig. 4
“Transmissions”),
- la biellette anticouple inférieure (Fig.3), • Sortir la tringle de levier de vitesses de la com-
REMPLISSAGE - le démarreur. mande de la boîte de vitesses.
• Déposer le bouchon de remplissage (2) (Fig.2). • Déposer :
- les vis de fixation supérieures de la boîte de vites-
ses,
- le capteur de régime et position vilebrequin,
- les vis de fixation inférieures de la boîte de vites-
ses,
- la tôle de protection du volant moteur,
- les écrous des goujons de boîte de vitesses.
• Déposer la boîte de vitesses à l’aide du vérin
hydraulique.

REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose en respectant les points suivants :
Fig. 2
Fig. 3 - Remplacer systématiquement les joints d’étan-
CARROSSERIE

• Effectuer le remplissage jusqu’au niveau de l’ori- chéité.

fice de remplissage avec de l’huile préconisée par - Remplacer systématiquement tous les écrous
le constructeur. • Par le dessus du véhicule, effectuer un montage autofreinés.
en soutien du moteur. - Contrôler la présence des douilles de guidage.
• Positionner un vérin hydraulique de soutien sous - Nettoyer l’arbre primaire à l’aide d’une brosse
Il doit s’écouler un léger filet d’huile par le la boîte de vitesses. métallique à main afin d’éliminer toutes traces
bouchon de remplissage. • Déposer : d’oxydation.
- le support de boîte de vitesses. - Respecter les couples de serrage prescrits.
- le berceau (voir chapitre “Suspensions-Trains- - Remplir la boîte de vitesses (voir opération
• Reposer le bouchon de remplissage. Géométrie”). concernée).

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PIGNONNERIE DE BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Arbre primaire 20. Rondelle de calage

2. Jonc d’arrêt 21. Rondelle
3. Roulements à billes 22. Pignon mené de 2e
4. Entretoises 23. Pignon mené de 3e
5. Douilles à aiguilles 24. Bague de synchro de 3e
6. Pignon menant de 5e 25. Pignon mené de marche arrière et baladeur de synchro de 3e/4e
7. Bague de synchro de 5e 26. Bague de synchro de 4e
8. Ressort d’armement de synchro 27. Pignon mené de 4e
CARROSSERIE

9. Baladeur de synchro de 5e 28. Pignon mené de 5e

10. Écrou d’arbre primaire 29. Vis d’arbre secondaire
11. Déflecteur 30. Mécanisme de renvoi de marche arrière
12. Roulement à rouleaux cylindriques 31. Joint torique
13. Arbre secondaire 32. Bague d’étanchéité
14. Pignon mené de 1re 33. Boîtier de différentiel
15. Bague de synchro de 1re 34. Planétaire
16. Baladeur de synchro de 1re/2e 35. Satellite
17. Bague de synchro de 2e 36. Rondelle de friction
18. Galets 37. Axe porte-satellites
19. Ressorts de galet 38. Bague d’axe porte-satellites.

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CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES

GÉNÉRALITÉS
1. Plaque-joint

MÉCANIQUE
2. Soufflet de fourchette d’embrayage
3. Carter d’embrayage
4. Capteur de régime et position vilebrequin
5. Goulotte
6. Guide de butée
7. Protection
8. Bouchon de vidange
9. Bouchon de remplissage et de niveau d’huile
10. Joint d'étanchéité
11. Carter de pignonnerie
12. Carter arrière
13. Douille de centrage
14. Tôle de fermeture
15. Support.

Commande
des vitesses

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DÉPOSE-REPOSEDU BOÎTIER DE
COMMANDE DES VITESSES

DÉPOSE
• Déposer :
- la console centrale de plancher (voir chapitre
“Carrosserie”),
- le catalyseur (1) après avoir débrancher la sonde
à oxygène (2) (Fig.5),
- les écrans thermiques (3) et (4). Fig. 7

• Desserrer l’écrou (2) (Fig.8).

Fig. 6

- Contrôler le fonctionnement des commandes des

vitesses.
CARROSSERIE

Fig. 5 RÉGLAGE DU BOÎTIER DE

COMMANDE DES VITESSES
• Déposer l’écrou (5) puis la vis (6) (Fig.6).
• Ecarter la tringle (7). OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Déposer les écrous (8). - [1]. Cale de blocage en 1re du levier d’entrée de
• Déposer le boîtier de commande des vitesses. boîte. (réf : Bvi. 1133-01).

REPOSE RÉGLAGE
Respecter les points suivants : • Engager la première vitesse.
- Respecter les couples de serrage prescrits. • Déposer l’écran thermique (1) (Fig.7). Fig. 8

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• Mettre en place l’outil [1] entre le levier de com- • Maintenir le levier de commande de vitesses
mande (3) et le carter de boîte de vitesses (Fig.9). contre cette cale d’épaisseur. Il est préférable d’être près de la valeur
maximale de l’intervalle de réglage.
• Serrer l’écrou (2).
• Contrôler la valeur de réglage.
• Jeu relevé en bas du levier (X) (en mm) :
GÉNÉRALITÉS

- première vitesse engagée = X1,

- deuxième vitesse engagée = X2. • Déposer le jeu de cale.
• Xmoyen = (X1+X2) / 2. • Contrôler le fonctionnement des commandes des
• 5 ≤ Xmoyen ≤ 8. vitesses.

COMMANDE DES VITESSES

Fig. 9
MÉCANIQUE

• A l’aide d’un jeu de cale, positionner une lamelle

de 5 mm d’épaisseur entre la butée basse du levier
de vitesses et la rampe inférieure du boîtier
(Fig.10).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Soufflet avec pommeau

2. Boîtier de commande 8. Axe de sélection
3. Ecrou de fixation du boîtier sur la caisse : 9. Axe/levier de commande
1,2 daN.m 10. Point dur de 5e
4. Tringle de commande 11. Mécanisme de renvoi de marche arrière
5. Ecrou de réglage : 3 daN.m 12. Axe/fourchette de 1re/2e
6. Chape de réglage 13. Axe/fourchette de 3e/4e
7. Soufflets 14. Axe/fourchette de 5e.
Fig. 10

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