IUG / ISTA - Unité d’enseignement MAV116 : Carrosserie automobile MAVA 2
LEÇON 7 : ETUDE MECANIQUE DES CHOCS
Un choc est une collision entre deux entités, dont l’un est au moins en mouvement.
7.1 Les différents degrés de chocs :
1) Choc de 1er degré :
Les déformations permanentes n’ont atteint que les
éléments amovibles (Exemple : portière, aile AV, pare-
chocs). Elles ne concernent en aucun cas la structure.
2) Choc de 2eme degré :
Le choc a engendré des déformations permanentes sur
des éléments amovibles et/ou sur certains éléments de
structures ne comportant pas de points référentiels (Aile
arrière, bas de caisse, …). Pas d’incidence sur le
comportement routier du véhicule.
3) Choc de 3eme degré :
Le choc a engendré des déformations permanentes qui
ont atteint la géométrie d’origine du véhicule (points pilotes
et points référentiels). Il y’a risque d’incidence sur le
comportement routier du véhicule.
Nous nous limiterons à la sécurité secondaire
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7.1 Les méthodes de contrôle :
1) Contrôle visuel :
Choc léger
Contrôler visuellement les jeux entre les éléments,
(1er degré)
l’alignement des arêtes, les affleurements, les plis,
peinture craquée, …
2) Contrôle tactile :
Evaluer par le toucher, les déformations, les jeux
entre éléments, ….
3) Contrôle par comparaison :
Comparer les largeurs, les longueurs et
les diagonales symétriques, à l’aide
d’une pige équipée d’un mètre ruban.
4) Contrôle dynamique :
Consiste à effectuer un essai routier pour contrôler
si les déformations ont une influence sur le
comportement routier du véhicule.
5) Contrôle positif du soubassement :
Contrôler la position des points du soubassement,
sans donner de valeur chiffrée.
6) Contrôle par mesure tridimensionnelle :
Choc important
Consiste à contrôler et mesurer la position des
(3e degré)
points du soubassement, par rapport aux axes Ox,
Oy et Oz sur banc de mesure
tridimensionnelle.
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7.1 Le matériel de redressage :
Lorsque le choc est important, l’utilisation de matériels autre que les marteaux et
les tas devient nécessaire pour réaliser le redressage. On utilisera donc du matériel de
traction et de pression, associé à des forces hydrauliques.
1) La plate-forme de redressage
Elle permet d’immobiliser le véhicule afin de le redresser, il comporte le matériel de redressage tels
que les équerres et vérins
2) L’équerre
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3) Le marbre
Il permet d’immobiliser le véhicule pour effectuer le redressage et d’avoir un
plan de référence pour contrôler son soubassement
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